طريق إير السريع

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

طريق إير السريع هو طريق سريع بطول 1664 كيلومترًا (1034 ميلًا) يربط بين غرب أستراليا وجنوب أستراليا عبر سهل نولاربور . يُعرف باسم الطريق الوطني السريع رقم 1 وA1، وهو جزء من الطريق السريع رقم 1 وشبكة الطرق الوطنية الأسترالية التي تربط بين بيرث وأديلايد . سُمي الطريق تيمنًا بالمستكشف إدوارد جون إير ، أول أوروبي يعبر سهل نولاربور برًا، في الفترة ما بين 1840 و1841. يمتد طريق إير السريع من نورسمان في غرب أستراليا، مرورًا بمدينة يوكلا ، وصولًا إلى حدود الولاية. ثم يواصل طريقه إلى مدينة سيدونا في جنوب أستراليا ، ويعبر قمة شبه جزيرة إير قبل أن يصل إلى ميناء أوغستا .  

أدى إنشاء خط التلغراف بين الشرق والغرب في سبعينيات القرن التاسع عشر، على طول مسار آير، إلى إنشاء طريق وعر يمكن استخدامه للسفر بين الولايات. وقد دعت الحاجة إلى إنشاء طريق سريع وطني، حيث أدركت الحكومة الفيدرالية أهمية هذا الطريق في عام ١٩٤١، عندما بدت الحرب في المحيط الهادئ وشيكة. تم بناء الطريق السريع بين يوليو ١٩٤١ ويونيو ١٩٤٢، وأصبح صالحًا لحركة المرور بحلول يناير ١٩٤٢. أطلق عليه مجلس الحرب في البداية اسم "طريق فورست السريع" نسبةً إلى جون فورست . ثم سُمي رسميًا "طريق آير السريع"، وهو اسم اتفقت عليه لجان التسمية في الولايات.

رغم أن الطريق المُنجز كان أفضل من الطريق السابق، إلا أنه لم يكن أكثر من مجرد مسار ترابي، وظل كذلك طوال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين. بدأت جهود رصف الطريق السريع في نورسمان عام 1960، واكتمل الجزء الواقع في غرب أستراليا عام 1969، والجزء الواقع في جنوب أستراليا عام 1976. ومنذ ثمانينيات القرن العشرين، نُفذت أعمال تحسين إضافية، شملت توسيع أجزاء من الطريق وإعادة بنائها.

وصف المسار

طريق إير السريع هو الطريق المعبّد الوحيد الذي يربط ولايتي غرب أستراليا وجنوب أستراليا . [ 2 ] وهو أحد طريقين معبّدين بين الولايات في غرب أستراليا، والآخر هو طريق فيكتوريا السريع الذي يربط غرب أستراليا بالإقليم الشمالي . يمتد طريق إير السريع شرقًا من نورسمان في غرب أستراليا لمسافة 1200 كيلومتر (750 ميلًا) عبر سهل نولاربور إلى سيدونا في جنوب أستراليا. ويعبر قمة شبه جزيرة إير وهو يواصل امتداده شرقًا لمسافة 470 كيلومترًا (290 ميلًا) قبل أن يصل إلى ميناء أوغستا . [ 3 ]  

يُعدّ طريق إير السريع جزءًا من الطريق السريع الوطني بين بيرث وأديلايد، ويُشكّل جزءًا من الطريق السريع الأسترالي  رقم 1. ويُشار إليه باسم الطريق السريع الوطني  رقم 1 في غرب أستراليا، [ 4 ] والطريق السريع الوطني  A1 في جنوب أستراليا. [ 5 ] [ 6 ] يتألف الجزء الأكبر من الطريق من مسارين منفردين [ 3 ] بسرعة قصوى تبلغ 110 كيلومترات في الساعة (68 ميلًا في الساعة) ، باستثناء المناطق السكنية وما حولها . [ 7 ] [ 8 ] يُسمح بمرور القطارات الطويلة (A-double أو B-triple) التي يصل طولها إلى 42.5 مترًا (139 قدمًا) على طريق إير السريع، بينما يُسمح بمرور الدراجات الرباعية (Quads) التي يصل طولها إلى 49.5 مترًا (163 قدمًا) بين سيدونا ومنعطف محطة كولونا [ 9 ] بسرعة قصوى تبلغ 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة ) . [ 10 ]   

يقع الجزء الغربي من طريق إير السريع في غرب أستراليا على الجانب الغربي من سهل نولاربور. أما الجزء الجنوبي منه فيعبر الجزء الشرقي من سهل نولاربور، وقمة شبه جزيرة إير. وقد اشتق اسم نولاربور من الكلمة اللاتينية التي تعني "بلا أشجار". [ 11 ] يتميز الطريق عادةً بمسار مستقيم وأراضٍ مسطحة مغطاة بشجيرات الملح، تكاد تكون ثابتة . [ 12 ] وقد أُزيلت مساحات واسعة من شبه جزيرة إير لأغراض الزراعة، على الرغم من وجود ممرات متبقية من غابات الكينا الأصلية على طول طرقها. [ 13 ]

تراقب هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا ووزارة البنية التحتية والنقل في جنوب أستراليا حجم حركة المرور عبر شبكات الطرق في الولايتين، بما في ذلك مواقع مختلفة على طول طريق إير السريع. [ 14 ] : 3 [ 15 ] في غرب أستراليا، تراوحت أحجام حركة المرور المسجلة بين 430 و760 مركبة يوميًا في الفترة 2013/2014. [ 14 ] : 5 في جنوب أستراليا، تراوح متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية المقدرة اعتبارًا من سبتمبر 2015 بين 500 و1500 مركبة غرب طريق لينكولن السريع ، وبلغ 2700 مركبة شرقًا. [ 16 ]

أمان

يعبر طريق إير السريع التضاريس المسطحة لسهل نولاربور

في عام 2011، صنّفت الجمعية الأسترالية للسيارات طريق إير السريع ضمن الطرق الأقل خطورة في البلاد، استنادًا إلى إجمالي عدد حوادث الإصابات لكل كيلومتر من الطريق. وقد قُيِّم مستوى الخطورة الفردية، بناءً على معدلات حوادث الإصابات لكل كيلومتر تقطعه المركبة، بأنه مرتفع في الجزء الذي يبلغ طوله 95 كيلومترًا شرق  يالاتا إلى خليج فاولرز . وكان متوسطًا في الجزء الذي يبلغ طوله 106 كيلومترات (66 ميلًا) من خليج فاولرز إلى سيدونا، ومنخفضًا إلى متوسط ​​بين سيدونا وبورت أوغستا، ومنخفضًا غرب يالاتا. [ 17 ] 

في عام 2013، حصل طريق إير السريع على تصنيف أمان أقل في أجزائه الواقعة في جنوب أستراليا، مقارنةً بأجزائه الواقعة في غرب أستراليا. فمن أصل خمس نجوم، صُنّف حوالي 10% من الطريق بنجمة واحدة أو نجمتين في غرب أستراليا، وتحديدًا باتجاه نورسمان، بينما صُنّف 91% منه بثلاث أو أربع نجوم. أما في جنوب أستراليا، فقد صُنّف 49% من الطريق بنجمة واحدة أو نجمتين، معظمها من يالاتا إلى سيدونا، وعبر شبه جزيرة إير، بينما صُنّف 51% المتبقية بثلاث أو أربع نجوم. [ 18 ]

غرب أستراليا

يبدأ طريق إير السريع من بلدة نورسمان، على طريق كولجاردي-إسبرانس السريع . وباستثناء يوكلا ، التي تبعد 12 كيلومترًا (7.5 ميل) عن حدود جنوب أستراليا، تُعدّ استراحات الطريق هي المستوطنات الوحيدة على امتداد الطريق البالغ طوله 720 كيلومترًا (450 ميلًا) عبر غرب أستراليا. [ 2 ] تقع هذه الاستراحات على مسافات تتراوح بين 65 و180 كيلومترًا (40 إلى 110 أميال) ، [ 19 ] في بالادونيا ، وكايجونا ، وكوكليبيدي ، ومادورا ، وموندرابيلا . [ 2 ]   

أطول طريق مستقيم في أستراليا، يُعرف باسم "طريق التسعين ميلاً" ، ويبلغ طوله 146.6 كيلومترًا دون أي منعطف. وقد سُجّل هذا الفيديو بتقنية التصوير الزمني (تايم لابس) بسرعة 110 كيلومترات في الساعة أثناء القيادة شرقًا بدءًا من غروب الشمس.

يضمّ الجزء الواقع بين بالادونيا وكايغونا ما يُعتبر أطول طريق مستقيم في أستراليا، وواحدًا من أطول الطرق في العالم. يمتدّ الطريق لمسافة 146.6 كيلومترًا (91.1 ميلًا) دون أي انعطاف، وهو مُزوّد ​​بلوحات إرشادية ويُعرف باسم "الطريق المستقيم ذو التسعين ميلًا". [ 20 ] [ 21 ] عند السفر شرقًا، ينحدر الطريق السريع عبر ممر مادورا قبل الوصول إلى استراحة مادورا مباشرةً، من سهل نولاربور إلى سهول رو الساحلية . ثمّ يلتفّ الطريق حول أسفل المنحدر، ويصعد مجددًا عبر ممر يوكلا قبل الوصول إلى يوكلا مباشرةً. [ 22 ]  

نظراً لبُعدها، تُستخدم بعض الأجزاء المُوسّعة من الطريق السريع كمهابط طائرات طارئة لخدمة الأطباء الطائرين الملكية . [ 23 ] هذه المهابط مُزوّدة بلوحات إرشادية، وعلامات أرضية للمدرج مرسومة على الطريق، ومناطق مخصصة لدوران الطائرات الصغيرة. [ 24 ]

جنوب أستراليا

القيادة شمالاً على طول طريق إير السريع بين آيرون نوب وبورت أوغستا

بعد عبور الحدود عند مستوطنة قرية الحدود ، يمر الطريق السريع عبر منطقة نولاربور المحمية للحياة البرية ، وعبر مناطق يالاتا وبينونغ وسيدونا . وقبل الوصول إلى سيدونا، يدخل الطريق شبه جزيرة آير . بعد سيدونا، يتقاطع الطريق السريع مع طريق فليندرز السريع ، ويتجه جنوب شرق نحو كيانكوتا . وبعد المرور عبر ويرولا وبوتشيرا ويانيني وودينا ، يصل الطريق السريع إلى كيانكوتا حيث يلتقي بالطرف الشمالي من طريق تود السريع .

بعد كيانكوتا، ينعطف الطريق السريع شرقًا باتجاه بلدة كيمبا . وقبل الوصول إلى كيمبا، ينعطف شمال شرق. بعد كيمبا، يمر الطريق السريع عبر الطرف الجنوبي من محمية بحيرة جيلز ، وإلى الشمال مباشرة من كلٍّ من بلدة آيرون نوب ومنطقة كولتانا التدريبية، قبل أن يلتقي بطريق لينكولن السريع . ويستمر الطريق شمال شرق حتى يتقاطع مع طريق أوغوستا السريع وطريق ستيوارت السريع ، [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] شمال غرب جسر جوي بالوش الذي يعبر خليج سبنسر في ميناء أوغوستا. [ 28 ] [ 29 ]

يوجد طريق بديل بين سيدونا وبورت أوغستا، كان يُعرف سابقًا باسم الطريق الوطني البديل  رقم 1 [ 30 ] ويُعرف الآن باسم B100 [ 31 ] ، ويتبع طريق فلندرز السريع وطريق لينكولن السريع على الجانبين الغربي والشرقي من شبه الجزيرة على التوالي. [ 25 ]

تاريخ

خلفية

شملت رحلات إدوارد جون آير الاستكشافية، بما في ذلك الرحلات على طول ساحل خليج أستراليا الكبير وسهل نولاربور

في عامي 1840-1841، كان إدوارد جون آير أول أوروبي يعبر ساحل خليج أستراليا الكبير وسهل نولاربور براً، في رحلة طولها حوالي 2000 ميل (3200 كم) من أديلايد إلى ألباني، غرب أستراليا . [ 32 ] 

بعد ثلاثة عقود، تم إنشاء خط التلغراف بين الشرق والغرب . شُيّد هذا الخط بين عامي 1875 و1877، واتبع المسار نفسه عبر سهل نولاربور وعلى طول خليج أستراليا الكبير، بعد أن أعاد جون فورست تتبع مسار آير في عام 1870 وأكد ملاءمته. وتم تركيب محطات تقوية الإشارة في بورت لينكولن ، وستريكي باي ، وسموكي باي ، وفولرز باي ، وإيوكلا ، وإسرائيليت باي ، وإسبيرانس ، وبريمر باي . وأُضيفت محطات لاحقًا في فرانكلين هاربور ( كاول ) عام 1885، ويارديا عام 1896، وبالادونيا عام 1897. [ 33 ]

بين عامي 1912 و1917، تم إنشاء طريق داخلي عبر سهل نولاربور مع بناء خط سكة حديد ترانس-أستراليا ، من ميناء أوغستا مروراً بتاركولا إلى كالغورلي . ونظراً لقلة الطرق أو المسارات التي تتقاطع مع الخط، فإن معظمه لا يمكن الوصول إليه إلا بالسكك الحديدية. [ 34 ]

تخطيط وبناء الطرق السريعة

الطريق المتجه غربًا إلى سيدونا عام 1929

أدى إنشاء خط التلغراف إلى إنشاء مسار يمكن اتباعه للسفر بين الولايات، ولكنه كان طريقًا وعرًا لا يسلكه إلا سائقو السيارات الأكثر جرأة. [ 35 ] : 93 لم يكن العديد من المسافرين مستعدين للظروف القاسية ونقص الخدمات. وكانوا يتسببون في إزعاج أصحاب المحطات والمسافرين الآخرين من خلال البحث عن البنزين، وتلويث مصادر المياه، وترك البوابات مفتوحة، وارتكاب أعمال تخريب. [ 36 ]

في عام 1938، دعا النادي الملكي للسيارات في غرب أستراليا (RAC) الحكومة الفيدرالية إلى إنشاء طريق سريع وطني، باعتباره طريقًا دفاعيًا استراتيجيًا، ويوفر رابطًا إضافيًا بين غرب أستراليا والولايات الأخرى، ويُحسّن تجربة السياح. [ 37 ] إلا أن الحكومة الفيدرالية لم ترَ في الطريق أهمية كافية لتدخلها. [ 38 ]

في مايو 1941، وبعد إنشاء طريق ستيوارت السريع المركزي الممتد من الشمال إلى الجنوب ، أعلنت الحكومة الفيدرالية قرارها بإنشاء طريق سريع يمتد من الشرق إلى الغرب بين نورسمان وبورت أوغستا. [ 39 ] كان مسار شمالي، بالقرب من خط سكة حديد ترانس-أستراليا، مطروحًا للنقاش، لكن وجود نتوءات واسعة من الحجر الجيري جعله غير عملي. كان من شأن اتخاذ مسار شرقي من نورسمان، مع بعض الالتفافات حول التلال الجيرية ، أن يسمح بإنشاء طريق بسرعة وسهولة. ومع اقتراب اندلاع حرب في المحيط الهادئ ، بدأ البناء في يوليو 1941. تولى الجيش مسؤولية الوقود والغذاء والاتصالات، بينما أدارت وزارتا الطرق الرئيسية (غرب أستراليا) والطرق السريعة (جنوب أستراليا) التابعتان لحكومتي الولاية عملية البناء. [ 35 ] : 93-96

مقطع ممر مادورا عام 1941، قبل (أعلى) وبعد (أسفل) الإنشاء

اكتمل بناء الطريق في يونيو 1942. بلغت تكلفة الإنشاء ضعف التقدير الأولي البالغ 125,000 جنيه إسترليني على مدى أربعة أشهر. [ 35 ] : 95-96. أصبح الطريق صالحًا للاستخدام بشكل كافٍ بحلول يناير 1942. [ 40 ] على الرغم من أن الطريق المُنجز كان أفضل من الطريق السابق، إلا أنه لم يكن أكثر من مجرد مسار ترابي. كانت الأجزاء الوحيدة ذات السطح الإسفلتي هي ممرات مادورا وإيوكلا. بلغ عرض الطريق المُنشأ 30 قدمًا (9 أمتار) ، مع وجود بعض الأجزاء [ ب ] المغطاة بطبقة خفيفة من الحصى على عرض 16 قدمًا (4.9 متر) . [ 35 ] : 96  

بحلول منتصف القرن، وُضعت عدة خزانات مياه بسعة تصل إلى 44,000 جالون إمبراطوري (200,000 لتر؛ 53,000 جالون أمريكي ) على طول الطريق السريع، بما في ذلك في ممر مادورا، ومونيرا، وكوكليبيدي، وعلى بُعد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) شرق موندرابيلا. [ 41 ] في بعض الحالات، كانت الخزانات مُرفقة بمرافق مثل سقيفة، [ 42 ] أو كوخ وموقد، [ 41 ] أو حتى محطات وقود ومقاهٍ في آيفي تانكس. [ 43 ] [ 44 ] وبحلول ثمانينيات القرن العشرين، بدأ إنشاء آيفي تانكس بأي شكل من الأشكال بالتلاشي. [ 45 ]    

تسمية

في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، كانت اللجنة الاستشارية لتسمية الطرق في غرب أستراليا [ ج ] تختار أسماءً اتجاهية للطرق الرئيسية في الولاية، مثل طريق جريت إيسترن السريع . [ 47 ] وكانت إدارة الطرق السريعة في جنوب أستراليا تُسمّي الطرق الرئيسية المؤدية إلى ولايات أخرى بأسماء مستكشفين، مثل طريق فليندرز السريع، نسبةً إلى ماثيو فليندرز . وفي عام 1938، أعربت لجنة النصب التذكارية التاريخية التابعة للجمعية الجغرافية الملكية في جنوب أستراليا عن خيبة أملها لعدم تسمية أي طريق باسم آير، على الرغم من اقتراحها تسمية الطريق من ميناء أوغستا باتجاه بيرث باسم طريق آير السريع. [ 48 ] وفي العام نفسه، اقترح نادي السيارات الملكي تسمية الطريق السريع الجديد المقترح باسم طريق فورست السريع، نسبةً إلى جون فورست. وقد وافق مساعد وزير التجارة، السيناتور ماكدونالد ، على هذا الاقتراح. [ 37 ]

في 21 يناير 1942، أعلن رئيس الوزراء جون كورتين قرار مجلس الحرب بتسمية الطريق المُنشأ حديثًا باسم "طريق فورست السريع" [ 49 ] لأغراض عسكرية. [ 50 ] وفي سياق منفصل، كانت لجان تسمية الطرق في الولايات تُناقش أسماءً للطريق. وقدّمت لجنة غرب أستراليا اقتراحًا إلى لجنة جنوب أستراليا لاعتماد اسم واحد يُستخدم في كلتا الولايتين عند اكتمال الطريق السريع. واقتُرحت اسمان: "طريق الغرب العظيم السريع"، تماشيًا مع أسماء الطرق المماثلة في غرب أستراليا، و"طريق آير السريع"، نسبةً إلى المستكشف. وبعد عدة مراسلات بين اللجنتين، قررتا استخدام اسم "طريق آير السريع". [ 47 ] وبعد تلقّي كورتين رسالة من رئيس وزراء جنوب أستراليا في مايو 1943، تُؤيّد توصية لجنة التسمية، وافق على الاسم، شريطة موافقة حكومة غرب أستراليا. [ 51 ]

أُطلق على الجزء الواقع في جنوب أستراليا اسم طريق إير السريع في 20 مايو 1943، حيث أُعلن الجزء الممتد من خليج مورات (سيدونا) إلى حدود الولاية طريقًا رئيسيًا. [ 52 ] وتمّ اعتماد طريق إير السريع رسميًا في غرب أستراليا في 11 يونيو 1943، وشمل الطريق من كولجاردي إلى نورسمان حتى تمّ اعتماد طريق كولجاردي-إسبرانس السريع رسميًا في 16 أغسطس 1957. [ 53 ] [ 54 ]

ختم

سطح معبد في الطرف الغربي من "طريق التسعين ميلاً المستقيم"، باتجاه الشرق

ظلّت حالة طريق إير السريع ثابتة نسبيًا طوال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين. كان الطريق يخضع لصيانة سنوية، ولكن لم تكن هناك حاجة لأعمال إضافية مكلفة نظرًا لانخفاض حجم حركة المرور إلى حوالي أربعة عشر مركبة يوميًا. [ 35 ] : 152-153 وقد أعاق نقص الأمطار أعمال الصيانة والتسوية؛ إذ كان الطريق يُسوّى سنويًا، وتُغطى أجزاء صغيرة منه بالحصى، إلا أن التربة التي بُني منها الطريق كانت ضعيفة جدًا بحيث لا تُشكّل سطحًا فعالًا للطريق. [ 35 ] : 186-187 وعندما كانت تهطل الأمطار، حتى بكميات قليلة، كان الطريق يتحوّل إلى مستنقعات، نتيجةً لتفتّت بقع منه إلى مادة مسحوقية تُعرف باسم "غبار الطريق"، خلال فترات الجفاف. [ 35 ] : 223 تسبب مرور أعداد كبيرة من المركبات على الطريق السريع عام 1962، خلال دورة ألعاب الكومنولث في بيرث ، في إلحاق أضرار بالغة بالطريق في مواقع عديدة، كما استدعى نقص الرطوبة ضخ مياه مالحة من عمق 110 أمتار (350 قدمًا) تحت سطح الأرض لاستخدامها في أعمال الإصلاح والصيانة. [ 35 ] : 186-187 

بدأت أعمال رصف طريق إير السريع في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي. ونظرًا لرفض الحكومة الفيدرالية طلبات ولايتي غرب أستراليا وجنوب أستراليا بتخصيص ميزانية خاصة لتمويل الطريق المرصوف، تُرك تمويل العمل للولايات على مدى عدة سنوات. [ 35 ] : 223 بدأ البناء عام 1960 من جهة نورسمان. وبحلول نهاية ذلك العام، أُعيد بناء 8 كيلومترات (خمسة أميال) من الطريق، وأصبح جاهزًا للرصف بعرض 6 أمتار (20 قدمًا) . رُصف 23 كيلومترًا (14 ميلًا) عام 1961، وأُنجز 108 كيلومترات (67 ميلًا ) أخرى بحلول عام 1963، وفي عام 1964 وصل الرصف إلى 179 كيلومترًا (111 ميلًا) من نورسمان. [ 35 ] : 187 وبحلول منتصف ستينيات القرن الماضي، كان يُرصف ما يقارب 100 كيلومتر (60 ميلًا) سنويًا. مع ازدياد الأولوية التي أُعطيت للمشروع منذ عام 1966، تم إنجاز الجزء الخاص بغرب أستراليا من الطريق السريع في عام 1969، وأقيم حفل في يوكل في 17 أكتوبر. [ 35 ] : 223-225 [ 55 ]      

يقع خليج أستراليا الكبير على مسافة قصيرة من الطريق السريع في عدة أماكن

في جنوب أستراليا، بدأ برنامجٌ استمرّ عقدًا من الزمن لتعبيد الطريق السريع في منتصف الستينيات. أُنجز أول قسمٍ منه، وهو الطريق الذي يبلغ طوله 462 كيلومترًا (287 ميلًا) بين بورت أوغستا وسيدونا، في ديسمبر 1967. وفي أكتوبر 1972، اكتمل تعبيد الطريق من سيدونا إلى بينونغ. أما آخر وصلةٍ تم تعبيدها، بين بينونغ وحدود الولاية، فقد اكتملت باحتفالٍ أُقيم في سبتمبر 1976 بالقرب من ويغوندا تانك، جنوب أستراليا. [ 56 ] 

بين يالاتا وحدود الولاية، أُعيد تخطيط الطريق السريع وانحرف بشكل ملحوظ عن مساره الأصلي غير المعبّد. عند تحديد المسار الجديد للجزء الواقع في جنوب أستراليا من الطريق السريع بين يالاتا وحدود الولاية، تم تجنب المقاطع الطويلة والمستقيمة والمسطحة عمدًا لمنع ملل السائقين وما يترتب عليه من إرهاق، فضلًا عن وهج الشمس ووهج المصابيح الأمامية للسيارات القادمة. كما روعي في المسار الجديد الفرص السياحية المحتملة على طول ساحل خليج أستراليا الكبير. [ 56 ]

يمتد الطريق القديم، طريق إير السريع القديم ، [ 57 ] من قرية بوردر إلى مزرعة نولاربور، على بُعد حوالي 15 إلى 20 كيلومترًا (9 إلى 12 ميلًا) من الساحل. [ 58 ] كما امتد جزء آخر من الطريق من مزرعة نولاربور إلى موتيل نوندرو، متجاوزًا المسار الجديد، مرورًا بموتيل آيفي تانك واستراحة يالاتا. [ 58 ] 

مزيد من التحسينات

بحلول ثمانينيات القرن الماضي، لم يعد معيار الستينيات، الذي كان يتضمن عرضًا معبدًا يبلغ 6.2 مترًا (20 قدمًا ) [ 59 ] مع أكتاف من الحصى بعرض 1.2 متر (4 أقدام )، كافيًا. فقد تسبب تزايد أعداد الشاحنات والحافلات السياحية في استياءٍ واسع، ما أدى إلى تقليص العرض المعبد الفعلي إلى 5.6 مترًا (18 قدمًا) على امتداد جزء كبير من طريق إير السريع. أنفقت هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا حوالي مليون دولار سنويًا على إعادة تأهيل أقسام يتراوح طولها بين 50 و100 كيلومتر (30 إلى 60 ميلًا) . وفي عام 1984، بدأ مشروعٌ ضخم لتحسين طريق إير السريع، بدلًا من مجرد إصلاح الأضرار، حيث قدمت الحكومة الفيدرالية تمويلًا لإعادة بناء 300 كيلومتر (190 ميلًا) في غرب أستراليا. [ 35 ] : 367     

أُعيد بناء الطريق السريع برصف عرضه سبعة أمتار (23 قدمًا) ، مع أكتاف مُعبّدة جزئيًا بعرض متر واحد (3 أقدام و3 بوصات) . بدأت الأعمال في منتصف عام 1985 بالقرب من كوكليبيدي، حيث اكتمل قسم بطول 58 كيلومترًا (36 ميلًا) في عام 1986. وامتدت الأعمال التي نُفّذت بين عامي 1987 و1988 لمسافة 110 كيلومترات (68 ميلًا) شرق كوكليبيدي، واكتمل 225 كيلومترًا (140 ميلًا) بحلول يونيو 1990. [ 35 ] : 367 واكتمل تطوير الطريق من كوكليبيدي إلى حدود الولاية في أكتوبر 1994. [ 35 ] : 388      

منذ تسعينيات القرن الماضي، استمرت أعمال الصيانة الدورية والتحسينات الطفيفة. وشملت الأعمال واسعة النطاق إعادة بناء أجزاء بالقرب من كايغونا وبالادونيا وسلسلة جبال فريزر في غرب أستراليا، [ 60 ] بالإضافة إلى كونجينا وكيانكوتا في جنوب أستراليا. [ 61 ]

التقاطعات الرئيسية

ولايةLGA [ 62 ]الموقع [ 1 ] [ 25 ]كم [ 1 ]ميالوجهات [ 2 ]ملحوظات
غرب أستراليادونداسنورسمان0.00.0الطريق السريع كولجاردي-إسبيرانس (الطريق الوطني  94 شمالاً، الطريق الوطني  1 جنوباً)  – كولجاردي ، كالجورلي ، بيرث ، إسبيرانسالمحطة الغربية للطريق السريع والطريق السريع الوطني رقم 1
0.30.19خط سكة حديد إسبيرانس
يوكل707439طريق يوكلا-ريد  – يوكلا ، مطار يوكلا
720450طريق إير السريع (الطريق الوطني السريع رقم 1)المحطة الشرقية للطريق السريع الوطني رقم 1
حدود الولايةالحدود بين ولايتي غرب أستراليا وجنوب أستراليا
جنوب أستراليامنطقة رعوية غير مدمجةنولاربورطريق إير السريع (A1)المحطة الغربية للطريق A1
سيدوناسيدونا1196743سكة حديد شبه جزيرة آير
1200750
1204748طريق فلندرز السريع (B100)  – خليج ستريكي ، بورت لينكولن
خليج ستريكيبوتشيرا1337831طريق ستريكي باي  – ستريكي باي
ووديناكيانكوتا1422884طريق تود السريع (B90 جنوبًا)  – لوك ، بورت لينكولنتقاطع على شكل حرف T: يستمر طريق إير السريع شرقًا
1423884سكة حديد شبه جزيرة آير
كيمباكيمبا1509938
1510940طريق كليف  – كليف ، خليج أرنو
منطقة رعوية غير مدمجةمقبض حديدي1598993طريق آيرون نوب  – آيرون نوب ، وايالا
لينكولن غاب16401020طريق لينكولن السريع (B100 جنوب غرب)  – وايالا ، بورت لينكولنتقاطع على شكل حرف T: يستمر طريق إير السريع باتجاه الشمال الشرقي
16511026خط سكة حديد وايالا
بورت أوغستابورت أوغستا ويست16641034طريق ستيوارت السريع (A87 شمالاً)  – كوبر بيدي ، أليس سبرينغز ، داروين
طريق أوغستا السريع (A1 شرقًا)  – بورت ويكفيلد ، سنو تاون ، أديلايديستمر الطريق A1 شرقًا على طول طريق أوغوستا السريع، وهو الطرف الشرقي للطريق السريع.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يُعرّف تقرير "ما مدى أمان طرقنا؟" الصادر عن الرابطة الأسترالية للسيارات،والذي يُقيّم الشبكة الوطنية الأسترالية للمخاطر، حادثة الإصابات بأنها "أي حادث سير ينتج عنه وفاة أو إصابة شخص واحد على الأقل، ويشمل ذلك الإصابات الخطيرة التي تُمثل عادةً ثلث حوادث الإصابات". [ 17 ]
  2. ↑ في غرب أستراليا، حوالي 280 ميلاً من أصل 452 ميلاً (450 كيلومتراً من أصل 727 كيلومتراً) [ 35 ] : 96
  3. ↑ الآن لجنة الأسماء الجغرافية [ 46 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "طريق إير السريع" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 يونيو 2022 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (١٣ أغسطس ٢٠١٣). خريطة منطقة غولد فيلدز - إسبيرانس (ملف PDF) (خريطة). ١:٢,١٢٧,٦٥٦. الإصدار ١.٠. حكومة غرب أستراليا. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في ٢٩ أغسطس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليها في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٥ .
  3. 1 2 "طريق إير السريع: إرشادات القيادة من نورسمان عبر سيدونا إلى بورت أوغوستا" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
  4. ↑ "نظام ترقيم الطرق في غرب أستراليا" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 2006. الصفحات 1-2 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2012 . 
  5. ↑ وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية. طريق إير السريع (لوحة إرشادية). قرية بوردر، جنوب أستراليا: حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2015 – عبر خدمة خرائط جوجل ستريت فيو.
  6. ↑ وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية. طريق إير السريع (لوحة إرشادية). بورت أوغستا، جنوب أستراليا: حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2015 – عبر خدمة خرائط جوجل ستريت فيو.
  7. ↑ هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. "نظام رسم خرائط معلومات الطرق" . حكومة غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2015 .
  8. ↑ "معلومات محلية" . الساحل الغربي الأقصى - شبه جزيرة آير - جنوب أستراليا . جمعية سيدونا للأعمال والسياحة. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 ."جمعية سيدونا للأعمال والسياحة - معلومات محلية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2015 .
  9. ↑ "نظام الخرائط الإلكترونية RAVnet" . حكومة جنوب أستراليا، وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  10. ↑ برايان إي هيمينغ، مدير تنظيم سلامة النقل (19 أغسطس 2011). "تشغيل مركبات القطارات البرية في جنوب أستراليا" (ملف PDF) . وزارة النقل والطاقة والبنية التحتية . ص 2. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 . {{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  11. ↑ قاموس ماكواري ( الطبعة الثانية). جامعة ماكواري. 1991. ص 1220. ISBN   0-949757-63-2.
  12. ↑ "أراضي الشجيرات الجافة في سهل نولاربور" . المناطق الإيكولوجية الأرضية . الصندوق العالمي للطبيعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
  13. ↑ "أشجار مالي في إير ويورك" . المناطق الإيكولوجية الأرضية . الصندوق العالمي للطبيعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2015 .
  14. 1 2 "ملخص حركة المرور على مستوى الولاية 2009/10 – 2014/15" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  15. ↑ وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية. "حجم حركة المرور" . حكومة جنوب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2015 ."حجم حركة المرور" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  16. ↑ وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية (14 سبتمبر 2015). "RT1" (خريطة). تقديرات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (ملف PDF) . المقياس غير مُحدد. رسم الخرائط من قِبل قسم إدارة أصول الطرق. حكومة جنوب أستراليا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2015 .
  17. ١ ٢ برنامج تقييم الطرق الأسترالي (١٩ يناير ٢٠١٢). "ما مدى أمان طرقنا؟ تقييم الشبكة الوطنية الأسترالية للمخاطر، ٢٠١١" (ملف PDF) . الرابطة الأسترالية للسيارات. الصفحات ٦، ٢٤-٣١ . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يونيو ٢٠١٤ . 
  18. ↑ "تقرير تصنيفات نجوم AusRAP" (ملف PDF) . الرابطة الأسترالية للسيارات. 2013. الصفحات 24-27 ، 45-46 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2013 . نسخة مؤرشفة (PDF) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .{{cite web}}CS1 maint: archived copy as title ( link ) CS1 maint: bot: original URL status unknown ( link )
  19. ↑ "طريق إير السريع: من فندق بالادونيا إلى استراحة موندرابيلا" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يناير 2016 .
  20. ↑ مون، رون؛ فينلي، هيو؛ أوبيرن، دينيس؛ ويليامز، جيف (1994). أستراليا النائية: دليل لونلي بلانيت لأستراليا ( الطبعة الأولى). لونلي بلانيت. ص 328. ISBN   978-0-86442-239-2.
  21. ↑ «لافتة عند بداية طريق مستقيم بطول 90 ميلاً، وهو أطول طريق مستقيم في أستراليا» . أخبار ABC . هيئة الإذاعة الأسترالية. 13 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2015 .«لافتة عند بداية طريق مستقيم بطول 90 ميلاً، وهو أطول طريق مستقيم في أستراليا» . هيئة الإذاعة الأسترالية . 13 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  22. ↑ واديل، بنسلفانيا؛ غاردنر، ألاسكا؛ هينيغ، ب (ديسمبر 2010). "جرد ومسح لحالة الجزء الغربي من منطقة نولاربور في أستراليا الغربية" (ملف PDF) . النشرة الفنية (97). غرب أستراليا: وزارة الزراعة والغذاء: 7. ISBN 978-0-9806315-2-4تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 1 أكتوبر 2015."نسخة مؤرشفة" . أُرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .{{cite web}}CS1 maint: archived copy as title ( link ) CS1 maint: bot: original URL status unknown ( link )
  23. ↑ سويني، بيتر (24 يونيو 2012). "نولاربور: اسلك الطريق الطويل إلى غرب أستراليا" . إسكيب. صحيفة الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  24. ↑ هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (13 مايو 2015). "5.3.1 متطلبات التصميم" . مهابط الطائرات في حالات الطوارئ . حكومة غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2015 ."نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 8 أكتوبر 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  25. 1 2 3 "عارض خرائط الموقع في جنوب أستراليا مع طبقات الضواحي" . حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2022 .
  26. ↑ "المناطق المحمية في جنوب أستراليا، سبتمبر (خريطة) إصدار 2014" (ملف PDF) . وزارة البيئة والمياه والموارد الطبيعية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2015 .
  27. ↑ إليس، ستيوارت (2011). "الوجود العسكري في جنوب أستراليا، 'الحفاظ على الزخم'"( ملف PDF) . شركة Leading by Example Pty Ltd. ، الصفحات 59-60 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2015 . 
  28. ↑ «جسرٌ يُسمى تكريمًا لجوي بالوش، عضو وسام أستراليا» (ملف PDF) . بيان صحفي . حكومة جنوب أستراليا. ١٧ مايو ٢٠١٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٦ .نسخة مؤرشفة (PDF) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 يناير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يناير 2016 .{{cite web}}CS1 maint: archived copy as title ( link ) CS1 maint: bot: original URL status unknown ( link )
  29. ↑ سميث، رايان (22 مايو 2013). "الكشف الرسمي عن جسر جوي بلوش" . ذا ترانسكونتيننتال . بورت أوغستا. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2016 .
  30. ↑ هيئة النقل في جنوب أستراليا. لافتات طريق فلندرز السريع وطريق لينكولن السريع (صور) – عبر موقع أوزرودز. مؤرشفة من الأصل في 1 مارس 2015. تم الاطلاع عليها في 28 يناير 2016.
  31. ↑ "عارض خرائط موقع جنوب أستراليا مع طبقات مسارات الطرق" . حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2022 .
  32. ↑ داتون، جيفري (2006) [نُشر لأول مرة عام 1966]. "إير، إدوارد جون (1815-1901)" . قاموس السير الأسترالي . المركز الوطني للسير، الجامعة الوطنية الأسترالية . تاريخ الاسترجاع: 24 سبتمبر 2015 .
  33. ↑ فرعا جنوب أستراليا وغرب أستراليا، معهد المهندسين، أستراليا (2 يونيو 2001). "ترشيح خط التلغراف الشرقي الغربي ليكون معلمًا هندسيًا وطنيًا" (ملف PDF) . معهد المهندسين، أستراليا . تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2015 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  34. ↑ فرعا جنوب أستراليا وغرب أستراليا، معهد المهندسين الأسترالي (مايو 2001). "خط السكة الحديد العابر لأستراليا: ترشيح لجائزة المعلم الهندسي الوطني" (ملف PDF) . معهد المهندسين، أستراليا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 إدموندز، لي (1997). الرابط الحيوي: تاريخ الطرق الرئيسية في غرب أستراليا 1926-1996 . نيدلاندز، غرب أستراليا: مطبعة جامعة غرب أستراليا . ISBN 1-875560-87-4.
  36. ↑ "مشكلة على الطريق الشرقي الغربي" . صحيفة كوتاموندرا هيرالد . نيو ساوث ويلز. 9 سبتمبر 1938. ص 6. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  37. 1 2 "دعوة لإنشاء طريق عابر بين الشرق والغرب" . صحيفة ديلي نيوز ( تحرير فيلدز غرين). بيرث، غرب أستراليا. 30 يوليو 1938. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2015 - عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية).  
  38. ↑ "الدفاع الأسترالي" . صحيفة كالغورلي ماينر . 5 نوفمبر 1938. ص 6. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  39. ↑ "الطريق بين الشرق والغرب" . صحيفة ذا ويست أستراليان . بيرث، غرب أستراليا. 22 مايو 1941. ص 8. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  40. ↑ "طريق الغابة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . بيرث، غرب أستراليا. 23 يناير 1942. ص 4. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  41. 1 2 "طريق إير السريع" . صحيفة كالغورلي ماينر . غرب أستراليا. 21 أبريل 1949. ص 4. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2020 - عبر تروف. 
  42. ↑ حظيرة ودبابات غوندالابي في سهول نولاربور ، 1958 ، تم الاطلاع عليها في 12 يناير 2020
  43. ↑ النقل - الطريق - مقهى ومحطة وقود آيفي تانكس لسائقي الشاحنات، آيفي تانكس، طريق إير السريع، غرب أستراليا، 1968 (صورة فوتوغرافية لك. فيلوز) الفئة: صورة فوتوغرافية المصدر الرئيسي: مكتب الأخبار والمعلومات الأسترالي التنسيق: نيجاتيف أبيض وأسود النوع: أسيتات السليلوز الحالة: مادة محفوظة ، 1968 ، تم استرجاعها في 12 يناير 2020
  44. ↑ المدن والبلدات - بلدة آيفي تانكس، على بُعد 1043 ميلاً من بيرث و661 ميلاً من أديلايد. التصنيف: صورة فوتوغرافية. المصدر الرئيسي: مكتب الأخبار والمعلومات الأسترالي. الصيغة: نيجاتيف أبيض وأسود. النوع: أسيتات السليلوز. الحالة: مادة محفوظة ، 1968 ، تم استرجاعها في 12 يناير 2020.
  45. ↑ "قانون الشركات (جنوب أستراليا)" . الجريدة الرسمية لكومنولث أستراليا . أستراليا. 16 أغسطس 1983. ص 2535. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2020 – عبر تروف. 
  46. ↑ هيئة معلومات الأراضي في غرب أستراليا. "لجنة الأسماء الجغرافية" . حكومة غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2014 .
  47. 1 2 "طريق إير السريع: أصل التسمية" . صحيفة ذا ويست أستراليان . بيرث، غرب أستراليا. 13 مايو 1943. ص 2. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2015 - عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  48. ↑ "اسم آير غير مدرج" . صحيفة ذا نيوز . أديلايد، جنوب أستراليا. 17 يونيو 1938. ص 5. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  49. ↑ "طريق شرق-غرب يُسمى طريق فورست السريع" . صحيفة ذا إكزامينر (طبعة الأخبار المتأخرة ). لونسيستون، تاسمانيا. 22 يناير 1942. ص 5. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية).  
  50. ↑ "طريق فورست السريع" . صحيفة ذا ناشيونال أدفوكيت . باثورست، نيو ساوث ويلز. 22 يناير 1942. ص 3. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  51. ↑ "أخبار وملاحظات" . صحيفة ذا ويست أستراليان . بيرث، غرب أستراليا. 12 مايو 1943. ص 2. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2015 – عبر تروف (المكتبة الوطنية الأسترالية). 
  52. ^ "طريق خليج مراد" . الأخبار . أديلايد، SA. 20 مايو 1943. ص. 3 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2015 – عبر Trove (مكتبة أستراليا الوطنية). 
  53. ↑ "طريق إير السريع (وفقًا لـ 798/42)" (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة غرب أستراليا . 11 يونيو 1943. صفحة 600. 
  54. ↑ «قانون الأراضي، 1933-1956: تسمية وتغيير أسماء الطرق في مناطق كولجاردي ودونداس وإسبيرانس (وفقًا للائحة 798/42)» (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة غرب أستراليا . 16 أغسطس 1957. ص 2469. 
  55. ↑ طريق إير السريع ، قسم الطرق الرئيسية، غرب أستراليا. سبتمبر 1969.
  56. 1 2 طريق إير السريع (يناير 1977). الطرق الغربية: الجريدة الرسمية لإدارة الطرق الرئيسية، غرب أستراليا، 2(1)، ص 2-6. بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.
  57. ↑ اللجنة الاستشارية لمتنزهات نولاربور. "خطة إدارة متنزهات نولاربور 2019" (ملف PDF) . حكومة جنوب أستراليا. ص 7. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2020 . 
  58. 1 2 وايت، بريندان (2004). "الماسة في الصحراء: قصة شعار ريديمكس العملاق في نولاربور" . ذا غلوب (55): 2. ISSN 0311-3930 . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2015 - عبر مكتبة ولاية غرب أستراليا، الوصول إلى Informit . 
  59. ↑ "أعمال على طريق إير السريع" . صحيفة بيفرلي تايمز . 11 مارس 1966. ص 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2016 . 
  60. ↑ إدموندز، لي (2008). الرابط الحيوي: سنوات الانتقال 1996-2006 . إيست بيرث، غرب أستراليا: هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. الصفحات 24-25 ، 28. ISBN  978-0-7309-7692-9.
  61. ↑ "طريق إير السريع" . كاتكون . شركة الإنشاءات المدنية والتقنية المحدودة. 2011. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2015 ."CATCON - المشاريع - طريق إير السريع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  62. ↑ "عارض خرائط المواقع في جنوب أستراليا مع طبقات المناطق المحلية" . حكومة جنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2022 .

للمزيد من القراءة

  • الطرق الرئيسية، غرب أستراليا (2006) كتاب المسافات: المسافات إلى المدن والمناطق في غرب أستراليا، شرق بيرث، غرب أستراليا، الطرق الرئيسية، رقم ISBN 0-7309-7668-8
  • غرب أستراليا. وزارة السياحة. (1978) مسح مسافري طريق إير السريع، 1978  : دراسة للمسافرين قبل وبعد رصف الطريق السريع. بيرث: وزارة السياحة في غرب أستراليا. ISBN 0-7244-7800-0 (الطرق. الاستخدام. أستراليا. طريق إير السريع. التقارير، الدراسات الاستقصائية (ANB/PRECIS SIN 0061603)
  • ساوندرز، بكالوريوس (2005). روح الصحراء: قصة يوكلا، واشنطن، بعد عصر التلغراف بين الشرق والغرب . مشروع تاريخ يوكلا. رقم ISBN 978-0-646-44583-0.
قالب: ملف KML مرفق/طريق إير السريع
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات