فالكون 9 الإصدار 1.1

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
فالكون 9 الإصدار 1.1
إطلاق صاروخ فالكون 9 v1.1 التاسع باستخدام صاروخ سبيس إكس CRS-5 في 10 يناير 2015. وقد تم تجهيز هذا الصاروخ بأرجل هبوط وزعانف شبكية.
وظيفةمركبة إطلاق متوسطة الرفع
الشركة المصنعةسبيس اكس
بلد المنشأالولايات المتحدة
التكلفة لكل إطلاق56.5 مليون دولار (2013) – 61.2 مليون (2015) [1]
مقاس
ارتفاع68.4 م (224 قدمًا) [2]
القطر3.7 متر (12 قدم) [2]
كتلة505,846 كجم (1,115,200 رطل) [2]
مراحل2
سعة
الحمولة إلى مدار أرضي منخفض (28.5 درجة)
كتلة13,150 كجم (28,990 رطل) [2]
10,886 كجم (24,000 رطل) (القيود الهيكلية لـ PAF) [3]
الحمولة إلى GTO (27 درجة)
كتلة4,850 كجم (10,690 رطل) [2]
الصواريخ المرتبطة
عائلةفالكون 9
مرتكز علىفالكون 9 الإصدار 1.0
العمل المشتقفالكون 9 الدفع الكامل
قابلة للمقارنة
تاريخ الإطلاق
حالةمتقاعد
مواقع الإطلاق
مجموع الإطلاقات15
النجاحات14
الفشل(ات)1
الفشل الجزئي0
الهبوط0 / 3 محاولات
الرحلة الأولى29 سبتمبر 2013 [4]
الرحلة الاخيرة17 يناير 2016
نوع الركاب/البضائعكاسيوب , SES-8 , تايكوم 6 دراجون , أوربكوم OG2 , آسياسات 8 , آسياسات 6 , DSCOVR , ABS-3A , يوتلسات 115 غرب بي , TürkmenÄlem 52°E / MonacoSAT , جيسون-3
المرحلة الاولى
ارتفاع41.2 متر (135 قدم)
القطر3.7 متر (12 قدم)
مدعوم بواسطة9x ميرلين 1D
أقصى قوة دفعمستوى سطح البحر: 5,885 كيلو نيوتن (1,323,000 رطل ف ) [2]
الفراغ: 6,672 كيلو نيوتن (1,500,000 رطل ف ) [2]
دافع محددمستوى سطح البحر: 282 ثانية [5]
الفراغ : 311 ثانية [5]
وقت الحرق180 ثانية [2]
الدافعلوكس / ار بي-1
المرحلة الثانية
ارتفاع13.6 متر (45 قدم)
القطر3.7 متر (12 قدم)
مدعوم بواسطة1x مكنسة كهربائية ميرلين 1D
أقصى قوة دفع716 كيلو نيوتن (161000 رطل ف ) [6]
دافع محدد340 ثانية [2]
وقت الحرق375 ثانية [2]
الدافعلوكس / ار بي-1
[تعديل على ويكي بيانات]

كان فالكون 9 الإصدار 1.1 هو الإصدار الثاني من مركبة الإطلاق المدارية فالكون 9 التابعة لشركة سبيس إكس . تم تطوير الصاروخ في الفترة من 2011 إلى 2013، وأُطلق لأول مرة في سبتمبر 2013، [7] وأُجريت رحلته الأخيرة في يناير 2016. [8] تم تصميم صاروخ فالكون 9 وتصنيعه وتشغيله بالكامل بواسطة سبيس إكس. بعد الإطلاق الثاني لخدمات إعادة الإمداد التجارية (CRS) ، تم إيقاف استخدام الإصدار الأولي فالكون 9 الإصدار 1.0 واستبداله بالإصدار 1.1.

كان صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 تطورًا كبيرًا عن صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.0، حيث زاد الدفع والوزن بنسبة 60%. وقد أجرت رحلته الأولى مهمة تجريبية مع القمر الصناعي CASSIOPE في 29 سبتمبر 2013، وكانت هذه هي الإطلاق السادس لأي صاروخ فالكون 9. [9]

استخدمت المرحلتان من المركبة ذات المرحلتين للوصول إلى المدار الأكسجين السائل (LOX) والكيروسين المستخدم في الصواريخ (RP-1). [10] يمكن لصاروخ فالكون 9 v1.1 رفع حمولات تبلغ 13150 كيلوغرامًا (28990 رطلاً) إلى مدار أرضي منخفض ، و4850 كيلوغرامًا (10690 رطلاً) إلى مدار نقل ثابت جغرافيًا ، [1] مما يضع تصميم فالكون 9 في نطاق الرفع المتوسط ​​لأنظمة الإطلاق. [11]

بدءًا من أبريل 2014، تم دفع كبسولات دراغون بواسطة صاروخ فالكون 9 v1.1 لتوصيل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية بموجب عقد خدمات الإمداد التجارية مع وكالة ناسا. [12] كان من المفترض أيضًا أن تستخدم هذه النسخة لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية بموجب عقد تطوير الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا الموقّع في سبتمبر 2014 [13] ولكن من المقرر الآن أن تستخدم هذه البعثات نسخة فالكون 9 فول ثرست المحدثة ، والتي تم إطلاقها لأول مرة في ديسمبر 2015.

كان صاروخ فالكون 9 v1.1 رائدًا في تطوير الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام ، حيث قامت سبيس إكس تدريجيًا بتحسين تقنيات الدفع في المرحلة الأولى، وإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي ، والنزول المتحكم فيه، والهبوط الدافع في النهاية . تم تحقيق هذا الهدف الأخير في أول رحلة للنسخة اللاحقة فالكون 9 ذات الدفع الكامل ، بعد عدة نجاحات شبه مؤكدة مع فالكون 9 v1.1.

إطلاق أول صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 من قاعدة فاندنبرغ الجوية ( رحلة فالكون 9 رقم 6 ) 29 سبتمبر 2013
صاروخ فالكون 9 v1.1 يطلق مركبة الفضاء سبيس إكس CRS-3 دراغون في أبريل 2014

تصميم

صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 هو مركبة إطلاق تعمل بمحرك LOX / RP-1 على مرحلتين . [10]

تعديلات من Falcon 9 v1.0

أطلقت صاروخ فالكون 9 الأصلي خمسة صواريخ مدارية ناجحة في الفترة من 2010 إلى 2013، وكانت جميعها تحمل مركبة دراغون الفضائية أو نسخة تجريبية من المركبة الفضائية. [14]

كان صاروخ فالكون 9 v1.1 ELV أثقل بنسبة 60 بالمائة مع دفع أكبر بنسبة 60 بالمائة من إصدار v1.0 من فالكون 9. [15] وهو يتضمن محركات المرحلة الأولى المعاد محاذاتها [16] وخزانات وقود أطول بنسبة 60 بالمائة، مما يجعله أكثر عرضة للانحناء أثناء الطيران. [15] تمت ترقية المحركات من Merlin 1C إلى محركات Merlin 1D الأكثر قوة . زادت هذه التحسينات من قدرة الحمولة إلى مدار أرضي منخفض من 10454 كيلوغرامًا (23047 رطلاً) [17] إلى 13150 كيلوغرامًا (28990 رطلاً). [1] تمت إعادة تصميم نظام فصل المراحل وتقليل عدد نقاط التثبيت من اثنتي عشرة إلى ثلاث نقاط، [15] كما تمت ترقية إلكترونيات الطيران والبرمجيات في المركبة أيضًا. [15]

رتبت نسخة التعزيز v1.1 المحركات في شكل هيكلي أطلقت عليه سبيس إكس اسم Octaweb ، مع ترتيب ثمانية محركات في نمط دائري حول محرك مركزي واحد. استخدمت النسخة v1.0 نمطًا مستطيلًا من المحركات. كان نمط Octaweb يهدف إلى تبسيط عملية التصنيع. [18] تتضمن مركبات v1.1 اللاحقة أربع أرجل هبوط قابلة للتمدد، [19] تُستخدم في برنامج اختبار النزول المتحكم فيه . [20] [21]

بعد الإطلاق الأول لصاروخ فالكون 9 v1.1 في سبتمبر 2013، والذي شهد فشل إعادة تشغيل المحرك في المرحلة الثانية بعد المهمة، تم عزل خطوط الوقود للمشعل في المرحلة الثانية لدعم إعادة التشغيل في الفضاء بشكل أفضل بعد مراحل ساحلية طويلة لمناورات المسار المداري. [22] كانت رحلة فالكون 9 السادسة هي الإطلاق الأول لصاروخ فالكون 9 المُجهز بغطاء حمولة قابل للرمي . [14]

المرحلة الاولى

تكوينات محرك Falcon 9 v1.0 (يسار) وv1.1 (يمين)

يستخدم صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 مرحلة أولى مدعومة بتسعة محركات Merlin 1D . [23] [24] تم الانتهاء من اختبار تطوير المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 في يوليو 2013. [25] [26]

تبلغ قوة الدفع الكلية للمرحلة الأولى v1.1 عند مستوى سطح البحر عند الإقلاع 5885 كيلو نيوتن (1323000 رطل قوة)، مع احتراق المحركات التسعة لمدة اسمية تبلغ 180 ثانية، بينما ترتفع قوة الدفع للمرحلة إلى 6672 كيلو نيوتن (1500000 رطل قوة) مع صعود المعزز خارج الغلاف الجوي. [27] تم ترتيب المحركات التسعة للمرحلة الأولى في شكل هيكلي تسميه سبيس إكس Octaweb . يهدف هذا التغيير من الترتيب المربع لـ v1.0 Falcon 9 إلى تبسيط عملية التصنيع. [18]

كجزء من جهود سبيس إكس لتطوير نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام ، تتضمن المراحل الأولى المختارة أربع أرجل هبوط قابلة للتمدد [19] وزعانف شبكية للتحكم في الهبوط. تم اختبار الزعانف لأول مرة على مركبة الاختبار القابلة لإعادة الاستخدام F9R Dev-1. [28] تم تنفيذ زعانف الشبكة على Falcon 9 v1.1 في مهمة CRS-5، [29] ولكن نفد السائل الهيدروليكي قبل الهبوط المخطط له. [30]

تعتزم سبيس إكس في النهاية إنتاج مركبات إطلاق فالكون 9 وفالكون هيفي القابلة لإعادة الاستخدام مع القدرة الكاملة على الهبوط العمودي . [20] [21] يتم إجراء الاختبارات الجوية الأولية للمركبات النموذجية على مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام التجريبية Grasshopper (RLV)، بالإضافة إلى اختبارات الهبوط والتحكم في الهبوط المعزز الموضحة أعلاه. [31]

تستخدم المرحلة الأولى v1.1 خليطًا مشتعلًا من ثلاثي إيثيل الألومنيوم - ثلاثي إيثيل البوران (TEA-TEB) كمشعل للمرحلة الأولى، وهو نفس الخليط الذي تم استخدامه في الإصدار v1.0. [32]

كما هو الحال مع صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.0 وسلسلة ساتورن من برنامج أبولو ، فإن وجود محركات متعددة للمرحلة الأولى يمكن أن يسمح بإكمال المهمة حتى لو فشل أحد محركات المرحلة الأولى في منتصف الرحلة. [33] [34]

يبلغ قطر أنابيب إمداد الوقود الرئيسية من RP-1 وخزانات الأكسجين السائل إلى المحركات التسعة في المرحلة الأولى 10 سم (4 بوصات). [35]

المرحلة الثانية

اختبار غطاء فالكون 9، 27 مايو 2013

يتم تشغيل المرحلة العليا بواسطة محرك Merlin 1D واحد معدّل للعمل بالفراغ. [36]

المرحلة البينية، التي تربط المرحلة العلوية والسفلية لفالكون 9، عبارة عن هيكل مركب من ألياف الكربون والألمنيوم. [37] تفصل المرحلتين أحزمة فصل ونظام دفع هوائي. [38] جدران وقباب خزان فالكون 9 مصنوعة من سبيكة الألومنيوم والليثيوم . [39] تستخدم سبيس إكس خزانًا ملحومًا بالتحريك بالاحتكاك الكامل ، وهي تقنية تقلل من عيوب التصنيع وتقلل التكلفة، وفقًا لمتحدث باسم وكالة ناسا. [40] خزان المرحلة الثانية من فالكون 9 هو ببساطة نسخة أقصر من خزان المرحلة الأولى ويستخدم معظم الأدوات والمواد وتقنيات التصنيع نفسها. هذا يوفر المال أثناء إنتاج المركبة. [33]

تغطية الحمولة

تم الانتهاء من تصميم الغطاء بواسطة سبيس إكس، مع إنتاج غطاء الحمولة بطول 13 مترًا (43 قدمًا) وقطر 5.2 مترًا (17 قدمًا) في هوثورن، كاليفورنيا . [41]

تم الانتهاء من اختبار تصميم الغلاف الجديد في منشأة محطة بلام بروك التابعة لوكالة ناسا في ربيع عام 2013 حيث تم محاكاة الصدمات الصوتية والاهتزازات الميكانيكية وظروف التفريغ الكهرومغناطيسي الكهروستاتيكي . تم إجراء الاختبارات على قطعة اختبار بالحجم الكامل في غرفة التفريغ . دفعت سبيس إكس لوكالة ناسا 581300 دولار أمريكي لاستئجار وقت اختبار في منشأة غرفة المحاكاة التابعة لوكالة ناسا بقيمة 150 مليون دولار. [42]

كانت الرحلة الأولى لصاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 ( CASSIOPE ، سبتمبر 2013) هي الإطلاق الأول لصاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 بالإضافة إلى عائلة فالكون 9 المزودة بغطاء حمولة . انفصل الغطاء دون وقوع حوادث أثناء إطلاق CASSIOPE بالإضافة إلى مهمتي إدخال GTO اللاحقتين. [42] في مهمات دراغون، تحمي الكبسولة أي أقمار صناعية صغيرة، مما ينفي الحاجة إلى غطاء. [43]

يتحكم

تستخدم سبيس إكس أجهزة كمبيوتر طيران متعددة في تصميم متسامح مع الأخطاء . يتم التحكم في كل محرك ميرلين بواسطة ثلاثة أجهزة كمبيوتر تصويتية ، ولكل منها معالجان ماديان يتحققان من بعضهما البعض باستمرار. يعمل البرنامج على لينكس ومكتوب بلغة سي++ . [44]

من أجل المرونة، يتم استخدام أجزاء تجارية جاهزة وتصميم "مقاوم للإشعاع" على مستوى النظام بدلاً من الأجزاء المقواة بالإشعاع . [44] يستمر Falcon 9 v1.1 في استخدام أجهزة الكمبيوتر الثلاثية للطيران والملاحة بالقصور الذاتي - مع تراكب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمزيد من دقة إدخال المدار - والتي تم استخدامها في الأصل في Falcon 9 v1.0. [33]

تاريخ التطوير

من اليسار إلى اليمين، فالكون 9 v1.0 ، وثلاثة إصدارات من فالكون 9 v1.1 ، وثلاثة إصدارات من فالكون 9 v1.2 (الدفع الكامل) ، وثلاثة إصدارات من فالكون 9 بلوك 5 ، وأربعة إصدارات من فالكون هيفي .

الاختبار

تم إجراء اختبار لنظام الإشعال للمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 v1.1 في أبريل 2013. [45] في الأول من يونيو 2013، حدث إطلاق لمدة عشر ثوانٍ للمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 v1.1؛ وكان من المتوقع إطلاق كامل المدة لمدة 3 دقائق بعد بضعة أيام. [46] [47]

إنتاج

بحلول سبتمبر 2013، زادت مساحة التصنيع الإجمالية لشركة سبيس إكس إلى ما يقرب من 1,000,000 قدم مربع (93,000 متر مربع ) وتم تكوين المصنع لتحقيق معدل إنتاج يصل إلى 40 نواة صاروخية سنويًا، لكل من فالكون 9 الإصدار 1.1 وفالكون هيفي ثلاثي النواة . [48] كان معدل إنتاج مركبات فالكون 9 في نوفمبر 2013 واحدًا شهريًا. وذكرت الشركة أن هذا سيزيد إلى 18 سنويًا في منتصف عام 2014، وسيكون 24 مركبة إطلاق سنويًا بحلول نهاية عام 2014. [22]

مع زيادة عدد عمليات الإطلاق ومعدلات الإطلاق في الفترة من 2014 إلى 2016، تتطلع سبيس إكس إلى زيادة معالجة الإطلاق من خلال بناء عمليات إطلاق متوازية ثنائية المسار في منشأة الإطلاق. واعتبارًا من مارس 2014 ، توقعوا أن يتمكنوا من تشغيل هذا في وقت ما في عام 2015، وكانوا يستهدفون وتيرة إطلاق في عام 2015 تبلغ حوالي إطلاقين شهريًا. [49]

تاريخ الإطلاق

تم إطلاق المركبة فالكون 9 v1.1 المطورة بشكل كبير بنجاح في 29 سبتمبر 2013. [10] [50]

تضمن الإطلاق الأول لصاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 عددًا من "الأوائل": [4] [51]

أجرت شركة سبيس إكس الرحلة الخامسة عشرة والأخيرة لصاروخ فالكون 9 v1.1 في 17 يناير 2016. وقد نجحت أربعة عشر من تلك الإطلاقات الخمسة عشر في تسليم حمولاتها الأساسية إما إلى مدار أرضي منخفض أو مدار انتقالي متزامن مع الأرض .

كانت المهمة الفاشلة الوحيدة لصاروخ فالكون 9 v1.1 هي المهمة الرابعة عشرة، سبيس إكس CRS-7 ، في 28 يونيو 2015، والتي فقدت أثناء تشغيل مرحلتها الأولى، بسبب حدوث ضغط زائد في خزان الأكسجين في المرحلة الثانية. [53] (بعد CRS-7، كان هناك إطلاق نهائي لـ V1.1، في 17 يناير 2016، لإطلاق الحمولة جيسون 3.)

فشل CRS-7 والتحقيق والتغييرات

توصلت التحقيقات إلى أن الحادث يرجع إلى فشل دعامة داخل خزان الأكسجين السائل في المرحلة الثانية. وخلصت وكالة ناسا إلى أن السبب الأكثر احتمالاً لفشل الدعامة كان خطأ في التصميم: فبدلاً من استخدام مسمار حلقي من الفولاذ المقاوم للصدأ مصنوع من مادة من الدرجة الفضائية، اختارت سبيس إكس مادة صناعية دون فحص واختبار كافيين وتجاهلت هامش الأمان الموصى به. [54]

إمكانية إعادة الاستخدام

يتضمن صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 العديد من جوانب تكنولوجيا مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام المضمنة في تصميمه، اعتبارًا من الإطلاق الأولي للإصدار 1.1 في سبتمبر 2013 (محركات قابلة للخنق وإعادة التشغيل في المرحلة الأولى، وتصميم خزان للمرحلة الأولى يمكنه استيعاب الإضافة المستقبلية لأرجل الهبوط، إلخ). حدث إطلاق فالكون 9 الإصدار 1.1 بعد عامين من التزام سبيس إكس ببرنامج تطوير ممول من القطاع الخاص بهدف الحصول على إعادة استخدام كاملة وسريعة لكلا المرحلتين من مركبة الإطلاق. [55]

تم الانتهاء من تصميم النظام الخاص بـ"إعادة الصاروخ إلى منصة الإطلاق باستخدام المحركات الدافعة فقط" في فبراير 2012. [56] يتم النظر في تقنية نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام لكل من فالكون 9 وفالكون هيفي، وتعتبر مناسبة بشكل خاص لفالكون هيفي حيث تنفصل النواة الخارجية عن الصاروخ في وقت أبكر بكثير في ملف تعريف الرحلة، وبالتالي تتحرك بسرعة أبطأ عند فصل المرحلة. [56]

يتم الآن اختبار المرحلة الأولى القابلة لإعادة الاستخدام بواسطة سبيس إكس باستخدام صاروخ جراسهوبر المداري . [57] بحلول أبريل 2013، قامت مركبة اختبار منخفضة الارتفاع ومنخفضة السرعة، جراسهوبر v1.0، بسبع رحلات تجريبية VTVL من أواخر عام 2012 حتى أغسطس 2013، بما في ذلك رحلة تحليق مدتها 61 ثانية إلى ارتفاع 250 مترًا (820 قدمًا).

في مارس 2013، أعلنت سبيس إكس أنه بدءًا من أول رحلة للنسخة الممتدة من مركبة الإطلاق فالكون 9 (فالكون 9 v1.1) - والتي انطلقت في سبتمبر 2013 - سيتم تجهيز كل مرحلة أولى وتجهيزها كمركبة اختبار هبوط متحكم فيها. تعتزم سبيس إكس إجراء اختبارات العودة الدافعة فوق الماء و"ستستمر في إجراء مثل هذه الاختبارات حتى تتمكن من العودة إلى موقع الإطلاق والهبوط بالطاقة. إنهم يتوقعون عدة إخفاقات قبل أن "يتعلموا كيفية القيام بذلك بشكل صحيح". [20] أكملت سبيس إكس هبوطًا مائيًا متعددًا كان ناجحًا وتخطط الآن لهبوط المرحلة الأولى من رحلة CRS-5 على ميناء طائرات بدون طيار ذاتية التشغيل في المحيط. [21]

تم إصدار صور الاختبار الأول لنظام الإشعال القابل لإعادة التشغيل لصاروخ فالكون 9 القابل لإعادة الاستخدام - فالكون 9-R - ذو التكوين الدائري v1.1 ذي التسعة محركات في أبريل 2013. [45]

في مارس 2014، أعلنت شركة سبيس إكس أن حمولة GTO لصاروخ فالكون 9 (F9-R) القابل لإعادة الاستخدام في المستقبل، مع إعادة استخدام المعزز فقط، ستبلغ حوالي 3500 كجم (7700 رطل). [58]

رحلات الاختبار بعد المهمة ومحاولات الهبوط

المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 رقم 17 تحاول الهبوط بشكل متحكم فيه على سفينة الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل في أعقاب إطلاق CRS-6 إلى محطة الفضاء الدولية . هبطت المرحلة بقوة وانقلبت بعد الهبوط.

تبعت العديد من مهام فالكون 9 v1.1 رحلات اختبارية بعد المهمة ، حيث دعت المرحلة الأولى من الصاروخ إلى تنفيذ مناورة الانقلاب، وحرق التعزيز الخلفي لتقليل السرعة الأفقية للصاروخ، وحرق إعادة الدخول للتخفيف من الضرر الجوي بسرعة تفوق سرعة الصوت، ونزول جوي متحكم فيه مع توجيه مستقل إلى الهدف وأخيرًا حرق الهبوط لخفض السرعة الرأسية إلى الصفر قبل الوصول إلى المحيط أو منصة الهبوط. أعلنت سبيس إكس عن برنامج الاختبار في مارس 2013، ونيتها الاستمرار في إجراء مثل هذه الاختبارات حتى تتمكن من العودة إلى موقع الإطلاق وإجراء هبوط بالطاقة . [20]

أجرت المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 السادسة أول اختبار للهبوط المتحكم فيه والهبوط الدافع فوق الماء في 29 سبتمبر 2013. [10] وعلى الرغم من عدم نجاحها الكامل، فقد تمكنت المرحلة من تغيير الاتجاه وإجراء دخول متحكم فيه إلى الغلاف الجوي. [10] أثناء احتراق الهبوط النهائي، لم تتمكن محركات الدفع ACS من التغلب على الدوران المستحث ديناميكيًا هوائيًا، وحرمت القوة الطاردة المركزية محرك الهبوط من الوقود مما أدى إلى إيقاف تشغيل المحرك مبكرًا وهبوط عنيف أدى إلى تدمير المرحلة الأولى. تم استعادة قطع الحطام لمزيد من الدراسة. [10]

أدى الاختبار التالي، باستخدام المرحلة الأولى من SpaceX CRS-3 ، إلى هبوط ناعم ناجح في المحيط، ومع ذلك، من المفترض أن الصاروخ المعزز تحطم في البحار الهائجة قبل أن يتمكن من استعادته. [59]

بعد المزيد من اختبارات الهبوط في المحيط، حاولت المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق CRS-5 الهبوط على منصة عائمة، وهي سفينة الفضاء ذاتية القيادة ، في يناير 2015. وجه الصاروخ نفسه إلى السفينة بنجاح لكنه هبط بقوة شديدة لدرجة أنه لم يعد قادرًا على النجاة. [60] تمكنت المرحلة الأولى من مهمة CRS-6 من الهبوط بشكل ناعم على المنصة؛ ومع ذلك، تسببت السرعة الجانبية الزائدة في انقلابها بسرعة وانفجارها. [61] أشار الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس إيلون ماسك إلى أن صمام الخانق للمحرك كان عالقًا ولم يستجب بسرعة كافية لتحقيق هبوط سلس. [62]

لم يتم استعادة صاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 بنجاح أو إعادة استخدامه حتى تقاعده. ومع ذلك، استمر برنامج الاختبار برحلات فالكون 9 ذات الدفع الكامل ، والتي حققت أول هبوط أرضي في ديسمبر 2015 وأول هبوط على متن سفينة في أبريل 2016.

مواقع الإطلاق

تم إطلاق صواريخ فالكون 9 v1.1 من كل من مجمع الإطلاق 40 في محطة كيب كانافيرال الجوية ومجمع الإطلاق 4E في قاعدة فاندنبرج الجوية . تم استخدام موقع فاندنبرج لكل من الرحلة الأولى لـ v1.1 في 29 سبتمبر 2013 [10] ومهمتها الأخيرة في 17 يناير 2016.

ستطلق مواقع الإطلاق الإضافية في مجمع الإطلاق 39 منصة A في مركز كينيدي للفضاء وفي بوكا تشيكا في جنوب تكساس، الصواريخ الخليفة للصاروخ فالكون 9 فول ثرست وفالكون هيفي .

أسعار الإطلاق

اعتبارًا من أكتوبر 2015 ، بلغ سعر الإطلاق التجاري لصاروخ فالكون 9 الإصدار 1.1 61.2 مليون دولار أمريكي (ارتفاعًا من 56.5 مليون دولار أمريكي في أكتوبر 2013) [1] للتنافس على الإطلاقات التجارية في سوق تنافسية بشكل متزايد . [63]

كانت تكلفة بعثات إعادة الإمداد التابعة لوكالة ناسا إلى محطة الفضاء الدولية - والتي تشمل توفير حمولة الكبسولة الفضائية، ومركبة شحن دراغون جديدة لكل رحلة - في المتوسط ​​133 مليون دولار. [64] تم تنفيذ أول اثنتي عشرة رحلة نقل بضائع تم التعاقد عليها مع وكالة ناسا في وقت واحد، لذلك لا ينعكس أي تغيير في السعر لعمليات الإطلاق v1.1 على عكس عمليات الإطلاق v1.0. كان العقد لكمية محددة من البضائع المنقولة إلى محطة الفضاء وإعادتها منها على مدار عدد ثابت من الرحلات.

صرحت شركة سبيس إكس أنه بسبب تكاليف عملية ضمان المهمة، فإن عمليات الإطلاق للجيش الأمريكي ستكون أعلى بنسبة 50% من عمليات الإطلاق التجارية، وبالتالي فإن إطلاق فالكون 9 سيباع بحوالي 90 مليون دولار للحكومة الأمريكية، مقارنة بتكلفة متوسطة للحكومة الأمريكية تبلغ حوالي 400 مليون دولار لعمليات الإطلاق الحالية غير التابعة لسبيس إكس. [65]

خدمات الحمولة الثانوية

تتضمن خدمات حمولة فالكون 9 توصيل الحمولة الثانوية والثالثية عبر حلقة ESPA ، وهو نفس المحول بين المراحل الذي تم استخدامه لأول مرة لإطلاق الحمولات الثانوية في مهام وزارة الدفاع الأمريكية التي تستخدم مركبات الإطلاق القابلة للاستهلاك المتطورة (EELV) Atlas V و Delta IV . يتيح هذا مهام ثانوية وحتى ثالثية بأقل تأثير على المهمة الأصلية. اعتبارًا من عام 2011 ، أعلنت سبيس إكس عن تسعير الحمولات المتوافقة مع ESPA على فالكون 9. [66]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcd "القدرات والخدمات". سبيس إكس. 28 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 28 سبتمبر 2013 .
  2. ^ abcdefghij "فالكون 9". سبيس إكس. 16 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2014.
  3. ^ "دليل مستخدم حمولة مركبة الإطلاق فالكون 9" (PDF) . 21 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 مارس 2017. تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2015 .
  4. ^ ab Graham, Will (29 September 2013). "SpaceX successfully launch debut Falcon 9 v1.1". NASASpaceFlight . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2013 .
  5. ^ ab "Falcon 9". SpaceX. 16 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2013. تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2013 .
  6. ^ "Merlin Engines". SpaceX. 26 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2014.
  7. ^ "SpaceX Falcon 9 v1.1 Data Sheet". تقرير الإطلاق الفضائي. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  8. ^ جراهام، ويليام (17 يناير 2016). "SpaceX Falcon 9 v1.1 set for Jason-3 launch". NASASpaceFlight.com . NASASpaceFlight.com . تم الاسترجاع في 17 يناير 2016 .
  9. ^ "إطلاق صاروخ سبيس إكس فالكون 9 في كاليفورنيا". سي بي إس نيوز . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2013 .
  10. ^ abcdefg Graham, William (29 September 2013). "SpaceX successfully launchs debut Falcon 9 v1.1". NASAspaceflight. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2013 .
  11. ^ خرائط طريق تكنولوجيا الفضاء التابعة لوكالة ناسا - أنظمة الدفع عند الإطلاق، ص. 11 محفوظ في 24 مارس 2016 على موقع واي باك مشين : "صغير: حمولات 0-2 طن، متوسط: حمولات 2-20 طن، ثقيل: حمولات 20-50 طن، فائق الثقل: حمولات >50 طن"
  12. ^ جراهام، ويليام (18 أبريل 2014). "SpaceX Falcon 9 تطلق بنجاح CRS-3 Dragon". NASASpaceFlight . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  13. ^ فوست، جيف (19 سبتمبر 2014). "جوائز طاقم ناسا التجارية تترك أسئلة لم تتم الإجابة عليها". أخبار الفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2014. استرجاع 21 سبتمبر 2014 .
  14. ^ abcdef Bergin, Chris (29 September 2015). "SpaceX successfully launch debut Falcon 9 v1.1" . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  15. ^ abcd Klotz, Irene (6 September 2013). "Musk Says SpaceX Being "Extremely Paranoid" as It Readys for Falcon 9's California Debut". Space News . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013 .
  16. ^ "الوعد التجاري لصاروخ فالكون 9 سيتم اختباره في عام 2013". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2012 .
  17. ^ "دليل مستخدم حمولة مركبة الإطلاق فالكون 9، الإصدار الأول" (PDF) . ص 19.
  18. ^ abc "Octaweb". SpaceX. 29 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاسترجاع 30 يوليو 2013 .
  19. ^ "أرجل الهبوط". سبيس إكس. 29 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2013. اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2013 .
  20. ^ abcd Lindsey, Clark (28 March 2013). "SpaceX moving quick towards fly-back first stage". NewSpace Watch. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 29 مارس 2013 .
  21. ^ abc Messier, Doug (28 مارس 2013). "ملاحظات المؤتمر الصحفي بعد مهمة دراغون". Parabolic Arc . تم الاسترجاع في 30 مارس 2013 .
  22. ^ ab Svitak, Amy (24 November 2013). "Musk: Falcon 9 Will Capture Market Share". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2013 .
  23. ^ "الملخص السنوي للنقل الفضائي التجاري: 2012" (PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. فبراير 2013. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  24. ^ كلارك، ستيفن (18 مايو 2012). "أسئلة وأجوبة مع مؤسس سبيس إكس والمصمم الرئيسي إيلون ماسك". SpaceFlightNow . تم الاسترجاع في 5 مارس 2013 .
  25. ^ "سبيس إكس تختبر إطلاق صاروخ فالكون 9 المطور لمدة ثلاث دقائق". أخبار الفضاء. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. استرجاع 11 أغسطس 2013 .
  26. ^ بيرجين، كريس (20 يونيو 2013). "الحد من المخاطر عن طريق الاختبارات الأرضية هو وصفة لنجاح سبيس إكس". ناسا سبيس فلايت (غير تابعة لوكالة ناسا) . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2013 .
  27. ^ "فالكون 9". سبيس إكس. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2013 .
  28. ^ "F9R 1000m Fin Flight | Onboard Cam and Wide Shot". يوتيوب . 19 يونيو 2014. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2015 .
  29. ^ جونسون، سكوت (25 نوفمبر 2014). "SpaceX CRS-5: Grid Fins and a Barge". SpaceFlight Insider. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2015. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2015 .
  30. ^ تومسون، إيمي (1 فبراير 2015). "سبيس إكس تجري اختبار إطلاق ثابت بنجاح استعدادًا لإطلاق DSCOVR". سبيس فلايت إنسايدر . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2015 .
  31. ^ "منصة اختبار الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام من سبيس إكس تنطلق للمرة الأولى". 24 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2012 .
  32. ^ مركز حالة المهمة، 2 يونيو 2010، 1905 بتوقيت جرينتش، SpaceflightNow ، تم الوصول إليه في 2010-06-02، اقتباس: "ستربط الحواف الصاروخ بخزانات تخزين أرضية تحتوي على الأكسجين السائل ووقود الكيروسين والهيليوم والنيتروجين الغازي ومصدر الإشعال للمرحلة الأولى المسمى ثلاثي إيثيل الألومنيوم - ثلاثي إيثيل البوران، والمعروف باسم TEA-TAB."
  33. ^ abc "نظرة عامة على صاروخ فالكون 9". سبيس إكس. 8 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2012.
  34. ^ خلف الكواليس مع أكثر صناع الصواريخ طموحًا في العالم، بوبيولار ميكانيكس ، 2009-09-01، تم الوصول إليه في 11 ديسمبر 2012. "إنه الأول منذ سلسلة ساتورن من برنامج أبولو الذي يتضمن إمكانية إيقاف تشغيل المحرك - أي أن محركًا واحدًا أو أكثر قد يفشل وسيظل الصاروخ قادرًا على الوصول إلى المدار."
  35. ^ "محركات السيرفو تنجو من ظروف إطلاق سبيس إكس". MICROMO/Faulhabler. 2015. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2015 .
  36. ^ كلارك، ستيفن (22 فبراير 2015). "محرك ميرلين 1D رقم 100 يطير على صاروخ فالكون 9". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  37. ^ يونغ، أنتوني (1 يونيو 2015). ضرورة الفضاء التجاري في القرن الحادي والعشرين. SpringerBriefs in Space Development. ص 92. ISBN 9783319189291تم الاسترجاع بتاريخ 24 أكتوبر 2015 .
  38. ^ "SpaceX achieves Milestone in successful GEO Transfer Launch". Spaceflight 101. 3 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2015 .
  39. ^ Xu, Suzzane (5 مارس 2015). "كيفية إنقاذ صاروخ: خطة سبيس إكس لاستعادة الصواريخ تواجه بعض الصعوبات". Yale Scientific . Yale . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  40. ^ ستانفيلد، جينيفر (21 مايو 2015). "اللحام بالاحتكاك يجمع بين الموثوقية والقدرة على تحمل التكاليف". Phys.org . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  41. ^ بيرجين، كريس (14 يونيو 2013). "Testing times for SpaceX's new Falcon 9 v.1.1". NASASpaceflight . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  42. ^ ab Mangels, John (25 May 2013). "محطة بلام بروك التابعة لناسا تختبر تغطية الصواريخ لسبيس إكس". Cleveland Plain Dealer . تم الاسترجاع في 27 مايو 2013 .
  43. ^ ليون، دان (3 يونيو 2015). "سبيس إكس تستعيد غطاء المركبة الفضائية الذي جرفته المياه إلى جزر الباهاما". سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
  44. ^ ab Svitak, Amy (18 November 2012). "Dragon's 'Radiation-Tolerant' Design". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  45. ^ أول اختبار لنظام الإشعال القابل لإعادة الاستخدام لصاروخ فالكون 9-R، 28 أبريل 2013
  46. ^ أبوت، جوزيف (3 يونيو 2013). "سبيس إكس تختبر صاروخًا جديدًا أخيرًا". WacoTrib . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2013 .
  47. ^ أبوت، جوزيف (26 أبريل 2013). "انتبه: اختبارات سبيس إكس على وشك أن ترتفع". وايكو تريبيون . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2013 .
  48. ^ "الإنتاج في سبيس إكس". سبيس إكس. 24 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. اطلع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2013 .
  49. ^ Gwynne Shotwell (21 مارس 2014). البث 2212: إصدار خاص، مقابلة مع Gwynne Shotwell (ملف صوتي). برنامج الفضاء. يقع الحدث في 36:35–37:00 و56:05–56:10. 2212. مؤرشف من الأصل (mp3) في 22 مارس 2014. تم الاسترجاع في 22 مارس 2014 .
  50. ^ "Spaceflight Now - Worldwide launch schedule". Spaceflight Now Inc. 1 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2010. تم الاسترجاع 24 يونيو 2013 .
  51. ^ فوست، جيف (27 مارس 2013). "بعد دراغون، يعود تركيز سبيس إكس إلى فالكون". مجلة نيو سبيس . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2013 .
  52. ^ فيرستر، وارن (29 سبتمبر 2015). "صاروخ فالكون 9 المطور ينطلق بنجاح من فاندنبرج". سبيس نيوز . تم استرجاعه في 22 أكتوبر 2015 .
  53. ^ إيلون ماسك [@elonmusk] (28 يونيو 2015). "حدثت حالة ضغط زائد في خزان الأكسجين السائل في المرحلة العلوية. تشير البيانات إلى سبب غير بديهي" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  54. ^ "تقرير التحقيق في حادثة مركبة سبيس إكس CRS-7 التابع لفريق المراجعة المستقل التابع لوكالة ناسا، ملخص عام" (PDF) . ناسا. 12 مارس 2018. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  55. ^ بيرجين، كريس (11 يناير 2012). "الصفحة الرئيسية المنتديات L2 التسجيل محطة الفضاء الدولية المكوك التجاري SLS/Orion الروسية الأوروبية الصينية بدون طيار أخرى سبيس إكس تبدأ اختبار تقنية فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام هذا العام". ناسا سبيس فلايت . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  56. ^ ab Simberg, Rand (8 فبراير 2012). "Elon Musk on SpaceX's Reusable Rocket Plans". Popular Mechanics . تم الاسترجاع في 8 مارس 2013 .
  57. ^ بويل، آلان (24 ديسمبر 2012). "سبيس إكس تطلق صاروخها جراسهوبر على ارتفاع 12 طابقًا في تكساس". MSNBC Cosmic Log. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2019. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2012 .
  58. ^ سفيتاك، إيمي (5 مارس 2013). "أداء فالكون 9: مدار جغرافي ثابت متوسط ​​الحجم؟". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2014. تم الاسترجاع في 9 مارس 2013. قال [ماسك]، في إشارة إلى نوى التعزيز الثلاثة لفالكون 9 التي ستشكل المرحلة الأولى من فالكون هيفي : "ستقوم فالكون 9 بإطلاق أقمار صناعية يصل وزنها إلى 3.5 طن تقريبًا، مع إمكانية إعادة استخدام مرحلة التعزيز بالكامل، وستقوم فالكون هيفي بإطلاق أقمار صناعية يصل وزنها إلى 7 أطنان مع إمكانية إعادة استخدام مراحل التعزيز الثلاث بالكامل". كما قال أيضًا إن فالكون هيفي يمكن أن تضاعف أداء حمولتها إلى مدار جغرافي ثابت "إذا أصبحنا، على سبيل المثال، قادرين على التضحية بالنواة المركزية".
  59. ^ نوريس، جاي (28 أبريل 2014). "SpaceX Plans For Multiple Reusable Booster Tests". Aviation Week . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2014 .
  60. ^ كلارك، ستيفن (10 يناير 2015). "إطلاق دراغون بنجاح، تحطم نموذج اختبار استرداد الصاروخ" . تم استرجاعه في 5 مايو 2015 .
  61. ^ "هبوط المرحلة الأولى لـ CRS-6". فيديو . 15 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2015 .
  62. ^ "إيلون ماسك على تويتر". تويتر . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2015 . استرجاع 14 أبريل 2015 .
  63. ^ آموس، جوناثان (3 ديسمبر 2013). "سبيس إكس تطلق قمرًا صناعيًا تجاريًا للتلفزيون في آسيا". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 4 يناير 2015 .
  64. ^ "لماذا تستطيع الولايات المتحدة التغلب على الصين: الحقائق حول تكاليف سبيس إكس". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2013. استرجاع 7 أكتوبر 2013 .
  65. ^ ويليام هارود (5 مارس 2014). "سبيس إكس، يو إل إيه يتنافسان بشأن التعاقد العسكري". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 7 مارس 2014 .
  66. ^ فوست، جيف (22 أغسطس 2011). "فرص جديدة لإطلاق الأقمار الصناعية الصغيرة". مراجعة الفضاء . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2011. سبيس إكس ... وضعت أسعارًا للطيران بتلك الحمولات الثانوية ... ستكلف P-POD ما بين 200000 دولار و 325000 دولار للمهام إلى مدار أرضي منخفض، أو 350000 دولار إلى 575000 دولار للمهام إلى مدار نقل متزامن مع الأرض (GTO). وقال إن قمرًا صناعيًا من فئة ESPA يزن حتى 180 كيلوغرامًا سيكلف 4-5 ملايين دولار لمهام مدار أرضي منخفض و 7-9 ملايين دولار لمهام مدار أرضي ثابت.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Falcon 9 v1.1 .
ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • سبيس إكس تنجح في اختبار إطلاق صاروخ فالكون 9 في تكساس
  • الصفحة الرسمية لفالكون 9
  • الصفحة الرسمية لـ Falcon Heavy أرشيف 6 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine
  • اختبار إطلاق محركين من طراز Merlin 1C متصلين بالمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9، الفيلم 1، الفيلم 2 (18 يناير 2008)
  • بيان صحفي للإعلان عن التصميم (9 سبتمبر 2005)
  • تأمل شركة سبيس إكس في تزويد محطة الفضاء الدولية بصاروخ فالكون 9 الثقيل الجديد (فلايت إنترناشيونال، 13 سبتمبر 2005)
  • سبيس إكس تطلق صاروخ فالكون 9 بالتعاون مع أحد عملائها (صحيفة صناعة الدفاع اليومية، 15 سبتمبر 2005)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فالكون_9_v1.1&oldid=1248195227"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate