إس إس ويست كادوا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت سفينة الشحن "ويست كادوا" من طراز "ديزاين 1019"، وقد بُنيت عام 1919 من قبل شركة "ويسترن بايب آند ستيل" في سان فرانسيسكو . وكانت واحدة من بين العديد من السفن التي بنتها الشركة لصالح مجلس الشحن الأمريكي .

التصميم والإنشاء

كانت سفن "ويست" سفن شحن متماثلة الحجم والتصميم، بُنيت في عدة أحواض بناء سفن على الساحل الغربي للولايات المتحدة لصالح مجلس الشحن الأمريكي (USSB) لاستخدامها في حالات الطوارئ خلال الحرب العالمية الأولى. وقد سُميت معظمها بأسماء تبدأ بكلمة "ويست". أُطلقت سفينة "ويست كادوا" في حوض بناء السفن التابع لشركة "ويسترن بايب آند ستيل" في سان فرانسيسكو في 23 مايو 1919 (رقم الحوض 10، ورقم هيكل السفينة لدى مجلس الشحن الأمريكي 1149). [ 1 ] بلغ طول السفينة عند بنائها 125.108 مترًا (410 أقدام و5.5 بوصة ) ( بين العمودين ) ، وعرضها 16.46 مترًا ( 54 قدمًا)، ومتوسط ​​غاطسها 7.379 مترًا ( 24 قدمًا و 2.5 بوصة ) . [ 3 ] قُدّرت حمولة " ويست كادوا " بـ 5721 طنًا إجماليًا ، و 3557 طنًا صافيًا ، و8584 طنًا ساكنًا . [ 3 ] كانت السفينة ذات هيكل فولاذي، ومحرك بخاري ثلاثي التمدد بقوة 359 حصانًا، يدير مروحة واحدة، ويحرك السفينة بسرعة تصل إلى 10.5 عقدة (12.1 ميل في الساعة؛ 19.4 كم/ساعة) . [ 3 ]            

التاريخ التشغيلي

أُطلقت السفينة ويست كادوا في 23 مايو 1919، وسُلّمت إلى مجلس الشحن الأمريكي في 26 سبتمبر 1919. [ 4 ] في البداية، شغّلتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، التي كانت تُسيّر خط مانيلا - كلكتا ، وكلّفت ويست كادوا وسفينة أخرى مماثلة ، إس إس هالياكالا،  بالعمل على هذا الخط. [ 5 ] في 16 نوفمبر 1920، وبعد رحلة ناجحة حول العالم قامت بها سفينة أخرى، إس إس ويست كاسون  ، غادرت ويست كادوا سان فرانسيسكو في مهمة مماثلة، وزارت عشرين ميناءً، وكانت أولها هونولولو ، وانتهت في بالتيمور . [ 6 ] في 5 يناير 1921، كانت في مانيلا [ 7 ] ووصلت إلى مدينة نيويورك في 18 أبريل 1921. في أغسطس 1921، كانت في حوض بناء السفن لإجراء الصيانة والإصلاحات على عمود المرفق. [ 8 ]

في أوائل يناير 1922، خُصصت السفينة "ويست كادوا" لشركة "ستراشان للشحن"، [ 9 ] ولكن في 25 يناير 1922، كانت في سافانا، جورجيا، لإجراء إصلاحات بسبب عطل في دفة التوجيه. [ 10 ] في أوائل مايو 1922، أُعيد تخصيصها لشركة "كارولينا" التي وضعتها على خط جنوب المحيط الأطلسي - هامبورغ - بريمن. [ 11 ] في 17 يونيو 1922، أثناء قدومها من جاكسونفيل، فلوريدا، مرورًا ببريمن وصولًا إلى هولتيناو، اصطدمت في قناة كيل بسفينة بخارية سويدية. [ 12 ] اضطرت للبقاء في هامبورغ لإصلاح الأضرار التي لحقت بمقدمتها. [ 13 ]

منذ أواخر عام 1922 فصاعدًا، انخرطت شركة ويست كادوا في تجارة القطن بين موانئ خليج الولايات المتحدة، مثل نيو أورليانز وبورت إيدز وغالفستون ، والموانئ البريطانية في ليفربول ومانشستر . [ 14 ] [ 15 ]

في عام 1936 تم تسليمها إلى ماركوم بعد حل مجلس الشحن الأمريكي .

تمت إعارة السفينة ويست كادوا إلى وزارة النقل الحربي في عام 1940، وتم تسليمها رسميًا في نيو أورليانز في 26 سبتمبر 1940. وأعيد تسميتها إلى إمباير غيلموت وتم نقل مينائها الرئيسي إلى لندن .

اتجهت السفينة شمالًا بعد ذلك، وكان من المقرر أن تبحر إلى المملكة المتحدة محملةً بالخردة الحديدية ضمن القافلة HX 115 في 17 مارس 1941. وعند وصولها، خضعت لإصلاحات في محركاتها (في 13 فبراير) وغلاياتها (في 25 مارس)، مما أدى إلى تأخير مغادرتها. وفي نهاية المطاف، سافرت إلى غرانجماوث مع القافلة HX 117. غادرت القافلة هاليفاكس، نوفا سكوتيا، في 27 مارس 1941، ووصلت إلى ليفربول في 15 أبريل من العام نفسه. [ 16 ]

فور وصولها إلى اسكتلندا، تم وضعها مرة أخرى في حوض بناء السفن لإجراء إصلاحات على محركها وسطحها، مما أبقاها خارج الخدمة حتى أواخر الصيف.

غرق

اختيرت السفينة إمباير غيليمو للمشاركة في عملية "بروبيلر"، وهي محاولة لتزويد مالطا بسفن منفردة. غادرت أوبان في 30 أغسطس 1941، ضمن القافلة OG 73 المحملة بعلف للماشية في مالطا . بعد رحلة طويلة، وصلت إلى مضيق جبل طارق في 13 سبتمبر 1941، وعبرت المضيق حاملةً أعلامًا إسبانية، خلال ليلة 13/14 سبتمبر 1941 برفقة الفرقاطتين جينتيان وجاسمين . رفعت علم فرنسا الفيشية في 15 سبتمبر حتى وصولها إلى مضيق بنزرت ، حيث رفعت العلم الإيطالي واتجهت شمالًا نحو صقلية. في رحلتها الأخيرة إلى مالطا، رفعت العلم البريطاني ووصلت إلى الجزيرة في وقت مبكر من صباح 19 سبتمبر .

كان من المقرر أن تعود السفينة إمباير غيليمو خلال عملية "هالبرد"، لكنها لم تتمكن من الإبحار نتيجةً لأعطال في المحرك واجهتها مجددًا في 17 أكتوبر. غادرت مالطا بشكل مستقل في 22 أكتوبر 1941 ليلًا، لكن سرعان ما لاحقتها سفينة الصيد البحرية الإيطالية كوريسبوندينتي بيتا [ 17 ] ، التي وجهت في 24 أكتوبر ثلاث صواريخ SM-79 تابعة للمجموعة 130 (اثنان من السرب 280، أحدهما بقيادة الكابتن ميلي 280-3 والآخر بقيادة الملازم أول كاريسيو 280-9، وواحد من السرب 283 بقيادة الملازم أول غيدو فوكاتشي) نحوها غرب جزيرة لا غاليت . أصيبت إمباير غيليمو في الساعة 14:00 بطوربيد أطلقته طائرة الملازم أول فوكاتشي، وغرقت على بعد 30 ميلًا قبالة لاس روزاس بعد حوالي 40 دقيقة. لم تطلق الطائرة التي يقودها سوتوتينينتي كاريسيو طوربيدها. وعادت جميع الطائرات إلى القاعدة في الساعة 15:20. [ 18 ]

نتيجةً للهجوم، قُتل ضابط، بينما نجا باقي أفراد الطاقم البالغ عددهم 38 فرداً وستة مدفعيين على متن قاربين. تحطم أحد القاربين في الأمواج عند وصوله إلى ساحل شمال أفريقيا، وفُقد تسعة رجال آخرون. احتجزت قوات فيشي الفرنسية الناجين، لكن توفي أحد أفراد الطاقم أثناء أسره. في المجمل، بلغ عدد الناجين 33 شخصاً، بينما بلغ عدد القتلى 12 شخصاً.

ملحوظات

  1. 1 2 3 كولتون، تيم. "شركة ويسترن بايب آند ستيل، سان فرانسيسكو، كاليفورنيا" . Shipbuildinghistory.com . شركة كولتون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2017 .
  2. 1 2 3 4 5 6 سجل لويدز، السفن البخارية والسفن الآلية (ملف PDF) . لندن: سجل لويدز . 1930.
  3. 1 2 3 4 5 "سجل السفن المملوكة لمجلس الشحن الأمريكي، 1 أغسطس 1920" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2017 .
  4. ↑ مجلة المراجعة البحرية، المجلد 50، صفحة 110
  5. ↑ تيت، الصفحات 39-40
  6. ↑ صحيفة مورنينغ أوريغونيان، 15 نوفمبر 1920، صفحة 16
  7. ↑ صحيفة نيويورك هيرالد، 8 يناير 1921، ص 15
  8. ↑ مجلة المحيط الهادئ البحرية، المجلد 18، صفحة 515
  9. ↑ الجريدة البحرية، المجلد 102، صفحة 30
  10. ↑ مراجعة بحرية، المجلد 52، صفحة 125
  11. ↑ الجريدة البحرية، المجلد 102، صفحة 604
  12. ↑ الجريدة البحرية، المجلد 102، صفحة 795
  13. ↑ مجلة المراجعة البحرية، المجلد 52، صفحة 335
  14. ↑ صحيفة هيوستن بوست، 17 يناير 1923
  15. ↑ صحيفة ديلي نيوز-تيليجرام، 2 ديسمبر 1925
  16. ↑ "Convoy HX117" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2017 .
  17. ↑ "الهجمات على OG75 وSC48، أكتوبر 1941" . www.naval-history.net . تاريخ الاسترجاع: 4 أغسطس 2018 .
  18. ↑ ماتيولي، ص 26

مراجع