امبراير

الموسوعة الحرة
إمبراير إس إيه
نوع الشركةجمعية مجهولة الهوية
B3 : EMBR3
NYSE : مكون ERJ
Ibovespa
صناعةالفضاء والدفاع​
تأسست19 أغسطس 1969 ؛ منذ 55 عامًا ( 1969-08-19 )
مؤسسأوزيريس سيلفا
المقر الرئيسي
ساو خوسيه دوس كامبوس ، ساو باولو
,
البرازيل
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
فرانسيسكو جوميز نيتو ( الرئيس والمدير التنفيذي )
ماورو كيرن ( نائب الرئيس )
جاكسون شنايدر ( نائب الرئيس )
خوسيه فيليبو ( نائب الرئيس ) [1] [2]
منتجاتالطائرات التجارية والعسكرية وأجزاء الطائرات وأنظمة المهام للعمليات الجوية والبرية
العلامات التجاريةEMB، ERJ، Legacy، Lineage،
LR، Phenom، Praetor
ربحيزيد 5.27 مليار دولار أمريكي (2023) [3]
يزيد 315 مليون دولار أمريكي (2023) [3]
يزيد 164 مليون دولار أمريكي (2023) [3]
إجمالي الأصوليزيد 10.8 مليار دولار أمريكي (2023) [3]
إجمالي حقوق الملكيةيزيد 3.04 مليار دولار أمريكي (2023) [3]
عدد الموظفين
18,997 (2024) [3]
الأقسامطائرات إمبراير للدفاع والأمن طائرات إمبراير
التجارية
الشركات التابعةنيفا ، أوجما ، إيف إير موبيليتي ، أتيك، برادار، سافيس
موقع إلكترونيامبراير.كوم

إمبراير إس إيه ( النطق البرتغالي: [ẽbɾaˈɛɾ] ) هي شركة برازيلية متعددة الجنسيات في مجال الطيران والفضاء . وهي تطور وتصنع الطائرات وأنظمة الطيران ، وتوفر خدمات التأجير والمعدات والدعم الفني. [4] إمبراير هي ثالث أكبر منتج للطائرات المدنية في جميع أنحاء العالم بعد بوينج وإيرباص . [5] [6] كما تتمتع الشركة بحضور كبير في مجال الطيران العسكري ، حيث تحتل مرتبة بين أفضل 100 شركة مقاولات دفاعية . [7] يقع مقرها الرئيسي في ساو خوسيه دوس كامبوس ، ساو باولو ، البرازيل ، ولها مكاتب وعمليات في الصين وهولندا والبرتغال وسنغافورة والولايات المتحدة. [8]

تأسست شركة إمبراير في عام 1969 من قبل الحكومة البرازيلية كبطل وطني لتكنولوجيا الطيران والفضاء المحلية. ركزت في البداية على توريد الطائرات العسكرية للقوات الجوية البرازيلية ، ولكن بحلول الثمانينيات بدأت في إنتاج سلسلة من الطائرات التجارية والإقليمية الناجحة للتصدير. تمت خصخصة الشركة في عام 1994 وبدأت في التوسع لإنتاج طائرات إقليمية أكبر وطائرات رجال أعمال أصغر . في عام 2000، أصبحت شركة إمبراير شركة عامة ( Sociedade Anônima ) مع تداول أسهمها في كل من الولايات المتحدة ( NYSE ) والبرازيل ( B3 ).

لدى شركة إمبراير أقسام للطيران التجاري والتنفيذي والعسكري والزراعي؛ كما تحتفظ بحاضنة لتقنيات وأعمال الطيران. وبينما تواصل الشركة إنتاج الطائرات لقطاع الدفاع، فإنها تشتهر بعائلات ERJ و E-Jet من الطائرات ذات الهيكل الضيق والقصيرة إلى المتوسطة المدى ، وبخط طائراتها التجارية ، بما في ذلك طائرة Phenom 300 الرائدة في السوق . [9] اعتبارًا من مايو 2024، سلمت إمبراير أكثر من 8000 طائرة، بما في ذلك 1800 طائرة E-Jet. [10]

تاريخ

سعيًا لتطوير صناعة الطائرات المحلية، قامت الحكومة البرازيلية تحت قيادة جيتوليو فارغاس " Estado Novo" بالعديد من الاستثمارات في صناعة الطيران خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين. [11] ومع ذلك، لم يتم إنشاء Em presa Br asileira de Aer onáutica (شركة الطيران البرازيلية، اختصارًا Embraer) كشركة مملوكة للحكومة حتى عام 1969، بعد إنشاء الدكتاتورية العسكرية البرازيلية بعد انقلاب عام 1964. [ 12 ] [ 13 ] كان أول رئيس لها، أوزيريس سيلفا ، معينًا من قبل الحكومة، وأنتجت الشركة في البداية طائرة ركاب توربينية فقط ، وهي Embraer EMB 110 Bandeirante . [14]

النمو المبكر

ساهمت الحكومة البرازيلية في النمو المبكر لشركة إمبراير من خلال توفير عقود الإنتاج. [15] وظلت الشركة تبيع منتجاتها للسوق المحلية فقط حتى عام 1975.

في حين شكلت الطائرات العسكرية غالبية منتجات إمبراير خلال السبعينيات وأوائل الثمانينيات، بما في ذلك إمبراير AT-26 Xavante وإمبراير إي إم بي 312 توكانو ، [ بحاجة لمصدر ]، فقد ظهرت لأول مرة طائرة ركاب إقليمية ، إمبراير إي إم بي 110 بانديرانتي ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1968، [16] وإمبراير إي إم بي 120 برازيليا ، التي تم إطلاقها في عام 1985. [17] كانت عائلة إمبراير إي إم بي، التي تستهدف سوق التصدير، هي الأولى في سلسلة من الطائرات الصغيرة والإقليمية الناجحة للغاية. [18]

بالإضافة إلى خطها الخاص من الطائرات، بدءًا من عام 1974، حصلت شركة إمبراير على ترخيص من شركة بايبر إيركرافت الأمريكية لتطوير وإنتاج وتسويق طائراتها الخفيفة، [19] حيث كانت البرازيل واحدة من أكبر مستوردي الطائرات الصغيرة ذات المحرك الواحد أو المحركين في العالم. [20] قامت بايبر أولاً بتجميع مجموعات التفكيك في مصنعها بالولايات المتحدة لتجميعها وتسويقها في البرازيل وأمريكا اللاتينية. [21] بحلول عام 1978، كانت إمبراير تحصل على معظم الأجزاء والمكونات محليًا. [19] تم بيع الطائرات باسم EMB 820 Navajo (Piper Navajo Chifetais )، و EMB 810 Seneca (Piper Seneca III) ، و EMB 720 Minuano (Cherokee Six) ، وطائرة EMB 710 Carioca (Cherokee 235 Pathfinder) وEMB 711 Corisco (Cherokee Arrow II). بين عامي 1974 و2000، أنتجت شركة إمبراير ما يقرب من 2500 طائرة بايبر مرخصة. [19]

الاستحواذ على شركة Aerotec

كانت شركة Aerotec S/A Indústria Aeronáutica شركة تصميم وتصنيع تأسست في ساو خوسيه دوس كامبوس عام 1962 تحت رعاية القيادة العامة البرازيلية لتكنولوجيا الطيران والفضاء . بدءًا من أواخر الستينيات، قامت الشركة بتصنيع طائرة تدريب ذات مقعدين للقوات الجوية البرازيلية، Aerotec Uirapuru . كما تم تصنيع عدد صغير منها للسوق المدنية، وتم تصدير البعض الآخر إلى دول أمريكا اللاتينية الأخرى. [ بحاجة لمصدر ]

بحلول عام 1980، كان النشاط الرئيسي لشركة Aerotec هو إنتاج مكونات لشركة Embraer. ومع ذلك، في ذلك الوقت تقريبًا، أصبحت القوات الجوية البرازيلية مهتمة بنسخة مطورة من Uirapuru. تم بناء نموذج أولي، أطلق عليه اسم Uirapuru II ، ولكن بحلول الوقت الذي حلقت فيه، لم تعد القوات الجوية بحاجة إليه. تم بناء عدد صغير من الطائرات للتصدير. في عام 1987، تم بيع الشركة لشركة Embraer.

الخصخصة

نشأت شركة إمبراير نتيجة لخطة حكومية برازيلية، وكانت مملوكة للدولة، [11] وفي نهاية المطاف بدأت عملية الخصخصة في عام 1992 جنبًا إلى جنب مع شركات أخرى مملوكة للدولة، مثل تيليبراس وفالي . كانت الخصخصة سياسة أساسية للحكومة الليبرالية اقتصاديًا بقيادة فرناندو كولور ، الذي انتُخب في الانتخابات الرئاسية عام 1989. [20]

تم بيع شركة إمبراير لمستثمرين من القطاع الخاص في 7 ديسمبر 1994، [13] [21] مما ساعدها على تجنب الإفلاس الوشيك. [11] احتفظت الحكومة البرازيلية بالمصلحة من خلال حيازة الأسهم الذهبية ، والتي تسمح لها بحق النقض. [18] استمرت شركة إمبراير في الفوز بعقود حكومية طوال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [ بحاجة لمصدر ]

العروض العامة الأولية

في عام 2000، طرحت شركة إمبراير أسهمها للاكتتاب العام الأولي في بورصتي نيويورك للأوراق المالية وبوم &إف بوفيسبا في وقت واحد . واعتبارًا من عام 2008، كانت أسهمها المتداولة في بورصة نيويورك عبارة عن إيصالات إيداع أمريكية تمثل أربعة أسهم من بورصة بي إم&إف بوفيسبا، وكانت مملوكة جزئيًا لمجموعة بوزانو (11.10%)، وبريفي (16.40%)، وسيستل (7.40%)، وداسو للطيران (2.1%)، وإي إيه دي إس (2.1%)، وتاليس (2.1%)، وسافران (1.1%)، وحكومة البرازيل (0.3% وحصة ذهبية )، ويتم تداول الباقي علنًا. [18]

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2014، كان المساهمون الذين يمتلكون أكثر من 5٪ من رأس مال الشركة هم: [22]

توسيع خط الإنتاج: العسكري والإقليمي والتنفيذي

في منتصف تسعينيات القرن العشرين، سعت الشركة إلى إنتاج خط إنتاج يركز على الطائرات التجارية الصغيرة بدلاً من الطائرات العسكرية التي كانت تشكل في السابق غالبية تصنيعها. [11] وسرعان ما توسعت لتشمل إنتاج طائرات ركاب إقليمية أكبر في نطاق 70-110 مقاعد، وطائرات رجال أعمال أصغر حجمًا . [18]

بحلول مايو 2019، فكرت إمبراير في تطوير عائلة جديدة من طائرات الركاب الإقليمية ذات المحرك التوربيني في نطاق 50-70 مقعدًا، لتكمل طائرة E-Jet E2 ، وذلك لتحرير الموارد الهندسية. [23] [24] ستتنافس مع تصميمات ATR و Dash 8 الأقدم للرحلات التي تستغرق من 1.5 إلى 2 ساعة على مدى 500-700 ميل بحري (930-1300 كم). [25] في أغسطس 2021، أصدرت إمبراير تكوينًا جديدًا بمحركات أكثر هدوءًا مثبتة في الخلف لطائرة تتسع لـ 70-90 مقعدًا، مع مقطع عرضي لطائرة E-Jet، بهدف إطلاقها في عام 2022 ودخول الخدمة في عامي 2027/2028. [26]

طائرات تنفيذية

في معرض فارنبورو الجوي لعام 2000 ، أطلقت إمبراير طائرة ليجاسي 600 ، وهي طائرة رجال أعمال من طراز إمبراير ريجونال جيت . في عام 2002، تم إنشاء شركة تابعة مخصصة، وهي إمبراير إكزيكتيف جيتس ، حيث تم تقديم ليجاسي في الخدمة. في عام 2005، تم تصور فينوم 100 لأول مرة كسيارة أجرة جوية مماثلة لطائرة إكليبس 500 ، لتتنافس مع سيسنا وهوكر بيتشكرافت . تم تقديمه في عام 2008 وهو أساس فينوم 300 الأكبر . تم تطوير ليجاسي 450 وليجاسي 500 متوسطة الحجم بشكل مشترك كتصميمات نظيفة، في حين أن لاينيج 1000 هي نسخة VIP من E190 . في عام 2016، سلمت إمبراير طائرتها التنفيذية رقم 1000 وكانت لها حصة سوقية بلغت 17٪ من حيث الحجم، على الرغم من أنها تفتقر إلى طائرة كبيرة ذات مقصورة طويلة المدى. [27] في أكتوبر 2018، أعلنت شركة إمبراير عن طائرتين تجاريتين جديدتين - Praetor 500 في فئة المقصورة متوسطة الحجم - و Praetor 600 في فئة الطائرات متوسطة الحجم للغاية. [28]

النقل العسكري

في 19 أبريل 2007، أعلنت شركة إمبراير أنها تفكر في إنتاج طائرة نقل عسكرية ذات طائرتين نفاثتين. بدأ العمل في مايو 2009 بتمويل من القوات الجوية البرازيلية. [29] أبدت خدمة البريد البرازيلية اهتمامها بشراء هذه الطائرة. [ 30] [31] باستخدام الكثير من التكنولوجيا التي تم تطويرها لطائرة إمبراير 190، ستحمل طائرة سي-390 ما يصل إلى 23 طنًا من البضائع [32] وتهدف إلى استبدال طائرات الشحن في حقبة الحرب الباردة . [33]

في حين لم يتم تقديم الطلبات الثابتة على طائرة النقل KC-390 التي لم يتم إنتاجها بعد في خريف عام 2010، [29] طلبت الأرجنتين ستة نماذج وأعربت العديد من الدول الأخرى في أمريكا الجنوبية عن اهتمامها أيضًا. [34] [35]

الجدل حول الدعم الحكومي

انخرطت البرازيل وكندا في نزاع تجاري دولي محكوم عليه بشأن الإعانات الحكومية لصانعي الطائرات المحليين في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قررت منظمة التجارة العالمية أن كلا البلدين قد قدما إعانات غير قانونية لما كان من المفترض أن تكون صناعات مملوكة للقطاع الخاص. أدارت البرازيل برنامج إعانات غير قانوني، Proex، استفادت منه صناعة الطيران الوطنية منذ عام 1999-2000 على الأقل، ودعمت كندا بشكل غير قانوني صناعة الطائرات الإقليمية المحلية بما في ذلك في عقود التصدير، بما في ذلك Bombardier Aerospace .

فشل المشروع المشترك بين بوينج وإمبراير

في 5 يوليو 2018، تم الإعلان عن مشروع مشترك مع شركة بوينج والذي كان من شأنه أن يؤدي إلى امتلاك بوينج لـ 80٪ من قسم الطيران التجاري لشركة إمبراير. [36] وقد اعتُبر هذا بمثابة رد فعل على استحواذ إيرباص على الأغلبية في شركة بومباردييه سي سيريز المنافسة في العام السابق. [37] وبموجب خطة عام 2018، ستحتفظ إمبراير بطائرتها النفاثة التنفيذية وأعمالها الدفاعية . [38] سيُعرف القسم الناتج باسم بوينج برازيل - تجاري ، على الرغم من أنه لم يكن من الواضح ما إذا كانت الطائرة ستتم إعادة تسميتها باسم نماذج بوينج. [39]

في 18 نوفمبر 2019، أعلنت شركة بوينج وإمبراير عن مشروع مشترك آخر، بنسبة 49% و51% على التوالي، لتعزيز وتطوير أسواق جديدة لطائرة النقل التكتيكية C-390 Millennium؛ وسيطلق على الكيان الناتج اسم Boeing Embraer – Defense وسيبدأ العمل بعد الموافقات التنظيمية وشروط الإغلاق. [40]

في أبريل 2020، ألغت شركة بوينج استحواذها على العمليات التجارية لشركة إمبراير بعد أن تأثرت ماليًا بشدة بالأزمة الجوية التي بدأت بسبب جائحة كوفيد-19 وتوقف طائرات 737 ماكس عن العمل . [41] [42] [43]

في نوفمبر 2020، أعلنت شركة إمبراير أن خسارتها في الربع الثالث من العام بلغت 121 مليون دولار بسبب جائحة كوفيد-19 والقيود المفروضة على السفر. [44]

طائرة نقل عسكرية خفيفة من طراز STOUT

في ديسمبر 2019، تناولت شركة إمبراير والقوات الجوية البرازيلية تطوير طائرة نقل عسكرية خفيفة . [45] ستحل طائرة النقل الخدمي ذات الإقلاع القصير (STOUT) محل 64 طائرة من طراز EMB-110 Bandeirante (متوسط ​​عمرها 38.3 عامًا) و19 طائرة من طراز EMB-120 Brasilia (متوسط ​​عمرها 26.5 عامًا) بأبعاد مماثلة. [45]

منظمة

تنقسم شركة إمبراير إلى أربعة أقسام: الطيران التجاري، الذي يدير تطوير وإنتاج وبيع وتأجير الطائرات التجارية، فضلاً عن توفير خدمات دعم الطيران؛ والدفاع والأمن، الذي يتألف من البحث والتطوير والإنتاج والتعديل والدعم للطائرات الدفاعية العسكرية والمنتجات والخدمات ذات الصلة؛ والطيران التنفيذي، الذي يتعلق بتطوير وإنتاج وبيع الطائرات التنفيذية وخدمات الدعم؛ وأخرى، والتي تنطوي على إنتاج الأجزاء الهيكلية والأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية وطائرات رش المحاصيل الزراعية وتدريب العملاء. [6]

الشؤون المؤسسية

الاتجاهات الرئيسية لشركة إمبراير (كما في السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) هي: [46]

سنة الإيرادات
(بدولار أمريكي) [47] 		صافي الدخل
(مليون دولار أمريكي) [48] 		الموظفين [49] [50] مراجع
2013 6.2 342 21,648
2014 6.2 334 22,301
2015 5.9 69.2 23,050
2016 6.2 178 20,348
2017 2.5 264 20,320
2018 5.0 -178 20,530
2019 5.4 -322 21,271
2020 3.7 -731 18,125
2021 4.1 -44.7 18,320
2022 4.5 -185 19,475
2023 5.3 164 [51]

قواعد ومنشآت الإنتاج

يقع المقر الرئيسي للشركة وقاعدة الإنتاج الرئيسية في ساو خوسيه دوس كامبوس ، ساو باولو ، البرازيل . كما أن لديها قواعد إنتاج في ولاية ساو باولو في بوتوكاتو ، ويوجينيو دي ميلو (منطقة ساو خوسيه دوس كامبوس) وغافياو بيكسوتو . تمتلك الشركة مكاتب في بكين وفورت لودرديل وأمستردام وسنغافورة وواشنطن العاصمة [ 52 ]

المرافق الرئيسية غير البرازيلية

الشركات التابعة

  • EAMS – Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Nashville , TN , US) – موقع خدمات الصيانة.
  • OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal ( Alverca do Ribatejo ، البرتغال) – صيانة وإصلاح وتصنيع مكونات الطائرات، بالإضافة إلى خدمات صيانة الطائرات.
  • شركة إمبراير للطائرات القابضة المحدودة – يقع مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة في فورت لودرديل، فلوريدا ، في منشأة تأسست عام 1979. ويقع مكتب العلاقات الخارجية في واشنطن العاصمة [54]
  • Embraer Aero Seating Technologies – تم افتتاحها في سبتمبر 2016 في مدينة تيتوسفيل بولاية فلوريدا ، وتنتج شركة Embraer Aero Seating Technologies مقاعد الطائرات. [55]
  • وحدة ميسا (تقع في ميسا، أريزونا ، الولايات المتحدة) - تم تنفيذها في عام 2008، وتقوم بخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد على طائرات فينوم وليجاسي التنفيذية. [56]
  • وحدة وندسور لوكس (تقع في وندسور لوكس، كونيتيكت ، الولايات المتحدة) - تم تنفيذها في عام 2008، بالإضافة إلى وحدة ميسا، وتقوم أيضًا بخدمات الصيانة والإصلاح والمراجعة في خط الإدارة التنفيذية لشركة إمبراير.
  • وحدة ملبورن (تقع في ملبورن، فلوريدا ، الولايات المتحدة) - تم تنفيذها في عام 2011، وهي أول وحدة في الولايات المتحدة تقوم بالتجميع النهائي للطائرات. وهي تنتج خط الطائرات التنفيذية فينوم 100 وفينوم 300. في نوفمبر 2012، بدأ العمل في مركز الهندسة والتكنولوجيا في منشأة ملبورن.
  • ECC Leasing – قسم التأجير الداخلي لشركة Embraer، ومقره في دبلن بأيرلندا ، والذي يدير ويعيد تسويق مجموعة طائرات Embraer المملوكة مباشرة من قبل الشركة المصنعة. [57]
  • إيف - شراكة إمبراير التي من المحتمل أن تندمج مع شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة (SPAC) Zanite Acquisition Corp. [58] أعلنت إمبراير عن خطط لبناء مصنع جديد وتصنيع سيارة أجرة كهربائية جوية جديدة من طراز إيف اعتبارًا من عام 2016. [59]

المشاريع المشتركة

نماذج الطائرات

تجاري

بحلول ديسمبر 2018، ادعت شركة إمبراير أنها تقود سوق الطائرات النفاثة التي تقل عن 150 مقعدًا مع 100 مشغل من عائلات ERJ و E-Jet . [62]

حاضِر

سابق

جيش

حاضِر

سابق

طائرات رجال الأعمال

حاضِر

سابق

جدوى

حاضِر

سابق

عازف مزمارالتوطين

حاضِر

سابق

تسليم الطائرات التجارية

سنة 1996 1997 1998 1999
التسليمات 4 32 60 96
سنة 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
التسليمات 160 161 131 101 148 141 130 169 204 244
سنة 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
التسليمات 246 [66] 204 [67] 205 [68] 209 208 [69] 221 [70] 225 [71] 210 [72] 181 192 [73]
سنة 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
التسليمات 130 [74] 141 [75] 159 [76] 181 [77] - - - - - -

وتتضمن الأرقام الإصدارات العسكرية للطائرات التجارية.

إجمالي خيارات التسليم المتأخر حتى 30 يونيو 2007: 862-53-131 145 عائلي، 256-399-719 170/190 عائلي

صافي التسليمات (حسب السنة)
اعتبارًا من 18 مارس 2024

مراجع

  1. ^ "حوكمة الشركات". إمبراير. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2014 .
  2. ^ “بوتيلو يستقيل من منصب رئيس شركة إمبراير”. فلايت العالمية . تم الاسترجاع 15 يناير 2012 .
  3. ^ abcdef "التقرير السنوي لعام 2023 (النموذج 20-F)". هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. 5 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2024 .
  4. ^ "طائرة". BR: Embraer. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 12 مايو 2014 .
  5. ^ "القصة الرائعة لشركة صناعة الطائرات البرازيلية إمبراير". بلومبرج . 5 يوليو 2024.
  6. ^ "إمبراير تؤكد توقعاتها لعام 2024 وتقول إنها لا تخطط لطائرات ذات هيكل ضيق جديدة". رويترز . 7 مايو 2024.
  7. ^ "أفضل 100 | أخبار الدفاع". Defensenews.com . تم الاسترجاع في 2023-07-25 .
  8. ^ "اتصل بنا". embraer.com . تم الاسترجاع في 2024-05-10 .
  9. ^ "إمبراير فينوم 300 تحتل المرتبة 12 على التوالي كأفضل طائرة نفاثة خفيفة مبيعًا". aeronewsglobal . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2024 .
  10. ^ "إمبراير تسلم الطائرة رقم 1800 من طراز E-Jet". إمبراير. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2024. تم الاسترجاع 21 يوليو 2024 .
  11. ^ abcd Territorial Reviews، مدريد، إسبانيا : منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، 2007، ص 156-57، 264، ISBN 978-92-64-03848-6
  12. ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (first ed.). Osprey. ص 119. ISBN 9780850451634.
  13. ^ "الخط الزمني"، المركز التاريخي (الموقع الرسمي)، البرازيل: إمبراير[ رابط ميت دائم ] .
  14. ^ “أوزيريس سيلفا” (بالبرتغالية). العصر الحديث . 28 يناير 2014 . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2014 .
  15. ^ "التاريخ"، المركز التاريخي (الموقع الرسمي)، البرازيل: إمبراير، مؤرشف من الأصل في 2017-04-28 ، تم استرجاعه في 2012-12-26.
  16. ^ امبراير EMB110 بانديرانتي، مكتبة السماء[ رابط ميت دائم ] .
  17. ^ طائرة إمبراير EMB120 برازيليا، طائرات ركاب.
  18. ^ abcd Monks, Robert AG; Minow, Nell (2008), Corporate Governance , John Wiley & Sons, ص 356-59
  19. ^ abc "EMB 710 Carioca"، تاريخ الطائرات ، البرازيل: مركز تاريخ إمبراير.
  20. ^ ab Eckhouse, John (January 12, 1991), "Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises", The San Francisco Chronicle (final ed.), San Francisco, CA , US , p. B.1.
  21. ^ أب أنواتي نيتو، فرانسيسكو؛ باروسي فيلهو، ميلتون؛ كارفاليو، أنطونيو جليدسون دي؛ ماسيدو ، روبرتو (يونيو 2005). "Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e Financeiro das empresas privatizadas" [آثار الخصخصة على الأداء الاقتصادي والمالي للشركات المخصخصة]. ريفيستا برازيليرا دي إيكونوميا (باللغة البرتغالية). 59 (2). دوى : 10.1590/S0034-71402005000200001 .
  22. ^ "ملكية رأس المال". علاقات المستثمرين . إمبراير. مؤرشف من الأصل في 2012-02-13 . تم الاسترجاع في 2016-05-24 .
  23. ^ Hemmerdinger, Jon (14 نوفمبر 2019). "إمبراير لا تزال تتطلع إلى تطوير عائلة الطائرات التوربينية". Flightglobal .
  24. ^ "لا توجد طائرات توربينية جديدة من إمبراير في الوقت الحالي". Leeham News and Analysis . 27 مايو 2019.
  25. ^ جون هيمردينجر (29 أكتوبر 2020). "إمبراير تغرد بصورة لطائرة توربينية مفهومية، تلمح إلى تصميم محتمل". Flightglobal .
  26. ^ جون هيمردينجر (13 أغسطس 2021). "إمبراير تعدل مفهوم المحرك التوربيني ليكون به محركات مثبتة في الخلف". Flightglobal .
  27. ^ "EBACE: Embraer تنهي مسيرة 16 عامًا بتسليم 1000 طائرة". Flightglobal . 17 مايو 2016.
  28. ^ "إمبراير برايتور 500/600 تظهر لأول مرة في معرض NBAA 2018". Aviation Today . 2018-10-17.
  29. ^ "البرتغال مهتمة بشراء طائرة شحن عسكرية برازيلية"، مراقبة أوروبية ، بي بي سي، 1 فبراير 2010.
  30. ^ “Costafirma projeto dos Correios com cargueiro C-390”، مونيتور ميركانتيل 28 أغسطس 2007، أرشفة من النسخة الأصلية في 14 ديسمبر 2007 ، استرجاعها 15 أكتوبر، 2007.
  31. ^ "قد تطلب الخدمة البريدية البرازيلية طائرات شحن من طراز Embraer C-390"، Flight global ، 4 سبتمبر 2007 ، تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2007.
  32. ^ "أنظمة الدفاع". إمبراير. مؤرشف من الأصل في 2013-04-24 . تم الاسترجاع في 2013-03-21 .
  33. ^ إمبراير تدرس طائرات نقل عسكرية (PDF) , إمبراير, أرشيف من الأصل (PDF) في 2009-03-20 , تم الاسترجاع في 2009-03-20.
  34. ^ الأرجنتين تشتري 6 طائرات نقل عسكرية من شركة إمبراير البرازيلية ، مدريد: وكالة الأنباء الإسبانية، 30 أكتوبر 2010.
  35. ^ "Defense Watch"، Defense Daily ، المجلد 247، العدد 47، بوتوماك، 7 سبتمبر 2010.
  36. ^ "بوينج وإمبراير تؤسسان شراكة استراتيجية في مجال الطيران والفضاء لتسريع النمو العالمي في هذا المجال" (بيان صحفي). بوينج. 5 يوليو/تموز 2018.
  37. ^ "بوينج تجري محادثات للاندماج مع شركة إمبراير لصناعة الطائرات الإقليمية". بلومبرج. 21 ديسمبر 2017.
  38. ^ Hemmerdinger, Jon (11 أكتوبر 2018). "اتفاق إمبراير-بوينج يحدد شروط المشروع المشترك المقترح". Flightglobal .
  39. ^ روشابرون، مارسيلو (23 مايو 2019). "بوينج تتخلى عن اسم إمبراير من قسم الطائرات التجارية البرازيلي". رويترز .
  40. ^ "بوينغ إمبراير – مشروع دفاعي مشترك لتطوير أسواق جديدة لطائرة C-390 ميلينيوم" (بيان صحفي). بوينغ. 18 نوفمبر 2019.
  41. ^ “الصحافة السياسية وكوفيد-19 تجبر شركة Boeing على التوقف عن شراء Embraer”. فيجا (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .
  42. ^ “بوينغ تلغي اتفاق شراء منطقة الطيران التجاري من إمبراير”. G1 (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .
  43. ^ "بوينج تبتعد عن الشراكة مع إمبراير". رحلات عالمية .
  44. ^ روشابرون، مارسيلو؛ هيفنز، لويز؛ إيفانز، ديفيد (10 نوفمبر 2020). "إمبراير البرازيلية تسجل خسارة بقيمة 121 مليون دولار بسبب اضطرابات السفر بسبب فيروس كورونا". رويترز . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2020 .
  45. ^ بواسطة جاريت ريم (17 نوفمبر 2020). "إمبراير تعرض صورًا لطائرة نقل هجينة كهربائية جديدة للإقلاع القصير". Flightglobal .
  46. ^ "Embraer 20-F 2014-2018". www.sec.gov . تم الاسترجاع في 2024-03-25 .
  47. ^ "بيان الدخل المالي لشركة Embraer SA (ERJ). تحليل الأسهم . تم الاسترجاع في 2024-03-25 .
  48. ^ "بيان الدخل المالي لشركة Embraer SA (ERJ). تحليل الأسهم . تم الاسترجاع في 2024-03-25 .
  49. ^ "عدد موظفي شركة إمبراير 2003-2022". تحليل المخزون . تم الاسترجاع في 2024-03-25 .
  50. ^ “عدد موظفي شركة Embraer-Empresa Brasileira De Aeronautica 2010-2023 | ERJ”. www.macrotrends.net . تم الاسترجاع بتاريخ 25-03-2024 .
  51. ^ "إمبراير تتجه لتحقيق ربح بقيمة 164 مليون دولار في عام 2023 مع تسارع عمليات التسليم". Flight Global . تم الاسترجاع في 2024-03-25 .
  52. ^ "الحضور العالمي". إمبراير. 2012. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2013 .[ رابط ميت دائم ]
  53. ^ Trautvetter, Chad. "Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 US Plant" Archived 2014-10-27 at the Wayback Machine , AINonline , 26 August 2014. Accessed 4 September 2014.
  54. ^ مرافق، إمبراير، 11 سبتمبر 2012، مؤرشف من الأصل في 2010-12-15، Embraer Aircraft Holding, Inc. 276 SW 34th Street Fort Lauderdale, FL 33315 USA […] Embraer Aircraft Holding, Inc. 1700 Pennsylvania Ave. NW Suite 200 USA Washington, DC 20008
  55. ^ “امبراير افتتح مركز إنتاج Assentos com 4.600m² na Flórida”، Mercado e Eventos ، استرجاعها 10 ديسمبر 2017
  56. ^ “Presença العالمية”. المركز التاريخي . امبراير. 2012 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2017 .
  57. ^ "ملف المؤجر لشركة Embraer ECC Leasing Company – CAPA". مركز الطيران . تم الاسترجاع في 2017-09-07 .
  58. ^ Wildes, Michael (2022-04-18). "Embraer's Eve Nears Merger With Zanite SPAC". مجلة FLYING . تم الاسترجاع في 2022-11-30 .
  59. ^ "إميلي ماكجارفي؛ شركة إمبراير البرازيلية تخطط لبناء مصنع لسيارات الأجرة الطائرة الكهربائية بالقرب من ساو باولو"، بي بي سي، 21 يوليو 2023 (تم استرجاعه في 22 يوليو 2023).
  60. ^ "إمبراير في الصين". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء : 60. 14 أكتوبر 2013.
  61. ^ بوينج وإمبراير تؤسسان شراكة استراتيجية في مجال الطيران والفضاء لتسريع النمو العالمي في هذا المجال، بوينج، 2018-07-05.
  62. ^ "إمبراير تسلم طائرتها الكهربائية رقم 1500 لشركة هورايزون إير" (بيان صحفي). إمبراير. 18 ديسمبر 2018.
  63. ^ طائرات E-JETS E2 من شركة إمبراير للطيران التجاري
  64. ^ "أبرز ما جاء في برنامج جريبن البرازيلي في عام 2018". مجموعة ساب . 13 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2019 .
  65. ^ “A Embraer foi vendida؟ Não”. امبراير (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2019 .
  66. ^ "إمبراير تنهي عام 2010 بتسليم 246 طائرة". بي آر نيوزواير . Traders Huddle. 18 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2013-02-04 . تم الاسترجاع في 2013-03-21 .
  67. ^ شركة إمبراير تسلم 105 طائرات تجارية و99 طائرة تنفيذية في عام 2011 (PDF) (بيان صحفي)، البرازيل: إمبراير، أرشيف من الأصل (PDF) في 2016-07-29 ، تم استرجاعه في 2012-10-14.
  68. ^ Embraer Delivers 106 Commercial and 99 Executive Jets In 2012 (PDF) (بيان صحفي)، البرازيل: Embraer، أرشيف من الأصل (PDF) في 2013-04-05 ، تم استرجاعه في 2018-12-02.
  69. ^ "تسليمات طائرات إمبراير لعام 2014".
  70. ^ إمبراير تصدر نتائج الربع الرابع والسنة المالية 2015 وتوقعات عام 2016.
  71. ^ حققت شركة إمبراير أهدافها بتسليم 108 طائرات تجارية و117 طائرة تنفيذية في عام 2016.
  72. ^ "إمبراير تسلّم عددًا أقل من الطائرات في عام 2017". إم بي إيه إيرو. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24 . تم الاسترجاع في 2019-04-24 .
  73. ^ "نتائج عام 2019". إمبراير. 26 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2022. تم الاسترجاع 19 يونيو 2022 .
  74. ^ "نتائج عام 2020". إمبراير. 19 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2022. تم الاسترجاع 19 يونيو 2022 .
  75. ^ "نتائج أرباح شركة إمبراير للربع الرابع من عام 2021 والسنة المالية 2021". بي آر نيوزواير . إمبراير إس إيه 9 مارس 2022. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2024 .
  76. ^ "نتائج أرباح شركة إمبراير للربع الرابع من عام 2022 والسنة المالية 2022". Embraer.com . Embraer. 10 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2024 .
  77. ^ "نتائج أرباح شركة إمبراير للربع الرابع من عام 2023 والسنة المالية 2023". Embraer.com . Embraer. 18 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2024 .

قراءة إضافية

  • مايكل ميتشام (23 أبريل/نيسان 2012). "صناعة الطيران والدفاع في البرازيل تتمحور حول شركة إمبراير". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 2 مايو/أيار 2012.{{cite magazine}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـإمبراير.
  • الموقع الرسمي
  • بيانات الأعمال لشركة Embraer:
    • بلومبرج
    • جوجل
    • رويترز
    • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
    • ياهو!
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Embraer&oldid=1245710244"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate