المحرك رقم واحد وثلاثة وأربعون

" المحرك رقم 143 " ( Roud 255) هي أغنية شعبية على غرار أغاني حوادث القطارات الأنجلو-أمريكية . وهي مستوحاة من قصة حقيقية لحادث تحطم قطار " فاست فلاينج فيرجينيان " ( FFV ) التابع لسكك حديد تشيسابيك وأوهايو بالقرب من هينتون، فيرجينيا الغربية عام 1890. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كان أول ظهور موثق للأغنية في مجلة "رجل السكك الحديدية " عام 1913 بعنوان "حادثة على خط سكة حديد سي آند أو"، بينما كان أول تسجيل لها عام 1924. أما أول استخدام لعنوان "المحرك رقم 1-43" فكان في تسجيل لفرقة " عائلة كارتر " عام 1929، والذي أصبح أحد أكثر تسجيلات الفرقة مبيعًا وشكّل أساسًا للعديد من التسجيلات اللاحقة. ^{[ 3 ]}

كان قطار الركاب الفاخر " إف إف في" التابع لشركة تشيسابيك وأوهايو متجهاً شرقاً إلى واشنطن العاصمة في الساعات الأولى من صباح يوم 23 أكتوبر 1890، عندما اصطدم بانهيار صخري على بعد ثلاثة أميال خارج هينتون في مقاطعة سامرز، بولاية فرجينيا الغربية . ^{[ 4 ]} حاول جورج آلي، مهندس القطار البالغ من العمر 30 عاماً، إيقافه، لكن القاطرة انقلبت، وحُوصر آلي بين الحطام. ^{[ 5 ]} توفي آلي بعد خمس ساعات متأثراً بحروق بالغة. كما أصيب مساعداه، اللذان قفزا من القاطرة، بحروق بالغة أيضاً، لكنهما نجيا. ومن اللافت للنظر أنه لم يُصب أي من الركاب بأذى. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

بصرف النظر عن القصة الأساسية، تنحرف الأغنية بشكل كبير عن الحقائق المرتبطة بالحادث. على سبيل المثال، لم تأتِ والدة آلي إلى جانبه وهو يحتضر (إذ كانت قد توفيت قبل سنوات)؛ وكان شعر آلي أسود، وليس أشقر؛ ولم يكن لمساعد سائق القطار أي دور في التسبب في الحادث؛ ومن بين اختلافات أخرى، كان رقم القاطرة 134، وليس 143. في الوقت نفسه، لا يوجد دليل على أن آلي كان يقود بسرعة لتعويض الوقت الضائع. ^{[ 7 ] [ 8 ]} في الواقع، تم الإشادة بالمهندس الشاب، الذي كان والده وإخوته الأربعة يعملون جميعًا في شركة C. & O.، كبطل لمحاولته منع الحادث. ^{[ 9 ]}

كان جين أوستن ، أحد رواد موسيقى الكروون ، أول من سجل الأغنية عام 1924 بعنوان "حطام قطار سي آند أو"، وسُجلت عدة نسخ أخرى منها في السنوات اللاحقة تحت عناوين مختلفة. في 15 فبراير 1929، سجلت عائلة كارتر الأغنية بعنوان "المحرك رقم 1-43" مع إسناد كتابة الأغنية إلى إيه بي كارتر . باعت نسخة عائلة كارتر، التي صدرت عن شركة فيكتور، أكثر من 88,000 نسخة، بينما حققت نسخة مونتغمري وارد مبيعات إضافية بلغت 5,000 نسخة. ^{[ 10 ]}

على مر السنين، تم تسجيل نسخ مختلفة من الأغنية، معظمها مستوحى من نسخة عائلة كارتر، من قبل عشرات الفنانين، بمن فيهم الأخوات كوسوي ، وديف ألفين ، وجوان بايز ، ونورمان بليك ، ورامبلين جاك إليوت ، وليستر فلات وإيرل سكراغز ، وديفيد غريسمان ، وروجر ميلر ، ومايكل نيسميث ، ورالف ستانلي ، وتاونز فان زاندت ، ودوك واتسون . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

كانت أغنية "Engine One-Forty-Three" آخر أغنية سجلها مغني موسيقى الريف جوني كاش . سجل كاش الأغنية في 21 أغسطس 2003، قبل 23 يومًا من وفاته. صدرت الأغنية في العام التالي ضمن ألبوم التكريم "The Unbroken Circle: The Musical Heritage of the Carter Family" . ^{[ 14 ]}

سجّل المغني الشعبي ديف فان رونك أغنية ساخرة من أغنية "المحرك رقم واحد وثلاثة وأربعون" عام 1960 تحت عنوان "جورجي وقطار الأنفاق". وقد سخرت كلمات الأغنية، التي كتبها كاتب روايات الجريمة لورانس بلوك ، من نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك . ^{[ 15 ]}

ظهرت الأغنية تحت عناوين عديدة، منها "حطام قطار تشيسابيك وأوهايو"، و"القطار الخامس"، و"جورج ألين"، و"حطام قطار تشيسابيك وأوهايو". ^{[ 2 ]} في الوقت نفسه، تروي أغنية "حطام قطار تشيسابيك وأوهايو رقم 5" لكارسون ج. روبيسون حادث تحطم وقع لاحقًا على خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو، وتحديدًا عام 1920. ^{[ 16 ] [ 17 ]} توضح الأمثلة التالية أوجه الاختلاف والتشابه في المقاطع الافتتاحية لأغنية "القاطرة رقم 143" ونسخها المختلفة.

• كوهين، نورم (2000). السكة الحديدية الطويلة: السكك الحديدية في الأغاني الشعبية الأمريكية (  الطبعة الثانية). أوربانا وشيكاغو : مطبعة جامعة إلينوي . ISBN 0-252-06881-5.
• كوكس، جون هارينغتون، محرر. (2001) [1925]. الأغاني الشعبية للجنوب . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد . ISBN 9780674012615.
• لايل، كاتي ليتشر (1985). الموت حرقًا بالبخار . لندن: دبليو إتش ألين وشركاه. ISBN 0-491-03354-0.

• قائمة أغاني القطارات