MRL East Coast Rail Link
The East Coast Rail Link (ECRL, Malay: Laluan Rel Pantai Timur) is an under-construction standard-gaugedouble-track rail project connecting Port Klang on the Straits of Malacca to Kota Bharu in northeast Peninsular Malaysia, linking the East Coast Economic Region states of Pahang, Terengganu, and Kelantan to one another and to the central region of the peninsula's west coast.[6]
The project is set to carry both passengers and freight from the west coast of Malaysia to the east, and vice versa. Construction began in August 2017.
في 3 يوليو 2018، أصدرت شركة ماليزيا ريل لينك (MRL) تعليمات لشركة تشاينا كوميونيكيشنز كونستركشن (CCCC) بتعليق جميع الأعمال بموجب عقد الهندسة والمشتريات والإنشاء والتشغيل الخاص بخط السكة الحديد الساحلي الشرقي (ECRL). ورُفع التعليق بعد بضعة أشهر عقب توقيع اتفاقية تكميلية بين الشركتين في أبريل 2019 بشأن تعديل تكلفة الإنشاء وإعادة تخطيط المسار الجنوبي لخط السكة الحديد. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
يتم تنفيذ مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي (ECRL) بتقنية صينية شبه آلية تقوم بوضع 1.5 كيلومتر من المسارات يومياً بدقة تصل إلى 10 مليمترات باستخدام أقمار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) . [ 10 ]
مقترح مشروع
بنية تحتية
يشمل المشروع خط سكة حديد مزدوج المسار وقياس قياسي. وتتضمن البنية التحتية خطوطاً فرعية، وأنفاقاً، وجسوراً، وقنوات، ومستودعات، ومحطات، ونظام إشارات.
مجلس إدارة
- الرئيس: محمد زوكي علي
- المخرج: فوزي عبد الرحمن
خدمات
وفقًا للتعديل الأول، ستستخدم قطارات الركاب بين المدن مجموعات من ست عربات للقطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) تسير بسرعة 160 كم/ساعة، مما يقلل وقت السفر من كوتا بهارو إلى غومباك وميناء كلانج إلى حوالي أربع وست ساعات على التوالي. أما قطارات الشحن فتستخدم قاطرات كهربائية تسير بسرعة 80 كم/ساعة. [ 11 ] [ 12 ]
في غضون ذلك، من المتوقع أن يُسهم المسار الأصلي لخط السكة الحديدية الساحلية الشرقية (ECRL) في تقليل وقت الشحن الدولي من الصين إلى أوروبا عبر ماليزيا بما يصل إلى 30 ساعة. [ 13 ] [ 14 ]
المسار والمحطات
المحاذاة الأصلية
المرحلة الأولى
يتضمن المسار المقترح للمرحلة الأولى من خط السكة الحديدية 22 محطة تمتد على طول مسار يبلغ طوله 600.3 كيلومتر. ومن المتوقع أن يربط خط السكة الحديدية الجديد الركاب من كوتا بهارو في كيلانتان إلى آي تي تي غومباك في سيلانغور في أقل من أربع ساعات. [ 15 ]
سيبدأ الخط شمال كوالالمبور من محطة النقل المتكاملة في غومباك (ITT Gombak)، وهي المحطة المستقبلية للتبادل مع خط كيلانا جايا ومحطة الحافلات الرئيسية للمسافات الطويلة. وسيمتد الخط شرقًا من وادي كلانج عبر ولاية باهانغ، ليخدم مدن بنتونغ ، ومنتاكاب ، وماران ، وغامبانغ ، وكوتا ساس ، قبل أن يصل إلى عاصمة الولاية، كوانتان، حيث ستكون هناك محطتان هما: محطة ميناء كوانتان 2 (للشحن) ومحطة ميناء كوانتان 1 (للركاب).
من كوانتان، سيتجه الخط شمالًا إلى تشيراتينج قبل الدخول إلى ولاية تيرينجانو، حيث سيخدم مدن تشوكاي وكيماسيك وكيرتيه ( المؤقتة) ودونجون وبنغكالان برانجان وعاصمة الولاية كوالا تيرينجانو وكذلك عبر تيلاجا بابان ومنطقة كامبونج راجا .
سيستمر خط ECRL شمالًا إلى كيلانتان، ليخدم المحطات في توك بالي وجيلاوات ، قبل أن ينتهي عند كوتا بهارو . [ 16 ]
يشمل خط السكة الحديدية ما مجموعه 50 كيلومترًا من الأنفاق والمسارات تحت الأرض. ستُنفذ أعمال حفر الأنفاق على طول منطقة غومباك-بنتونغ، حيث سيتم بناء أطول نفق مزدوج على التلال بطول 18 كيلومترًا تحت جبال تيتيوانغسا . كما سيتم إنشاء عدة خطوط تحت الأرض، بما في ذلك في منطقة غومباك المكتظة بالسكان بالقرب من مركز مدينة كوالالمبور. [ 17 ]
المرحلة الثانية
سيبلغ طول المرحلة الثانية من مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي (ECRL) حوالي 88 كيلومترًا. وستغطي هذه المرحلة الامتداد من غومباك الشمالية إلى ميناء كلانج ( جالان كاستام ) مرورًا بسيرينداه ومحطتين إضافيتين مستقبليتين في بونتشاك ألام وكابار . كما سيتم إنشاء امتداد إضافي بين كوتا بهارو وبينكالان كوبور . تبلغ تكلفة إنشاء هذا الجزء من خط السكة الحديد الساحلي الشرقي 9 مليارات رينغيت ماليزي. وبإضافة المرحلتين الأولى والثانية، يصل الطول الإجمالي للخط إلى حوالي 688 كيلومترًا ، وتبلغ تكلفة الإنشاء 55 مليار رينغيت ماليزي. [ 18 ] [ 19 ]
إعادة تنظيم أولى
نتيجةً لتغيير الحكومة في عام ٢٠١٨، خططت حكومة تحالف الأمل الجديدة في البداية لإلغاء المشروع، لكنها قررت بدلاً من ذلك إعادة تخطيط مساره، لا سيما في القسم (ج) بين ميناء كلانج ومينتاكاب في ولاية باهانج. [ ٢٠ ] [ ٢١ ] سيضيف هذا التعديل ساعتين إضافيتين إلى وقت السفر بين كوتا بهارو وميناء كلانج، ليصبح المجموع ست ساعات بدلاً من أربع ساعات. [ ١٢ ]
فيما يلي التغييرات الجديدة التي طرأت نتيجة لإعادة التنظيم. [ 22 ]
- تتبع مزدوج من ميناء كلانج إلى كوتا بهارو تجاوز جومباك وبنتونج.
- تم استخدام المقاييس القياسية، والسرعة القصوى للركاب هي 160 كم/ساعة وللشحن هي 80 كم/ساعة.
- تم تخفيض عدد المحطات إلى 20 محطة، وتم حذف هذه المحطات من القائمة:
- بينغكالان كوبور، تومبات
- وقف بهارو، تومبات
- جيلاوات، باتشوك
- تيلاجا بابان، سيتيو
- كيرته، كيمامان
- كوانتان سنترال، بايا بيسار
- بنتونج
- جومباك الشمالية، جومباك
- معهد تكنولوجيا المعلومات غومباك، كوالالمبور
- سيرينداه، هولو سيلانجور
- بونشاك ألام، كوالا سيلانجور
- كابار، كلانج
- نورثبورت، كلانج
وتم نقل المحطات التالية إلى مكان آخر أو محطات جديدة:
- ستقع محطة كوتا بهارو بالقرب من كامبونج تونجونج، وتمر عبر بلدة ميلور وجزء من أراضي مقاطعة باتشوك، ثم تصل إلى محطة باسير بوتيه وتستمر إلى محطة جيرتيه عبر نفق.
- تم نقل محطة كوالا تيرينجانو، التي كانت تقع سابقًا في كوالا نيروس، إلى منطقة مارانغ بالقرب من واكاف تاباي .
- تم نقل محطة بنغكالان بيرانجان، التي كانت تقع سابقًا في جنوب مارانج، إلى غرب مارانج، مما جعلها أقرب إلى مدينة مارانج، وأصبحت محطة مقترحة.
- سيتم دمج محطة تيميرلوه مع محطة KTMB مينتاكاب الحالية عبر خط فرعي.
- تقع محطة Klawang في Kampung Seperi، Kuala Klawang، Negeri Sembilan
- سيتم دمج محطة نيلاي سنترال مع محطة قطارات KTMB الجديدة.
- سيتم دمج محطة بوتراجايا سنترال مع المحطة الحالية عبر خط فرعي، وسيتم رفع الجزء الموجود في بوتراجايا وسيمر عبر نقاط بريسينت 14 و1 و9.
- محطة جينجاروم التي تقع في منطقة نخيل الزيت.
- محطة ويستبورت، كمحطة شحن نهائية في بولاو إنداه
كما تم تمديد تاريخ الإنجاز المقدر لأكثر من عامين حتى نهاية ديسمبر 2026، مقارنة بالتاريخ المستهدف أصلاً في يونيو 2024. [ 23 ]
إعادة تنظيم ثانية
بسبب تغيير الحكومة مرة أخرى من تحالف الأمل إلى تحالف بيريكاتان ناسيونال في عام 2020، تخطط حكومة بيريكاتان ناسيونال لإعادة مسار خط السكة الحديد الساحلي الشرقي إلى مساره الأصلي. [ 12 ]
في مارس 2021، تم تأكيد إعادة تنظيم المسار للمرة الثانية، حيث تم إرجاعه إلى مساره الأصلي مع إضافة تحسينات من خلال المرور عبر سيرينداه وربط ميناء كلانج بالميناءين الغربي والشمالي. وقد قيل إن هذا القرار سيمكن من إنشاء خط سكة حديد جانبي بعرض متر واحد من سيرينداه إلى ميناء كلانج لصالح شركة سكك حديد تانا ملايو (KTMB)، ليتم إدراجه ضمن مسار خط السكة الحديد الساحلي الشرقي الجديد. وسيكون مسار القسم (ج) من سيرينداه إلى ميناء كلانج مزدوج العرض (عرض متر واحد - 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) ، عرض سكة حديد تانا ملايو - 1000 مم ( 3 أقدام و 3 بوصات وثلاثة أثمان بوصة ) ). سيساهم خط الالتفاف في رفع كفاءة خدمات السكك الحديدية KTMB، حيث سيشكل خطاً هاماً لتخفيف الازدحام المروري على خط KTMB الذي يواجه حالياً اختناقات مرورية عند عبوره منطقة الأعمال المركزية في كوالالمبور، كما سيخفف من المخاوف المتعلقة بالسلامة العامة، إذ يتعين على شحنات KTMB التي تحتوي على مواد خطرة المرور عبر محطة KL Sentral وبنك نيجارا والعديد من المحطات الأخرى بسبب ازدحام الشحن. [ 24 ]
سيضيف هذا التعديل الأخير 25 كيلومترًا إضافيًا من خطوط السكك الحديدية، ليصل إجمالي طولها إلى 665 كيلومترًا. [ 24 ] سيتم الانتهاء من القسم الأول الممتد من كوتا بهارو إلى غومباك بحلول ديسمبر 2026. ومن المتوقع الانتهاء من القسم الممتد بين غومباك أوتارا وميناء كلانج بحلول يناير 2028. أما الامتداد الشمالي من كوتا بهارو إلى حدود سونغاي غولوك، فهو قيد المناقشة مع السلطات التايلاندية، حيث تجري دراسة فنية بشأنه. [ 25 ]
تم تأكيد مسار المشروع في 2 ديسمبر 2021 بعد موافقة حكومة ولاية سيلانغور على المسار الشمالي الأصلي المعروف باسم القسم ج. ولا تزال تكلفة المشروع ثابتة عند 50.27 مليار رينغيت ماليزي، مع توقيع اتفاقيات تكميلية لإضفاء الطابع الرسمي على المسار. [ 26 ] [ 27 ]
المحطات
يوفر المشروع 20 محطة رئيسية، مع امتدادات مقترحة إضافية باتجاه الشمال وخطوط فرعية مستقبلية محتملة. وتضم المحطات مرافق مخصصة للركاب فقط ومحطات مشتركة للركاب والشحن. [ 28 ]
| شفرة | اسم المحطة | ولاية | يصرف | السلطة المحلية | تَسَلسُل | يكتب | ملاحظات / تبادل | الإحداثيات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| التوسعة الشمالية (مقترحة) | ||||||||
| — | بنجكالان كوبور | كيلانتان | تومبات | تومبات | الضواحي | راكب | 6°12′45.89″N 102°5′46.40″E / 6.2127472°N 102.0962222°E / 6.2127472; 102.0962222 ( بنجكالان كوبر ) | |
| — | وقف بهارو | إقليمي | الركاب والبضائع | الربط المقترح بخط الساحل الشرقي لشركة KTM | 6°7′28.68″N 102°10′39.51″E / 6.1246333°N 102.1776417°E / 6.1246333; 102.1776417 ( واكاف بهارو ) | |||
| القسم أ (كوتا بهارو – دونجون) | ||||||||
| A_01 | كوتا بهارو | كيلانتان | كوتا بهارو | كيتره بيربانداران إسلام | إقليمي | راكب | التكامل المقترح مع كوتا بهارو سنترال | 6°3′8″N 102°14′0″E / 6.05222°N 102.23333°E / 6.05222; 102.23333 ( كوتا بهارو ) |
| A_02 | باسير بوتيه | باسير بوتيه | باسير بوتيه | الضواحي | الركاب والبضائع | 5°48′19″N 102°21′56″E / 5.80528°N 102.36556°E / 5.80528; 102.36556 ( باسير بوتيه ) | ||
| A_03 | جيرته | ترينجانو | بيسوت | بيسوت | الضواحي | راكب | 5°42′2″N 102°29′1″E / 5.70056°N 102.48361°E / 5.70056; 102.48361 ( جيرته ) | |
| A_04 | بندر بيرمايسوري | سيتيو | سيتيو | الضواحي | 5°31′17″N 102°44′14″E / 5.52139°N 102.73722°E / 5.52139; 102.73722 ( بندر البرميسوري ) | |||
| A_05 | كوالا ترينجانو | مارانغ | مارانغ | حضري | 5°10′19″N 103°5′56″E / 5.17194°N 103.09889°E / 5.17194; 103.09889 ( كوالا تيرينجانو ) | |||
| — | بنجكالان بيرانجان | الضواحي | مقترح | 5°5′22″N 103°9′15″E / 5.08944°N 103.15417°E / 5.08944; 103.15417 ( بنجكالان بيرانجان ) | ||||
| A_06 | دونجون | دونجون | دونجون | الضواحي | الركاب والبضائع | 4°44′20″N 103°23′5″E / 4.73889°N 103.38472°E / 4.73889; 103.38472 ( زنزانة ) | ||
| القسم ب (الزنزانة – المنتاب) | ||||||||
| B_01 | كيماسيك | ترينجانو | كيمامان | كيمامان | الضواحي | راكب | ||
| B_02 | تشوكاي | الضواحي | الركاب والبضائع | |||||
| B_03 | شيراتينج | باهانغ | كوانتان | كوانتان | حضري | راكب | ||
| B_04 | مدينة كوانتان المينائية | الضواحي | الركاب والبضائع | |||||
| B_05 | كوتاساس | إقليمي | راكب | |||||
| B_06 | بايا بيسار | الضواحي | الركاب والبضائع | |||||
| B_07 | ماران | ماران | ماران | حي حضري | ||||
| القسم ج (المحاذاة الشمالية) | ||||||||
| C_01 | تيميرلوه | باهانغ | تيميرلوه | تيميرلوه | حضري | الركاب والبضائع | خط الساحل الغربي لشركة KTM | 3°25′21.76″N 102°22′58.27″E / 3.4227111°N 102.3828528°E / 3.4227111; 102.3828528 ( تيميرلوه ) |
| C_02 | بنتونج | بنتونج | بنتونج | الضواحي | ||||
| C_03 | معهد غومباك للتكنولوجيا | سيلانجور | غومباك | سيلايانغ | إقليمي | راكب | محطة غومباك 5 للقطار الخفيف | |
| C_04 | بندر سيرينداه | هولو سيلانجور | هولو سيلانجور | حضري | الركاب والبضائع | خط سكة حديد الساحل الغربي (الطريق الالتفافي) التابع لشركة KTM | 3°21′51.93″N 101°35′19.36″E / 3.3644250°N 101.5887111°E / 3.3644250; 101.5887111 ( سيريندا ) | |
| C_05 | بونتشاك ألام | كوالا سيلانجور | كوالا سيلانجور | الضواحي | راكب | 3°14′55.31″N 101°24′42.42″E / 3.2486972°N 101.4117833°E / 3.2486972; 101.4117833 ( بونشاك علم ) | ||
| C_06 | كابار | كلانج | كلانج | الضواحي | المحطة المقترحة / المستقبلية | 3°7′30″N 101°23′39.86″E / 3.12500°N 101.3944056°E / 3.12500; 101.3944056 ( كابار ) | ||
| C_07 | جالان كستم | إقليمي | الركاب والبضائع |  خط بورت كلانج | 3°0′55.16″N 101°24′11.85″E / 3.0153222°N 101.4032917°E / 3.0153222; 101.4032917 ( جالان قستم ) | |||
| الخط الفرعي الجنوبي (المسار المقترح/المسار القديم) | ||||||||
| — | كيماسول | باهانغ | بنتونج | بنتونج | — | راكب | 3°15′10.73″N 102°14′23.73″E / 3.2529806°N 102.2399250°E / 3.2529806; 102.2399250 ( كيماسول ) | |
| كلاوانج | نيجري سيمبيلان | جيليبو | جيليبو | 2°58′24.90″N 102°3′9.07″E / 2.9735833°N 102.0525194°E / 2.9735833; 102.0525194 ( كلوانج ) | ||||
| نيلاي سنترال | نيجري سيمبيلان | سيريمبان | سيريمبان | محطة نيلاي كوميوتر | 2°51′35.84″N 101°49′11.22″E / 2.8599556°N 101.8197833°E / 2.8599556; 101.8197833 ( نيلاي ) | |||
| محطة بوتراجايا المركزية | بوتراجايا | — | بوتراجايا |   محطة بوتراجايا المركزية | 2°55′52.19″N 101°40′13.45″E / 2.9311639°N 101.6704028°E / 2.9311639; 101.6704028 ( بوتراجايا سنترال ) | |||
| جينجاروم | سيلانجور | كوالا لانغات | كوالا لانغات | الركاب والبضائع | 2°53′50.80″N 101°30′21.60″E / 2.8974444°N 101.5060000°E / 2.8974444; 101.5060000 ( جينجاروم ) | |||
| ويستبورت | كلانج | كلانج | الشحن | |||||
خلفية المشروع
يُعدّ هذا المشروع جزءًا من مبادرة الحزام والطريق الصينية . في 15 مارس 2016، أجرت هيئة تنمية السكك الحديدية العامة (SPAD) ومجلس تنمية المنطقة الاقتصادية للساحل الشرقي (ECERDC) دراسة تسويقية لقياس اهتمام السوق، واستطلاع الآراء والأفكار المتعلقة بخط السكة الحديدية الساحلية الشرقية (ECRL) من خلال طلب معلومات (RFI). [ 29 ] [ 30 ]
في نوفمبر/تشرين الثاني 2016، وقّعت الحكومة الماليزية وشركة الاتصالات والإنشاءات الصينية المملوكة للدولة (CCCC) اتفاقية تمويل إطارية واتفاقية بناء بقيمة 13.1 مليار دولار أمريكي . وقد انتقد رئيس الوزراء مهاتير محمد هذه الاتفاقية ووصفها بأنها غير متكافئة، قائلاً: "عندما يتعلق الأمر بمنح العقود للصين، واقتراض مبالغ طائلة منها، ثم تُمنح العقود للصين، ويفضل المقاولون الصينيون استخدام عمالهم الصينيين، واستخدام كل شيء مستورد من الصين، حتى أن الدفع لا يتم هنا، بل في الصين... فإن هذا النوع من العقود لا أرحب به". [ 31 ]
ابتداءً من 8 مارس 2017، تم فتح الخطة للتفتيش العام لمدة ثلاثة أشهر في المقر الرئيسي لهيئة النقل البري العام (SPAD) و38 موقعًا آخر بما في ذلك مكاتب المقاطعات. [ 32 ]
حظيت عملية التفتيش العام التي استمرت ثلاثة أشهر للمرحلة الأولى من مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي (ECRL) بموافقة نحو 95% من 17,000 مشارك من 15 منطقة على الساحل الشرقي. [ 33 ] وقد منحت هيئة تخطيط النقل في جنوب شرق لندن (SPAD) الموافقة على المرحلة الأولى من جدول أعمال خط السكة الحديد الساحلي الشرقي في 23 يونيو 2017، والتي تغطي حوالي 600 كيلومتر من السكة. كما تم إنجاز تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع واعتماده من قبل وزارة البيئة في 20 يونيو 2017. [ 34 ]
في 9 أغسطس 2017، ترأس رئيس الوزراء آنذاك نجيب رزاق حفل وضع حجر الأساس في ولاية باهانغ ، إيذاناً ببدء أعمال الإنشاء. وقال: "يأتي إنشاء هذا الخط الحديدي تماشياً مع مبادرة الحكومة لتطوير بنية تحتية وطنية فعّالة، فضلاً عن ربط المدن وتحسين النقل العام في المناطق الريفية على الساحل الشرقي". [ 35 ]
بعد تغيير الحكومة نتيجة الانتخابات العامة الماليزية لعام 2018 ، قررت حكومة تحالف الأمل المنتخبة حديثًا في البداية إلغاء المشروع، مُعللة ذلك بتكلفته الباهظة. [ 20 ] إلا أنه بدلًا من الإلغاء، أُعيد تخطيط مسار خط السكة الحديدية الساحلية الشرقية (ECRL) مع إدخال تغييرات جوهرية على مسار القسم (ج) بين ميناء كلانج ومينتاكاب في ولاية باهانج. [ 21 ]
بعد سقوط حكومة تحالف الأمل بسبب نقل فندق شيراتون ، يخطط تحالف بيريكاتان ناسيونال الجديد لإعادة مسار خط السكة الحديد الساحلي الشرقي إلى مساره الأصلي. [ 12 ]
عربات السكك الحديدية
قطارات الركاب
في الأصل، كانت خدمات نقل الركاب تُشغَّل بأسطولٍ مؤلفٍ من 11 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من طراز CJ6، كلٌ منها بست عربات، ويتسع كلٌ منها لما يصل إلى 440 راكبًا. ستكون هذه القطارات صديقةً للبيئة وتُصدر ضوضاءً أقل من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات الأخرى. [ 36 ] ستعمل خدمة نقل الركاب بسرعة قصوى تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة فقط. [ 37 ] في عام 2020، غيّرت المواد الترويجية لشركة الاتصالات والإنشاءات الصينية (CCCC) هذا إلى قطارات CR200J الكهربائية. اعتبارًا من نوفمبر 2024، من المقرر تسليم قطار CR200J المكون من ست عربات ، والذي يتألف من قاطرة كهربائية وأربع عربات متطابقة تضم مقاعد من الدرجة الأولى والدرجة السياحية وعربة قيادة، بحلول نهاية ديسمبر 2025، وفقًا لما ذكره أنتوني لوك. [ 38 ]
قاطرة شحن بالسكك الحديدية
تستطيع قاطرة السكك الحديدية الصينية الكهربائية HXD3CA جرّ ما يصل إلى 45 عربة محملة بـ 3500 طن من البضائع. ويتألف أسطول من 18 مجموعة من هذه القاطرات، تشمل عربات حاويات وعربات مغلقة وعربات مفتوحة .
عربات البناء
استُخدمت قاطرات الديزل DF8B التابعة لسكك حديد الصين للمساعدة في أعمال إنشاء خط السكة الحديدية الذي بدأ في 11 ديسمبر 2023، [ 39 ] وكان الغرض من هذه القاطرات هو ملء الحصى للسكك الحديدية. وستُسهّل جميع قاطرات الديزل الست المُخصصة، التي يبلغ طولها 22 مترًا وسرعتها القصوى 100 كيلومتر في الساعة، والتي وصلت في 23 أكتوبر 2023، نقل مواد السكة الحديدية. [ 40 ] كما وصلت في 4 ديسمبر 2023 عربة سكة حديدية من طراز CCPG500A، وآلة دك الحصى، وسخان قضبان، وغيرها من المعدات.
المالك والمشغل
ستكون شركة Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL)، وهي شركة ذات غرض خاص مملوكة بالكامل لوزير المالية (المسجل) (MoF Inc)، هي المالكة لخط السكك الحديدية الساحلية الشرقية (ECRL). [ 41 ] وسيتولى تشغيله وصيانته مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين MRL وCCCC. [ 42 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ «مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي (ECRL) يصل إلى نسبة إنجاز 89% اعتبارًا من أكتوبر 2025» . صحيفة ذا ستار . 24 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 24 نوفمبر 2025 .
- ^ “مشروع ECRL في باهانج تم الانتهاء منه بنسبة 97.3٪ اعتبارًا من أبريل — exco” . الحافة . بيرناما. 14 مايو 2026.
- ↑ تشونغ، مينغ يو (30 نوفمبر 2023). "ضمان سرعات سلسة" . صحيفة ذا ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2024 .
- ↑ "تدقيق في الحقائق: تم تأكيد السرعة القصوى لقطار ركاب خط السكة الحديد الساحلي الشرقي عند 160 كم/ساعة، وليس 351 كم/ساعة" . 18 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2023 .
- ↑ https://www.theedgemarkets.com/article/ecrl-alignment-extended-665km-says-wee يقول وي: تم تمديد مسار خط السكة الحديدية الساحلية الشرقية (ECRL) إلى 665 كيلومترًا.
- ↑ "معلومات مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي" . mrl.com.my. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
- ↑ «شركة مترو مانيلا تُصدر تعليمات إلى لجنة تنسيق السكك الحديدية الساحلية بتعليق أعمال مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية لأسباب تتعلق بالمصلحة الوطنية» . ذا إيدج ماركتس . 4 يوليو 2018.
- ↑ أنيس، مازوين نيك؛ كاوس، جوزيف الابن؛ كارفاليو، مارتن. "من المتوقع استئناف العمل في مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي الشهر المقبل - صحيفة نيشن | ذا ستار أونلاين" . thestar.com.my . تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2019 .
- ↑ «تركيز المناقصات الجديدة في مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي المُعدَّل في الجنوب، بحسب أبحاث CIMB - أخبار الأعمال | ذا ستار أونلاين» . thestar.com.my . تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2019 .
- ↑ "التكنولوجيا الصينية شبه الآلية التي تضع 1.5 كيلومتر من المسارات يوميًا بفضل الأقمار الصناعية أيضًا" . 12 ديسمبر 2023.
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) (with video ) - ↑ "الأسئلة الشائعة لعام 2019 لخط السكة الحديد الساحلي الشرقي" . www.mrl.com.my. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2019 .
- 1 2 3 4 "خبر عاجل: قد يشهد مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية تغييرًا في مساره مرة أخرى" . ذا إيدج ماركتس . 13 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
- ↑ "خط سكة حديد الساحل الشرقي لماليزيا يُوصف بأنه سيغير قواعد اللعبة" . صحيفة ستريتس تايمز . 22 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2021 .
- ↑ "حان وقت تألق جزيرة إنداه" . إيدج بروب . 14 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
- ↑ «برناما - مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي يُغيّر قواعد اللعبة في ماليزيا - رئيس الوزراء نجيب» . www.bernama.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 أغسطس 2017.
- ↑ "ماليزيا تكشف النقاب عن مسار خط السكة الحديدية الساحلي الشرقي" . Railjournal.com. 10 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2017 .
- ↑ "غامودا وIJM ستستفيدان من مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي" . صحيفة ذا ستار . ماليزيا. 14 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2017 .
- ↑ "نجيب يشهد توقيع اتفاقية بناء المرحلة الثانية من مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية | أخبار الأعمال والرياضة وأسلوب الحياة العامة في ماليزيا" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 13 مايو 2017. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2017 .
- ↑ «ماليزيا توقع اتفاقيات المرحلة الثانية لمشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي وخط أنابيب ملقا-بينجيرانج» . موقع Malaysiakini.com. ١٣ مايو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٤ مايو ٢٠١٧ .
- 1 2 "ماليزيا ستلغي مشروع سكك حديدية مدعوم من الصين بقيمة 20 مليار دولار: وزير" . رويترز . 26 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
- 1 2 "مهاتير يشرح سبب إعادة توجيه خط السكة الحديدية الساحلية الشرقية نحو الجنوب" . موقع ماليزياكيني . 15 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2021 .
- ↑ "حقائق أساسية عن مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية" . mrl.com.my. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2021 .
- ↑ «مشروع خط سكة حديد الساحل الشرقي (ECRL) يعود للعمل، وتم توفير 21.5 مليار رينغيت ماليزي - قد تبدأ أعمال الإنشاء الشهر المقبل، ومن المتوقع اكتمال المشروع في عام 2026» . paultan.org . 15 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2022 .
- ١ ٢ "توسيع خط السكك الحديدية الساحلية الشرقية، وتوفير اتصال ثنائي المنافذ، خطوة هامة، بحسب خبير" . صحيفة ذا ستار أونلاين . ١٥ مارس ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ٢ أبريل ٢٠٢١ .
- ↑ «وزير النقل: تمديد خط السكة الحديدية الساحلية الشرقية إلى تايلاند يواجه اختلافات في عرض السكة ومخاطر الفيضانات» . صحيفة ذا إيدج ماليزيا . ١٩ أغسطس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦ .
- ↑ مينغ، يو تشونغ (2 ديسمبر 2021). "سيلانغور توافق على المسار الشمالي الأصلي لخط السكة الحديد الساحلي الشرقي" . صحيفة ذا ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2022 .
- ↑ «وزير النقل: تكلفة مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي لا تزال عند 50.27 مليار رينغيت ماليزي» . صحيفة مالاي ميل . 2 ديسمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 12 فبراير 2022 .
- ↑ "MRL - إثراء الحياة، ازدهار الوطن" . www.mrl.com.my. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2019 .
- ↑ «مشروع خط سكة حديد الساحل الشرقي (ECRL)» . SPAD. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
- ↑ «هيئة تطوير المناطق الساحلية تبدأ طلب معلومات لقياس اهتمام السوق بخط سكة حديد الساحل الشرقي» . ذا إيدج. 15 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2016 .
- ↑ "مهاتير: لا داعي للخوف من الصين، لكن يجب إنهاء الصفقات غير المتكافئة" . 19 يونيو 2018.
- ↑ "مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي سيرفع الناتج المحلي الإجمالي لثلاث ولايات على الساحل الشرقي بنسبة 1.5%" . 8 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
- ↑ حيدر رضوان (9 أغسطس 2017). "نجيب ينتقد بشدة من ينتقدون مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية رغم فوائده الهائلة للشعب" . صحيفة نيو ستريتس تايمز .
- ↑ "مشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي سيُحدث تغييرات في المشهد التنموي الاقتصادي" . malaysiandigest.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2017.
- ↑ "ماليزيا تضع حجر الأساس لمشروع خط السكة الحديدية الساحلي الشرقي" . 9 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2017 .
- ^ "Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) – Menyatu Kehidupan، Memacu Pertumbuhan" . 2 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع 14 مايو 2017 – عبر يوتيوب.
- ↑ "تدقيق في الحقائق: تم تأكيد السرعة القصوى لقطار ركاب خط السكة الحديد الساحلي الشرقي عند 160 كم/ساعة، وليس 351 كم/ساعة" . 18 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2023 .
- ↑ "وزير النقل يقول إن مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية في ماليزيا سيتم تشغيله بنسبة 50-50 من خلال مشروع مشترك جديد مع الصين" .
- ↑ نظام، فؤاد (23 أكتوبر 2023). "وصول قاطرات الديزل إلى كوانتان للمساعدة في بناء خط السكة الحديد الساحلي الشرقي | صحيفة نيو ستريتس تايمز" . موقع نيو ستريتس تايمز الإلكتروني . تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2025 .
- ↑ ألاغيش، تي إن (11 ديسمبر 2023). "دفعة قوية لمشروع خط السكة الحديد الساحلي الشرقي مع بدء أعمال مدّ القضبان في جيبينغ | صحيفة نيو ستريتس تايمز" . موقع نيو ستريتس تايمز الإلكتروني . تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2025 .
- ↑ "شركة السكك الحديدية متعددة الجنسيات التابعة لوزارة المالية ستملك وتشغل خط السكة الحديد الساحلي الشرقي بتكلفة 55 مليار رينغيت ماليزي" . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2017 .
- ↑ "MRL - إثراء الحياة، وازدهار الأمة" . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2019 .
روابط خارجية
- البنية التحتية المقترحة للسكك الحديدية في ماليزيا