فيراري كاليفورنيا

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

فيراري كاليفورنيا (الطراز F149) هي سيارة رياضية فاخرة عالية الأداء من إنتاج شركة فيراري الإيطالية لصناعة السيارات . وهي سيارة مكشوفة بسقف صلب وبابين ومقاعد أمامية وخلفية تتسع لأربعة ركاب (2+2) . عند الكشف عنها لأول مرة عام 2008، كانت كاليفورنيا مزودة بمحرك V8 سعة 4.3 لتر ، مثبت في منتصف مقدمة السيارة، ويعمل بنظام الدفع الخلفي ، ويعمل بسحب الهواء الطبيعي . [ 1 ] في عام 2012، تم طرح نسخة أخف وزنًا وأكثر قوة، وهي كاليفورنيا 30. وفي عام 2014، أعلنت فيراري عن الجيل الثاني من هذا الطراز، والذي يحمل اسم كاليفورنيا T، ويعمل بمحرك V8 جديد سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج .

تُعيد هذه السيارة إحياء اسم سيارتي فيراري 250 جي تي كاليفورنيا سبايدر من أواخر الخمسينيات و 365 كاليفورنيا من الستينيات . طُرحت سيارة كاليفورنيا الحديثة (2008) في البداية كطراز اقتصادي، إلا أنها تضمنت العديد من الابتكارات التصميمية الجديدة من فيراري. كان سعرها الأساسي مماثلاً لسعر سيارة F430 ، السيارة الرياضية الرائدة للشركة بمحرك V8 عند طرحها. وفي عام 2018، حلت سيارة بورتوفينو محل كاليفورنيا .

فيراري كاليفورنيا (2008–2014)

تم إطلاق سيارة كاليفورنيا في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2008. عند طرحها، مثّلت كاليفورنيا فئة رابعة جديدة من طرازات فيراري. [ 4 ] انضمت هذه الفئة الجديدة (سيارة رياضية فاخرة بمحرك أمامي وثماني أسطوانات) إلى الطرازات الموجودة آنذاك: السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي وثماني أسطوانات، والسيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي واثني عشر أسطوانة، والسيارة الرياضية الفاخرة ذات المحرك الأمامي واثني عشر أسطوانة.

تصميم

مثّلت سيارة كاليفورنيا تصميمًا جديدًا جذريًا من شركة بينينفارينا، وطُوّرت تحت إشراف كين أوكوياما. كان الهدف الأساسي من هذا الطراز هو جذب مالكي سيارات فيراري الجدد. وقد تم التأكيد على طابعها السياحي الفاخر من خلال ارتفاعها عن الأرض مقارنةً بطرازاتها الأكثر رياضية. صُمّم هيكل السيارة وصُنع بواسطة قسم كاروتزيريا سكالييتي التابع لشركة فيراري . وبشكل عام، تُعتبر سيارة كاليفورنيا علامة فارقة في تاريخ فيراري، إذ أنها تُمثّل عددًا من المفاهيم التي استُخدمت لأول مرة في سياراتها المخصصة للطرقات: [ 1 ]

محرك

يبلغ حجم محرك فيراري -مازيراتي F136IB 4297 سنتيمترًا مكعبًا (262.2 بوصة مكعبة) ، ويستخدم نظام حقن مباشر للبنزين من إنتاج شركة بوش . يولّد المحرك قوة قصوى تبلغ 338 كيلوواط (460 حصانًا متريًا؛ 453 حصانًا بخاريًا) عند 7750 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 485 نيوتن متر (358 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. تُعدّ هذه القوة، البالغة 79 كيلوواط (106 حصانًا بخاريًا) لكل لتر من سعة المحرك، عالية جدًا بالنسبة لمحرك تنفس طبيعي، حيث استخدمت شركات تصنيع أخرى الشحن التوربيني للوصول إلى مستويات طاقة مماثلة. [ 5 ] يعتمد المحرك على نظام تزييت الحوض الرطب . وقد صُمّم صوت المحرك - وهو سمة مميزة لكل سيارة فيراري - لتحسين تجربة قيادة السيارة سواءً كان السقف مفتوحًا أو مغلقًا.       

يؤدي تصميم المحرك الأمامي الأوسط وتكوين علبة التروس الخلفية في سيارة كاليفورنيا إلى توزيع الوزن بنسبة 47% في الأمام و53% في الخلف.

نظام التحكم في الجر

تُجهّز سيارة كاليفورنيا بنظام F1-Trac الحصري من تصميم فيراري. وقد طُوّر هذا النظام، الذي ظهر لأول مرة في سيارة 599 GTB فيورانو ، خصيصًا لهذا الطراز. يتيح توزيع الطاقة المتغير على العجلات الخلفية ثباتًا وأداءً أفضل عند المنعطفات. والنتيجة هي زيادة في التسارع بنسبة 20% في المتوسط ​​عند الخروج من المنعطفات (مقارنةً بأنظمة التحكم التقليدية في الجر).

إعدادات

كانت سيارة كاليفورنيا السياحية الفاخرة متوفرة بخيارين لتوزيع المقاعد. الخيار الأول ( 2+2 ) يتضمن مقعدين خلفيين ضيقين، بالكاد يتسعان لمقاعد الأطفال الصغيرة. أما الخيار الثاني (2+) فيستغني عن المقعدين الخلفيين، ويستبدلهما بمساحة تخزين واسعة تتسع لأمتعة أو أغراض شخصية أكثر من المقاعد، بالإضافة إلى أحزمة جلدية لتثبيت الأمتعة.

تقنية الإيقاف/التشغيل

فيراري كاليفورنيا (موناكو)
التصميم الداخلي

كانت سيارة كاليفورنيا أول سيارة فيراري مخصصة للطرقات مزودة بتقنية الإيقاف/التشغيل . كانت هذه التقنية عبارة عن حزمة اختيارية تُعرف بنظام HELE (الانفعال العالي/الانبعاثات المنخفضة)، والذي يسمح للمحرك بالتوقف أثناء التوقف لفترات طويلة وإعادة التشغيل فور الضغط على دواسة الوقود. ورغم أن هذه التقنية لم تلقَ استحسانًا دائمًا من قبل العديد من عشاق فيراري ، إلا أنها أتاحت توفيرًا ضريبيًا كبيرًا عند البيع في بعض الدول. كما قدمت طرازات فيراري اللاحقة هذه التقنية، والتي أصبحت فيما بعد شائعة أو إلزامية في بعض الأسواق.

أداء

كانت سيارة كاليفورنيا الأصلية تتمتع بسرعة قصوى تبلغ 310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة) ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) في أربع ثوانٍ. [ 1 ] على الرغم من أن هذا الطراز كان أثقل بمقدار 180 كيلوغرامًا (397 رطلًا) وأقل قوة بمقدار 22 كيلوواط (30 حصانًا متريًا؛ 30 حصانًا بخاريًا) من سيارة F430 ذات المحرك الوسطي ، إلا أن سيارة كاليفورنيا وصلت إلى سرعة 97 كم/ساعة (60 ميل/ساعة) في نفس الوقت الذي وصلت إليه سيارة F430 بفضل ناقل الحركة ثنائي القابض.          

الديناميكا الهوائية

أمضت فيراري أكثر من ألف ساعة في نفق الرياح باستخدام نموذج مصغر للسيارة بحجم ثلث الحجم الأصلي لتحسين ديناميكيتها الهوائية. مع سقفها المغلق، انخفضت مقاومة الهواء في سيارة كاليفورنيا بشكل كبير، حيث بلغ معامل السحب Cd = 0.32 . كانت كاليفورنيا، في ذلك الوقت، أكثر سيارات فيراري انسيابية على الإطلاق [ 6 ] حتى ظهور سيارة F12berlinetta . 

إنتاج

صُنعت سيارة كاليفورنيا في منشأة مُخصصة بُنيت بجوار المصنع القائم في مارانيلو . [ 7 ] [ 8 ] وكانت هذه المنشأة الجديدة جزءًا من برنامج "فورمولا أومو" التابع لشركة فيراري [ 9 ] الذي بدأ عام 1997 لتحسين الإنتاج والسلامة ورضا الموظفين. [ 10 ] وبشكل عام، تُنتج خطوط إنتاج فيراري حوالي 27 سيارة يوميًا، أو ما بين 6000 و8000 سيارة سنويًا.

بلغ إنتاج سيارة كاليفورنيا حوالي 8000 وحدة خلال الفترة من 2008 إلى 2012. تم تصنيع 1219 سيارة في عام 2013؛ و1645 سيارة في عام 2014؛ و2638 سيارة في عام 2015. [ 11 ] وشهد عام 2016 إنتاج 2247 سيارة، [ 12 ] وتم تصنيع حوالي 1600 سيارة في عام 2017. [ 13 ] وبلغ إجمالي إنتاج جميع الطرازات 17349 سيارة.

على مدار تاريخ كاليفورنيا الحديث (من 2008 إلى 2017)، تم تصنيع 3 سيارات فقط بناقل حركة يدوي، [ 14 ] بما في ذلك طلبية واحدة من المملكة المتحدة. [ 15 ]

فيراري كاليفورنيا 30

تحديث كاليفورنيا 30 - 2012

في 15 فبراير 2012، أعلنت فيراري عن سيارة كاليفورنيا 30، وهي طراز مُحدّث أخف وزنًا وأكثر قوة. مع الحفاظ على تصميم بينينفارينا، شملت التغييرات تقليل وزن الهيكل بمقدار 30 كيلوغرامًا (66 رطلًا) ؛ وزيادة القدرة بمقدار 22 كيلوواط (30 حصانًا متريًا؛ 30 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران بمقدار 15 نيوتن متر (11 رطل قدم)؛ وتقليل زمن التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة) إلى 3.8 ثانية ؛ وإضافة حزمة Handling Speciale (HS)؛ وإعادة تصميم الهيكل وإلغاء خيار ناقل الحركة اليدوي. [ 16 ] تبلغ السرعة القصوى المُعلنة لسيارة "30" 312 كيلومترًا في الساعة (194 ميلًا في الساعة).           

كُشِفَ عن السيارة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2012 كطراز 2012 في أوروبا وطراز 2013 في أمريكا الشمالية. [ 17 ] وبدأت عمليات التسليم في أوروبا أولاً. [ 18 ] واقتصر إنتاجها في أمريكا الشمالية على عامي 2013 و2014.

محرك

محرك فيراري F136 IH

استمر المحرك المُحدَّث من عائلة محركات فيراري-مازيراتي F136 ذات السحب الطبيعي . صُنع المحرك الجديد F136IH بالكامل من الألومنيوم، واحتفظ بالعديد من الميزات الأصلية، ولكنه ولّد قوة قصوى تبلغ 360 كيلوواط (489 حصانًا متريًا؛ 483 حصانًا بخاريًا) عند 7750 دورة في الدقيقة؛ ويبلغ عزم الدوران الأقصى 505 نيوتن متر (372 قدمًا-رطلًا) عند 5000 دورة في الدقيقة، ويتوفر 75% منه عند 2250 دورة في الدقيقة.    

يمكن التمييز بين طراز كاليفورنيا 30 وطراز كاليفورنيا الأساسي من خلال رقم تعريف المركبة (VIN). في طراز 30، يُمثل الرقم السادس من رقم تعريف المركبة (في أمريكا الشمالية) الحرف "T" الذي يرمز إلى محرك F136IH. أما في الطراز الأساسي، فيُمثل الرقم السادس من رقم تعريف المركبة (أيضًا في أمريكا الشمالية) الحرف "L" الذي يرمز إلى محرك F136IB من الجيل السابق.

الهيكل

أُعيد تصميم هيكل سيارة كاليفورنيا 30 بتعديلات هيكلية شملت مواد جديدة وتقنيات بناء مستوحاة من صناعة الطيران. وهي أول سيارة فيراري للطرقات بهيكل معياري بالكامل، ومصنوعة بالكامل من سبائك ألومنيوم مبتكرة. وهي أخف وزنًا بمقدار 30 كيلوغرامًا (66 رطلاً) من هيكل كاليفورنيا القياسي دون أي فقدان في القدرة الهيكلية، مما يوفر قيمة عالية للغاية للصلابة الالتوائية. [ 19 ]  

التعامل مع الطرود الخاصة

2013 كاليفورنيا 30 HS

لمنح العملاء تجربة قيادة أكثر ديناميكية، تم تطوير حزمة HS (Handling Speciale) الاختيارية كجزء من التحديث في عام 2012 (لطراز الولايات المتحدة لعام 2013). ويمكن تمييزها عادةً من خلال خيار مجاني يتمثل في شبكة أمامية فضية اللون وفتحات تهوية فضية خلف أقواس العجلات الأمامية.

تتضمن حزمة HS مخمدات مغناطيسية انسيابية من نوع Delphi MagneRide يتم التحكم بها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مع زمن استجابة أسرع بنسبة 50% باستخدام برنامج Ferrari الحاصل على براءة اختراع، ونوابض أكثر صلابة لتحكم أدق في هيكل السيارة [ 20 ] ، ونظام توجيه بنسبة توجيه أسرع بنسبة 9% (2.3 دورة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار مقارنةً بـ 2.5 دورة في النظام القياسي). [ 21 ] وبشكل عام، تُضحي هذه الحزمة ببعض راحة القيادة مقابل تقليل ميلان الهيكل، وتحسين الانعطاف بسرعات أعلى، وتحسين التحكم أثناء القيادة الرياضية.

التخصيص

لطالما كانت فيراري منفتحة على التعاون مع عملائها لتطوير طرازات محددة أو ميزات خاصة. وفي أواخر عام 2011، تعززت هذه الفلسفة بالإعلان عن برنامج "التصميم حسب الطلب". يتيح هذا البرنامج للعملاء المهتمين العمل مع مصممي فيراري في مارانيلو للمساعدة في اتخاذ القرارات طوال العملية برمتها [ 22 ]. وكانت سيارة كاليفورنيا 30 من أوائل الطرازات التي حظيت بهذه الخدمة.

يتذكر

في مايو 2012، استدعت فيراري بعض سياراتها بسبب احتمال تجمد المحرك فجأة، مما قد يتسبب في حادث. كانت محركات F136 تعاني من خلل في تصنيع عمود المرفق. اكتشفت الشركة المصنعة المشكلة أثناء مراجعة أجراها نقاد السيارات. كان بإمكان مالكي السيارات الاختيار بين تركيب محرك جديد لدى الوكيل، أو فك المحرك وإجراء الصيانة في ورشة فيراري معتمدة، أو تركيب عمود مرفق ومحامل جديدة لدى الوكيل. [ 23 ] شمل الاستدعاء 200 سيارة حول العالم تم إنتاجها في عامي 2011 و2012. من بين هذه السيارات المتأثرة، تم تسليم 74 سيارة إلى أمريكا الشمالية. كانت السيارات المستدعاة من طرازي كاليفورنيا و 458 إيطاليا . [ 24 ]

فيراري كاليفورنيا تي (2014-2017)

كاليفورنيا تي

تُعدّ سيارة فيراري كاليفورنيا تي (النوع F149M) تصميمًا مُحدّثًا لطراز كاليفورنيا، حيث تتميّز بهيكل خارجي جديد وميزات مُعدّلة، بالإضافة إلى مقصورة داخلية جديدة، وهيكل مُحسّن، ومحرك جديد مزوّد بشاحن توربيني. وقد ظهرت لأول مرة في عام 2014 كطراز لعام 2015.

كُشِفَ عنها لأول مرة على الإنترنت في 12 فبراير 2014، ثم ظهرت السيارة لأول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات (6-16 مارس 2014). يشير حرف "T" في الاسم إلى "Turbo"، وهي تقنية استخدمتها فيراري آخر مرة في سيارة F40 . تعتمد السيارة على محرك V8 جديد ثنائي التوربو سعة 3855 سم مكعب (3.9 لتر؛ 235.2 بوصة مكعبة) يُنتج قوة 412 كيلوواط (560 حصانًا متريًا؛ 553 حصانًا) عند 7500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 755 نيوتن متر (557 رطل قدم) عند 4750 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات بنسب تروس مختلفة، ونظام تعليق MagneRide متكيف مُحسَّن، ونظام F1 Trac جديد. تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 3.6 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة) . كما تتميز السيارة بواجهة أمامية جديدة مستوحاة من طراز F12، وقسم خلفي مُعدّل، ومقصورة داخلية مُحسّنة. وقد استُبدل في القسم الخلفي المُعدّل مجموعتان من أنابيب العادم المتراصة عموديًا بأربعة أنابيب أفقية. ومن التحسينات الأخرى التي طرأت على السيارة خفض انبعاثات التلوث بنسبة 15% مقارنةً بسابقتها ذات المحرك ذي السحب الطبيعي. وتستخدم السيارة أيضًا شواحن توربينية صغيرة ونظام إدارة ضغط متغير لتقليل تأخر التوربو.             

كما أنها أول سيارة فيراري مخصصة للطرقات مزودة بوظيفة Apple CarPlay الجديدة ضمن نظام المعلومات والترفيه المدمج فيها. وقد أكدت Apple خلال إطلاقها في معرض جنيف للسيارات أن فيراري ومرسيدس-بنز وفولفو ستكون من بين أوائل شركات تصنيع السيارات التي ستطرح طرازات متوافقة مع CarPlay في السوق. [ 28 ] [ 29 ]

كاليفورنيا تي هاندلينج سبيشيال (2016-2017)

على غرار الجيل السابق، توفرت حزمة "هاندلينج سبيشيال" (HS) لسيارة كاليفورنيا تي، مما يمنحها أداءً رياضيًا أفضل على حساب راحة القيادة. تشمل هذه الحزمة نوابض أمامية وخلفية أكثر صلابة، ومخمدات مغناطيسية معاد ضبطها، وتغييرات أسرع للتروس في وضع القيادة الرياضية، ونظام تحكم بالثبات F1-Trac مُعاد برمجته، ونظام عادم رياضي جديد. أما من الناحية البصرية، فتتميز السيارات المجهزة بحزمة HS بشبك أمامي ومشتت هواء خلفي رماديين غير لامعين، وحواجز مشتت هواء سوداء غير لامعة، وأطراف عادم سوداء غير لامعة. [ 30 ]

تم الكشف عن سيارة كاليفورنيا تي هاندلينج سبيشال في معرض جنيف للسيارات في مارس 2016. [ 31 ]

مصمم خصيصاً

من خلال برنامج "التصميم حسب الطلب"، تم إنتاج سيارة كاليفورنيا تي في عدة إصدارات خاصة، كما أُتيحت إمكانية تخصيصها لتناسب أذواق العملاء. واحتفالاً بالذكرى السبعين لتأسيس فيراري عام 2017، تضمن البرنامج 70 تصميمًا مستوحى من سيارات الشركة الأيقونية، مثل 250 جي تي برلينيتا إس دبليو بي وسيارة ستيف ماكوين 250 جي تي برلينيتا لوسو موديل 1963. وقد كُشف النقاب عن تصاميم كاليفورنيا تي "التصميم حسب الطلب" في معرض جنيف للسيارات في مارس 2016، وعُرضت أيضًا في معارض سيارات أخرى لاحقة ، مثل معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2016. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "طراز جديد: فيراري كاليفورنيا" . italiaspeed.com . 2008-10-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-10-11 .
  2. ^ "العلماء: كين أوكوياما" . بلاك بيرد-watchmanual.com . 24 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2021 .
  3. ↑ "مقارنة بين سيارة فيراري كاليفورنيا 2009 وسيارة مرسيدس بنز SL63 AMG المكشوفة 2009" (ملف PDF) . مجلة كار أند درايفر . الولايات المتحدة . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2016 .
  4. ↑ "أحلام كاليفورنيا" . توب جير . 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2010 .
  5. ↑ سيرافيم، ميرسيا (28 نوفمبر 2008). "بوش تُزوّد ​​سيارة فيراري كاليفورنيا الجديدة بنظام الحقن المباشر للبنزين" . inautonews.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2011 .
  6. ↑ هارت، روجر (31 أكتوبر 2008). "تجربة قيادة فيراري كاليفورنيا الأولى: سيارة جديدة تُشير إلى توجه جديد للشركة" . autoweek.com . تاريخ الاسترجاع: 6 ديسمبر 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  7. ↑ روفورد، نيك (19 أكتوبر 2008). "فيراري كاليفورنيا" . صحيفة صنداي تايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2008 .
  8. ^ كورساني ، لورنزو (2008-06-29). "خط إنتاج جديد في كاليفورنيا" . autoblog.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 2013/06/27 .
  9. ↑ "برنامج الرفاهية لسباق فيراري فورمولا أومو" . دراسات حالة إدارة السلامة والصحة المهنية الأوروبية . أوروبا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2018 .
  10. ↑ "فيراري كاليفورنيا تبدأ الإنتاج على خط إنتاج جديد" . Motor1.com . 26 يونيو 2008.
  11. ↑ "نشرة اكتتاب شركة فيراري إن في بتاريخ 16 مارس 2016" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 سبتمبر 2018 .
  12. ↑ "التقرير السنوي لشركة فيراري إن في لعام 2016" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-09-2018 .
  13. ↑ "التقرير السنوي لشركة فيراري إن في لعام 2017" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2018 .
  14. ↑ أوكولسكي، ترافيس (2014-12-04). "كيف يمكن أن تصبح سيارة فيراري الجديدة الأقل شعبية هذا العام هي الأكثر قيمة خلال 30 عامًا" . jalopnik.com .
  15. ↑ بولارد، تيم (11 نوفمبر 2011). "ناقلات الحركة اليدوية من فيراري، وداعاً" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2015 .
  16. ↑ ماكوسلاند، إيفان (20 أبريل 2012). "هذا العدد القليل؟ بيع سيارتان فقط من طراز فيراري كاليفورنيا بناقل حركة يدوي" . automobilemag.com .
  17. ↑ بيمبو، توني (2012-03-07). "جنيف: فيراري كاليفورنيا 2013 أكثر "خصوصية""" . automobilemag.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-03-2012 ."
  18. ↑ هارلي، مايكل (27-03-2012). "سيارة فيراري كاليفورنيا 2013 تخسر وزنها وتكتسب قوة أكبر لتحظى بمزيد من الاحترام" . autoblog.com .
  19. ↑ "فيراري كاليفورنيا 30 (2012)" . auto.ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2019 .
  20. ↑ براينت، ثوس ل. (25 أبريل 2012). "صور ومواصفات وسعر سيارة فيراري كاليفورنيا إتش إس 2013: حزمة Handling Speciale تُحسّن أداء كاليفورنيا بشكلٍ ملحوظ" . مجلة Road & Track . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2015 .
  21. ↑ غلوكمان، ديفيد (أبريل 2012). "رائعة لعشاق البيئة، رائعة للأداء: فيراري كاليفورنيا 2013" . مجلة كار أند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2015 .
  22. ↑ أدكوك، إيان (13 ديسمبر 2011). "فيراري مصممة خصيصاً" . رود آند تراك . تم الاسترجاع في 31 مارس 2018 .
  23. ↑ هيرش، جيري (21-05-2012). "فيراري تستدعي طرازات كاليفورنيا وإيطاليا بسبب أعمدة مرفقية معيبة" . لوس أنجلوس تايمز .
  24. ↑ الطريق والمسار، (22-05-2012)
  25. ↑ "تصميم كاليفورنيا تي" . ferrari.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-04-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-05-21 .
  26. ١ ٢ "مواصفات سيارة كاليفورنيا تي" . ferrari.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-04-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-12-10 .
  27. ↑ روبنسون، آرون (مايو 2015). "اختبار سيارة فيراري كاليفورنيا تي 2015" . مجلة كار آند درايفر . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2016 .
  28. ↑ دريدج، ستيوارت (2014-03-03). "ظهور Apple CarPlay لأول مرة مع فيراري ومرسيدس بنز وفولفو" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-04-2014 .
  29. ↑ "تُعرض سيارتا فيراري كاليفورنيا تي وFF المزودتان بنظام أبل كاربلاي لأول مرة غدًا في جنيف" . بيان صحفي من فيراري . فيراري . 3 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 31 مايو 2014 .
  30. ↑ كيرستين، أليكس (22 يناير 2016). "سيارة فيراري كاليفورنيا تي تحصل على أداء أكثر حدة مع حزمة Handling Speciale" . autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2016 .
  31. 1 2 "سيارة فيراري GTC4Lusso تبهر جنيف" (بيان صحفي). فيراري. 1 مارس 2016. تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2016 .
  32. ↑ "العرض العالمي الأول في باريس" (بيان صحفي). فيراري. 29 سبتمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2016 .
  33. ↑ ستولت، نيلز (2016-10-03). "باريس 2016: فيراري كاليفورنيا تي "ستيف ماكوين"" . جي تي سبيريت . تم الاسترجاع في 25-10-2016 .
  34. ↑ تريسي، ديفيد (29 سبتمبر 2016). "سيارات فيراري بمناسبة الذكرى السبعين تُكرّم سائقي السباقات العظماء وستيف ماكوين" . جالوبنيك . تاريخ الاسترجاع: 25 أكتوبر 2016 .