جهاز مراقبة الطائرات المركزي الإلكتروني

نظام المراقبة الإلكترونية المركزية للطائرات ( ECAM ) هو نظام موجود في طائرات إيرباص يراقب وظائف الطائرة وينقلها إلى الطيارين. كما يُصدر النظام رسائل تفصيلية عن الأعطال، وفي بعض الحالات، يُدرج الإجراءات اللازمة لتصحيح المشكلة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يُشبه نظام ECAM أنظمة أخرى، مثل نظام مؤشرات المحرك وتنبيه الطاقم (EICAS) المستخدم من قِبل شركات بوينغ ، وبومباردييه ، وكوماك ، ودورنييه ، وإمبراير ، وساب ، وشيان ، ونظام الكشف المركزي عن الأعطال (CFDS) في طائرات ماكدونيل دوغلاس ، أو شاشة تحذير المحرك (EWD) في طائرات ATR ، والتي تعرض بيانات تتعلق بأنظمة الطائرة وأعطالها. طورت شركة إيرباص نظام ECAM بحيث لا يقتصر على توفير ميزات نظام EICAS فحسب، بل يعرض أيضًا الإجراءات التصحيحية التي يجب على الطيار اتخاذها، بالإضافة إلى قيود النظام بعد الأعطال. وباستخدام نظام ترميز لوني، يستطيع الطيارون تقييم الوضع فورًا واتخاذ القرارات اللازمة. صُمم النظام لتخفيف توتر الطيارين في الحالات غير الطبيعية والطارئة، من خلال تصميم قمرة قيادة رقمية بالكامل (بدون أوراق) حيث تتوفر جميع الإجراءات بشكل فوري.

نظام مراقبة الطائرات الإلكتروني (ECAM) عبارة عن سلسلة من الأنظمة المصممة للعمل بتناغم لعرض المعلومات للطيارين بسرعة وفعالية. تقوم أجهزة الاستشعار المنتشرة في جميع أنحاء الطائرة، والتي تراقب المعايير الرئيسية، بتغذية بياناتها إلى مُركِّزَيْن لاكتساب بيانات النظام (SDAC)، واللذان بدورهما يعالجان البيانات ويرسلانها إلى حاسوبَيْن للإنذار أثناء الطيران (FWC). يتحقق حاسوبَا الإنذار أثناء الطيران من وجود أي تناقضات في البيانات، ثم يعرضانها على شاشات نظام مراقبة الطائرات الإلكتروني (ECAM) من خلال ثلاثة حواسيب لإدارة العرض (DMC). في حالة حدوث عطل، يُصدر حاسوبَا الإنذار أثناء الطيران رسائل وأصوات الإنذار المناسبة. يتم توجيه الأنظمة الأكثر أهمية مباشرةً عبر حاسوبَي الإنذار أثناء الطيران، بحيث يمكن اكتشاف الأعطال فيها حتى في حالة تعطل مُركِّزَيْ اكتساب بيانات النظام (SDAC). يمكن للنظام بأكمله الاستمرار في العمل حتى في حالة تعطل مُركِّز اكتساب بيانات النظام (SDAC) وحاسوب الإنذار أثناء الطيران (FWC).

تُصنّف الأعطال حسب أهميتها، بدءًا من المستوى الأول وحتى المستوى الثالث. في حال حدوث أعطال متزامنة، يُعرض العطل الأكثر خطورة أولًا. ويكون تسلسل التحذيرات كما يلي:

• أعطال المستوى الثالث: تحذيرات حمراء، وهي حالات تتطلب تدخلاً فورياً من الطاقم وتُعرّض الرحلة للخطر. على سبيل المثال، حريق في المحرك أو انخفاض ضغط المقصورة. يتم التنبيه إليها بضوء تحذير رئيسي أحمر، ورسالة تحذير (حمراء) على نظام مراقبة الطائرة الإلكتروني (ECAM)، ورنين متكرر مستمر أو صوت محدد أو صوت اصطناعي. يمكن كتم الرنين بالضغط على زر التحذير الرئيسي.
• أعطال المستوى الثاني: تحذيرات باللون الكهرماني، وهي أعطال تتطلب انتباه الطاقم ولكن لا تستدعي إجراءً فوريًا. على سبيل المثال، عطل في نظام سحب الهواء أو خلل في الوقود. ليس لهذه الأعطال أي تأثير مباشر على سلامة الطيران، ويتم عرضها للطاقم من خلال ضوء تحذير رئيسي باللون الكهرماني، ورسالة تحذير (باللون الكهرماني) على شاشة نظام مراقبة الطائرة الإلكترونية (ECAM)، ورنين واحد.
• أعطال المستوى الأول: تحذيرات وأعطال تؤدي إلى فقدان خاصية التكرار في النظام، وهي تتطلب مراقبة ولكنها لا تشكل أي خطر. ومن الأمثلة على ذلك فقدان وحدة التحكم DMC3 عند عدم استخدامها. يتم الإعلان عن أعطال المستوى الأول برسالة تحذير (باللون الكهرماني) في نظام مراقبة الدوائر الإلكترونية (ECAM) فقط (بدون تنبيه صوتي).

بالإضافة إلى مستويات الفشل الثلاثة، توجد رسائل الحالة التالية:

• تنبيه: مراقبة معلمات النظام. يؤدي ذلك إلى استدعاء تلقائي لصفحة النظام ذات الصلة على شاشة العرض. تومض المعلمة المتأثرة باللون الأخضر.
• ملاحظة: معلومات: يستدعي هذا الإجراء تحديد الوظائف المستخدمة مؤقتًا، سواءً كان التحديد عاديًا أو تلقائيًا. ويؤدي ذلك إلى ظهور رسالة باللون الأخضر أو ​​الكهرماني أو الأرجواني على شاشة تحذير المحرك.

بعض البدائل هي:

• نظام مؤشرات المحرك وتنبيه الطاقم (EICAS) في طائرات بوينغ ، وبومباردييه ، ودورنير ، وإمبراير ، وساب
• نظام الكشف المركزي عن الأعطال (CFDS) على متن طائرات ماكدونيل دوغلاس
• نظام التحذير من الطيران (FWS) على متن طائرة فوكر
• شاشة عرض تحذير المحرك (EWD) في ATR
• النظام المعقد للمؤشرات والإشارة على الشاشة (CTS) على أنتونوف .

أصبحت الطائرات النفاثة التي طورتها شركة إيرباص مزودة بنظام ECAM منذ طرازي A300-600 و A310 .

تحتوي طائرة إيرباص A220 على نظام EICAS، لأنها كانت في الأصل منتجًا لشركة بومباردييه.

تسبب عطل محرك رحلة كانتاس رقم 32 في ظهور أكثر من 80 تنبيهًا في نظام مراقبة الطائرات الإلكتروني (ECAM)، واستغرقت معالجة هذه التنبيهات أكثر من ساعة. ^{[ 3 ]}

تعتبر طائرتا A350 و A380 الطائرتين النفاثة الوحيدتين اللتين طورتهما شركة إيرباص واللتين تحتويان على قوائم فحص متكاملة بالكامل.

• قمرة قيادة زجاجية
• نظام أجهزة الطيران الإلكترونية