الممر الاقتصادي الشرقي

يرأس أمانة المجموعة الاقتصادية الشرقية الأمين العام لمكتب سياسات منطقة التنمية الخاصة الشرقية.

تم تحديد اثني عشر قطاعًا رئيسيًا كمحركات نمو محتملة لتايلاند: ^{[ 19 ]}

خمس صناعات ذات منحنى S: الجيل القادم من السيارات، ^{[ 20 ]} والإلكترونيات الذكية، ^{[ 21 ]} والزراعة المتقدمة والتكنولوجيا الحيوية، ^{[ 22 ]} وغذاء المستقبل، ^{[ 23 ]} والسياحة العلاجية والسياحة ذات القيمة العالية. ^{[ 24 ]}

سبعة قطاعات جديدة ذات منحنى نمو على شكل حرف S وقطاعات داعمة/ناشئة: الأتمتة والروبوتات، ^{[ 25 ]} والطيران والخدمات اللوجستية، ^{[ 26 ]} والرعاية الصحية الشاملة، ^{[ 27 ]} والوقود الحيوي والكيمياء الحيوية، ^{[ 28 ]} والقطاع الرقمي، ^{[ 29 ]} والدفاع، ^{[ 30 ]} والتعليم وتنمية الموارد البشرية. ^{[ 31 ]}

وافقت لجنة السياسات التابعة للمجموعة الاقتصادية الأوروبية على المناطق الترويجية في فئتين: ^{[ 32 ]}

• مناطق الترويج للخدمات الخاصة  : تنفيذ تطوير البنية التحتية والتكنولوجيا
• منطقة الترويج الصناعي  : لتسهيل تطوير 12 صناعة مستهدفة بشكل أفضل

ستمتد مدينة EEC الذكية الصالحة للعيش، في مرحلتها النهائية، على مساحة تزيد عن 10,000 هكتار (100 كيلومتر مربع) وتستوعب مليوني نسمة. يولي تصميمها الأولوية لجودة الحياة والاستدامة والتقنيات الذكية، مع حديقة مركزية مساحتها 64 هكتارًا وممرات مائية طبيعية تربط اثنتي عشرة منطقة. كما ستضم المدينة مرافق متنوعة، تشمل مباني حكومية ومكاتب ومركز مؤتمرات وسوقًا تجاريًا ومركزًا للرعاية الصحية ومركزًا للبحث والتطوير ومجتمعًا للشركات الناشئة ومجمعًا رياضيًا عالميًا لاستضافة الفعاليات الدولية الكبرى. ^{[ 43 ]}

يخدم الممر الاقتصادي الشرقي مطار يو تاباو الدولي ، أحد المطارات التجارية الرئيسية الثلاثة في البلاد. ونظرًا لأن مطاري بانكوك الدوليين يعملان حاليًا فوق طاقتهما الاستيعابية، ^{[ 44 ]} تعتزم الحكومة تحويل يو تاباو إلى وجهة رئيسية ثالثة لشركات الطيران. ^{[ 45 ]} ولدعم هذا الهدف، وضعت الحكومة والقطاع الخاص خطة مشروع لإنشاء مطار بمدرجين بطول 3500 متر و124 موقفًا للطائرات، بالإضافة إلى مرافق داعمة مثل مجمع الصيانة والإصلاح والترميم ، ومركز تدريب الطيران، ومركز النقل البري. وتتولى شركة يو تاباو الدولية للطيران المحدودة (مشروع مشترك بين بانكوك وبانكوك) تنفيذ المشروع، وقد فازت بعقد مدته 50 عامًا، ووقعت مؤخرًا اتفاقية الشراكة بين القطاعين العام والخاص لمشروع مطار يو تاباو الدولي ومدينة المطار الشرقي في 19 يونيو 2020. وترأس حفل التوقيع رئيس الوزراء الجنرال برايوت تشان أوتشا . شركة يو تاباو الدولية للطيران المحدودة هي مشروع مشترك بين ثلاث شركات خاصة كبيرة: بانكوك إيرويز ، ومجموعة بي تي إس القابضة ، وشركة سينو-تاي للهندسة والإنشاءات. ^{[ 46 ]}

سيقوم شركاء القطاع الخاص أيضًا بإنشاء مبنى ثالث لمحطة الركاب، وقرية شحن، ومنطقة تجارة حرة ، بالإضافة إلى مناطق تجارية أخرى. وسترتبط هذه المرافق بالمطار بسلاسة عبر مركز نقل بري، يضم قطارًا فائق السرعة وحافلات وسيارات أجرة . علاوة على ذلك، سيعمل نظام نقل آلي للركاب (APM) عبر ممرات آلية ، مما يتيح للركاب التنقل من وإلى المطار بسرعة وكفاءة. سيُنجز المشروع على أربع مراحل، حيث من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى بحلول عام 2024، لتستوعب 15.9 مليون مسافر، بينما من المقرر الانتهاء من المرحلة الأخيرة في عام 2055، لتستوعب ما يصل إلى 60 مليون مسافر سنويًا. ^{[ 47 ] [ 46 ] [ 48 ]}

تُعدّ مدينة المطار الشرقي جزءًا من مبادرة أوسع نطاقًا لتحسين البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية في المنطقة الاقتصادية الشرقية. وهي مشروع تطوير متعدد الاستخدامات مُخطط له، سيتم دمجه مع مطار يو تاباو الدولي، ليُصبح مركزًا للصناعات المرتبطة بالطيران والخدمات اللوجستية والسياحة. ستضم مدينة المطار مناطق تجارية متنوعة، تشمل فنادق ومراكز تسوق ومراكز مؤتمرات ومباني مكاتب. ومن المتوقع أن يجذب هذا المشروع مستثمرين محليين ودوليين، مما يُساهم في خلق فرص عمل وتحفيز النمو الاقتصادي في المنطقة. ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 46 ]}

يخدم الممر الاقتصادي الشرقي خط السكك الحديدية الشرقية التابع لهيئة السكك الحديدية التايلاندية (SRT). وتشمل المحطات الرئيسية محطة تشاتشينغساو جانكشن ومحطة تشون بوري .

من المخطط إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة لخدمة المنطقة الاقتصادية الشرقية. سيربط خط دون موينغ - سوفارنابومي - يو تاباو فائق السرعة مطار دون موينغ الدولي ، ومطار سوفارنابومي، ومطار يو تاباو الدولي . في 24 أكتوبر 2019، وقّعت الحكومة التايلاندية عقدًا بقيمة 224.5 مليار بات (7.4 مليار دولار أمريكي) مع تحالف شركات بقيادة شركة شاروين بوكفاند القابضة لبناء خط السكة الحديد. يضم التحالف شركات شاروين بوكفاند (CP)، وشركة تش. كارنتشانغ (CK)، وشركة بانكوك إكسبريس واي آند مترو (BEM)، وشركة إيتاليان-تاي ديفيلوبمنت (ITD)، وشركة تشاينا ريلواي كونستركشن المحدودة (CRCC). سيمتد الخط لمسافة 220 كيلومترًا، موزعة على النحو التالي: 181 كيلومترًا من المسار العلوي، و8 كيلومترات من المسار تحت الأرض، وكيلومترين من المسار السطحي. من المقرر أن تبدأ أعمال بناء خط السكة الحديد في غضون 12 إلى 24 شهرًا من تاريخ توقيع العقد. ستعمل القطارات على هذا الخط بسرعات قصوى تبلغ 250 كم/ساعة. وسيكون للائتلاف الحق في تشغيل وإدارة خط السكة الحديد لمدة 50 عامًا، وبعدها ستعود أصول المشروع إلى الحكومة. ^{[ 51 ]}

تهدف خطة وزارة النقل لتمديد الطريق السريع رقم 7 (بانكوك-تشون بوري-ماب تا فوت) لربط مطار يو تاباو الدولي بالموانئ البحرية ومنطقة بانكوك الكبرى إلى دمج النقل البري. ^{[ 52 ]}

بدأت خدمة عبّارات مخصصة للركاب فقط من باتايا إلى هوا هين العمل في 12 يناير 2017، لكنها توقفت عن العمل حاليًا. كانت تُشغّلها شركة رويال باسنجر لاينر. ^{[ 53 ]} تستغرق الرحلة برًا من خمس إلى ست ساعات. أما العبّارة فتُقلّص وقت السفر إلى ساعتين تقريبًا، وذلك بحسب حالة البحر. تبحر العبّارة بسرعة 27 عقدة في  رحلة طولها 113 كيلومترًا عبر خليج تايلاند، بسعة قصوى تبلغ 150 راكبًا. من المُحتمل إضافة عبّارات أكبر تتسع لما يصل إلى 260 راكبًا إلى الخدمة لاحقًا. ومن المُتوقع تشغيل عبّارات قادرة على نقل المركبات في عام 2020. ^{[ 54 ]}

يخدم الممر الاقتصادي الشرقي ميناءان: ميناء لايم تشابانغ وميناء ماب تا فوت . يُعد ميناء لايم تشابانغ الميناء الدولي الرئيسي منذ افتتاحه عام 1991، وهو أكبر ميناء في تايلاند. يمتد الميناء على مساحة 2572 فدانًا (1041 هكتارًا) وهو قادر على استقبال أكبر السفن ( سفن ما بعد بنما ). ^{[ 55 ]}