إدوارد جيفنز

إدوارد جالين جيفنز الابن (5 يناير 1930 - 6 يونيو 1967) كان ضابطًا في سلاح الجو الأمريكي ، وطيارًا تجريبيًا ، ورائد فضاء في وكالة ناسا . اختارته ناسا عام 1966 كعضو في المجموعة الخامسة من رواد الفضاء ، وتوفي في حادث سيارة قبل أن يتم تعيينه في طاقم رحلة فضائية أساسي أو احتياطي.

وُلد جيفنز في 5 يناير 1930 في كوانا، تكساس ، لوالده إدوارد جالين جيفنز الأب (1904-1990) ووالدته ماري هيلين جيفنز ( اسمها قبل الزواج  جاريل ؛ 1909-2002). وكان لديه أخ أصغر، دونالد جاريل جيفنز (1932-1952)، الذي توفي في حادث تحطم طائرة من طراز كونسوليديتد P4Y-2 برايفتير في كوربوس كريستي، تكساس .

في طفولته، كانت عائلته تُلقّبه بـ"غالين جيفنز الصغير". التحق بدورات إضافية خلال دراسته الثانوية، مما مكّنه من إنهاء دراسته قبل عام. عمل في متجر بقالة، وقضى وقته في تنظيف السيارات ليجمع المال اللازم لدروس الطيران، وكان يستقل السيارات للوصول إلى مطار تشيلدرس البلدي . قال والداه إنه "لم يكن مهتمًا بأي شيء سوى الطيران". حصل جيفنز على رخصة الطيران في أوائل عام 1946، ثم قام برحلة طيران منفردة في اليوم التالي لبلوغه السادسة عشرة من عمره على متن طائرة بايبر كوب . تخرج من مدرسة كوانا الثانوية عام 1946. ^{[ 1 ]} كان جيفنز نشطًا في كشافة أمريكا، حيث نال ثاني أعلى رتبة فيها، وهي رتبة الكشاف المتميز . ^{[ 2 ]}

التحق بجامعة تكساس إيه آند إم لفصل دراسي واحد، ثم بجامعة أوكلاهوما لثلاثة فصول دراسية. تخرج عام ١٩٥٢، كطالب متفوق، حاصلاً على بكالوريوس العلوم في العلوم البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية . خلال فترة دراسته في الأكاديمية، درس جيفنز (أو "جيف" كما كان يُعرف هناك) المواد الأكاديمية، وتلقى تدريباً على الطيران، ولعب في فريق الجامعة للكروس . ^{[ ٣ ]}

أنجب جيفنز وزوجته آدا ثلاثة أبناء: كاثرين هـ. (مواليد 1963)، وإدوارد ج. (مواليد 1964)، وديان (مواليد 1967). ^{[ 4 ]} تخرج ابنه إدوارد الثالث من أكاديمية القوات الجوية الأمريكية عام 1986، وأصبح طيارًا مقاتلًا على متن طائرة إف-15 . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بعد تخرجه من أكاديمية أنابوليس الجوية عام ١٩٥٢، انضم جيفنز إلى القوات الجوية برتبة ملازم ثانٍ ، وتلقى تدريبه على الطيران كطالب طيار في قيادة التدريب الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية . في ١٨ أغسطس، قاد طائرة تي-٦ تكسان - أول طائرة تدريب متقدمة يقودها مع القوات الجوية - واستمر في قيادتها بشكل شبه يومي. حصل جيفنز على رتبة طيار في ٤ فبراير ١٩٥٣، كواحد من أفضل الطلاب. وبذلك، كان بإمكانه اختيار فرع القوات الجوية الذي يرغب في الخدمة فيه، فاختار التدريب على الطائرات المقاتلة في قاعدة ويليامز الجوية في تشاندلر، أريزونا . كان قائد المجموعة معروفًا بصرامته مع طلابه، وقد اختار جيفنز هذا الموقع ليُصقل مهاراته ويصبح طيارًا مقاتلًا بارعًا. ^{[ ٧ ]}

بدأ قيادة طائرة تي-28 تروجان في مهمته الجديدة، وتعلم تكتيكات الطائرات المقاتلة، والطيران التشكيل، وبعض الحركات البهلوانية . ابتداءً من 3 يونيو، قاد طائرة تي-33 ذات المقعدين . في 2 أكتوبر، انتقل من تشاندلر إلى قاعدة بيرين الجوية في شيرمان، تكساس ، حيث واصل قيادة طائرة تي-33. بالإضافة إلى التدريب على طائرة تي-33، بدأ قيادة طائرة إف-86 دي ، وهي طائرة مقاتلة نفاثة أحادية المقعد تعمل في جميع الأحوال الجوية ومجهزة بتسليح صاروخي بالكامل، وحقق سرعة تفوق سرعة الصوت لأول مرة أثناء قيادته لها. في عام 1954، رُقّي إلى رتبة ملازم أول ، وكُلّف بالخدمة في اليابان كقائد سرب وطيار مقاتل مع المجموعة 35 للمقاتلات الاعتراضية حتى عام 1956. ^{[ 8 ]}

عمل مدربًا في مدرسة أسلحة الاعتراض التابعة لسلاح الجو من يناير 1956 إلى مارس 1958، ثم التحق بمدرسة طياري الاختبار التجريبي التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا برتبة نقيب . وبعد تخرجه بامتياز (الدفعة 58ب)، أصبح مدربًا في قسم الاستقرار والتحكم. ^{[ 9 ]}

انتقلت مهمته التالية إلى محطة بوينت موجو الجوية البحرية في كاليفورنيا ، حيث عمل كطيار مشروع مع سرب تطوير الطيران 4. وخلال وجوده هناك، لم يقتصر دوره على إجراء التقييمات التشغيلية فحسب، بل كان مسؤولاً أيضاً عن تجميع وتطوير إجراءات التشغيل والتكتيكات الخاصة بتشغيل أسطول طائرات F8U-2N - وهي طائرة نفاثة أحادية المحرك، أسرع من الصوت، تعمل على حاملات الطائرات. ^{[ 9 ]}

عمل مساعداً لقائد مدرسة طياري اختبار الطيران التجريبي التابعة لسلاح الجو الأمريكي من نوفمبر 1961 إلى سبتمبر 1962، ثم التحق بمدرسة طياري أبحاث الفضاء (الفئة الثالثة)، وتخرج منها عام 1963. وعندما أُبلغ باختياره للتدريب على رواد الفضاء عام 1966، عُيّن ضابط مشروع في وحدة دعم الفضاء التابعة لسلاح الجو الأمريكي رقم 2 في مركز المركبات الفضائية المأهولة في هيوستن ، تكساس . ^{[ 9 ]}

سجل أكثر من 3500 ساعة طيران؛ 2800 ساعة على متن طائرات نفاثة . ^{[ 9 ]}

كان جيفنز من بين المتأهلين للتصفيات النهائية لمشروع ميركوري عام 1959، ^{[ 10 ]} وكان أحد رواد الفضاء التسعة عشر الذين اختارتهم وكالة ناسا في أبريل 1966 لتشكيل المجموعة الخامسة من رواد الفضاء . ^{[ 11 ]} بعد إتمامه التدريب الأساسي لرواد الفضاء، تم تعيينه في برنامج أبولو ، وعمل لفترة وجيزة ضمن طاقم الدعم لأول مهمة مأهولة، أبولو 1 ، ثم بعد الحريق، ضمن طاقم ^أبولو 7. ^{[ 12} ]

في السادس من يونيو عام ١٩٦٧، كان جيفنز يقود سيارته الفولكس فاجن عائدًا إلى منزله من اجتماع لمنظمة "كوايت بيردمين" الأخوية، برفقة ضابطين آخرين، عندما أخطأ في منعطف حاد غير مُعلّم، فاصطدم بسيارة في خندق في بيرلاند، تكساس ، بالقرب من مركز المركبات الفضائية المأهولة. توفي جيفنز في طريقه إلى المستشفى، بينما أُصيب الراكبان الآخران. كان جيفنز يحمل رتبة رائد عند وفاته . دُفن في مقبرة كوانا التذكارية في مسقط رأسه. وترك وراءه زوجته آدا وأبناءه الثلاثة. ^{[ ١٣ ]}

لستُ بطلاً. لديّ عملٌ أقوم به، وأحاول القيام به على أكمل وجه. هذه هي ذروة مسيرتي المهنية، وربما تكون الوظيفة الأكثر إثارةً وتحدياً التي يُمكنني تخيُّلها. لن أستبدلها بأي شيء.

• رائد فضاء ساقط

 تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

• بورغيس، كولين ؛ دولان، كيت (1 أكتوبر 2003). رواد فضاء سقطوا: أبطال ماتوا وهم يسعون للوصول إلى القمر . دار بيبسون للنشر. رقم ISBN 978-0803262126.
• بورغيس، كولين (2011). اختيار رواد فضاء ميركوري السبعة: البحث عن أول رواد فضاء أمريكيين . سلسلة كتب سبرينغر-براكسيس في استكشاف الفضاء. نيويورك؛ لندن: سبرينغر. ISBN 978-1-4419-8405-0. OCLC 747105631 . 

• سيرة إدوارد جيفنز من موقع أسترونوتكس
• إدوارد جيفنز على موقع Find a Grave