فيلدبان
يُطلق مصطلح "فيلدبان" أو " لورينبان " في اللغة الألمانية على خط سكة حديد ضيق ، غير مفتوح عادةً للعامة، ويُستخدم في أبسط صوره لنقل المواد الخام الزراعية والحرجية ( والدبان ) والصناعية، مثل الخشب والخث والحجر والتراب والرمل. وتُنقل هذه البضائع غالبًا في عربات قلابة تُعرف في الألمانية باسم "لورين" ، ولذلك يُشار إلى هذا النوع من خطوط السكك الحديدية أيضًا باسم " لورينبان" .
الاستخدام العسكري
خلال الحرب العالمية الأولى، أدت المتطلبات اللوجستية الهائلة لحرب الخنادق إلى تطوير شبكات سكك حديدية عسكرية ضيقة، تُعرف أيضًا باسم "سكك حديد الخنادق" أو "سكك حديد هيريسفيلدبان ". وخلال الحرب، استخدم البريطانيون والفرنسيون أيضًا سكك حديدية للخنادق، سُميت " سكك حديد وزارة الحرب الخفيفة" و "سكك حديد ديكوفيل" على التوالي. إلا أن النهج الألماني كان أقل ارتجالًا وأكثر استدامة. فمع كل تقدم ناجح، واجهت القوات البريطانية والفرنسية خطوط إمداد متزايدة الطول، بينما تراجع الألمان إلى عمق أراضيهم. ونتيجة لذلك، مثّلت "سكك حديد هيريسفيلدبان" نموًا طبيعيًا لسكك الحديد الزراعية والصناعية والتعدينية القائمة. بعد الحرب، استُخدمت معظم المسارات والعربات المتبقية في تطبيقات السكك الحديدية الضيقة التقليدية في جميع أنحاء أوروبا.
للاستخدام العام
في الصناعات التحويلية، لعبت هذه السكك الحديدية الضيقة دورًا هامًا في الماضي. ونتيجة لذلك، ارتبطت خطوط السكك الحديدية الضيقة (Feldbahnen) بشكل متكرر بمصانع الطين الحراري، ومصانع الطوب، ومصانع السكر، ومصانع الحديد والصلب. كما استُخدمت أيضًا لجرّ قوارب القنوات ، ونقل المعدات والأفراد العسكريين، وإزالة المواد من مواقع البناء الضخمة، والأنقاض ( Trümmerbahn ) من المدن المدمرة بعد الحرب العالمية الثانية. تراوحت عروض خطوط السكك الحديدية بين 400 ملم ( 15 ¾ بوصة ) و 1000 ملم ( 3 أقدام و 3 ¾ بوصة ) من المتر .
تنوعت أنواع السكك الحديدية ( القضبان والعوارض ) المستخدمة، بدءًا من هياكل خفيفة يمكن حملها ووضعها بواسطة رجلين، وغالبًا ما كانت تُمدد مباشرة على الأرض دون قاعدة، وصولًا إلى خطوط مُجهزة بحصى مُثبتة بشكل صحيح لتحمل الأحمال الثقيلة والاستخدام المطول. سمحت المنحنيات الضيقة بتوجيه الخطوط بسهولة أكبر، دون الحاجة إلى هياكل في الغالب، حتى في التضاريس الوعرة. أدى وضع مسارات مؤقتة على طول حواف الخنادق أثناء تمديدها للأمام، غالبًا على أرض رخوة، إلى حوادث خروج عن القضبان في بعض الأحيان. ونتيجة لذلك، تم استخدام ألواح خشبية ومعدات رفع أخرى في العديد من خطوط السكك الحديدية الميدانية . وكانت منصات الدوران تُشغل يدويًا في الغالب.
اتسمت العمليات اليومية بالبساطة والمتانة. لم تكن القاطرات متوفرة دائمًا، لذا كان من الشائع تحريك العربات الفردية - حتى وهي محملة - بالخيول أو بقوة العضلات البشرية فقط. في الأماكن الضيقة أو حيث يصعب الوصول، كان يتم الاستعانة بالأطفال والشباب لسحب عربات القلاب.
كانت عربات السكك الحديدية تُصنع يدويًا في كثير من الأحيان، أو تُصنع حسب الطلب بكميات صغيرة. وعادةً لم تكن تُركّب إشارات ، إذ سمحت السرعات المنخفضة بقيادة القطارات بالنظر. وعند معابر السكك الحديدية على الطرق الرئيسية، كانت تُركّب أجراس مؤقتة أو إشارات ضوئية، مما مكّن القطارات من العبور بأمان.
في مستودعات الذخيرة التابعة للبحرية الاتحادية الألمانية ( البوندسمارين )، استُخدمت خطوط سكك حديدية ضيقة بعرض 600 ملم ( قدم و 11 و 5 / 8 بوصة ) لنقل الذخيرة والمعدات. في مستودع لابو، وُضعت قضبان من النوع S 14 (بوزن 14 كجم/م أو 28.2 رطل/ياردة مربعة ) ثم استُبدلت لاحقًا بقضبان جديدة من النوع S 20 (بوزن 20 كجم/م أو 40.3 رطل/ياردة مربعة ). استُخدمت قاطرة واحدة من النوع DS 60 و18 قاطرة من النوع DIEMA DS 90. كما شمل أسطول السكك الحديدية هناك قطار إطفاء، وجرافة ثلج ، وحتى محراث ثلج دوار. ووُفرت ثلاث عربات ركاب لنقل الأفراد. أُغلق الخط في مستودع أوريش عام ١٩٨٢، وجرت آخر عمليات التشغيل في لابو عام ١٩٩٣. وفي ديسمبر ١٩٩٦، أُغلق خط سكة حديد لابو نهائيًا. بلغ طول مساره الإجمالي ٢٥ كيلومترًا (١٦ ميلًا) . ولا تزال قاطرة DS 90، رقم ٩، موجودة في مستودع لابو كنصب تذكاري.
الوضع الحالي
انخفض استخدام خطوط السكك الحديدية الميدانية (Feldbahnen) بشكل كبير في أواخر القرن العشرين، إذ حلت الشاحنات والسيور الناقلة الكهربائية محلها. ويُستخدم هذا النوع من الخطوط الآن فقط في المناطق التي تجعل فيها طبيعة الأرض (مثل الأراضي البور أو المستنقعات الخثية) أو ضيق المساحة (كما في التعدين) استخدام وسائل النقل الأخرى غير عملي. ولا تزال خطوط السكك الحديدية الميدانية تُستخدم على نطاق واسع في ألمانيا في استخراج الخث الصناعي، وخاصة في ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين . كما تُستخدم أحيانًا في مصانع الطوب وغيرها من المنشآت الصناعية. ونتيجة لذلك، يتزايد عدد المتاحف والجمعيات التي تُعنى بحماية خطوط السكك الحديدية الميدانية التاريخية. ويشمل ذلك جهودًا في العديد من المناطق لإعادة ترميم خطوط السكك الحديدية الميدانية المغلقة وتحويلها إلى متاحف .
متاحف خطوط السكك الحديدية الميدانية وخطوط العمل
ألمانيا
بادن-فورتمبيرغ
بافاريا
- نادي فورستنفيلدبروك للسكك الحديدية النموذجية
- هينجرسبيرج
- نورمبرغ : متحف السكك الحديدية الميدانية 500
- روتاو آم كيمسي: متحف المستنقعات والأراضي الخثية البافارية
- سانكت أوزوالد-ريدلهوت : Riedlhütte Feldbahn و Waldbahn ، 600 ملم ( 1 قدم 11 + 5 ⁄ بوصة ) ، الطول: 1 كم (0.62 ميل )
- بيترسوراخ / روغلاند ( منطقة أنسباخ ): متحف فيلدبان الفرانكوني
برلين
- برلين - FEZ Wuhlheide: مشروع Feldbahn بطول 500 مم ( 19 + 3 ⁄ بوصة ) في FEZ Wuhlheide
- برلين – بريتزر غارتن : سكة حديد متحفية بطول 600 مم ( 1 قدم 11 + 5 ⁄8 بوصة ) (مبنية من مكونات فيلدبان في موقع BUGA السابق، والعديد من المركبات هي نسخ طبق الأصل من النماذج التاريخية)
براندنبورغ
هيس
- فرانكفورت أم ماين : متحف فرانكفورت فيلدبان
- إيشنبرغ : إيشنبرغر فالدبان
- باد شفالباخر كوربان
- Solms –Oberbiel: متحف فيلدبان وفورتونا بيت للسكك الحديدية
- سكة حديد باد أوربر الخفيفة: أعيد تشغيلها في عام 2002 بمسار فيلدبان
مكلنبورغ-فوربومرن
- Alt Schwerin : متحف الزراعة التاريخي
- باد سولزي : متحف الملح، السكك الحديدية الخثية
ساكسونيا السفلى
- بالتروم : سكة حديد جزيرة لنقل الأمتعة، 1949-1985
- بورغسيتنسن: سكة حديد بورغسيتنسن مور
- دينستي : متحف فيلدبان الألماني ومتحف كلاينبان
- ديبيناو : سكة حديد أوختر مور
- دروشتيرسن – أشهورن : سكة حديد موركيكر مور
- إسرن: سكة حديد إسرن مور
- فريدينبيك - فيديل : فيدل فيلدبان
- فريستات-هيمستات : الشماسة
- فلوغلن : سكة حديد أهلينمور مور
- غولدنستيدت-أركيبورغ: مركز معلومات الطبيعة
- جروس هيسيبي: متحف إمسلاند مور
- هيلدسهايم : متحف هيلدسهايم فيلدبان
- خط سكة حديد مينسنر أوغ - خط سكة حديد مينسنر أوغ للدفاع الساحلي ( لورينبان لنقل البضائع الخفيفة)
- نويشتات آم روبنبيرج
- أوستركابلن - هيتزهاوزن: متحف للسكك الحديدية الصناعية ذات المقياس الضيق
- ساسنبورغ - ويستربيك: سكة حديد المستنقعات ومصنع يوفلور للخث (جزء من مسار الطبيعة في المستنقعات على الموقع www.moorlehrpfad.de)
- ساترلاند – رامسلوه: خدمات سكة حديد المروج، مصنع كوخ للخث
- ويزمور : متحف الخث والمستوطنين
شمال الراين وستفاليا
- جمعية لينجريش لينجريش للسكك الحديدية
- لاج : Feldbahn في WIM »Lage Brickworks«
- أوكوفن: متحف فيلدبان
- ويتن-بوميرن: حفرة منجم تيريزيا ومتحف فيلدبان
- متحف سكة حديد بوخوم-دالهاوزن
- خط سكة حديد شيرمبيك-غالين فيلدبان
- متحف إسلوه للميكانيكا والتاريخ المحلي
راينلاند بالاتينات
- باد إيمز : سكة حديدية في متحف إيمز للتعدين
- غولدنتال
- رامسن (بفالز) : خط كعب والدبان
- سيريج : عقار
- Sondernheim : متحف الطوب (Ziegeleimuseum Sondernheim)
ساكسونيا
- كيمنتس : فيلدبان في متحف السكك الحديدية الساكسوني
- Glossen bei Oschatz: نقطة مشاهدة Feldbahn
- لايبزيغ - لينديناو: متحف فيلدبان ، 800 ملم ( 2 قدم 7 + 1 ⁄ بوصة )
- لينديناو (راديبول): منشرة راديبول-لينديناو فيلدبان
- لوباو : سكة حديد حديقة فيرنر
- لوهمين : متحف هيرينلايت فيلدبان، فيلدبان التاريخية في درسدن
- Niederwürschnitz (bei Chemnitz): "Old Brickworks" Feldbahn
ساكسونيا-أنهالت
- إلبينجيروده : سكة حديدية
- بينشتيدت : خط سكة حديد فيلدبان قيد الإنشاء
- شلانستيدت: شلانستيدت فيلدبان التاريخية
- باد دورينبيرغ : افتتاح خط سكة حديد تولفيتز-دورينبيرغر فيلدبان ( 4.5 كم أو 2.8 ميل ) عام 1836 مع أول نفق سكة حديد ألماني ( 133 م أو 145 ياردة ).
شليسفيغ هولشتاين
- Aumühle بالقرب من هامبورغ: 600 ملم ( 1 قدم 11 + 5 ⁄ بوصة ) Feldbahn على تضاريس Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn :de:
- باد برامستيدت
- باد مالينتي غريمسمولين
- نيريتز - فلوجينسي، مزرعة دجاج، 600 مم ( 1 قدم 11 + 5 ⁄8 بوصة ) ، طول 300 متر (330 ياردة )
- Tolk-Schau في تولك بالقرب من شليسفيغ (شتات)
- جزيرة نوردسترانديشمُور: سكة حديد لوتمورسيل-جزيرة نوردسترانديشمُور
- تم بناء خط السكة الحديدية المؤدي إلى هاليس أولاند ولانغينيس بعرض 900 مم ( 2 قدم و11 و 7 / 16 بوصة ) ، وهو عرض غير شائع بين خطوط السكك الحديدية الميدانية . (مع ذلك، فإن تعريف خط السكة الحديدية الميداني لا يتعلق بالعرض، بل بالغرض والتشغيل).
- Buchhorster Waldbahn، كخط سكة حديد متحفي، كان يدير الخط المتبقي من مصنع الطوب ومصنع الكبريت السابق بالقرب من لاونبورغ آن دير إلبه.
تورينجيا
- إلفيلد - نيتسكاتر: حفرة السكك الحديدية
- إلميناو : في منجم فولي روز شو
- ليشتنهاين: فالديسينبان
- Trusetal : Hühn Pit – حفرة السكك الحديدية
النمسا
- النمسا السفلى: فريلاند في تورنيتز وفيلدبان ومتحف السكك الحديدية الصناعية
- النمسا السفلى: Schwarzau im Gebirge ، Rotte Naßwald: Naßwald Waldbahn (مغلق في عام 2008)
- النمسا السفلى: شفيتشات ، متحف شفيتشات للسكك الحديدية
- النمسا العليا: فيلس، شولتز فيلدبان
- فيينا: Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn (مغلق عام 2011)
- سالزبورغ: خط سكة حديد دياباسبان سالفيلدن (أغلق في عام 2008 واستُبدل بخط سكة حديد قياسي)
- سالزبورغ: متحف Großgmain Feldbahn (أعيد بناؤه عام 2009)
النمسا/سويسرا
- لوستناو : السكك الحديدية الدولية للتحكم في نهر الراين ( Bahn der Internationalen Rheinregulierung )
سويسرا
- شينزناخ-دورف : سكة حديد حضانة شينزناخ (www.schbb.ch)
- Otelfingen : جمعية Feldbahn وWerkbahn السويسرية
بلجيكا
- قطار ركاب بخاري في حديقة حيوان بايري دايزا . [ 1 ]
الجمهورية التشيكية
- Kolínská řepařská drážka: خط بنجر السكر ( Rübenbahn )
هنغاريا
- سكة حديد بالاتونفينيفيس الضيقة ، سكة حديد المتحف
- سكة حديد هورتوباجي لصيد الأسماك ، سكة حديد متحفية
- سكة حديد كيكسكيميت الصغيرة ، سكة حديد متحفية فقط مع نظام تصريف مياه الأمطار
- سكة حديد نيرفيديك الصغيرة ، أُغلقت عام 2009
- سكة حديد صيد الأسماك في سيجد ، سكة حديد صيد أسماك نشطة
- سكة حديد الصيد توموركيني ، أُغلقت في عام 2021
النرويج
- متحف كريستيانساند كانون. خط سكة حديد سابق لنقل الذخيرة إلى بطارية البحرية الساحلية 6/502 " فارا " (الاسم النرويجي: حصن موفيك). بُني حوالي عام 1941-1942، وتم إيقاف تشغيله جزئيًا حوالي عام 1960. أُعيد ترميمه ليعمل بكامل طاقته في يونيو 2016.
انظر أيضاً
- سكة حديد ديكوفيل
- سكة حديد الغابة
- Heeresfeldbahn – خطوط السكك الحديدية العسكرية الألمانية والنمساوية
- تاريخ النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا
- السكك الحديدية الصناعية
- سكة حديد خفيفة
- سكك حديدية خفيفة تابعة لوزارة الحرب
روابط خارجية
- رابط لصفحة حول السكك الحديدية الميدانية في ألمانيا والنمسا وسويسرا وهولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ (بالألمانية)
- Trümmerbahnen – Die vergessenen Eisenbahnen der Nachkriegszeit على YouTube (تتوفر ترجمة بالألمانية والإنجليزية)
مراجع
- ↑ "قطار البخار" . بايري دايزا .
للمزيد من القراءة
- لورينز، ديرك (1982). Feldbahnen في ألمانيا (بالألمانية). شتوتغارت: Franckh'sche Verlagshandlung. رقم ISBN 3-440-05114-5.(Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge)
- شوبرت، كلاوس (1989). Feldbahnen في Süddeutschland (في المانيا). كولن: كلاوس رابي. رقم ISBN 3-926071-03-6.
- كريستوفر، أندرياس (1989). يموت فيلدبان (في المانيا). جيفهورن: إنغريد زيونيرت. رقم ISBN 3-924335-11-7.(Feldbahnbetriebe في ألمانيا)
- كريستوفر، أندرياس (1990). Die Feldbahn، الفرقة 2 (بالألمانية). جيفهورن: إنغريد زيونيرت. رقم ISBN 3-924335-13-3.(Feldbahnbetriebe في Österreich)
- هاردينغ، فرانك. كريستوفر، أندرياس (2007). Die Feldbahn، الفرقة 9 (بالألمانية). جيفهورن: زيونيرت. رقم ISBN 978-3-924335-54-0.(Feldbahnbetriebe in der ehemaligen DDR)
- بارث، وينفريد؛ كريستوفر، أندرياس (2002). Feldbahnen في ولاية هيسن (في المانيا). كولن: دريشيبه. رقم ISBN 3-929082-22-5.(Industriebetriebe، Sammlungen، Denkmäler)
- بيشر، هارالد (2002). Feldbahnen في تورينغن، الفرقة 1 (باللغة الألمانية). باد لانجينسالزا: روكستول. رقم ISBN 3-934748-96-1.(فيلدبانن في باد لانغنسالزا، وإرفورت-جيسبرسليبن، وغوتا، وهونغيدا/سيباخ، ولاوتشا، وستراوسفورت، وستريغدا)
- بوتيجال، ماورو (2019). Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale (باللغة الإيطالية). لولو.كوم. رقم ISBN 9780244154271.
- السكك الحديدية العسكرية
- خطوط السكك الحديدية الضيقة
- خطوط السكك الحديدية الضيقة في ألمانيا
- السكك الحديدية حسب النوع