اختبارات هبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

نجحت المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 رقم 20 في الهبوط لأول مرة على منصة أرضية في منطقة الهبوط 1 ، محطة كيب كانافيرال الجوية ، بعد أن دفعت 11 قمراً صناعياً من طراز Orbcomm OG2 إلى المدار.

كانت اختبارات هبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 عبارة عن سلسلة من اختبارات الهبوط المتحكم بها التي أجرتها شركة سبيس إكس بين عامي 2013 و2016. ومنذ عام 2017، يتم هبوط المرحلة الأولى من صواريخ فالكون 9 بشكل روتيني إذا سمحت متطلبات أداء الإطلاق بذلك.

كان هدف البرنامج هو تنفيذ عملية إعادة دخول وهبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 إلى الغلاف الجوي للأرض بشكل موثوق ومتحكم به، بعد إتمامها مرحلة الدفع في رحلة فضائية مدارية . هدفت الاختبارات الأولى إلى الهبوط عموديًا في المحيط بسرعة صفر. وفي اختبارات لاحقة، تم محاولة هبوط الصاروخ بدقة على سفينة هبوط آلية (عبّارة كلفت بها شركة سبيس إكس لتوفير سطح هبوط مستقر في البحر) أو في منطقة الهبوط 1 (LZ-1)، وهي منصة خرسانية في كيب كانافيرال . نجح أول هبوط أرضي في LZ-1 في ديسمبر 2015، وأول هبوط في البحر على سفينة هبوط آلية في أبريل 2016. وكان الصاروخ المعزز الثاني الذي هبط، B1021 ، أول صاروخ يُحلّق مرة أخرى في مارس 2017، وتم استعادته للمرة الثانية.

هبوط معززات المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9

25
50
75
100
125
150
175
200
10
11
12
13
14
2015
16
17
2018
19
20
21
22
23
24
25
26
  •  عطل في قاعدة الأرضية
  •  فشل سفينة الطائرات بدون طيار
  •  فشل اختبار المحيط [ أ ]
  •  فشل اختبار المظلة [ ب ]
  •  نجاح منصة الهبوط
  •  نجاح السفن بدون طيار
  •  نجاح اختبار المحيط [ ج ]
  •  لا محاولة

ملخص

أُجري أول اختبار هبوط في سبتمبر 2013 خلال الرحلة السادسة لصاروخ فالكون 9، وهو الإطلاق الأول للنسخة 1.1 من الصاروخ . وخلال الفترة من 2013 إلى 2016، أُجريت ست عشرة رحلة تجريبية، نجحت ست منها في الهبوط السلس واستعادة الصاروخ المعزز.

منذ عودة رحلاتها في يناير 2017، توقفت شركة سبيس إكس عن وصف محاولات الهبوط بأنها "تجريبية"، مما يشير إلى أنها أصبحت إجراءً روتينياً (انظر إيريديوم-1، مؤرشف في 15 يناير 2017 على موقع Wayback Machine ، ومجموعات مواد صحفية خاصة بـ CRS-10 لعام 2017، مقارنةً بـ CRS-9 و JCSAT-16، مؤرشف في 14 أغسطس 2016 على موقع Wayback Machine لعام 2016). وبحلول عام 2017 ، تم تنفيذ 14 عملية هبوط روتينية .(نجاح بنسبة 100٪ ) وتم إطلاق ثلاث مهمات في تكوين قابل للاستهلاك ، دون محاولة الهبوط.

كانت اختبارات هبوط المرحلة الأولى جزءًا من برنامج تطوير نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام الأوسع نطاقًا لشركة سبيس إكس ، والذي تضمن قدرًا كبيرًا من أنشطة تطوير التقنيات الجديدة ورحلات تجريبية سابقة على ارتفاعات منخفضة في منشأة سبيس إكس في ماكجريجور، تكساس، استعدادًا لاختبارات الهبوط على ارتفاعات عالية وبسرعات عالية، وهي المرحلة الأولى من البرنامج. والهدف العام للبرنامج هو تطوير صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام بشكل خاص باستخدام تقنية الهبوط العمودي، وذلك بهدف خفض تكلفة الوصول إلى الفضاء بشكل كبير.

جرت العادة على التخلص من المراحل الأولى لصواريخ الإطلاق المدارية في المحيط بعد اكتمال الصعود. ويمكن أن يؤدي تحقيق استعادة وإعادة استخدام مركبات الإطلاق بشكل روتيني إلى خفض تكلفة الوصول إلى الفضاء بشكل كبير. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

تاريخ

منذ البداية، أراد إيلون ماسك أن تكون المرحلة الأولى من مركبات إطلاق سبيس إكس قابلة للاستعادة، ولذلك زُوّدت جميع عمليات إطلاق فالكون 1 وأول عمليتي إطلاق لفالكون 9 بمظلات. إلا أن المعززات احترقت عند دخولها الغلاف الجوي، حتى قبل أن تُفتح المظلات. [ 5 ] بعد رؤية نجاح نظام ماستن سبيس سيستمز زومبي في إعادة التشغيل في الجو والهبوط العمودي، بدأت سبيس إكس بتقييم هذه التقنية لاستخدامها في فالكون 9. [ 6 ] تم بناء نماذج تجريبية وإطلاقها خلال الفترة من 2012 إلى 2014 لاختبار فكرة الهبوط بالدفع واكتساب الخبرة.

أعلنت شركة سبيس إكس لأول مرة في مارس 2013 أنها ستجهز المراحل الأولى اللاحقة من صاروخ فالكون 9 بأجهزة قياس لتكون مركبات اختبار هبوط مُتحكم به، قادرة على التباطؤ تدريجيًا للهبوط بسلاسة فوق سطح الماء. وتوقعت الشركة بدء هذه الاختبارات في عام 2013، مع محاولة إعادة المركبة إلى موقع الإطلاق للهبوط باستخدام نظام الدفع في موعد لا يتجاوز منتصف عام 2014. [ 7 ]

في الواقع، أجرت شركة سبيس إكس أول رحلة تجريبية للهبوط المتحكم به في عام 2013، واستمرت في اختباراتها فوق الماء حتى عام 2015. وبعد تحليل بيانات القياس عن بُعد من أول هبوط متحكم به في سبتمبر 2013، أعلنت سبيس إكس أن جزءًا كبيرًا من التكنولوجيا الجديدة اجتاز أهداف الاختبار الواقعية، وأنه بالإضافة إلى التطورات التكنولوجية التي أُدخلت على النموذج الأولي "غراس هوبر" ، أصبحت الشركة جاهزة الآن لاختبار عملية الهبوط الكاملة لاستعادة المرحلة الأولى. وقد تمكن الصاروخ من الانتقال بنجاح من الفراغ إلى سرعة تفوق سرعة الصوت ، ثم إلى سرعة الصوت ، ثم إلى سرعة الصوت الانتقالية ، وتشغيل المحركات طوال الرحلة، والتحكم في المرحلة طوال الرحلة عبر الغلاف الجوي. [ 8 ]

أُجري اختبار الهبوط والتفريغ الثاني هذا خلال مهمة إعادة التموين الثالثة لوكالة ناسا في أبريل 2014. قامت شركة سبيس إكس بتثبيت أرجل الهبوط على المرحلة الأولى، ثم أبطأت سرعتها أثناء دخولها الغلاف الجوي، وحاولت محاكاة الهبوط فوق الماء، بعد انفصال المرحلة الثانية التي كانت تحمل كبسولة دراغون إلى محطة الفضاء الدولية. تم إبطاء سرعة المرحلة الأولى بشكل كافٍ للهبوط بسلاسة فوق المحيط الأطلسي. [ 9 ] [ 10 ] أعلنت سبيس إكس في فبراير 2014 أنها تعتزم مواصلة اختبارات المرحلة الأولى فوق الماء حتى إتقان التحكم الدقيق بالمركبة من سرعات تفوق سرعة الصوت وصولاً إلى السرعات دون سرعة الصوت. [ 10 ]

سعت الاختبارات اللاحقة ، بدءًا من مهمة CRS-5 في يناير 2015، إلى إنزال المرحلة الأولى من الصاروخ على سفينة فضائية آلية مُسيّرة، متمركزة قبالة سواحل فلوريدا أو في المحيط الهادئ، وذلك بحسب موقع الإطلاق. [ 11 ] استُخدمت السفن في ست محاولات هبوط، نجحت اثنتان منها في أبريل ومايو 2016. وفي الوقت نفسه، جرت أول محاولة للهبوط على أرض صلبة في كيب كانافيرال في 21 ديسمبر 2015، وقد تكللت بالنجاح.

خطة ما بعد اختبار المهمة

تصوير حراري لاختبار الهبوط المتحكم به، بدءًا من انفصال المرحلة الأولى، على متن رحلة فالكون 9 رقم 13 ، بتاريخ 21 سبتمبر 2014. تُظهر اللقطات المرحلة الأولى وهي تُناور للخروج من عمود اللهب الناتج عن المرحلة الثانية؛ ثم تحليقها بالقرب من ذروة ارتفاعها البالغ حوالي 140 كيلومترًا (87 ميلًا) ؛ ثم قيامها بعملية احتراق عكسي للحد من مسافة الهبوط؛ ثم هبوط باليستي متحكم به؛ ثم عملية احتراق إعادة الدخول من ارتفاع حوالي 70 كيلومترًا (43 ميلًا) إلى 40 كيلومترًا (25 ميلًا) . لم تكن عملية احتراق الهبوط مرئية، حيث حجبت السحب التصوير بالأشعة تحت الحمراء على ارتفاع منخفض.      

نصّت خطة اختبار فالكون 9 لما بعد المهمة، والمخصصة لاختبارات الطيران الأولى، على أن تقوم المرحلة الأولى بعملية احتراق عكسي في طبقات الجو العليا لإبطائها ووضعها على مسار هبوط باليستي نحو موقع الهبوط المستهدف، تليها عملية احتراق ثانية في طبقات الجو السفلى قبل وصول المرحلة الأولى إلى الماء. [ 12 ] أعلنت شركة سبيس إكس في مارس 2013 أنها تعتزم إجراء مثل هذه الاختبارات على مركبات إطلاق فالكون 9 v1.1، وأنها ستواصل إجراء هذه الاختبارات حتى تتمكن من العودة إلى موقع الإطلاق والهبوط بسلاسة. وقالت الشركة إنها تتوقع حدوث عدة إخفاقات قبل أن تتمكن من هبوط المركبة بنجاح. [ 10 ] [ 13 ]

في المعلومات التفصيلية الواردة في رخصة إطلاق الرحلة السادسة لصاروخ فالكون 9 لمهمة كاسيوب ، ذكرت شركة سبيس إكس أنها ستشغل ثلاثة من محركات ميرلين 1D التسعة مبدئيًا لإبطاء السرعة الأفقية للصاروخ وبدء محاولة الهبوط المتحكم به. [ 12 ] ثم، قبل لحظات من اصطدام الصاروخ بالمحيط، سيتم إعادة تشغيل أحد المحركات في محاولة لتقليل السرعة حتى يتسنى استعادة المرحلة. اعتبارًا من سبتمبر 2013 وقالت شركة سبيس إكس إن التجربة لديها فرصة نجاح تبلغ حوالي عشرة بالمائة. [ 14 ]

لم تُجرِ شركة سبيس إكس اختبارات هبوط مُتحكَّم به على جميع رحلات فالكون 9 v1.1، نظرًا لأن الحمولات المتجهة إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض لم تترك هامش وقود كافيًا. [ 15 ] في سبتمبر 2013، أعلنت سبيس إكس أن مهمة CRS-3 في أبريل 2014 (الرحلة الرابعة لفالكون 9 v1.1) [ 16 ] ستكون الاختبار الثاني لملف اختبار الهبوط. [ 1 ]

في حين أن الاختبارات المبكرة أعادت تشغيل المحركات مرتين فقط، بحلول اختبار الطيران الرابع في سبتمبر 2014، كانت شركة سبيس إكس تعيد تشغيل المحركات ثلاث مرات لتحقيق أهداف اختبار الهبوط والتفريغ (على الرغم من استخدام ثلاثة محركات فقط من أصل تسعة): احتراق الدفع العكسي، واحتراق العودة إلى الغلاف الجوي، واحتراق الهبوط. يحد احتراق الدفع العكسي من حركة المرحلة المستخدمة في اتجاه الهبوط ؛ ويُستخدم احتراق العودة إلى الغلاف الجوي (من ارتفاع 70 إلى 40 كيلومترًا تقريبًا ) للتحكم في مسار الهبوط والتباطؤ عند نقطة التقاء الغلاف الجوي ؛ ويُكمل احتراق الهبوط عملية التباطؤ من السرعة النهائية إلى الصفر على سطح الهبوط. [ 17 ] [ 18 ]  

رحلات تجريبية

محاولات تسجيل النقاط في المحيط

الرحلة 6

أُجري أول اختبار لإعادة الدخول والهبوط والارتطام بسطح المحيط باستخدام الدفع النفاث في 29 سبتمبر 2013، على متن رحلة فالكون 9 رقم 6 ، وهي أول إطلاق لصاروخ فالكون 9، الإصدار 1.1 . بعد مرحلة الدفع التي استغرقت ثلاث دقائق وانفصال المرحلة الثانية التي تحمل حمولتي كاسيوب والقمر الصناعي النانوي ، أُعيد توجيه المرحلة الأولى من الصاروخ للخلف، وأُعيد تشغيل ثلاثة من محركات ميرلين 1D التسعة على ارتفاع عالٍ لبدء مسار هبوط مُتحكم فيه نحو سطح المحيط. وقد "سارت المرحلة الأولى من الاختبار على ما يرام، وعادت المرحلة الأولى إلى الغلاف الجوي بأمان". [ 19 ] ومع ذلك، بدأت المرحلة بالدوران بسبب قوى الديناميكا الهوائية أثناء الهبوط في الغلاف الجوي، وتجاوز معدل الدوران قدرة نظام التحكم في وضعية المرحلة الأولى على إيقافه . اندفع الوقود الموجود في الخزانات إلى خارجها بفعل قوة الطرد المركزي، وتوقف المحرك الوحيد المسؤول عن مناورة التباطؤ على ارتفاع منخفض. تمكنت شركة سبيس إكس من استعادة بعض حطام المرحلة الأولى من المحيط. [ 1 ] [ 19 ] لم تتوقع الشركة استعادة المرحلة الأولى في هذه الرحلة، [ 20 ] ولا في اختبارات الهبوط الآلي الأولى، كما ورد في إعلانها الصادر في مارس 2013. [ 7 ]

اعتُبر هذا الهبوط التجريبي الأول ناجحًا، إذ حقق مراحل اختبارية هامة وجمع بيانات هندسية، على الرغم من فقدان المرحلة في المحيط. [ 20 ] اختبرت شركة سبيس إكس كمية كبيرة من التقنيات الجديدة في هذه الرحلة، وبدمج تلك النتائج مع التطورات التي أُحرزت في النموذج التجريبي غراس هوبر، اعتقدت الشركة أنها امتلكت "جميع عناصر الحل". [ 8 ] [ 20 ] [ 21 ]

الرحلة 9

أُجري الاختبار الثاني لأجهزة وبرمجيات الهبوط المُتحكم به على المرحلة الأولى في 8 أبريل 2014 ، [ 9 ] وحقق أول هبوط سلس مُتحكم به في المحيط لمرحلة أولى مدارية تعمل بمحرك صاروخي سائل. [ 22 ] [ 23 ] تضمنت المرحلة الأولى لأول مرة أرجل هبوط مُمتدة لمحاكاة الهبوط عند ملامسة الأرض، واستخدم الاختبار دافعات تحكم غازية نيتروجينية أكثر قوة للتحكم في الدوران الناتج عن الديناميكا الهوائية والذي حدث في رحلة الاختبار الأولى. اقتربت المرحلة الأولى بنجاح من سطح الماء دون دوران وبسرعة رأسية صفرية، كما هو مُصمم. [ 10 ] [ 24 ]

خلال الاختبار الثاني، كانت المرحلة الأولى تسير بسرعة 10 ماخ (10200 كم/ساعة؛ 6320 ميل/ساعة) [ 24 ] على ارتفاع 80 كيلومترًا (260000 قدم) [ 25 ] عند إجراء مناورة الدوران على ارتفاع شاهق، تلاها تشغيل ثلاثة من المحركات الرئيسية التسعة للتباطؤ الأولي والانطلاق في مسار الهبوط. [ 3 ] نفذت المرحلة الأولى احتراقًا جيدًا عند إعادة الدخول وتمكنت من تثبيت نفسها أثناء الهبوط. ... كان الهبوط في المحيط الأطلسي جيدًا! ... استمرت أجهزة كمبيوتر الطيران في إرسال بيانات القياس عن بُعد لمدة ثماني ثوانٍ بعد الوصول إلى الماء، ولم تتوقف إلا بعد أن أصبحت المرحلة الأولى أفقية. [ 26 ]    

شملت التعديلات الرئيسية لرحلة الاختبار الثانية للهبوط المتحكم به للمرحلة الأولى تغييرات في كل من احتراق إعادة الدخول واحتراق الهبوط، بالإضافة إلى إضافة قدرات محسّنة لنظام التحكم في الوضع (ACS). [ 27 ]

توقعت شركة سبيس إكس احتمالًا ضئيلًا لاستعادة المرحلة الأولى بعد اختبار الطيران نظرًا لتعقيد تسلسل الاختبار وكثرة الخطوات اللازمة. [ 10 ] وحرصت الشركة على وصف اختبار الطيران برمته بأنه "تجربة". [ 28 ] وفي مؤتمر صحفي عُقد في النادي الصحفي الوطني في 25 أبريل، صرّح إيلون ماسك بأن المرحلة الأولى هبطت بسلاسة على سطح المحيط، ولكن بسبب هيجان البحر، تحطمت المرحلة. [ 29 ] [ 30 ]

الرحلة رقم 10

أُجريت الرحلة التجريبية الثالثة للمرحلة الأولى المُعادَة في 14 يوليو/تموز 2014، على متن صاروخ فالكون 9 الرحلة رقم 10. وبينما وصلت الرحلة التجريبية السابقة إلى منطقة هبوط مستهدفة تبعد مئات الكيلومترات عن ساحل فلوريدا، هدفت هذه الرحلة إلى مسار عودة معززة لمحاولة الهبوط على سطح المحيط بالقرب من الساحل، وأقرب إلى موقع الإطلاق الأصلي في كيب كانافيرال. بعد الرحلة التجريبية الثالثة للهبوط المُتحكم به، أعربت شركة سبيس إكس عن ثقتها في قدرتها على الهبوط بنجاح في المستقبل على " منصة إطلاق عائمة أو العودة إلى موقع الإطلاق وإعادة إطلاق الصاروخ دون الحاجة إلى أي تجديدات". [ 31 ]

بعد إطلاق المرحلة الأولى من المرحلة الثانية والحمولة في مسارها المداري، أجرت شركة سبيس إكس اختبار طيران ناجحًا على المرحلة الأولى المستهلكة. نجحت المرحلة الأولى في التباطؤ من سرعة تفوق سرعة الصوت في طبقات الجو العليا، وعادت بنجاح إلى الغلاف الجوي، وأتمت عملية الاحتراق للهبوط، ونشرت أرجل الهبوط ، وهبطت على سطح المحيط. لم تُسترد المرحلة الأولى لتحليلها نظرًا لتضرر هيكلها، إما عند الهبوط أو عند انقلابها وارتطامها بالأرض بعد ذلك. [ 32 ] أظهرت نتائج تحليل ما بعد الهبوط أن سلامة الهيكل قد فُقدت عندما سقطت المرحلة الأولى، التي يبلغ ارتفاعها 46 مترًا (150 قدمًا)، أفقيًا، كما هو مخطط له، على سطح المحيط بعد الهبوط. [ 31 ] 

الرحلة 13

صورة حرارية بالأشعة تحت الحمراء لإطلاق صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس في مهمة CRS-4. التُقطت الصورة الأكبر بعد فترة وجيزة من انفصال المرحلة الثانية عن المرحلة الأولى: يظهر الجزء العلوي من المرحلة الأولى كنقطة باهتة أسفل عمود الدخان الأكبر. في الصورة المصغرة، تظهر محركات المرحلة الأولى بعد إعادة تشغيلها وهي تُشغل المرحلة.

أُجريت الرحلة التجريبية الرابعة للمرحلة الأولى المُستعادة، مع هبوط مُخطط له في المحيط، على متن صاروخ فالكون 9 الرحلة رقم 13 التي أُطلقت في 21 سبتمبر 2014. [ 33 ] حلّقت المرحلة الأولى وفق مسار يُحاكي الهبوط على سطح البحر بسرعة صفرية وعلى ارتفاع صفري. [ 18 ] لم تُحاول شركة سبيس إكس استعادة المرحلة الأولى، إذ أكدت الاختبارات السابقة أن هذه المرحلة، التي يبلغ ارتفاعها 14 طابقًا ، لن تصمد أمام سقوطها في البحر. وقد نفد الأكسجين السائل من الصاروخ. [ 34 ]

بعد شهر، نُشرت بيانات تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء وفيديو مفصل لاختبار الهبوط المُتحكم به. جمعت ناسا هذه البيانات بالتعاون مع سبيس إكس كجزء من بحث حول تقنيات التباطؤ بالدفع العكسي بهدف تطوير أساليب جديدة لدخول الغلاف الجوي للمريخ . تتمثل إحدى المشكلات الرئيسية في تقنيات الدفع في التعامل مع مشاكل تدفق السوائل والتحكم في وضعية مركبة الهبوط خلال مرحلة الدفع العكسي الأسرع من الصوت للدخول والتباطؤ. تم تصوير جميع مراحل اختبار الطيران الليلي للمرحلة الأولى بنجاح باستثناء احتراق الهبوط النهائي، حيث حدث ذلك أسفل السحب حيث لم تكن بيانات الأشعة تحت الحمراء مرئية. [ 18 ] يهتم فريق البحث بشكل خاص بنطاق الارتفاع من 70 إلى 40 كيلومترًا (43 إلى 25 ميلًا) لـ"احتراق إعادة الدخول" الذي أجرته سبيس إكس في اختبارات دخول فالكون 9 للأرض، حيث يمثل هذا "الطيران المُزوّد ​​بالطاقة عبر نظام الدفع العكسي ذي الصلة بالمريخ" الذي يحاكي ظروف دخول المريخ والهبوط. [ 17 ] 

الرحلة 15

عودة المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9، الرحلة 15، إلى الغلاف الجوي باستخدام زعانف شبكية؛ عرض الكاميرا الموجودة على متن الصاروخ

كانت شركة سبيس إكس تخطط لإجراء رحلة الاختبار السادسة للهبوط المتحكم به، ومحاولة الهبوط الثانية [ 35 ] على متن سفينتها المسيرة، في موعد لا يتجاوز 11 فبراير 2015. وكان هبوط صاروخ عائد في البحر سيُمثل "إطلاقًا وهبوطًا تاريخيًا محتملًا للصواريخ"، إذ كان هذا الإنجاز "غير مسبوق" قبل خمس سنوات. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]

بحسب الوثائق التنظيمية المُقدمة عام ٢٠١٤، كانت خطط شركة سبيس إكس تقضي بإجراء الرحلة التجريبية السادسة في محاولة إطلاق أواخر يناير ٢٠١٥. إلا أنه بعد إتمام الرحلة التجريبية الخامسة، ومع تعرض المركبة المسيّرة لبعض الأضرار جراء الهبوط الفاشل، لم يكن واضحًا ما إذا كانت الرحلة التجريبية السادسة ستظل ممكنة بعد أسابيع قليلة فقط. [ ٣٨ ] وقد حُلّت هذه المشكلة في غضون أيام من عودة المركبة إلى جاكسونفيل، وبحلول ١٥ يناير، كانت سبيس إكس قد أوضحت خططها بشكل قاطع لمحاولة هبوط المرحلة الأولى بعد مرحلة الإطلاق لمهمة مرصد مناخ الفضاء السحيق . [ ٣٧ ]

مع ذلك، ذكرت شركة سبيس إكس في بيان لها أن سفينة الدرون كانت في ظروف جوية "تتخللها أمواج يصل ارتفاعها إلى ثلاثة طوابق تضرب سطحها". إضافةً إلى ذلك، تعطل أحد المحركات الأربعة التي تُبقي البارجة في موقعها، مما صعّب عملية تثبيت الموقع. لهذه الأسباب، لم تتضمن تجربة الطيران التي أُجريت بعد الإطلاق البارجة، بل اقتصرت على محاولة هبوط سلس فوق الماء. [ 39 ]

كان الاختبار ناجحاً، وهبطت المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 بشكل عمودي تماماً وبدقة بلغت 10 أمتار من الموقع المستهدف في المحيط. [ 40 ]

لذلك، مثّل هذا الاختبار الهبوط الخامس في المحيط، والاختبار السادس بشكل عام للهبوط المتحكم به للمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9.

الرحلتان 46 و48

كانت الرحلتان 46 و48 عبارة عن معززات في رحلتها الثانية، ولم تتم استعادتها بسبب تصميم Block 3 الأقدم الذي كان قادرًا على رحلتين فقط. وبدلًا من الهبوط غير المنضبط، هبطت شركة SpaceX المعززات برفق في الماء لاختبار تقنيات الهبوط عالية الطاقة دون المخاطرة بإلحاق الضرر بسفينة الدرون. [ 41 ] [ 42 ] في الرحلة 48، نجا المعزز من الهبوط وبقي سليمًا بعد انقلابه. نوقشت إمكانية استعادته بشكل غير مخطط له، لكن المعزز تحطم قبل محاولة ذلك. [ 43 ]

محاولات الهبوط

تصوير مسار هبوط صاروخ فالكون 9 في اختبارات استعادة المنصة العائمة

اعتبارًا من 28 يناير 2023  ، وقد حاولت شركة SpaceX 178 عملية هبوط للمرحلة الأولى على سطح صلب، ونجحت 167 منها (93.8٪)، مع نجاح 139 من أصل 144 (96.5٪) لنسخة Falcon 9 Block 5.

في يوليو 2014، أعلنت شركة سبيس إكس أن رحلتي الاختبار الخامسة والسادسة للهبوط المتحكم به ستحاولان الهبوط على سطح صلب، جامعًا بذلك الدروس المستفادة من توسيع نطاق الارتفاعات العالية في رحلات الهبوط المتحكم به الأربع الأولى فوق الماء مع الدروس المستفادة من اختبارات الارتفاعات المنخفضة لصاروخ F9R Dev1 في تكساس. [ 33 ] في ذلك الوقت، لم يُقدّم وصفٌ إضافي لـ"السطح الصلب"، وكُشف لاحقًا أنه عبارة عن بارجة بحرية أُطلق عليها اسم سفينة درون فضائية ذاتية القيادة .

تحققت العديد من أهداف الاختبار من المحاولة الأولى، بما في ذلك إيصال المرحلة إلى الموقع المحدد للمنصة العائمة وجمع كمية كبيرة من بيانات الاختبار باستخدام أسطح التحكم ذات الزعانف الشبكية لأول مرة لتحسين دقة تحديد موقع إعادة الدخول. مع ذلك، كان الهبوط على زاوية البارجة هبوطًا عنيفًا ، وسقط معظم جسم الصاروخ في المحيط وغرق؛ ونشرت شركة سبيس إكس مقطع فيديو قصيرًا للحادث. [ 44 ] استغرقت الرحلة 23 أربع محاولات أخرى لتحقيق أول هبوط ناجح على بارجة في البحر . [ 45 ] في غضون ذلك، نجح الهبوط الأرضي من المحاولة الأولى مع الرحلة 20 في 21 ديسمبر 2015. [ 46 ]

في أكتوبر 2014، أوضحت شركة سبيس إكس أن "السطح الصلب" سيكون عبارة عن منصة عائمة مُشيدة من بارجة في لويزيانا، وأكدت أنها ستُحاول إنزال المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 الرابعة عشرة على هذه المنصة. [ 47 ] ولنجاح عملية الهبوط، يجب ألا يقتصر الأمر على هبوط أرجل هبوط الصاروخ، التي يبلغ عرضها 18 مترًا (60 قدمًا)، داخل سطح البارجة الذي يبلغ عرضه 52 مترًا (170 قدمًا) ، بل يجب أيضًا أن تُراعي أمواج المحيط وأخطاء نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) . [ 48 ] وفي أواخر نوفمبر، كشفت سبيس إكس أن بارجة الهبوط ستكون قادرة على العمل بشكل مستقل ولن تحتاج إلى التثبيت أو الربط؛ [ 11 ] ولذلك أُطلق عليها اسم سفينة درون فضائية ذاتية التشغيل . اعتبارًا من يناير 2015     تم بناء ثلاث من هذه السفن، اثنتان منها كانتا تعملان. [ 49 ]

الرحلة 14

توقعت الصحافة المتخصصة أن تكون هذه الرحلة التجريبية الخامسة للهبوط المتحكم به محاولة تاريخية لإعادة المركبة الأساسية. [ 50 ] وقد تضمنت لأول مرة في مهمة مدارية أسطح التحكم الديناميكية الهوائية ذات الزعانف الشبكية ، والتي سبق اختبارها فقط خلال اختبار على ارتفاع منخفض وسرعة منخفضة باستخدام المركبة النموذجية F9R Dev1 في أوائل عام 2014. وكان من المتوقع أن يؤدي إضافة الزعانف الشبكية، مع استمرار التحكم المُستمد من توجيه المحركات كما في الرحلات التجريبية السابقة، إلى تحسين دقة الهبوط إلى 10 أمتار (33 قدمًا) ، أي بتحسن ألف ضعف مقارنة بالرحلات التجريبية الأربع السابقة التي هبطت ضمن نطاق 10 كيلومترات (6.2 ميل) من إحداثياتها المستهدفة. [ 51 ] قبل الرحلة، توقعت شركة سبيس إكس أن احتمالية النجاح من المحاولة الأولى تبلغ 50% أو أقل. [ 48 ]    

أُجريت أول رحلة تجريبية لهذا الجهاز الجديد في 10 يناير 2015، ضمن مهمة CRS-5 التابعة لوكالة ناسا. بدأت رحلة الهبوط المُتحكم به بعد حوالي ثلاث دقائق من الإطلاق، عقب انفصال المرحلة الثانية، [ 50 ] عندما كانت المرحلة الأولى على ارتفاع 80 كيلومترًا تقريبًا (50 ميلًا) وتتحرك بسرعة 10 ماخ (10000 كيلومتر في الساعة؛ 6300 ميل في الساعة) . [ 52 ]     

أشارت البث المباشر لشركة سبيس إكس إلى أن عمليات الاحتراق العكسي والعودة إلى الغلاف الجوي للمرحلة الأولى الهابطة قد تمت بنجاح، وأن الصاروخ الهابط قد اختفى تحت الأفق كما كان متوقعًا، مما أدى إلى انقطاع إشارة القياس عن بُعد المباشرة، وبالتالي لم يتم عرض محاولة الهبوط العكسي مباشرةً. بعد ذلك بوقت قصير، أصدرت سبيس إكس معلومات تفيد بأن الصاروخ وصل إلى سفينة الطائرات المسيّرة كما هو مخطط له، ولكنه هبط بقوة... السفينة نفسها سليمة. بعض معدات الدعم على سطحها ستحتاج إلى استبدال. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] أوضح ماسك لاحقًا أن أسطح التحكم في طيران الصاروخ قد استنفدت مخزونها من السائل الهيدروليكي قبل الاصطدام. [ 56 ] نشر ماسك صورًا للاصطدام أثناء حديثه مع جون كارماك على تويتر. ثم نشرت سبيس إكس مقطع فيديو للاصطدام على منصة فاين . [ 44 ]

الرحلة 17

أُجريت الرحلة التجريبية السابعة للمرحلة الأولى من الصاروخ، والتي تعتمد على الهبوط المتحكم به، في 14 أبريل 2015، على متن رحلة فالكون 9 رقم 17، التي حملت مركبة CRS-6 إلى محطة الفضاء الدولية . وكانت هذه المحاولة الثانية لشركة سبيس إكس للهبوط على منصة عائمة. وقد زُوّدت المرحلة الأولى بزعانف شبكية وأرجل هبوط لتسهيل اختبار ما بعد المهمة.

أشار تقرير مبكر من إيلون ماسك إلى أن المرحلة الأولى من الصاروخ هبطت هبوطًا عنيفًا على سفينة الإنزال المسيّرة. [ 57 ] ثم أوضح ماسك لاحقًا أن صمام الوقود الثنائي كان عالقًا، ولذلك لم يتمكن نظام التحكم من الاستجابة بالسرعة الكافية لهبوط ناجح. [ 58 ] وفي 15 أبريل، نشرت شركة سبيس إكس مقطع فيديو للمرحلة النهائية من الهبوط، والهبوط نفسه، وانقلاب الصاروخ، والاحتراق الناتج عن تحطم المرحلة على سطح سفينة الإنزال المسيّرة. [ 59 ]

الرحلة 20: أول هبوط على مهبط الطائرات

جرت أول محاولة لهبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 على منصة أرضية بالقرب من موقع الإطلاق خلال الرحلة رقم 20 ، وهي الرحلة التجريبية الأولى لنسخة فالكون 9 ذات الدفع الكامل ، مساء يوم 21 ديسمبر 2015. وقد تكللت عملية الهبوط بالنجاح، وتم استعادة المرحلة الأولى. [ 46 ] [ 60 ] وكانت هذه المرة الأولى في التاريخ التي تعود فيها المرحلة الأولى من صاروخ إلى الأرض بعد إطلاقها في مهمة مدارية، وتحقق هبوطًا رأسيًا مُتحكمًا فيه .

تقدمت شركة سبيس إكس بطلب إلى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، وهي الهيئة التنظيمية الأمريكية، لإجراء اختبارها الثامن للهبوط المتحكم به بواسطة صاروخ معزز، والذي يتوج بمحاولة هبوط في منشأة منطقة الهبوط رقم 1 (المعروفة سابقًا باسم مجمع الإطلاق 13 ) التي أنشأتها سبيس إكس مؤخرًا في قاعدة كيب كانافيرال الجوية . [ 61 ] وقد سمحت إدارة الطيران الفيدرالية لشركة سبيس إكس بمحاولة هذا الهبوط بعد تقييمها أنه سيُلحق الحد الأدنى من الضرر بالبيئة. [ 62 ] [ 63 ] بالإضافة إلى ذلك، خططت ناسا لإغلاق جسر ناسا بالقرب من موقع الإطلاق والهبوط، وزيادة حجم المناطق المحظورة بشكل كبير أثناء محاولتي الإطلاق والهبوط. [ 64 ] [ 65 ]ظلّ كلا الخيارين متاحين لمحاولة الهبوط على منصة الهبوط الأرضية أو على سفينة الهبوط الآلية في البحر حتى يوم الإطلاق. وقد اتُخذ القرار النهائي بإعادة الصاروخ المعزز إلى كيب كانافيرال بناءً على عدد من العوامل، بما في ذلك الأحوال الجوية في مواقع الهبوط المحتملة.

انطلقت الرحلة رقم 20 في تمام الساعة 20:29 بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 21 ديسمبر 2015 (01:29 بالتوقيت العالمي المنسق في 22 ديسمبر 2015). وبعد حوالي 9 دقائق و45 ثانية، هبطت المرحلة الأولى عموديًا على منصة الإطلاق. [ 46 ] [ 60 ] [ 66 ]

لم تُجرِ شركة سبيس إكس رحلةً أخرى للمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 (الرحلة 20). [ 67 ] بل تم فحص الصاروخ وإعادته إلى منصة الإطلاق الواقعة على بُعد بضعة أميال شمالًا لإجراء اختبار إطلاق ثابت . بعد اختبار الإطلاق الفعلي، قيّمت سبيس إكس المركبة بدقة لتقييم قدراتها على إعادة إطلاقها بعد عمليات الهبوط المستقبلية.

في 31 ديسمبر، أعلنت شركة سبيس إكس أنه لم يتم العثور على أي أضرار في المرحلة وأنها جاهزة للإطلاق مجددًا. [ 68 ] [ 69 ] وفي 15 يناير 2016، أجرت سبيس إكس اختبار الإطلاق الثابت على الصاروخ المعزز المستعاد، وأفادت بنتيجة جيدة بشكل عام، باستثناء بعض التقلبات في قوة الدفع في أحد المحركات الخارجية (المحرك رقم 9). وأفاد إيلون ماسك أن هذا قد يكون بسبب دخول حطام فضائي. [ 70 ]

تم عرض هذا الصاروخ المعزز خارج مقر شركة سبيس إكس في هاوثورن، كاليفورنيا منذ 20 أغسطس 2016.

الرحلة 21

حملت الرحلة 21 ، وهي الإطلاق الأخير لصاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 ، حمولة جيسون 3. في وقتٍ ما، كانت هذه أول فرصة ممكنة لمحاولة هبوط المرحلة الأولى على الأرض، [ 71 ] ولكن أُعيد ترتيب عمليات الإطلاق بعد فشل رحلة فالكون 9 رقم 19 في يونيو 2015. أُطلق جيسون 3 بنجاح في 17 يناير 2016، وبينما تمكنت المرحلة الأولى من التباطؤ نحو هبوط سلس، لم يُغلق قفل التثبيت على إحدى أرجل الهبوط بشكل صحيح، مما تسبب في سقوط الصاروخ وانفجاره بعد ملامسته الأرض. [ 72 ] [ 73 ] أشار إيلون ماسك إلى أن تراكم الجليد على القفل نتيجةً لظروف الإطلاق ذات الرطوبة العالية ربما يكون قد أدى إلى فشل القفل. [ 74 ] [ 75 ]

الرحلة 22

في الرابع من مارس/آذار 2016، أطلق صاروخ فالكون 9 الرحلة رقم 22 حاملاً قمر الاتصالات SES-9 الذي يزن 5271 كيلوغراماً (11620 رطلاً) ، [ 76 ] [ 77 ] وهو أكبر حمولة للصاروخ حتى ذلك الحين، مستهدفاً مداراً انتقالياً متزامناً مع الأرض عالي الطاقة . ونتيجة لذلك، سلكت المرحلة الأولى من فالكون 9 مساراً باليستياً بعد الانفصال، ودخلت الغلاف الجوي بسرعة عالية بكمية قليلة جداً من الوقود لتجنب أي أضرار ديناميكية هوائية محتملة.  

لذلك، لم تتوقع شركة سبيس إكس نجاح هبوط صاروخها فالكون 9 على بارجتها البحرية، " أوف كورس آي ستيل لوف يو" ، الراسية في المحيط الأطلسي. وقد أكد إيلون ماسك في تغريدة له فشل محاولة الهبوط. [ 78 ] [ 79 ]

الرحلة 23: أول هبوط على متن سفينة بدون طيار

في 8 أبريل 2016، حملت رحلة فالكون 9 رقم 23، وهي الرحلة الثالثة للنسخة ذات الدفع الكامل ، شحنة سبيس إكس CRS-8 في طريقها إلى محطة الفضاء الدولية، بينما قامت المرحلة الأولى بمناورة ارتداد ودخول الغلاف الجوي فوق المحيط الأطلسي. بعد تسع دقائق من الإطلاق، هبط الصاروخ عموديًا على سفينة الدرون " أوف كورس آي ستيل لوف يو" ، على بُعد 300 كيلومتر (190 ميلًا) من ساحل فلوريدا، محققًا بذلك إنجازًا طال انتظاره لبرنامج تطوير إعادة استخدام الصواريخ التابع لشركة سبيس إكس . [ 45 ]  

تم تجديد هذه المرحلة، ذات الرقم التسلسلي B1021 ، وتم استخدامها مرة أخرى في مارس 2017 لمهمة SES-10 ، مما يمثل علامة فارقة أخرى في تطوير الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام.

الرحلة 24: أول عودة من مهمة الانتقال إلى المدار الجغرافي الثابت

في السادس من مايو/أيار 2016، حملت رحلة فالكون 9 رقم 24 القمر الصناعي JCSAT-14 إلى مدار انتقالي ثابت بالنسبة للأرض (GTO)، بينما أجرت المرحلة الأولى من الصاروخ عملية احتراق لإعادة الدخول في ظروف باليستية دون تعزيز مسبق. بعد الهبوط المتحكم به عبر الغلاف الجوي، نفّذ الصاروخ عملية احتراق قصيرة للهبوط أثناء اقترابه من سفينة الدرون " Of Course I Still Love You" ، ونجح في الهبوط عموديًا. كان هذا الهبوط الثاني في البحر أكثر صعوبة من سابقه، لأن الصاروخ عند الانفصال كان يسير بسرعة 8350 كم/ساعة (5190 ميل/ساعة) مقارنةً بـ 6650 كم/ساعة (4130 ميل/ساعة) في إطلاق CRS-8 إلى مدار أرضي منخفض . [ 80 ] في إطار تجاربها لاختبار حدود نطاق الطيران ، اختارت شركة سبيس إكس عملية احتراق أقصر للهبوط بثلاثة محركات بدلاً من عمليات الاحتراق بمحرك واحد التي شوهدت في المحاولات السابقة. يستهلك هذا النهج وقودًا أقل من خلال إبقاء المرحلة في حالة سقوط حر لأطول فترة ممكنة والتباطؤ بشكل حاد، مما يقلل من كمية الطاقة المستهلكة لمقاومة الجاذبية. [ 81 ] أشار إيلون ماسك إلى أن هذه المرحلة الأولى قد لا تُستخدم مرة أخرى، بل ستُستخدم كنموذج أولي لاختبارات أرضية للتأكد من جودة صواريخ المرحلة الأولى المستقبلية. [ 82 ]    

الرحلة رقم 25

في 27 مايو 2016، أوصل صاروخ فالكون 9 الرحلة رقم 25 الصاروخ THAICOM 8 إلى مدار نقل فائق التزامن؛ وعلى الرغم من سرعة العودة العالية، هبطت المرحلة الأولى بنجاح على متن سفينة SpaceX المسيّرة. [ 83 ] وقد تسبب الهبوط في تحطيم "نواة التحطيم" في إحدى أرجل الصاروخ، مما أدى إلى ميل ملحوظ للمرحلة أثناء استقرارها على متن السفينة المسيّرة. [ 84 ]

الرحلة رقم 26

في 15 يونيو 2016، نجحت رحلة فالكون 9 رقم 26 في إيصال قمري يوتلسات 117W B [ 85 ] و ABS 2A [ 86 ] إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض. أجرت المرحلة الأولى من الصاروخ عملية احتراق للعودة إلى الغلاف الجوي، ونشرت زعانفها الشبكية بنجاح، قبل محاولة الهبوط على المنصة العائمة. إلا أن الهبوط فشل في لحظاته الأخيرة بسبب انخفاض قوة الدفع في أحد محركات المرحلة الأولى، نتيجةً لنفاد مخزون وقود الأكسجين السائل. تسبب ذلك في توقف المحركات مبكرًا بينما كانت المرحلة الأولى فوق سطح المنصة مباشرةً، مما أدى إلى فشل الهبوط. [ 87 ] [ 88 ]

الرحلة رقم 27

في الساعات الأولى من يوم 18 يوليو 2016، أعقب رحلة فالكون 9 رقم 27، التي تحمل مركبة دراغون الفضائية لمهمة CRS-9، هبوط ناجح للمرحلة الأولى في منطقة الهبوط 1 ، كيب كانافيرال . [ 89 ]

الرحلة رقم 28

في 14 أغسطس/آب 2016، نجح صاروخ فالكون 9، الرحلة رقم 28، في إيصال قمر الاتصالات الياباني JCSAT-16 إلى مدار انتقالي متزامن مع الأرض . ودخلت المرحلة الأولى الغلاف الجوي وهبطت عموديًا على سفينة الدرون "أوف كورس آي ستيل لوف يو" الراسية في المحيط الأطلسي. [ 90 ]

الانتقال إلى إعادة الاستخدام الروتيني

واصلت شركة سبيس إكس إعادة عدد من المراحل الأولى من صواريخها، سواءً عبر عمليات الهبوط على الأرض أو في البحر، لتوضيح الإجراءات اللازمة لإعادة استخدام الصواريخ المعززة التي سبق إطلاقها. كانت الشركة تأمل في بدء طرح مراحل صاروخ فالكون 9 المُعاد استخدامها تجاريًا بحلول نهاية عام 2016، [ 91 ] [ 92 ] ولكن أول صاروخ معزز أُعيد استخدامه انطلق في 30 مارس 2017، ضمن مهمة SES-10 . وقد أدى الصاروخ المعزز أداءً جيدًا، وتم استعادته مرة ثانية.

في يناير 2016، قدّر ماسك احتمالية نجاح محاولات الهبوط في عام 2016 بنحو 70%، على أمل أن ترتفع إلى 90% في عام 2017؛ كما حذّر من أن الشركة تتوقع "بضع حالات أخرى من التفكك السريع غير المجدول"، في إشارة إلى مصطلح " التفكك السريع غير المجدول " ، وهو تعبير ملطف فكاهي لتدمير المركبة. [ 93 ] كانت توقعات ماسك قريبة من الأرقام الفعلية، حيث تعطلت خمسة من أصل ثمانية معززات تم إطلاقها (تم استرداد 63% منها في عام 2016، و14 من أصل 14 (بلغت نسبة إعادة استخدام الصواريخ المعززة 100% في عام 2017. وتم تنفيذ ثلاث مهمات إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض (GTO) لحمولات ثقيلة بتكوين غير مُجهز للهبوط. كما تم استخدام خمسة صواريخ معززة للمرة الثانية في عام 2017، مما شكل بداية إعادة استخدامها بشكل روتيني. وفي عامي 2018 و2019، تم تنفيذ أكثر من نصف المهمات باستخدام صواريخ معززة مُعاد استخدامها، وبحلول عام 2021، تجاوزت نسبة إعادة استخدام الصواريخ المعززة من الرحلات السابقة 90%.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ هبوط مُتحكم به؛ فشل نظام التحكم في الهبوط على المحيط؛ لا يوجد استعادة
  2. ↑ فشلت عملية إعادة الدخول السلبي قبل فتح المظلة
  3. ↑ هبوط مُتحكم به؛ هبوط عمودي سلس على سطح المحيط؛ لا يوجد استعادة

مراجع

  1. 1 2 3 آموس، جوناثان (30 سبتمبر 2013). "الصواريخ المعاد تدويرها: سبيس إكس تعلن نهاية عصر مركبات الإطلاق غير القابلة لإعادة الاستخدام" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2013 .
  2. ↑ بوزر، آر دي (10 مارس 2014). "إمكانية إعادة استخدام الصواريخ: محرك للنمو الاقتصادي" . مجلة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2014 .
  3. 1 2 بيلفيوري، مايكل (13 مارس 2014). "سبيس إكس تستعد لإطلاق أول صاروخ معزز قابل لإعادة الاستخدام في العالم" . مجلة إم آي تي ​​للتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2014. تعوّل سبيس إكس على انخفاض تكاليف الإطلاق لزيادة الطلب على خدمات الإطلاق. لكن فاوست يحذر من أن هذه الاستراتيجية تنطوي على مخاطر. يقول: "تجدر الإشارة إلى أن العديد من عملاء خدمات الإطلاق الحاليين، بمن فيهم مشغلو الأقمار الصناعية التجارية، ليسوا حساسين بشكل خاص للسعر، وبالتالي لا يعتمدون على إمكانية إعادة الاستخدام لخفض التكاليف". هذا يعني أن عمليات الإطلاق الإضافية، وبالتالي الإيرادات، قد يتعين أن تأتي من أسواق غير موجودة بعد. يقول فاوست: "قد يؤدي نظام قابل لإعادة الاستخدام بتكاليف إطلاق أقل بكثير إلى انخفاض إيرادات تلك الشركة ما لم تتمكن من زيادة الطلب بشكل كبير". "من المرجح أن يأتي هذا الطلب الإضافي من أسواق جديدة، ولعل رحلات الفضاء البشرية التجارية هي المثال الأكبر والأكثر شهرة".
  4. ↑ ويلز، جين (13 يناير 2015). "سبيس إكس، إيلون ماسك، وحلم الصاروخ القابل لإعادة الاستخدام" . سي إن بي سي . كومكاست . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2015 .
  5. ↑ غراهام، ويليام (30 مارس 2017). "شركة سبيس إكس تُجري رحلة تاريخية لإعادة إطلاق صاروخ فالكون 9 مع معزز SES-10 - تهبط المعزز بنجاح مرة أخرى" . NASASpaceFlight.com .
  6. ↑ بيرغر، إريك (2024). العودة إلى الغلاف الجوي: سبيس إكس، وإيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصرًا فضائيًا ثانيًا . دار بنبيلا للنشر. ص 163. ISBN  1637745273.
  7. 1 2 ميسييه، دوغ (28 مارس 2013). "ملاحظات المؤتمر الصحفي لما بعد مهمة دراغون" . بارابوليك آرك . تم الاسترجاع في 30 مارس 2013. س : ما هي استراتيجية استعادة المرحلة الأولى؟ ماسك: ستكون تجربة الاستعادة الأولية هبوطًا على الماء. ستواصل المرحلة الأولى مسارها في قوس باليستي، وستنفذ عملية احتراق لتقليل السرعة قبل دخولها الغلاف الجوي لتخفيف الصدمة. وقبل الهبوط مباشرة، سيتم تشغيل المحرك مرة أخرى. نؤكد أننا لا نتوقع النجاح في المحاولات الأولى. نأمل أن نتمكن في العام المقبل، مع المزيد من الخبرة والبيانات، من إعادة المرحلة الأولى إلى موقع الإطلاق والهبوط على الأرض باستخدام أرجل الدفع. س: هل هناك رحلة محددة لإعادة المرحلة الأولى إلى موقع الإطلاق؟ ماسك: لا. من المحتمل أن تكون في منتصف العام المقبل.
  8. 1 2 بيلفيوري، مايكل (30 سبتمبر 2013). "ماسك: سبيس إكس تمتلك الآن "جميع القطع" اللازمة لصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام حقًا" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2013 .
  9. 1 2 كريمر، كين (19 أبريل 2014). "سبيس إكس تخطو خطوات نحو استعادة المرحلة الأولى من صاروخ فالكون أثناء إطلاقه من محطة الفضاء الدولية" . يونيفرس توداي . تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2014 .
  10. 1 2 3 4 5 كلوتز، إيرين (24 فبراير 2014). "صاروخ فالكون التابع لشركة سبيس إكس يختبر أرجل الهبوط" . ديسكفري نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2014 .
  11. 1 2 بيرجين، كريس (24 نوفمبر 2014). "سفينة سبيس إكس الفضائية ذاتية القيادة جاهزة للعمل" . NASASpaceFlight . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2015 .
  12. 1 2 ميسييه، دوغ (10 سبتمبر 2013). "لمحة عن رحلة فالكون 9 من قاعدة فاندنبرغ" . بارابوليك آرك . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013 .
  13. ↑ بيرجين، كريس (28 فبراير 2014). "سبيس إكس توضح خطة هبوط أرجل مهمة CRS-3 لتحقيق طموحات استعادة المرحلة الأولى" . NASAspaceflight.com . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2014 .
  14. ↑ كلوتز، إيرين (6 سبتمبر 2013). "ماسك يقول إن شركة سبيس إكس "تشعر بجنون العظمة" وهي تستعد لإطلاق صاروخ فالكون 9 لأول مرة في كاليفورنيا" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. ↑ دي سيلدينغ، بيتر ب. (27 نوفمبر 2013). "لماذا وافقت ثاني أكبر شركة تشغيل أسطول أقمار صناعية في العالم على أن تكون أول عميل لشركة سبيس إكس لإطلاق قمر صناعي إلى جيو؟" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  16. ↑ زوندي، ديفيد (18 أبريل 2014). "المحاولة الرابعة ناجحة لإطلاق مركبة دراغون CRS-3 التابعة لشركة سبيس إكس" . جيزماج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2014 .
  17. ١ ٢ "بيانات هبوط الصواريخ التجارية الجديدة قد تساعد ناسا في عمليات الهبوط المستقبلية على المريخ، رقم ١٤-٢٨٧" . ناسا. ١٧ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠١٤ .
  18. 1 2 3 مورينغ، فرانك الابن (20 أكتوبر 2014). "ناسا وسبيس إكس تتبادلان البيانات حول الدفع العكسي الأسرع من الصوت : اتفاقية تبادل البيانات ستساعد سبيس إكس على إنزال فالكون 9 على الأرض، وناسا على إرسال بشر إلى المريخ" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 28 مارس 2015. تتيح الشراكة بين ناسا وسبيس إكس لوكالة الفضاء الأمريكية نظرة مبكرة على ما يتطلبه إنزال مساكن متعددة الأطنان ومخازن إمدادات على المريخ للمستكشفين البشريين، مع توفير صور متطورة بالأشعة تحت الحمراء لمساعدة شركة المركبات الفضائية على تطوير مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام. بعد محاولات متعددة، التقطت كاميرات التتبع بالأشعة تحت الحمراء المحمولة جواً التابعة لناسا والبحرية الأمريكية ... صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس أثناء طيرانه حيث سقطت مرحلته الأولى عائدة نحو الأرض بعد فترة وجيزة من إشعال المرحلة الثانية ثم أعيد إشعالها لخفض المرحلة نحو هبوط دافع "بسرعة صفرية، وارتفاع صفري" على سطح البحر. 
  19. 1 2 ميسييه، دوغ (29 سبتمبر 2013). "إطلاق فالكون 9 حمولات إلى المدار من قاعدة فاندنبرغ" . بارابوليك آرك . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013 .
  20. 1 2 3 وول، مايك (17 أكتوبر 2013). "سبيس إكس تحقق إنجازًا ضخمًا في مجال الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام مع اختبار فالكون 9" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2013 .
  21. ↑ فوغان، آدم (25 أكتوبر 2013). "12 معلومة مثيرة للاهتمام تعلمناها من إيلون ماسك، مؤسس شركة تسلا، هذا الأسبوع" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 26 أكتوبر 2013. لقد تمكنا من العودة إلى الغلاف الجوي، دون أن نتفكك كما هو معتاد، ووصلنا إلى مستوى سطح البحر.
  22. ↑ بيلفيوري، مايكل (22 أبريل 2014). "شركة سبيس إكس تعيد صاروخًا معززًا إلى الأرض بسلام" . مجلة إم آي تي ​​للتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2014 .
  23. ↑ أورويغ، جيسيكا (25 نوفمبر 2014). "إيلون ماسك يكشف النقاب عن منصة هبوط بحرية ثورية لصواريخه القابلة لإعادة الاستخدام" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2014. وقد حدث أول هبوط سلس ناجح لصاروخ فالكون 9 في أبريل من هذا العام .
  24. ١ ٢ نوريس، جاي (٢٨ أبريل ٢٠١٤). "سبيس إكس تخطط لإجراء اختبارات متعددة للمرحلة الأولى القابلة لإعادة الاستخدام" . أسبوع الطيران . تم الاسترجاع في ١٧ مايو ٢٠١٤. كانت رحلة F9R Dev 1 التي أُجريت في ١٧ أبريل ، والتي استغرقت أقل من دقيقة واحدة، أول اختبار هبوط عمودي لمرحلة أولى قابلة للاسترداد من صاروخ فالكون ٩ الإصدار ١.١، وهي نسخة تمثيلية للإنتاج. في حين كانت رحلة الشحن إلى محطة الفضاء الدولية التي أُجريت في ١٨ أبريل أول فرصة لشركة سبيس إكس لتقييم تصميم أرجل الهبوط القابلة للطي والمحركات النفاثة المطورة التي تتحكم في المرحلة أثناء هبوطها الأولي.
  25. ↑ "مجموعة مواد صحفية لمهمة SpaceX CRS-3: مهمة خدمات إعادة التموين للشحنات" (ملف PDF) . ناسا. مارس 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2014 .
  26. ↑ بويل، آلان (18 أبريل 2014). "إطلاق شحنة واختبار صاروخ يُشكلان يومًا سعيدًا لشركة سبيس إكس" . أخبار إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2014 .
  27. ↑ غوين شوتويل (21 مارس 2014). البث 2212: إصدار خاص، مقابلة مع غوين شوتويل (ملف صوتي). برنامج الفضاء. يقع الحدث في الدقيقة 51:50–52:55. 2212. مؤرشف من الأصل (mp3) في 22 مارس 2014. تم الاسترجاع في 22 مارس 2014 .
  28. ↑ كلارك، ستيفن (14 أبريل 2014). "فرق الإنقاذ في مواقعها لاستعادة المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2014 .
  29. ↑ آموس، جوناثان (25 أبريل 2014). "مرحلة صاروخ سبيس إكس في 'هبوط سلس'"" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2014 .
  30. ↑ ماسك، إيلون (25 أبريل 2014). المؤتمر الصحفي لشركة سبيس إكس في النادي الصحفي الوطني . YouTube.com . النادي الصحفي الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2014 .
  31. 1 2 بيرجين، كريس (28 يوليو 2014). "خارطة طريق سبيس إكس تبني على ثورة أعمالها الصاروخية" . NASAspaceflight . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2014. في هذه المرحلة، نحن على ثقة تامة من قدرتنا على الهبوط بنجاح على منصة إطلاق عائمة أو العودة إلى موقع الإطلاق وإعادة إطلاق الصاروخ دون الحاجة إلى أي تجديد .
  32. ↑ " صاروخ فالكون التابع لشركة سبيس إكس يُطلق ستة أقمار صناعية" . إن بي سي. 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2014. ماسك: "كانت عملية دخول المرحلة الأولى من الصاروخ إلى الغلاف الجوي، واحتراق الهبوط، ونشر الأرجل جيدة، لكن هيكل الصاروخ فقد سلامته مباشرة بعد الهبوط في الماء (أي الانفجار)... هناك حاجة إلى مراجعة تفصيلية لبيانات قياس الصاروخ عن بُعد لتحديد ما إذا كان ذلك بسبب الهبوط الأولي في الماء أو الانقلاب اللاحق والارتطام."
  33. 1 2 بيرغر، برايان (21 يوليو 2014). "سبيس إكس تنشر لقطات لهبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 في المحيط" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  34. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback" كيفية تجنب هبوط معزز صاروخ مداري بشكل خاطئ" . يوتيوب . 14 سبتمبر 2017.
  35. 1 2 غراهام، ويليام (8 فبراير 2015). "صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس جاهز لمهمة DSCOVR" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2015 .
  36. ↑ أورويغ، جيسيكا (5 فبراير 2015). "ستحاول شركة سبيس إكس إطلاق صاروخ وهبوطه في حدث تاريخي محتمل خلال عطلة نهاية هذا الأسبوع" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2015 .
  37. 1 2 بيرجين، كريس (16 يناير 2015). "DSCOVR وRecover: SpaceX تسعى لتحقيق هدفها مع مهمة فالكون 9 التالية" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2015 .
  38. ↑ كلارك، ستيفن (10 يناير 2015). "إطلاق ناجح لمركبة دراغون، هبوط تجريبي لاستعادة الصاروخ اضطرارياً" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2015 .
  39. ↑ وول، مايك (11 فبراير 2015). "سبيس إكس لن تحاول هبوط صاروخ على سفينة بدون طيار بعد إطلاق القمر الصناعي اليوم" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2015 .
  40. ↑ هول، دانا (11 فبراير 2015). "سبيس إكس تطلق قمراً صناعياً بعد إلغاء عملية استعادة الصاروخ" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2015 .
  41. ↑ سبيس فلايت، مايك وول، 23 ديسمبر 2017، الساعة 01:41:16 بالتوقيت العالمي المنسق. "صاروخ سبيس إكس مُستعمل يُطلق 10 أقمار صناعية للاتصالات مرة أخرى" . Space.com . تاريخ الاطلاع: 6 يونيو 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  42. ↑ "شركة سبيس إكس تطلق القمر الصناعي الحكومي GovSat-1 باستخدام صاروخ فالكون 9 الذي سبق استخدامه" . SpaceNews.com . 31 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2019 .
  43. ↑ كيلي، إمري (9 فبراير 2018). "بيان سبيس إكس الكامل بشأن مهمة #GovSat1: "على الرغم من أن المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 لمهمة GovSat-1 كانت قابلة للاستهلاك، إلا أنها نجت في البداية من الهبوط في المحيط الأطلسي. ومع ذلك، فقد تفككت المرحلة قبل أن نتمكن من إكمال عملية استعادة غير مخطط لها لهذه المهمة."" . @EmreKelly . تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2019 .
  44. 1 2 سبيس إكس (16 يناير 2015). "كادت أن تنجح، لكنها لم تنجح هذه المرة" . فاين . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2016 .
  45. 1 2 دريك، نادية (8 أبريل 2016). "هبوط صاروخ سبيس إكس المذهل على سفينة بدون طيار" . ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2016. إلى الفضاء والعودة، في أقل من تسع دقائق ؟ مرحباً بالمستقبل.
  46. 1 2 3 وول، مايك (21 ديسمبر 2015). "يا له من إنجاز! شركة سبيس إكس تهبط بنجاح بصاروخ مداري في سابقة تاريخية" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2016 .
  47. ↑ فوست، جيف (25 أكتوبر 2014). "قد يشهد إطلاق فالكون 9 القادم هبوط منصة المرحلة الأولى" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  48. 1 2 بيرجين، كريس (18 نوفمبر 2014). "منصة الإطلاق 39A - سبيس إكس تضع الأسس لإطلاق فالكون الثقيل لأول مرة" . ناسا سبيس فلايت . تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2014 .
  49. ↑ ماسك، إيلون (23 يناير 2015). "سفينة بدون طيار قيد الإنشاء على الساحل الغربي..." Twitter.com.
  50. ١ ٢ غراهام، ويليام (٥ يناير ٢٠١٥). " سبيس إكس تستعد لإطلاق دراغون CRS-5 ومحاولة تاريخية لإعادة المرحلة الأساسية" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠١٥. بينما تستمر المرحلة الثانية من صاروخ فالكون ٩ في الدوران حول مركبة دراغون الفضائية، ستنفذ مرحلته الأولى سلسلة من المناورات التي تأمل سبيس إكس أن تتوج بهبوط ناجح على منصة عائمة قبالة سواحل فلوريدا. يأتي هذا العرض التوضيحي بعد اختبارات ناجحة خلال عمليتي إطلاق سابقتين تم فيهما توجيه المرحلة الأولى إلى هبوط مائي مُتحكم به، إلا أنه لم يكن من الممكن استعادة المرحلة في أي من المحاولتين السابقتين. ... يُعد تحقيق هبوط دقيق على منصة عائمة إنجازًا هامًا لشركة سبيس إكس في سعيها لإثبات جدوى خطة استعادة المرحلة الأولى من صاروخ فالكون ٩.
  51. ↑ "علامة X تُشير إلى الموقع: فالكون 9 يُحاول الهبوط على منصة محيطية" . سبيس إكس. 16 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2014. من أهم التحسينات التي تُمكّن فالكون 9 من استهداف دقيق حتى لحظة الهبوط، إضافة أربع زعانف شبكية فائقة السرعة مُرتبة على شكل جناح X حول المركبة، تُخزن أثناء الصعود وتُنشر عند العودة للتحكم في قوة الرفع للمرحلة. تتحرك كل زعنفة بشكل مستقل للدوران والانحراف والالتفاف، وبالتزامن مع نظام توجيه المحرك، ستُتيح هبوطًا دقيقًا - أولًا على سفينة الهبوط الآلية، ثم على الأرض.
  52. ↑ "مهمة سبيس إكس CRS-%: خدمات إعادة التموين للشحن" ( ملف PDF) . nasa.gov . ناسا. ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2015. بعد حوالي 157 ثانية من الإطلاق، تم إيقاف محركات المرحلة الأولى، وهو حدث يُعرف باسم إيقاف المحرك الرئيسي (MECO). في هذه اللحظة، كان صاروخ فالكون 9 على ارتفاع 80 كيلومترًا (50 ميلًا)، ويتحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت بعشرة أضعاف.
  53. ↑ @elonmusk (10 يناير 2015). "وصل الصاروخ إلى سفينة قاعدة الطائرات المسيّرة، لكنه هبط بقوة. كاد أن ينجح، لكن هذه المرة لم يُحالفه التوفيق. مع ذلك، يُبشّر ذلك بمستقبلٍ واعد" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 10 يناير 2015 - عبر تويتر .
  54. ↑ @elonmusk (10 يناير 2015). "السفينة نفسها بخير. بعض معدات الدعم على سطحها ستحتاج إلى استبدال..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 10 يناير 2015 - عبر تويتر .
  55. ↑ @elonmusk (10 يناير 2015). "لم أتمكن من تصوير فيديو هبوط/ارتطام جيد. كان الجو مظلمًا وضبابيًا. سأجمعه من بيانات القياس عن بُعد و... أجزاء حقيقية" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 - عبر تويتر .
  56. ↑ @elonmusk (10 يناير 2015). "عملت الزعانف الشبكية بكفاءة عالية من سرعة تفوق سرعة الصوت إلى سرعة دون سرعة الصوت، لكنها نفد منها السائل الهيدروليكي قبل الهبوط مباشرة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 13 يناير 2015 - عبر تويتر .
  57. ↑ @elonmusk (14 أبريل 2015). "الصعود ناجح. دراغون في طريقها إلى محطة الفضاء الدولية. هبط الصاروخ على سفينة مسيّرة، لكن الهبوط كان صعبًا للغاية على المركبة للبقاء على قيد الحياة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 8 مايو 2016 - عبر تويتر .
  58. ↑ نوريس، جاي (16 أبريل 2015). "شركة سبيس إكس تفحص صمام الخانق بعد محاولة استعادة فالكون 9 المعيبة" .
  59. ↑ هبوط المرحلة الأولى من مركبة CRS-6 ، شركة سبيس إكس، 15 أبريل 2015.
  60. ١ ٢ @SpaceX (٢٢ ديسمبر ٢٠١٥). "تم تأكيد هبوط المرحلة الأولى من صاروخ فالكون ٩. المرحلة الثانية مستمرة بشكل طبيعي" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ٨ مايو ٢٠١٦ - عبر تويتر .
  61. ↑ دين، جيمس (1 ديسمبر 2015). "شركة سبيس إكس ترغب في هبوط المرحلة الأولى التالية من صاروخها في كيب كانافيرال" . فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2015 .
  62. ↑ أورويغ، جيسيكا (19 ديسمبر 2015). "ستحاول شركة سبيس إكس هبوط صاروخي تاريخي غير مسبوق في نهاية هذا الأسبوع" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2015 .
  63. ↑ «شركة سبيس إكس تستهدف الإطلاق والهبوط على الأرض يوم الأحد» . أورلاندو سنتينل . 20 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2015 .
  64. ↑ فوست، جيف (18 ديسمبر 2015). "إدارة الطيران الفيدرالية تقترب من الموافقة على هبوط صواريخ فالكون 9 في كيب كانافيرال" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2015 .
  65. ↑ بيرجين، كريس (18 ديسمبر 2015). "إطلاق تجريبي ثابت لصاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس قبل مهمة OG2 RTF" . NASASpaceFlight . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2015 .
  66. ↑ شانتي يونيفرس (21 ديسمبر 2015). "إطلاق وهبوط ناجحان لأول مرة لصاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس" - عبر يوتيوب.
  67. ↑ أوكين، شون (21 ديسمبر 2015). "إيلون ماسك يقول إن صاروخ فالكون 9 القابل لإعادة الاستخدام التابع لشركة سبيس إكس لن يُحلّق مجدداً" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2015 .
  68. ↑ "شركة سبيس إكس تُعلن عدم وجود أي أضرار في المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 بعد الهبوط" . 3 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2016 .
  69. ↑ @elonmusk (31 ديسمبر 2015). "صاروخ فالكون 9 عاد إلى حظيرة الطائرات في كيب كانافيرال. لم يُعثر على أي أضرار، وهو جاهز للإطلاق مجددًا" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2016 - عبر تويتر .
  70. ↑ "شركة سبيس إكس تختبر المرحلة التاسعة المستعادة من صاروخ فالكون وتستعد للإطلاق التالي" . 15 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2016 .
  71. ↑ بيرجين، كريس (3 أبريل 2015). "سبيس إكس تستعد لموسم حافل بالمهام والاختبارات الهامة" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2015 .
  72. ↑ @elonmusk (17 يناير 2016). "مع ذلك، لم يكن هذا ما منعها من أن تكون جيدة. كانت سرعة الهبوط جيدة، لكن تثبيت الساق لم ينجح، لذا انقلبت بعد الهبوط" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 17 يناير 2016 - عبر تويتر .
  73. ↑ @SpaceX (17 يناير 2016). "بعد مراجعة البيانات، هبطت المرحلة بسلاسة، لكن المرحلة الثالثة لم تتوقف عن الدوران. كانت على بُعد 1.3 متر من مركز المركبة المسيّرة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 17 يناير 2016 - عبر تويتر .
  74. ↑ ماسك، إيلون (17 يناير 2016). "إيلون ماسك على إنستغرام: هبوط فالكون على سفينة بدون طيار" . إنستغرام . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2016. هبطت مركبة فالكون على سفينة بدون طيار، لكن حلقة التثبيت لم تُحكم إغلاقها على إحدى الأرجل الأربع، مما تسبب في انقلابها بعد الهبوط. قد يكون السبب الرئيسي هو تراكم الجليد نتيجة تكثف الرطوبة من الضباب الكثيف عند الإطلاق.
  75. ↑ بويل، آلان (17 يناير 2016). "صاروخ سبيس إكس يطلق قمراً صناعياً، لكنه ينقلب أثناء محاولة الهبوط في البحر" . جيك واير . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2016 .
  76. ↑ كلارك، ستيفن (24 فبراير 2016). "صاروخ فالكون 9 سيمنح قمر الاتصالات SES 9 دفعة إضافية" . سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 7 مارس 2016 .
  77. ↑ كلوتز، إيرين (23 فبراير 2016). "شركة تشغيل الأقمار الصناعية SES تُبدي اهتمامها بصاروخ مستعمل من شركة SpaceX" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2016 .
  78. ↑ @elonmusk (4 مارس 2016). "هبط الصاروخ بقوة على المركبة المسيّرة. لم أتوقع نجاح هذه المحاولة (عودة ساخنة جدًا)، لكن الرحلة القادمة لديها فرصة جيدة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 8 مايو 2016 - عبر تويتر .
  79. ↑ زوندي، ديفيد (4 مارس 2016). "إطلاق مهمة SES-9 ناجح، لكن هبوط فالكون 9 لم يكن كذلك" . جيزماج . تم الاسترجاع في 4 مارس 2016 .
  80. ↑ سبيس إكس (8 أبريل 2016). "بث مباشر عبر الإنترنت من مركبة دراغون في مهمة CRS-8" – عبر يوتيوب.
  81. ↑ @elonmusk (6 مايو 2016). "نعم، كان هذا احتراق هبوط بثلاثة محركات، أي تباطؤًا ثلاثيًا مقارنةً بالرحلة السابقة. هذا مهم لتقليل فقدان الضغط الناتج عن الجاذبية" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 8 مايو 2016 - عبر تويتر .
  82. ↑ "تعرضت المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس لأضرار بالغة أثناء الهبوط" . فلوريدا توداي .
  83. ↑ كريمر، ميريام (27 مايو 2016). "سبيس إكس تُكررها: الشركة تهبط بصاروخها الثالث على سفينة مسيّرة في المحيط" . ماشابل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2016 .
  84. ↑ وول، مايك (7 يونيو 2016). "برج الصاروخ المائل لشركة سبيس إكس يصل إلى الشاطئ (صور)" . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2016 .
  85. ↑ "SpaceX على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2016 .
  86. ↑ "SpaceX على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2016 .
  87. ↑ "إيلون ماسك على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2016 .
  88. ↑ "إيلون ماسك على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2016 .
  89. ↑ شركة سبيس إكس تطلق منفذًا للالتحام بمحطة الفضاء لصالح وكالة ناسا ، وكالة أسوشيتد برس، 18 يوليو 2016
  90. ↑ كلارك، ستيفن (14 أغسطس 2016). "صاروخ فالكون 9 يطلق قمراً صناعياً يابانياً، ثم يهبط بدقة متناهية" . سبيس فلايت ناو .
  91. ↑ "إعادة تشغيل معزز فالكون 9 لإجراء اختبار إطلاق ثابت" . مجلة Spaceflight 101. 15 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2016 .
  92. ↑ موني، ستيوارت (9 أبريل 2016). " ماسك: سبيس إكس تخطط لإعادة إطلاق فالكون 9 في يونيو" . Innerspace.net . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2016. بعد أن أشار ماسك سابقًا إلى رغبة سبيس إكس في إعادة إطلاق المرحلة الأولى من فالكون 9 بحلول نهاية العام، فاجأ الجميع تقريبًا بتأكيده بثقة أن الموعد سيكون أواخر مايو، أو ربما يونيو. علاوة على ذلك، كانت احتمالات أن يكون الإطلاق مدفوعًا واردة.
  93. ↑ @elonmusk (19 يناير 2016). "أفضل توقعاتي لعام 2016: نسبة نجاح الهبوط حوالي 70% (أي ما زال هناك عدد قليل من عمليات الهبوط غير المكتملة)، ثم نأمل أن تتحسن النسبة إلى حوالي 90% في عام 2017" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 8 مايو 2016 - عبر تويتر .