مجموعة رواد الفضاء الخامسة التابعة لناسا

كانت المجموعة الخامسة من رواد فضاء ناسا (المعروفة باسم "التسعة عشر الأصليون") مجموعةً من تسعة عشر رائد فضاء اختارتهم ناسا في أبريل 1966. ومن بين طياري المركبة القمرية الستة الذين ساروا على سطح القمر، كان ثلاثة منهم من المجموعة الخامسة. تنقسم المجموعة ككل تقريبًا بين النصف الذي سافر إلى القمر (تسعة رواد فضاء)، والنصف الآخر الذي قاد محطة سكايلاب ومكوك الفضاء ، موفرًا بذلك نواة قادة المكوك في المراحل الأولى من ذلك البرنامج. وتتميز هذه المجموعة أيضًا بكونها المرة الوحيدة التي وظفت فيها ناسا شخصًا في سلك رواد الفضاء حاصلًا بالفعل على شارة رائد فضاء ، وهو جو إنجل، طيار طائرة إكس-15 . أطلق جون يونغ على المجموعة اسم "التسعة عشر الأصليون" على سبيل السخرية من رواد فضاء برنامج ميركوري 7 الأصليين .

أطلق الاتحاد السوفيتي القمر الصناعي سبوتنيك 1 في 4 أكتوبر 1957، مُشعلًا فتيل منافسة تكنولوجية وأيديولوجية مع الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة، عُرفت باسم سباق الفضاء . وقد شكّل إظهار التخلف التكنولوجي الأمريكي صدمةً عميقةً للرأي العام الأمريكي. ^{[ 1 ]} وردًا على أزمة سبوتنيك ، ورغم أنه لم يرَ فيه تهديدًا خطيرًا، ^{[ 2 ]} أنشأ الرئيس الأمريكي دوايت د. أيزنهاور وكالةً مدنيةً جديدةً، هي الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا)، للإشراف على برنامج الفضاء الأمريكي. ^{[ 3 ]} لكن الثقة بأن الولايات المتحدة تلحق بركب الاتحاد السوفيتي تلاشت في 12 أبريل 1961، عندما أطلق الاتحاد السوفيتي فوستوك 1 ، ليصبح رائد الفضاء يوري غاغارين أول إنسان يدور حول الأرض. وردًا على ذلك، أعلن كينيدي في 25 مايو 1961 عن هدفٍ أكثر طموحًا: إنزال إنسان على سطح القمر بحلول نهاية العقد. ^{[ 4 ]} كان لهذا المشروع اسم بالفعل: مشروع أبولو . ^{[ 5 ]}

بحلول عام 1966، كانت ناسا تتطلع إلى ما هو أبعد من مشروع أبولو. ففي 3 فبراير 1966، أنشأ رئيس مكتب رواد الفضاء ، رائد الفضاء آلان شيبارد ، أحد رواد برنامج ميركوري 7 ، مكتبًا فرعيًا جديدًا في مركز المركبات الفضائية المأهولة (MSC) سُمّي مكتب البرامج المتقدمة. وفي 3 مارس، أعلنت ناسا عن خططها المستقبلية. كان برنامج تطبيقات أبولو (AAP)، كما سُمّي في سبتمبر 1965، طموحًا للغاية من حيث النطاق. فقد تضمن ما لا يقل عن 45 مهمة مأهولة، باستخدام 19 صاروخًا من طراز ساتورن 5 و26 صاروخًا من طراز ساتورن 1B . وكان من المقرر إنشاء ثلاث ورش عمل مدارية، وثلاثة مختبرات مدارية، وأربعة حوامل لتلسكوب أبولو . وكان من المتوقع إطلاق أول مهمة ضمن برنامج تطبيقات أبولو في وقت مبكر من أبريل 1968 إذا سارت عملية الهبوط على سطح القمر على ما يرام. وكان من المتوقع أن يزور كل مختبر مداري طاقمان أو ثلاثة. في ذلك الوقت، كان لدى ناسا 33 رائد فضاء. قدّر مدير عمليات طاقم الطيران، رائد الفضاء ديك سلايتون من برنامج ميركوري 7 ، أن وكالة ناسا بحاجة إلى 24 رائد فضاء مدربًا إضافيًا لبرنامج رواد الفضاء الطيارين. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي 10 سبتمبر 1965، أعلنت ناسا أنها بصدد تجنيد المزيد من رواد الفضاء الطيارين. ^{[ 8 ]}

كانت معايير الاختيار الرئيسية للمرشحين هي:

• كن مواطناً أمريكياً ؛
• المولود في أو بعد الأول من ديسمبر عام 1929؛
• طوله 6 أقدام (1.83 متر) أو أقل؛   
• حاصل على درجة البكالوريوس في العلوم الفيزيائية أو البيولوجية أو الهندسة؛ و
• إما خريج مدرسة طيارين اختبار تابعة للقوات المسلحة أو لديه 1000 ساعة من الخبرة في الطيران النفاث. ^{[ 8 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان على جميع المتقدمين اجتياز فحص طبي للطيران من الفئة الأولى، والذي يتطلب حدة بصر 20/20 بدون تصحيح. ^{[ 8 ]} وكان شرط الطول ثابتًا، نتيجةً لحجم مركبة أبولو الفضائية. ^{[ 9 ]} وكانت المعايير مشابهة إلى حد كبير لتلك الخاصة بمجموعة رواد فضاء ناسا الثالثة عام 1963، باستثناء رفع شرط السن من 34 إلى 36 عامًا. ^{[ 10 ]} وكان على المتقدمين العسكريين في الخدمة الفعلية التقديم من خلال فروعهم العسكرية. أما المتقدمون المدنيون وأفراد الاحتياط العسكري، فكان بإمكانهم التقديم مباشرةً. وكان عليهم تعبئة نموذج الخدمة المدنية رقم 57، وهو طلب توظيف فيدرالي، والذي يمكن الحصول عليه من مكاتب البريد الأمريكية، وإرساله بالبريد إلى: Pilot-Astronaut, PO Box 2201, Houston, Texas. وكان يجب أن تصل الطلبات مختومة بختم البريد قبل منتصف ليل 1 ديسمبر 1965. ^{[ 8 ]}

تلقى المركز حوالي 5000 طلب بحلول الموعد النهائي. ^{[ 11 ]} من بينها، استوفى 351 طلبًا فقط المعايير الأساسية. ومن هذه المجموعة، تم اختيار 159 متقدمًا، 100 منهم عسكريون و59 مدنيون، لمزيد من الدراسة. ^{[ 12 ]} تقدمت ست نساء بطلبات، لكن لم تستوفِ أي منهن المعايير الأساسية على ما يبدو، على الأرجح لأن النساء لم يكن مسموحًا لهن بقيادة الطائرات النفاثة العسكرية في الولايات المتحدة في ذلك الوقت. قدم الملازم فرانك ك. إليس، وهو طيار في البحرية الأمريكية فقد ساقيه في حادث تحطم طائرة في يوليو 1962، طلبًا، بحجة أن بتر الساقين لن يشكل عائقًا في الفضاء. أعجبت ناسا بمثابرته، لكنه لم يُقبل أيضًا. ^{[ 11 ]} يتذكر مايكل كولينز لاحقًا أنه بينما شعر بالارتياح لعدم وجود متأهلات نهائيات من النساء، فقد انزعج لعدم وجود متأهلات من أصل أفريقي أمريكي . ^{[ 13 ]}

من بين هؤلاء الـ 159، تم اختيار 44 شخصًا لإجراء فحوصات طبية في قاعدة بروكس الجوية في سان أنطونيو، تكساس . أُجريت هذه الفحوصات بين 7 يناير و15 فبراير 1966. وكان العديد منهم قد خضعوا لعملية اختيار رواد فضاء ناسا سابقًا. كان إدوارد جيفنز يتقدم بطلب للمرة الثانية، بعد أن تقدم سابقًا لمجموعة رواد فضاء ناسا الأولى عام 1959. وكان جاك سويجرت يتقدم بطلب للمرة الثالثة، بعد أن تقدم سابقًا لمجموعة رواد فضاء ناسا الثانية عام 1962 ومجموعة رواد فضاء ناسا الثالثة عام 1963. كما تقدم كل من فانس براند ، ورون إيفانز ، وجيم إيروين ، ودون ليند بطلبات في عام 1963، وكان ليند قد تقدم لمجموعة رواد فضاء ناسا الرابعة كعالم رائد فضاء عام 1965، لكن طلبه رُفض لكبر سنه. شملت الاختبارات النفسية اختبار رورشاخ ، بينما شملت الاختبارات البدنية تصوير الدماغ ، وجلسات على جهاز المشي وجهاز الطرد المركزي . وشملت الاختبارات الأخرى بعض الاختبارات التي اعتقد ليند أنها نشأت من محاكم التفتيش ، مثل غمر اليد في الماء الساخن وسكب الماء البارد في الأذنين. ^{[ 14 ]}

كانت المرحلة الأخيرة من عملية الاختيار مقابلة أجرتها لجنة اختيار مؤلفة من سبعة أعضاء. ترأس اللجنة ديك سلايتون، وضمت في عضويتها رواد الفضاء آلان شيبرد، وجون يونغ ، ومايكل كولينز، وسي سي ويليامز ، وطيار الاختبار التابع لناسا وارن نورث ، ومصمم المركبات الفضائية ماكس فاجيت . أُجريت المقابلات على مدار أسبوع في فندق رايس . استُخدم نظام نقاط كان سلايتون قد وضعه لعمليات اختيار سابقة. مُنح كل مرشح درجة من 30. خُصصت 10 نقاط للمؤهلات الأكاديمية، موزعة على النحو التالي: نقطة واحدة لمعدل الذكاء ، وأربع نقاط للشهادات والمؤهلات الأكاديمية، وثلاث نقاط لاختبارات الكفاءة الخاصة بناسا، ونقطتان لنتائج المقابلة الفنية. خُصصت 10 نقاط لأداء الطيار، موزعة على النحو التالي: ثلاث نقاط لسجل الطيران، ونقطة واحدة لتقييم طيار الاختبار، وست نقاط للمقابلة الفنية. أما النقاط العشر المتبقية فكانت للشخصية والدافع. وبذلك، مُنحت 18 نقطة من أصل 30 نقطة للمقابلة، التي استغرقت حوالي ساعة لكل مرشح. ثم اجتمعت لجنة الاختيار في جامعة رايس لمراجعة نتائجها. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

عند جمع الدرجات، حصل فريد هايس على أعلى درجة. في المجمل، تم تقييم 19 مرشحًا على أنهم مؤهلون. صُدم يونغ وكولينز عندما قال سلايتون إنه سيقبلهم جميعًا. ^{[ 16 ]} أحد أسباب هذا العدد الأكبر من المتوقع هو أن معدل تسرب رواد الفضاء كان ضعف النسبة التي توقعتها ناسا وهي 10%، بما في ذلك وفاة إليوت إم. سي وتشارلز باسيت في فبراير/شباط في حادث تحطم مركبة ناسا T-38 عام 1966. [ ^{17 ] جرى} الاختيار في نفس وقت اختيار المجموعة الثانية من رواد فضاء مختبر المدار المأهول (MOL)، حيث تقدم العديد منهم لكلا البرنامجين. أُبلغ المرشحون الناجحون بأن ناسا أو مختبر المدار المأهول هما من اختاراهم، دون أي توضيح. ^{[ 18 ]}

أطلق جون يونغ على المجموعة اسم "التسعة عشر الأصليون" في محاكاة ساخرة لرواد فضاء برنامج ميركوري السبعة الأصليين. ^{[ 62 ]} من بين التسعة عشر، كان أربعة مدنيين: براند، وهايز، وليند، وسويجرت. وسبعة من القوات الجوية الأمريكية: الرائد جيفنز، والرائد إيروين، والرائد بوغ، والنقيب ديوك، والرائد إنجل، والرائد روزا، والرائد ووردن. وستة من البحرية: المقدم إيفانز، والمقدم ميتشل، والرائد ويتز، والملازم بول، والملازم ماتينجلي، والملازم ماكاندليس. وكان هناك جنديان من مشاة البحرية، الرائد كار والنقيب لوسما. كان سويجرت وماتينجلي عازبين؛ أما البقية فكانوا متزوجين ولديهم أطفال. كان كار الأكثر إنجابًا، بستة أطفال، يليه ليند بخمسة، ثم براند وروزا بأربعة. جميعهم كانوا ذكورًا وبيضًا. كانوا أكبر سنًا بقليل من مجموعة عام 1963، مما انعكس على عدد ساعات طيرانهم. كان اثنا عشر منهم طيارين تجريبيين: براند، بول، ديوك، إنجل، جيفنز، هايز، إيروين، ماتينجلي، ميتشل، بوج، روزا، ووردن. كما أنهم كانوا أكثر تعليماً من المجموعات السابقة. كان ليند وميتشل حاصلين على درجة الدكتوراه، بينما كان براند، كار، ديوك، إيفانز، لوسما، ماكاندليس، بوج، سويجرت، ويتز، ووردن حاصلين على درجة الماجستير. ^{[ 12 ]} كان إنجل قد حصل بالفعل على شارة رائد فضاء من القوات الجوية الأمريكية أثناء قيادته طائرة X-15 ، وتلقى ديوك، إنجل، جيفنز، هايز، إيروين، ماتينجلي، ميتشل، روزا، ووردن بعض التدريب على ريادة الفضاء من خلال مدرسة طياري أبحاث الفضاء التابعة للقوات الجوية الأمريكية . ^{[ 63 ]}

أُعلن عن اختيار التسعة عشر رائد فضاء علنًا في 4 أبريل 1966. ^{[ 10 ]} وظهر سبعة عشر منهم أمام وسائل الإعلام لأول مرة في مؤتمر صحفي بمركز أخبار مركز الفضاء والطيران؛ بينما كان جيفنز لا يزال يعمل في سلاح الجو الأمريكي، وكان كار يتعافى من إصابته بالحصبة . وفي 9 مايو، بدأوا خمسة عشر شهرًا من التدريب الرسمي لرواد الفضاء. وانضم إليهم جوزيف كيروين وكورت ميشيل من المجموعة الرابعة لرواد الفضاء التابعة لناسا ، وهما طياران عسكريان مؤهلان؛ وانضم الأعضاء الثلاثة المتبقون من تلك المجموعة بعد إتمامهم التدريب على الطيران في أغسطس. وبذلك، بلغ عدد رواد الفضاء الجدد 24 رائدًا، وهو أكبر عدد درّبته ناسا في وقت واحد، على الرغم من أن بعض المجموعات اللاحقة ستتجاوزهم. وكان أول إجراء هو التحقق من جميع الطيارين على متن الطائرات التي سيقودونها، وهما لوكهيد تي-33 ونورثروب تي-38 . ^{[ 64 ]}

أُجري التدريب من الاثنين إلى الأربعاء، مع تخصيص يومي الخميس والجمعة للرحلات الميدانية. تلقى المتدربون دروسًا نظرية في علم الفلك (15 ساعة)، وديناميكا الهواء (8 ساعات)، ودفع الصواريخ (8 ساعات)، والاتصالات (10 ساعات)، وطب الفضاء (17 ساعة)، والأرصاد الجوية (4 ساعات)، وفيزياء الغلاف الجوي العلوي (12 ساعة)، والملاحة (34 ساعة)، وميكانيكا المدارات (23 ساعة)، والحاسوب (8 ساعات)، والجيولوجيا (112 ساعة). شمل التدريب في الجيولوجيا رحلات ميدانية إلى جراند كانيون وفوهة النيزك في أريزونا، ومزرعة فيلمونت الكشفية في نيو مكسيكو، ونظام أنابيب الحمم البركانية في بيند، أوريغون ، وتدفق الرماد في مرتفعات ماراثون في تكساس، ومواقع أخرى، بما في ذلك ألاسكا وهاواي. ^{[ 65 ]} كما تلقى المتدربون تدريبًا على البقاء في الأدغال في بنما، وتدريبًا على البقاء في الصحراء حول رينو، نيفادا . أُجري تدريب على البقاء في الماء في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية باستخدام جهاز ديلبرت دانكر . ^{[ 66 ]} تم إجراء حوالي 30 ساعة من الإحاطات حول وحدة القيادة والخدمة في أبولو ، و12 ساعة حول وحدة الهبوط القمرية في أبولو . ^{[ 67 ]}

على الرغم من استمرار التدريب حتى سبتمبر 1967، ^{[ 68 ]} قام شيبارد بتوزيعهم على ستة فروع من مكتبه في 3 أكتوبر 1966. تم تعيين إنجل، لوسما، بوج، وويتز في فرع تطبيقات أبولو، الذي كان يرأسه آلان بين ، عضو المجموعة 3 ، ونائبه بيل أندرز . تم تعيين براند، إيفانز، ماتينجلي، سويجرت، ووردن في فرع وحدة القيادة والخدمة (CSM) من الفئة الثانية، الذي كان يرأسه بيت كونراد، عضو المجموعة 2 ، ونائبه ريتشارد جوردون ، عضو المجموعة 3. تم تعيين بول، كار، هايز، إروين، وميتشل في فرع مركبة الهبوط القمرية / مركبة الإطلاق الخفيفة /مروحة الإطلاق الخفيفة ، التابع لنيل أرمسترونج ، عضو المجموعة 2. تم تعيين جيفنز في فرع بدلات الضغط/ أنظمة دعم الحياة المحمولة ، التابع لجون يونغ ؛ وتم تعيين ليند وماكاندليس في فرع التجارب، التابع لأوين جاروت ؛ وتم تعيين ديوك وروزا في فرع معززات/لوحات سلامة الطيران، التابع لفرانك بورمان وسي سي ويليامز. ^{[ 69 ]}

في المجموعات السابقة، كان رائد الفضاء الأقدم يتولى قيادة وحدة القيادة، بينما يتولى الأصغر قيادة وحدة الهبوط القمرية، ولكن تم تقسيم رواد الفضاء التسعة عشر إلى متخصصين في وحدة القيادة والخدمة ومتخصصين في وحدة الهبوط القمرية. سأل سلايتون كل واحد منهم عن التخصص الذي يفضله، لكنه اتخذ القرار النهائي بنفسه. كان لهذا التقسيم المبكر للمهام أثر بالغ على مسيرتهم المهنية اللاحقة. أصبح كل من براند، وإيفانز، وجيفنز، وماتينجلي، وبوغ، وروزا، وسويجرت، وويتز، ووردن متخصصين في وحدة القيادة والخدمة، بينما أصبح كل من بول، وكار، ودوك، وإنجل، وهايز، وإروين، وليند، ولوسما، وماكاندليس، وميتشل متخصصين في وحدة الهبوط القمرية. ^{[ 70 ]}

خلال مشروعي ميركوري وجيميني ، كان لكل مهمة طاقم أساسي وطاقم احتياطي. أما في مشروع أبولو، فقد أُضيف طاقم ثالث من رواد الفضاء، يُعرف بطاقم الدعم. تولى طاقم الدعم مسؤولية خطة الرحلة وقوائم المراجعة وقواعد المهمة، وتأكد من إبلاغ الطاقمين الأساسي والاحتياطي بأي تغييرات. كما قام طاقم الدعم بتطوير إجراءات في أجهزة المحاكاة، لا سيما تلك المتعلقة بحالات الطوارئ، لتمكين الطاقمين الأساسي والاحتياطي من التدرب عليها وإتقانها خلال تدريبهم على أجهزة المحاكاة. ^{[ 71 ]}

سرعان ما أصبحت مهام طاقم الدعم بمثابة نقطة انطلاق للانضمام إلى طاقم احتياطي، ثم إلى الطاقم الأساسي. بالنسبة لرحلة أبولو 1 ، التي لم تحمل مركبة هبوط قمرية، تألف طاقم الدعم من ثلاثة متخصصين في وحدة القيادة والخدمة: جيفنز، وإيفانز، وسويجرت. أما بالنسبة لرحلة أبولو 2، التي اختبرت مركبة الهبوط القمرية، فقد تم تعيين متخصصين اثنين في مركبة الهبوط القمرية، وهما هايز وميتشل، ضمن طاقم الدعم، بالإضافة إلى ووردن، المتخصص في وحدة القيادة والخدمة. وبالنسبة لرحلة أبولو 3، تألف طاقم الدعم من متخصصين في مركبة الهبوط القمرية، وهما بول وكار، بالإضافة إلى ماتينجلي، المتخصص في وحدة القيادة والخدمة. ^{[ 72 ]} تعطل الجدول الزمني بسبب وفاة غاس غريسوم وإد وايت وروجر تشافي في حريق أبولو 1 في 27 يناير 1967، ^{[ 73 ]} وجيفنز في حادث سيارة في 6 يونيو، ^{[ 74 ]} وسي سي ويليامز في حادث تحطم طائرة في 5 أكتوبر. ^{[ 75 ]} حل بوغ محل جيفنز في طاقم الدعم الأول، الذي كان يدعم الآن أبولو 7. ^{[ 76 ]}

أصبح هايس أول رواد الفضاء التسعة عشر الذين تمت ترقيتهم إلى طاقم احتياطي عندما انضم إلى طاقم أرمسترونغ الاحتياطي في مهمة أبولو 9 ، تبعه ميتشل الذي انضم إلى طاقم غوردون كوبر الاحتياطي في مهمة أبولو 10. وتم استبدالهما بلوسما وروزا على التوالي، بينما حل براند محل بول الذي اضطر للاستقالة بسبب اعتلال صحته. بعد ذلك، تم تبديل أطقم أبولو 8 و9 الأساسية والاحتياطية والداعمة، فأصبح براند وكار وماتينجلي طاقم الدعم لأبولو 8، بينما أصبح لوسما وروزا ووردن طاقم الدعم لأبولو 9. ^{[ 77 ]} في الأصل، كان من المقرر أن يكون ميتشل أول عضو من المجموعة يسافر إلى الفضاء، ولكن بسبب تبديل طاقمي أبولو 13 وأبولو 14 ، أصبح سويجرت وهايس أول من سافر إلى الفضاء. ابتداءً من أبولو 13، تألف كل طاقم من رائد فضاء كبير من المجموعة 1 أو 2 أو 3، ومتخصص في وحدة القيادة ووحدة الهبوط القمرية من المجموعة 19، ^{[ 78 ]} باستثناء الجيولوجي هاريسون شميت من المجموعة 4 الذي تم تعيينه قائداً لوحدة الهبوط القمرية في أبولو 18، ثم حل محل إنجل في أبولو 17 عندما تم إلغاء أبولو 18. ^{[ 79 ]}

من بين الرجال الأربعة والعشرين الذين سافروا إلى القمر في مهمات أبولو، كان تسعة منهم من مجموعة التسعة عشر، وهو العدد الأكبر بين جميع المجموعات. سار ثلاثة منهم - ميتشل وإروين ودوك - على سطح القمر، بينما قام كل من ووردن وماتينجلي وإيفانز بعمليات سير في الفضاء العميق أثناء عودتهم من القمر. كما شارك أربعة آخرون من مجموعة التسعة عشر في مهمات سكايلاب الثلاث، وقاموا أيضاً بعمليات سير في الفضاء. ^{[ 80 ]} سافر براند كطيار وحدة القيادة في مشروع اختبار أبولو-سويوز في يوليو 1975، ليصبح آخر رواد مجموعة التسعة عشر الذين سافروا على متن مركبة فضائية تابعة لبرنامج أبولو. ^{[ 81 ]}

مع عدم وجود رحلات فضائية أخرى في الأفق، غادر عشرة من رواد الفضاء التسعة عشر وكالة ناسا في سبعينيات القرن العشرين. أما السبعة المتبقون فقد شاركوا جميعًا في رحلات مكوك الفضاء. ^{[ 80 ]} قاد رواد الفضاء المخضرمون إنجل، ولوسما، وماتينجلي، وبراند، وويتز رحلات STS-2، وSTS-3، وSTS-4، وSTS-5، وSTS-6 على التوالي. ^{[ 19 ] [ 28 ] [ 40 ] [ 42 ] [ 58 ]} كان ماكاندليس الوحيد من بين التسعة عشر الذي قام بنشاط خارج المركبة من مكوك الفضاء، ^{[ 80 ]} وهو ما فعله كأخصائي مهمة في رحلته الفضائية الأولى، وهي مهمة STS-41B في فبراير 1984. ^{[ 46 ]} أما ليند فقد اضطر للانتظار لفترة أطول؛ قام براند برحلة فضائية لأول مرة كأخصائي مهمة على متن مكوك الفضاء STS-51B في أبريل ومايو 1985، بعد تسعة عشر عامًا من اختياره رائد فضاء لأول مرة في أبريل 1966، وخمسة عشر عامًا من كون هايس وسويجرت أول رواد الفضاء التسعة عشر الذين سافروا على متن أبولو 13 في أبريل 1970. ^{[ 82 ]} كانت آخر مهمة قام بها أي من رواد الفضاء التسعة عشر هي STS-35 في ديسمبر 1990، بقيادة براند، ^{[ 83 ]} الذي أصبح آخر عضو في المجموعة يغادر مكتب رواد الفضاء عند مغادرته في عام 1992. وقد قام رواد الفضاء التسعة عشر مجتمعين بـ 29 مهمة على متن مكوك الفضاء. ^{[ 80 ]}