مطار ماراثون في فلوريدا كيز

مطار فلوريدا كيز ماراثون الدولي ( رمز إياتا : MTH ، رمز إيكاو : KMTH ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : MTH)مطار عام يقع على طول الطريق السريع الخارجي (US1) في ماراثون ، في مقاطعة مونرو ، فلوريدا ، الولايات المتحدة . يمتد المطار على مساحة 197 فدانًا (80 هكتارًا) ويحتوي على مدرج واحد . ^{[ 1 ]} 

شُيّد مدرج ماراثون، الذي يبلغ طوله 8000 قدم، على مساحة 280 فدانًا من الأرض، تم شراؤها بسعر 70 دولارًا للفدان من ميتلاند آدامز ونوربيرغ طومسون من كي ويست. وكانت شركة بيلشر للنفط المقاول الرئيسي، حيث شيدت المطار لصالح إدارة الطيران المدني. بدأ المشروع في خريف عام 1942 واكتمل في ربيع عام 1943. شُيّد مطار ماراثون خلال الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية، وكان جزءًا من برامج الطيران التابعة للبحرية الأمريكية. أصبح ماراثون فيما بعد مطارًا بحريًا خارجيًا (OLF) ومطارًا مساعدًا لمحطة كي ويست الجوية البحرية (NAS). استُخدم المطار من قبل قيادة مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش، الجناح 26 لمكافحة الغواصات. وفي عام 1943، نقلت القوات الجوية للجيش مسؤولية الحرب المضادة للغواصات إلى البحرية الأمريكية. لفترة من الزمن في بداية الحرب، كانت ملكية جزء من أرض المدرج تابعة لإدارة الطرق بولاية فلوريدا. بعد الحرب، قدمت مقاطعة مونرو التماسًا إلى هذه الوكالة لتسليم المطار إليها ليصبح مطارًا عامًا. وطوال معظم تاريخه، كان المطار مرفقًا للطيران العام، على الرغم من أنه شهد خدمة طيران ركاب منتظمة لأكثر من 25 عامًا، بما في ذلك خدمة طائرات نفاثة إقليمية لفترة وجيزة في عام 2007. بدأت خدمة طائرات كونفير 340 الإقليمية ذات المراوح، والتي تتسع لـ 44 راكبًا، في عام 1959 مع شركة الخطوط الجوية الوطنية (1934-1980) التي كانت تخدم مطار ماراثون كمحطة توقف عند الطلب كجزء من خطها بين ميامي وكي ويست، وكانت هذه الرحلات هي المرة الأولى التي يخدم فيها المطار مباشرةً من قبل شركة طيران أمريكية كبرى. ^{[ 2 ]}

خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، شغّلت شركة الطيران الإقليمية "أمريكان إير تاكسي" (AAT Airlines) خدمة نقل ركاب محدودة إلى ماراثون باستخدام طائرات سيسنا صغيرة ذات محركين. وفي أواخر الستينيات أيضًا، كانت شركة "ساوث إيست إيرلاينز" تُسيّر ثلاث رحلات يومية من وإلى ميامي إلى المطار، ضمن خط ميامي - ماراثون - كي ويست، مستخدمةً طائرتين من طراز مارتن 4-0-4 بمحركات مروحية وطائرة فيرتشايلد F-27 بمحركات توربينية. بعد توقف هذه الخدمة، تولّت شركة "إير سانشاين" ، وهي شركة طيران تأسست في كي ويست، تسيير رحلات من وإلى ميامي إلى ماراثون باستخدام طائرات دوغلاس DC-3 . خلال فترة من سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته، قدمت شركة طيران فلوريدا كوميوتر خدماتها إلى ماراثون وكي ويست بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع طيران فلوريدا ، تلتها شركة بروفينستاون-بوسطن إيرلاينز (PBA) التي استخدمت في المقام الأول مزيجًا من طائرات DC-3 ذات المحركات المروحية وطائرات إمبراير EMB-110 بانديرانتي الأصغر حجمًا ذات المحركات التوربينية، بالإضافة إلى طائرات NAMC YS-11 الأكبر حجمًا ذات المحركات التوربينية التي تتسع لـ 58 راكبًا في بعض الأحيان. وشملت شركات الطيران الإقليمية الأخرى التي خدمت ماراثون في أوقات مختلفة على مر السنين بطائرات ذات محركات مروحية و/أو توربينية: طيران ميامي وخليفتها نورث أمريكان إيرلاينز، وطيران ساوث، وإيرويز إنترناشونال ، وبار هاربور إيرلاينز التي كانت تقدم خدمة مشاركة الرموز باسم إيسترن إكسبريس نيابةً عن إيسترن إيرلاينز ، وكيب إير ، وكومير التي كانت تقدم خدمة مشاركة الرموز باسم دلتا كونكشن نيابةً عن دلتا إيرلاينز ، وجلف ستريم إنترناشونال ، وبرو إير، وشاوني إيرلاينز، وساوثرن إكسبريس. ^{[ 2 ]}

كان مطار ماراثون يُخدَم برحلات جوية مشتركة بين الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكان إيرلاينز، باستخدام طائرات توربينية مروحية، حتى عام 2000. وفي منتصف عام 2006، أعلنت دلتا إيرلاينز عن خطط لتسيير رحلات جوية إقليمية مباشرة بين أتلانتا وماراثون، تُشغّلها شركتها التابعة الإقليمية أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز (ASA) بموجب اتفاقية مشاركة الرموز . وبعد فترة وجيزة من إعلان دلتا، أعلنت كونتيننتال إيرلاينز أنها ستبدأ بتسيير رحلات إلى ماراثون عبر شريكتها في فلوريدا، جلف ستريم إنترناشونال، بموجب اتفاقية مشاركة الرموز . وفي يوليو/تموز 2006، أبلغت إدارة أمن النقل (TSA) مسؤولي مطار ماراثون بأنه نظرًا لنقص الموظفين، لن تتمكن الإدارة من توفير كوادر أمنية اتحادية في المطار؛ وسيتعين على المسافرين الصعود إلى الطائرات والنزول منها في منطقة ساحة الطيران العام الواقعة في الطرف المقابل من المدرج، بدلاً من صالة الركاب. أعلنت كل من شركتي كونتيننتال ودلتا أن استخدام هذه المنطقة سيسبب إزعاجًا لكل من الركاب وموظفي شركات الطيران، إذ سيؤدي إلى تأخيرات طويلة في الصعود إلى الطائرة نظرًا لضرورة تفتيش جميع الركاب عند دخولهم الطائرة بدلًا من تفتيشهم قبل الوصول إلى البوابة. كما سيُضطر ركاب الرحلات المتصلة إلى إعادة التفتيش في وجهتهم الوسيطة قبل الصعود إلى طائراتهم المتجهة إلى وجهتهم التالية، مما سيزيد من صعوبة رحلات الربط. وأكدت الشركتان أيضًا أنه في حال عدم تمكن المطار من حل مشكلة إدارة أمن النقل (TSA) قبل المواعيد المعلنة لبدء الخدمة، فسوف تسحبان عروض خدماتهما المجدولة المعلنة سابقًا. ^{[ 3 ]}

مع ذلك، في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2006، رضخت إدارة أمن النقل (TSA) لجهود الضغط الفعّالة التي بذلتها الحكومة المحلية وأعضاء الكونغرس ومسؤولو قطاع الأعمال، عندما أعلنت عن توفير موظفين للتفتيش الأمني ​​في المطار في موعد أقصاه 15 فبراير/شباط 2007، حتى لو تطلب ذلك الاستعانة بمقاول. ( أخبار رسمية من مجلس السياحة في فلوريدا كيز)نتيجةً لقرار إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA)، بدأت شركة ASA بتسيير رحلات جوية يومية مجدولة بدون توقف نيابةً عن شركة دلتا في 15 فبراير 2007 بين أتلانتا وماراثون، مسجلةً بذلك أول خدمة طيران نفاثة مجدولة في المطار. ^{[ 4 ]} في أواخر ربيع عام 2007، أوقفت دلتا خدمة الطائرات النفاثة الإقليمية التي كانت تُشغلها ASA، وبدأت بدلاً منها بتسيير رحلات جوية إقليمية مباشرة بين أتلانتا وماراثون بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة فريدوم إيرلاينز. وكان السبب المعلن لهذا التغيير هو أن طول مدرج مطار ماراثون المعلن يبلغ 1500 متر (5000 قدم) ، وأن طائرات إمبراير ERJ-145 النفاثة الإقليمية التابعة لشركة فريدوم إيرلاينز تتمتع بأداء أفضل في المدارج القصيرة مقارنةً بطائرات كانادير النفاثة الإقليمية التي كانت تُشغلها ASA. عندما كانت ASA تُشغل المطار، كانت تستخدم طائرات كانادير CRJ-100 النفاثة الإقليمية ذات 40 مقعدًا والمجهزة خصيصًا، لأن أداء ووزن الإقلاع لطائرات CRJ القياسية ذات 50 مقعدًا كانا يتجاوزان هوامش الأمان، نظرًا لقصر مدرج مطار ماراثون نسبيًا. 

في منتصف صيف عام 2007، أعلنت شركة دلتا أنها ستنهي خدماتها إلى مطار ماراثون بسبب انخفاض الطلب. ^{[ 5 ]}

في 4 أكتوبر 2008، أعلنت شركة كونتيننتال إيرلاينز أنها ستبدأ خدمة تجارية إلى مطار ماراثون عبر اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة كيب إير إلى مطار جنوب غرب فلوريدا الدولي في فورت مايرز ، على أن يتم الحصول على تصريح أمني من إدارة أمن النقل (TSA) عند الوصول إلى فورت مايرز، في حال وجود رحلة ربط. بدأت الخدمة في 19 ديسمبر 2008، لكنها توقفت في العام التالي. ^{[ 5 ]}

وفي عام 2008 أيضاً، ظهر مطار ماراثون في لعبة Army of Two ، وهي لعبة فيديو حركية من إنتاج EA Montreal .

في 20 أبريل 2016، ولأول مرة منذ ما يقارب ثلاثة عقود، أصبحت خدمات الجمارك والهجرة الأمريكية متاحة في مطار فلوريدا كيز ماراثون الدولي. وشهد هذا الحدث افتتاح منشأة دائمة جديدة للجمارك وحماية الحدود بمساحة 4200 قدم مربع، تقع في مبنى الركاب التجاري السابق. وتقع هذه المنشأة في منتصف المدرج على ممر التاكسي ألفا، وتستقبل الجمارك الأمريكية الزوار بانتظام من الساعة 9 صباحًا حتى 5:30  مساءً من الأربعاء إلى الأحد، مع توفير خدمة الطوارئ خارج ساعات العمل بإشعار مسبق لمدة 24 ساعة. وقد تم تمويل المنشأة، التي بلغت تكلفتها 1.6 مليون دولار، بالتساوي بين وزارة النقل في فلوريدا وهيئة مطار مقاطعة مونرو.

اعتبارًا من عام 2026، يُشغّل المطار رحلات طيران عارض، لكنه لا يُشغّل رحلات طيران ركاب. ومع ذلك، يُجري مسؤولو المطار محادثات مع العديد من شركات الطيران لاستئناف الرحلات التجارية المنتظمة. ^{[ 6 ]}

• قائمة المطارات في فلوريدا

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• شو، فريدريك ج. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية: إرث التاريخ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة، 2004.
• سجل المطار الرئيسي (نموذج إدارة الطيران الفيدرالية 5010) مؤرشف بتاريخ 17-02-2012 في Wayback Machine ، وهو متاح أيضًا كنموذج قابل للطباعة ( PDF ).
• مطار ماراثون فلوريدا كيز (صفحة على موقع السياحة في مقاطعة مونرو)

• مطار ماراثون في فلوريدا كيز: الأسئلة الشائعة
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمطار MTH
  • معلومات مطار AirNav لـ KMTH
  • سجل حوادث ASN لشركة MTH
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة سكاي فيكتور للملاحة الجوية ، إجراءات المطار