CASA C-212 Aviocar

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

طائرة CASA C-212 Aviocar هي طائرة شحن متوسطة الحجم تعمل بمحرك توربيني مروحي، ومصممة ومصنّعة من قبل شركة تصنيع الطائرات الإسبانية Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). وهي مصممة للاستخدام من قبل المشغلين المدنيين والعسكريين على حد سواء.

طُوِّرت طائرة C-212 خلال ستينيات القرن الماضي استجابةً لحاجة القوات الجوية الإسبانية إلى استبدال جزء كبير من أسطول طائرات النقل التابعة لها؛ وقد صُمِّمت لأداء مهام متعددة، بما في ذلك الخدمات الطبية الجوية ، ونقل المظليين ، ومهام أخرى. بعد ثلاث سنوات من رحلتها الأولى في 26 مارس 1971، حصلت الشركة على طلبية من القوات الجوية الإسبانية . وظهرت عدة جهات أخرى، بدايةً من القطاع العسكري؛ إلا أن اهتمام شركات الطيران المدنية دفع شركة CASA إلى تطوير نسخة مدنية مخصصة من C-212. واستمر إنتاج هذا الطراز في مصنع إشبيلية لمدة 40 عامًا، حيث تم إنتاج 485 طائرة هناك. [ 2 ]

برزت إندونيسيا كعميل رئيسي مبكر لطائرة C-212. في عام 1975، نجحت شركة الطائرات الإندونيسية IPTN في الحصول على حقوق إنتاج الطائرة بترخيص في باندونغ، إندونيسيا . وساعدت CASA في إنشاء خط إنتاج هناك؛ وبحلول عام 2000، كانت قد صنعت 95 طائرة من طراز NC212. بيعت غالبية الطائرات المصنعة في إندونيسيا للعملاء المحليين، على الرغم من تسجيل بعض الصادرات إلى السوق الآسيوية . في فبراير 2013، أُعلن أن شركة إيرباص (الشركة الخلف لـ CASA) قد اتفقت مع شركة إندونيسيان إيروسبيس / IAe (الشركة الخلف لـ IPTN) على نقل إنتاج C-212 بالكامل إلى إندونيسيا. لفترة من الزمن، أنتجت IAe كلاً من طراز NC212-200 والطراز المُطوّر -400. في عام 2014، أوقفت IAe إنتاج سلسلة -400 للتركيز على طراز NC212i المُحسّن. [ 4 ]

بحلول ديسمبر 2012، بلغ عدد مشغلي طائرات C-212 حول العالم 92 مشغلاً. [ 5 ] وشمل هؤلاء المشغلون العديد من شركات الطيران العارض والرحلات القصيرة، بالإضافة إلى مختلف خدمات النقل الجوي الوطنية، التي استخدمتها بشكل شائع للنقل والمراقبة والبحث والإنقاذ . [ 6 ] وقد حظيت طائرة C-212 بشعبية واسعة بين هواة القفز المظلي ومكافحة حرائق الغابات ، وذلك بفضل تصميمها الخلفي الفريد الذي لا يُرى عادةً بين منافسيها. وعلى وجه الخصوص، استخدمت شركة الطيران الأسترالية " سكاي تريدرز" عددًا من طائرات C-212 لدعم فرق البحث العلمي الأسترالية في جميع أنحاء القارة القطبية الجنوبية والمحيط الجنوبي .

تطوير

خلال أواخر الستينيات، شغّلت القوات الجوية الإسبانية عددًا من طائرات النقل القديمة ذات المحركات المكبسية، بما في ذلك طائرة يونكرز يو 52 ثلاثية المحركات وطائرة دوغلاس سي-47 ثنائية المحركات . وسعيًا لتلبية احتياجات تحديث النقل الجوي، طوّرت شركة كاسا (CASA) الإسبانية لصناعة الطائرات طائرة مقترحة، أُطلق عليها اسم سي-212 . كانت طائرة نقل ثنائية المحرك تتسع لـ 18 راكبًا، قادرة على أداء مجموعة متنوعة من الأدوار العسكرية، بما في ذلك نقل الركاب، والخدمات الطبية الجوية ، ومهام المظليين ، مع كونها مناسبة أيضًا للاستخدام من قبل المشغلين المدنيين. [ 7 ] في 26 مارس 1971، أجرت أول طائرة نموذجية رحلتها الأولى . وفي عام 1974، قررت القوات الجوية الإسبانية شراء طائرة سي-212، التي أصبحت تُعرف باسم أفيوكار ، لتحديث أسطولها.

أبدت عدة شركات طيران اهتمامًا بطائرة C-212، لا سيما في ضوء نجاحها مع المشغلين العسكريين؛ ولذلك قررت شركة CASA مواصلة تطوير نسخة تجارية مخصصة لها. في يوليو 1975، تم تسليم أولى نماذج النسخة المدنية. وفي عام 1997، تم طرح الطراز -400 المُحسّن، والذي يتميز بقمرة قيادة زجاجية ومحركات هانيويل TPE331 أكثر قوة . [ 5 ] في أغسطس 2006، أفادت التقارير أن 30 طائرة من طراز C-212 من جميع الفئات، التي صنعتها CASA، لا تزال في الخدمة لدى شركات طيران مختلفة حول العالم. [ 8 ]

في يوليو/تموز 2010، صرّح دومينغو أورينا-راسو، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص العسكرية، بأن الشركة لم تعد قادرة على تحمّل تكاليف إنتاج طائرة C-212 في أوروبا. [ 9 ] [ 10 ] وتباطأ إنتاج هذا الطراز في مصنع إيرباص بإشبيلية تدريجيًا إلى أربع طائرات فقط خلال عامين. [ 5 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 2012، سُلّمت آخر طائرة C-212 مُجمّعة في إسبانيا إلى عميلها، خفر السواحل الفيتنامي . وبحلول وقت إغلاق خط الإنتاج، كان قد أنتج 477 طائرة لـ 92 جهة تشغيل. [ 5 ]

الفن الإندونيسي

سلاح الجو الإندونيسي NC212

في عام 1975، نجحت شركة الطائرات الإندونيسية IPTN في التفاوض مع شركة الطيران المدني الأسترالية CASA لإنتاج ما يصل إلى 108 طائرات من طراز C-212 بموجب ترخيص في إندونيسيا. [ 11 ] وبناءً على ذلك، شاركت IPTN و Nurtanio في تصنيع الطائرة، حيث جرى تجميعها في مصنع IPTN بمدينة باندونغ الإندونيسية . [ 5 ] وقدمت CASA الدعم الفني لإنشاء خط الإنتاج، وأرسلت وفداً من الفنيين إلى باندونغ لتدريب الكوادر المحلية. ويُعزى نجاح هذه العملية إلى بساطة تصميم طائرة C-212 نسبياً. [ 11 ]

بموجب شروط الترخيص، سُمح لشركة IPTN ببيع الطائرة في جميع أنحاء السوق الآسيوية. [ 11 ] ولكن بيعت غالبية طائرات NC212 المصنعة في إندونيسيا لعملاء محليين؛ وبحلول عام 1986، لم يُصدّر سوى ست طائرات. وبحلول عام 2000، بلغ إجمالي إنتاج طائرات NC212 خمسًا وتسعين طائرة، [ 11 ] على الرغم من أن إنتاج هذا الطراز أصبح أولوية ثانوية مقارنةً بمشاريع أخرى مثل طائرة CASA/IPTN CN-235 الأكبر حجمًا . [ 12 ] كما تولت IPTN تطوير نسخ أكثر تطورًا من الطائرة. [ 13 ] وبين عامي 2004 و2008، قامت شركة إيرباص بتوريد جميع القوالب والتجهيزات اللازمة لإنتاج طائرة NC212-400 وتركيبها في باندونغ، مما مكّن إندونيسيا من أن تصبح المصنّع الوحيد لهذا الطراز. [ 5 ] [ 4 ] وتم تمديد اتفاقية الترخيص في عام 2006. [ 14 ]

في يوليو 2011، أعلنت شركة إيرباص عن اتفاقية استراتيجية للتعاون مع شركة إندونيسيان إيروسبيس (IAe) (الشركة التي خلفت IPTN) بشأن طائرة C-212. [ 9 ] [ 15 ] وبموجب هذه الاتفاقية، قدمت إيرباص دعمًا لشركة IAe لمدة 18 شهرًا في المرحلة الأولى، على أن تُقدم لها بعدها أنشطة صناعية ذات قيمة مضافة عالية، بما في ذلك تطوير طائرات C-212 ونقل الإنتاج. وفي فبراير 2013، تم تمديد الاتفاقية رسميًا لنقل إنتاج طائرات C-212 إلى إندونيسيا. [ 5 ] [ 16 ] لفترة من الزمن، أنتجت IAe طرازي NC212-200 وNC212-400 المُطورين، واللذين زُوّدا بأنظمة إلكترونيات طيران رقمية جديدة ، ونظام طيار آلي ، ومقصورة مُعاد تصميمها تتسع لما يصل إلى 28 راكبًا. [ 5 ] وفي عام 2014، أوقفت IAe إنتاج سلسلة NC212-400 للتركيز على طراز NC212i المُحسّن. [ 4 ]

تصميم

قمرة قيادة طائرة سي-212، فبراير 2004

طائرة CASA C-212 Aviocar هي طائرة شحن مزودة بمحرك توربيني مروحي، قادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين (STOL) . يتكون تصميمها الأساسي من جناح مرتفع، وهيكل صندوقي الشكل، وذيل تقليدي. صُممت C-212 للعمل في بيئات قاسية لفترات طويلة دون الحاجة إلى معدات دعم أرضية. [ 17 ] تُمكّنها ميزات مثل أداء الإقلاع والهبوط القصيرين (STOL) وجهاز الهبوط المتين المزود بإطارات منخفضة الضغط من العمل من مهابط غير معبدة وفي ظروف جوية حارة ومرتفعة . [ 17 ] ولتبسيط التصميم، فإن جهاز الهبوط ثلاثي العجلات غير قابل للسحب.

تتسع مقصورة طائرة C-212 لما بين 21 و28 راكبًا كحد أقصى. في حالة نقل المظليين، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 24 مظليًا بالإضافة إلى قائد القفز على مقاعد جانبية قابلة للطي، بينما في حالة النقل المختلط، يمكنها نقل ما يصل إلى عشرة جنود ومركبة واحدة. [ 17 ] نظرًا لعدم احتواء طائرة C-212 على هيكل مضغوط ، فإنها تقتصر على استخدامها في رحلات الطيران على ارتفاعات منخفضة نسبيًا (أقل من 3000 متر فوق مستوى سطح البحر ) ، وبالتالي فهي مناسبة للرحلات القصيرة وخدمات الطيران الإقليمية .  

التاريخ التشغيلي

جندي مظلي يقفز من طائرة نقل عسكرية من طراز C-212، ديسمبر 2013

بحلول عام 2013، أفادت التقارير بوجود 290 طائرة من طراز C-212 تحلق في 40 دولة؛ وكانت إندونيسيا صاحبة أكبر عدد من هذا الطراز، حيث شغّلت 70 طائرة. [ 18 ] وقد شهدت هذه الطائرة استخدامًا واسعًا، لا سيما كطائرة ركاب إقليمية وطائرة عسكرية ، حيث شملت الجهات المشغلة العديد من شركات الطيران العارض والرحلات القصيرة، بالإضافة إلى عدة قوات جوية وطنية. وتُستخدم طائرة C-212 بشكل شائع في مهام النقل والمراقبة والبحث والإنقاذ . [ 6 ]

استُخدمت طائرة C-212 أيضًا من قِبل قيادة العمليات الخاصة للجيش الأمريكي ، حيث تعمل تحت اسم C-41A ، وتُستخدم عادةً في عمليات تسلل القوات وإجلائها، وإسقاط الإمدادات، والعمليات المحمولة جوًا . [ 19 ] في أغسطس 2010، حصلت شركة إيرباص العسكرية على عقد لصيانة وتحديث خمس طائرات من طراز C-212-200 تُشغلها قيادة طيران العمليات الخاصة للجيش الأمريكي (USASOAC) . [ 17 ] كما امتلكت شركة بلاك ووتر، وهي شركة مقاولات عسكرية خاصة، طائرات إضافية وشغّلتها ؛ وقد شاركت هذه الطائرات في حرب العراق وحرب أفغانستان ، حيث كانت تُستخدم عادةً لإسقاط الإمدادات للقوات البرية الأمريكية في المناطق النائية هناك. وخلال النزاع، كان يقود هذه الطائرات طيارون سابقون من فوج العمليات الخاصة رقم 160 "مطاردو الليل" . [ 20 ]

من أبرز الاستخدامات الطموحة لطائرة C-212 تلك التي قامت بها شركة الطيران الأسترالية "سكاي تريدرز" ، حيث وظّفت أسطولها لدعم جهود البحث العلمي الأسترالية في القارة القطبية الجنوبية والمحيط الجنوبي . [ 6 ] وقد اختارت شركات طيران أخرى تشغيل طائراتها من مناطق وعرة، كالصحاري والغابات . [ 17 ] ويُعدّ تصميم المنحدر الخلفي غير المألوف لطائرة C-212 ميزة تنافسية فريدة، [ 9 ] كما أنها تحظى بشعبية واسعة بين هواة القفز المظلي وفرق مكافحة الحرائق . [ 21 ] [ 22 ]

المتغيرات

سلسلة 100

طائرة C-212-200 تابعة للقوات الجوية البرتغالية ومجهزة بأنظمة مضادة إلكترونية ، أواخر ثمانينيات القرن العشرين
طائرة لويد للطيران من طراز C-212 في مطار بيرث ، أوائل التسعينيات
C-212A
النسخة الأصلية للإنتاج العسكري. تُعرف أيضًا باسم C-212-5 و C-212-5 series 100M ، ومن قبل القوات الجوية الإسبانية باسم T-12B و D-3A ( لطائرات الإخلاء الطبي )، تم بناء 129 طائرة.
C-212AV
نسخة نقل الشخصيات المهمة، T-12C .
C-212B
ست طائرات من طراز C-212A تم تحويلها لمهام الاستطلاع الجوي، TR-12A ، وهي طائرات ما قبل الإنتاج .
C-212C
النسخة المدنية الأصلية.
C-212D
طائرتان من طراز C-212A تم تحويلهما للاستخدام كطائرات تدريب على الملاحة، TE-12B ، من مرحلة ما قبل الإنتاج .
NC212-100
تم تصنيعها بموجب ترخيص في إندونيسيا منذ عام 1976. أنتجت شركة IPTN 28 جهاز NC212-100 قبل التحول إلى NC212-200.

سلسلة 200

طائرة تابعة لشركة نورث ويست إيرلينك من طراز CASA C-212-200 تقوم برحلة مجدولة في فلينت، ميشيغان، أبريل 1986
طائرة CASA 212-400 المجهزة بزلاجات من شركة Skytraders ، والتي تستخدمها شعبة القطب الجنوبي الأسترالية

نسخة ممتدة بمحركات محدثة ( هانيويل TPE331-10R-511C أو -512C، بقوة 670 كيلوواط (900 حصان) لكل منها)، تم طرحها في عام 1979. كما أن طائرة CASA C-212-200 هي طائرة قفز مظلي شهيرة، معروفة بسعتها الكبيرة، وسرعة صعودها، ومنحدر الخروج الخلفي الكبير.  

سلسلة C-212 200 متر
النسخة العسكرية تُعرف باسم T-12D في الخدمة الإسبانية و Tp 89 في القوات الجوية السويدية . وقد تم بناء طائرات متخصصة في مكافحة الغواصات ودوريات الملاحة البحرية انطلاقاً من هذه النسخة.
NC212-200
تم تصنيع C-212-200 بموجب ترخيص من IPTN.
NC212-200 MPA
C-212-200 تم بناؤها بموجب ترخيص من IPTN، ومصممة كطائرة دورية بحرية .

سلسلة 300

النسخة القياسية للإنتاج بدءًا من عام ١٩٨٧. كانت المحركات من طراز هانيويل TPE331-10R-513C، بقدرة ٦٧٠ كيلوواط (٩٠٠ حصان) بشكل مستمر، و ٦٩٠ كيلوواط (٩٢٥ حصان) كحد أقصى. تم استبدال المراوح من مراوح هارتزل المركبة رباعية الشفرات إلى مراوح داوتي-روتول المعدنية بالكامل رباعية الشفرات. ساهمت الأجنحة الصغيرة ومساحة المثبت الرأسي الأكبر في تحسين الأداء، كما أضفت إضافة حجرة أمتعة أمامية مظهرًا أكثر انسيابية للمقدمة مقارنةً بسلسلة ٢٠٠. تم تحديث العديد من الأنظمة تدريجيًا، بما في ذلك إضافة نظام طيار آلي متكامل.    

سلسلة C-212-M 300 (سلسلة 300M)
النسخة العسكرية.
طائرة الركاب من طراز C-212 سلسلة 300
طائرة إقليمية تتسع لـ 26 راكباً.
سلسلة C-212 300 متعددة الاستخدامات
نسخة مدنية متعددة الأغراض تتسع لـ 23 راكباً.
سلسلة C-212 300P
نسخة الخدمة المدنية المزودة بمحركات برات آند ويتني كندا PT6A-65 .

سلسلة 400

نسخة مطورة بمحركات TPE331-12JR-701C بقوة 690 كيلوواط (925 حصانًا) ، وحمولة أكبر، وإلكترونيات طيران مُحسّنة نُقلت من أسفل أرضية الطائرة إلى مقدمتها. حلّقت لأول مرة في 4 أبريل 1997، لتحل محل سلسلة 300 التي بدأ إنتاجها عام 1998. [ 23 ] حصلت طائرة C-212-400 على شهادة اعتماد إسبانية عام 1998. بين عامي 2004 و2008، نُقلت تجهيزات ومعدات إنتاج طائرة NC212-400 من سان بابلو، إسبانيا، إلى باندونغ، وأصبحت شركة IAe المُصنِّع الوحيد لعائلة طائرات NC212. في عام 2014، توقف إنتاج طائرتي NC212-200 وNC212-400، وتحوّل الإنتاج إلى النسخة المُحسّنة NC212i. [ 4 ]  

NC212i

طائرة NC212i التابعة للقوات الجوية الفلبينية

نسخة محسّنة من سلسلة -400، تستخدم محركين توربينيين من طراز Honeywell TPE331-12JR -701C، بقدرة قصوى تبلغ 723 كيلوواط (970 حصانًا) . الدوار عبارة عن مروحة ذات أربع شفرات من طراز Dowty Rotol R334/4-82-F/13 ذات سرعة ثابتة وقطر 2.75 متر (110 بوصة). [ 24 ]  

في 3 نوفمبر 2022، وقّعت شركة إندونيسيان إيروسبيس وشركة إم تي بروبيلر اتفاقية شراء عامة لتوريد مراوح MTV-27 خماسية الشفرات لطائرة NC212i. [ 25 ] تُصنّع مراوح MTV-27 من قبل شركة إم تي بروبيلر الألمانية، وهي معتمدة من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA ). [ 26 ]

المشغلون

خفر السواحل الأرجنتيني أفيوكار
تقوم وحدة العمليات الخاصة التابعة لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USASOAC) C-212 بعمليات هبوط بالمظلات باستخدام الحبال الثابتة.
طائرة CASA CN 212-200 المستخدمة في القفز بالمظلات من قبل فريق سكاي هوكس للقفز بالمظلات

مشغلو الخدمات المدنية

قافزون بالمظلات ينتظرون القفز من طائرة CASA C-212، يونيو 2011
 أستراليا
 البوسنة والهرسك
 أندونيسيا
 البرتغال
 الولايات المتحدة

عناصر العمليات العسكرية

المشغلون الحاليون

مشغلو طائرات CASA C-212 العسكرية

المشغلون السابقون

 مالطا

الحوادث والوقائع

حتى سبتمبر 2011، تورطت طائرات CASA C-212 في 71 حادثة تحطم أسفرت عن خسائر في الهيكل، بلغ مجموعها 558 حالة وفاة. [ 81 ] [ 82 ]

5 يوليو 1978
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو البرتغالي من طراز "أفيوكار" في بركان سانتا باربرا ، في جزيرة تيرسيرا بجزر الأزور ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم العسكري الثلاثة الذين كانوا على متنها. [ 83 ]
2 يناير 1984
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي الأردني من طراز CASA 212-A3 Aviocar 100 بالقرب من القطرانة بالأردن بسبب عطل فني. ولقي جميع الركاب الـ 13 الذين كانوا على متنها حتفهم. [ 84 ]
4 مارس 1987
تحطمت رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 2268 أثناء هبوطها في مطار ديترويت متروبوليتان واين كاونتي في رومولوس، ميشيغان . ولقي تسعة من أصل 19 راكباً وطاقماً كانوا على متنها حتفهم.
8 مايو 1987
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" الرحلة رقم 5452 أثناء هبوطها في بورتوريكو، مما أسفر عن مقتل شخصين.
2 أغسطس 1988
تحطمت الطائرة، التي كانت تُشغلها شركة جيوتيريكس الكندية من أوتاوا ، أثناء اقترابها من ريكيافيك، أيسلندا ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الثلاثة. وكان السبب هو "فقدان الطاقم السيطرة على الطائرة، على الأرجح بسبب تقلبات كبيرة في قوة المحرك الأيمن نتيجة لتحرك زنبرك السرعة المثبت بشكل خاطئ في منظم سرعة المروحة اليمنى". [ 85 ]
1 ديسمبر 1989
تحطمت طائرة تابعة للجيش الأمريكي من طراز C-212-200 في نهر باتوكسنت أثناء محاولتها الهبوط في مركز اختبار الطيران البحري في باتوكسنت ريفر، ميريلاند، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متنها. [ 86 ]
16 يناير 1990
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية (سانسا) الرحلة رقم 32 في جبل سيرو سيدرال في كوستاريكا بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار خوان سانتاماريا الدولي في سان خوسيه . لقي جميع الركاب العشرين وأفراد الطاقم الثلاثة الذين كانوا على متنها حتفهم في الحادث. [ 87 ]
23 يناير 1990
تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-212 تابعة للبحرية الفنزويلية في جبل بسبب سوء الأحوال الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 24 الذين كانوا على متنها. [ 88 ]
27 مارس 1990
أسقط متمردو يونيتا طائرة تابعة للحكومة الأنغولية من طراز C-212 بالقرب من كويتو ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 25 الذين كانوا على متنها. [ 89 ]
9 يوليو 1991
أُسقطت طائرة من طراز C-212 تابعة لشركة الطيران الإقليمية البيروفية "أيروتشاسكي" (رقم التسجيل OB-1218، رقم التسلسل 232) بنيران أسلحة خفيفة أطلقتها عناصر من الشرطة الوطنية البيروفية ، التي كانت تخطط لإجراء تفتيش لمكافحة المخدرات على متن الطائرة، أثناء إقلاعها من مهبط الطائرات في بيلافيستا ، بمنطقة سان مارتن . وقُتل جميع ركابها الخمسة عشر في الحادث. [ 90 ]
7 يونيو 1992
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" الرحلة رقم 5456 ، وهي من طراز C-212 تابعة لشركة "كاسا"، كانت متجهة من مطار فرناندو لويس ريباس دومينيتشي في سان خوان، بورتوريكو، قبل الوصول إلى المدرج في ماياغويز ، مما أسفر عن مقتل طاقم الطائرة وجميع الركاب الثلاثة. [ 91 ] وأدى التحقيق إلى توقف شركة "أمريكان إيجل" عن استخدام طائرات C-212.
8 مارس 1994
تعرضت طائرة نقل عسكرية من طراز C-212 تابعة لسلاح الجو الإسباني، ضمن الجناح 37 المتمركز في فيتشنزا بإيطاليا ، لإصابة في ذيلها بصاروخ من طراز SA-7 ، يُزعم أن المتمردين الصرب أطلقوه. [ 92 ] وقع الحادث شرق رييكا أثناء نقلها أفرادًا من قوات الأمم المتحدة للحماية (UNPROFOR) من زغرب إلى سبليت . تضررت أسطح التحكم في الذيل، وتعطل المحرك الأيسر، وأصيب أربعة ركاب بشظايا. تمكن الطاقم من الهبوط بالطائرة في مطار رييكا . استطاع الفنيون الإسبان إصلاح الأضرار، وأعادت الطائرة إلى الخدمة في غضون 48 ساعة. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]
27 أغسطس 1994
تحطمت طائرة تابعة لإدارة مكافحة المخدرات الأمريكية (رقم التسجيل N119CA) في جبل (أو في نهاية وادٍ ضيق ) شمال بويرتو بيزانا في مقاطعة سان مارتن بمنطقة غابات الأمازون في بيرو . وقع الحادث أثناء رحلة جوية من سانتا لوسيا إلى بوكالبا في وادي نهر هوالاجا ، وأسفر عن مقتل ركاب الطائرة الخمسة، وجميعهم عملاء خاصون في إدارة مكافحة المخدرات. وبحسب التقارير، وقع الحادث في ظروف جوية سيئة ورؤية منخفضة خلال عملية استطلاع لمكافحة المخدرات. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] وقد عجل الحادث بإنهاء عملية سنو كاب ، التي نُفذت في إطارها هذه الرحلة المشؤومة. [ 100 ]
17 يونيو 1995
تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-212 تابعة لسلاح الجو الأنغولي، كانت تقل أعضاء من نادٍ محلي لكرة القدم، أثناء اقترابها من مطار كاتومبيلا ، مما أسفر عن مقتل 48 من أصل 53 شخصًا كانوا على متنها. [ 101 ]
7 ديسمبر 1996
تحطمت طائرة تابعة لشركة ديرغانتارا للخدمات الجوية، الرحلة رقم 5940، في محطة غاز بعد وقت قصير من إقلاعها. لقي 17 شخصًا مصرعهم في موقع الحادث، بينهم شخص على الأرض، وتوفي طفل يبلغ من العمر 12 عامًا في طريقه إلى المستشفى، كما توفي عامل في محطة الغاز في المستشفى. نجا راكب واحد فقط.
27 نوفمبر 2004
تعاقدت وزارة الدفاع الأمريكية مع طائرة " بلاك ووتر 61 " التابعة لشركة الخطوط الجوية الرئاسية، وهي من طراز CASA C-212-200 (رقم التسجيل N960BW / الرقم التسلسلي 231)، لتزويد القوات الأمريكية المنتشرة في مناطق نائية من أفغانستان. دخلت الطائرة واديًا ضيقًا واصطدمت بجبل بابا الذي يبلغ ارتفاعه 4470 مترًا (14650 قدمًا) ، علمًا بأن قمته تبلغ 5102 مترًا (16739 قدمًا) . كانت الرحلة على بعد حوالي 46 كيلومترًا (25 ميلًا بحريًا) شمال المسار المعتاد بين باغرام وفرح. [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]    
22 فبراير 2005
تعرضت طائرة تابعة للشرطة الوطنية الإندونيسية من طراز C-212 لعطل في المحرك أثناء الهبوط، مما أدى إلى تحطمها في البحر. ولقي 15 من أصل 18 شرطياً كانوا على متنها حتفهم.
26 أكتوبر 2006
تحطمت طائرة خفر السواحل السويدية CASA C-212-200 (رقم التسجيل SE-IVF / الرقم التسلسلي KBV 585) في قناة فالستربو أثناء مهمة استطلاع، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعة. [ 106 ] [ 107 ] أشارت شهادات شهود العيان إلى أن الحادث نجم عن انفصال الجناح الأيمن بطريقة ما. [ 108 ] وأشار التقرير الأولي لمجلس التحقيق في الحوادث السويدي إلى أن انفصال الجناح كان بسبب تشقق ناتج عن الإجهاد في هيكله الحامل. [ 109 ]
15 نوفمبر 2006
تحطمت طائرة الدورية البحرية المكسيكية CASA 212-200 (الرقم التسلسلي AMP-114) التابعة للبحرية المكسيكية في البحر قبالة ساحل كامبيتشي فوق خليج المكسيك أثناء مهمة استطلاع. نجا جميع أفراد الطاقم، ولا يزال سبب الحادث مجهولاً. [ 110 ]
26 يونيو 2008
كانت طائرة عسكرية إندونيسية من طراز C-212 تابعة لهيئة الطيران المدني الإندونيسية (CASA) متجهة من جاكرتا إلى بوغور، وعلى متنها 12 عسكريًا وستة مدنيين، وكان من المقرر أن تختبر كاميرا مسح رقمية، لكنها اختفت في منطقة جبال سالاك، على بعد حوالي 90 كيلومترًا (56 ميلًا) جنوب العاصمة. وصرح متحدث باسم القوات الجوية بأنه يُفترض أن الطائرة قد تحطمت. [ 111 ]  
9 أكتوبر 2009
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأوروغواياني من طراز CASA C-212 FAU-531، [ 112 ] والتي كانت تعمل كجزء من بعثة الأمم المتحدة لتحقيق الاستقرار في هايتي ، غرب فوندز-فيريتس ، ​​مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأحد عشر الذين كانوا على متنها. [ 113 ]
19 يونيو 2010
تحطمت طائرة من طراز C-212 تابعة لشركة كاميرون إيرو سيرفيس، مستأجرة من قبل شركة ساندانس ريسورسز ، في غابة كثيفة بعد إقلاعها من الكاميرون متجهة إلى الكونغو، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأحد عشر، بمن فيهم قطب التعدين الأسترالي كين تالبوت ، وموظفو شركة ساندانس: رئيس مجلس الإدارة جيف ويدلوك، والرئيس التنفيذي دون لويس، وسكرتير الشركة جون كار-جريج، والعضوان غير التنفيذيين جون جونز وكريج أوليفر. وكان تالبوت، وقت وقوع الحادث، عضوًا في مجلس إدارة ساندانس وأكبر مساهميها. [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]
12 فبراير 2011
تحطمت طائرة تابعة لشركة سابانغ ميراوكي رايا إير تشارتر من طراز CASA C-212، تحمل الرقم التسجيلي PK-ZAI، وعلى متنها خمسة من أفراد الطاقم، بعد إقلاعها من باتام، إندونيسيا ، خلال رحلة تجريبية عقب صيانة المحرك. وقد لقي جميع أفراد الطاقم الخمسة حتفهم. [ 117 ]
1 أبريل 2011
تحطمت طائرة تابعة لشركة فوجرو للطيران الكندية المحدودة من طراز CASA C-212، تحمل الرقم التسجيلي C-FDKM، وعلى متنها ثلاثة من أفراد الطاقم، أثناء محاولتها الهبوط في مطار ساسكاتون ، ساسكاتون ، ساسكاتشوان ، كندا، بعد إعلان حالة طوارئ بسبب عطل في المحرك. تحطمت الطائرة على طريق وانوسكوين في ساسكاتون واصطدمت بحاجز خرساني، مما أسفر عن وفاة شخص وإصابة اثنين آخرين. [ 118 ]
2 سبتمبر 2011
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو التشيلي من طراز C-212 تابعة لهيئة الطيران المدني التشيلية، وعلى متنها 21 شخصاً، على بعد 800 كيلومتر (500 ميل) من ساحل تشيلي المطل على المحيط الهادئ في جزر خوان فرنانديز ، ولم ينجُ أحد. وكان من بين الركاب فيليبي كاميروغا ، مقدم البرامج التلفزيونية التشيلي الشهير، إلى جانب رجل الأعمال فيليبي كوبيلوس، الذي كان يعمل في جهود إعادة الإعمار بعد الزلزال. [ 119 ] 
29 سبتمبر 2011
كانت طائرة من طراز CASA C-212 تابعة لشركة الطيران الإندونيسية (رقم التسجيل PK-TLF، صُنعت عام 1989) تقلّ 18 شخصًا من ميدان ، شمال سومطرة، إلى كوتاكان ، آتشيه . تحطمت الطائرة، التي تُشغلها شركة نوسانتارا بوانا إير ، في جبل كابور، وهو جبل يبلغ ارتفاعه 1600 متر (5200 قدم) في سلسلة جبال بوكيت باريسان ، بالقرب من قرية بوكيت لاوانغ ، في مقاطعة بوهوروك . لم ينجُ أحد من الركاب الـ 14، وأفراد الطاقم الثلاثة، والطيار. وقع الحادث بين الساعة 7:28 و8:05 صباحًا بالتوقيت المحلي، على بُعد حوالي 58 كيلومترًا (36 ميلًا) شمال غرب ميدان ، شمال سومطرة. [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]  
16 يونيو 2016
تحطمت طائرة تابعة لخفر السواحل الفيتنامي من طراز CASA C-212-400، قادمة من مطار جيا لام ومتجهة إلى خليج تونكين، أثناء عملية بحث عن طائرة Su-30MK2 وطياريها الذين أُسقطت طائرتهم قبل أيام. فُقد جميع أفراد طاقم الطائرة التسعة. [ 123 ] أُفيد في البداية أن موقع التحطم يقع على بُعد 44 ميلًا بحريًا (81 كم) جنوب غرب جزيرة باخ لونغ في . وبحلول 18 يونيو/حزيران 2016، عُثر على بعض الحطام، لكن لم يُعثر على أي أثر للطاقم. وأعلن خفر السواحل والبحرية الفيتناميان العثور على هيكل الطائرة والصندوق الأسود على بُعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم) جنوب غرب باخ لونغ في ، على بُعد 5 أميال بحرية فقط من الحدود الفيتنامية الصينية على الخليج.   
9 فبراير 2017
تحطمت طائرة تابعة لقوات الدفاع البوتسوانية من طراز CASA C-212 بالقرب من قرية ثيبفاتشوا مساءً، بعد دقائق من إقلاعها من قاعدة ثيبفاتشوا الجوية. لقي جميع الركاب الثلاثة الذين كانوا على متنها حتفهم في الحادث. كانت الطائرة متجهة إلى العاصمة غابورون ، التي تبعد 90 كيلومترًا (56 ميلًا) . [ 124 ] 
29 يوليو 2022
قام مساعد قائد طائرة من طراز CASA C-212، تُستخدم في رحلات القفز المظلي، وعلى متنها طياران فقط، بمحاولة إعادة الهبوط في رايفورد، بولاية كارولاينا الشمالية، بعد ما وصفه قائد الطائرة بأنه هبوط غير مستقر بسبب قص الرياح. اصطدمت الطائرة بقوة بالمدرج، مما أدى إلى تمزق جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن، ثم عادت إلى الطيران المستقر. بعد تأكيد الأضرار من قبل الطاقم الأرضي، قرروا تحويل مسارهم إلى مطار رالي-دورهام الدولي الأكبر . أثناء توجههم إلى المطار البديل، ومع تولي قائد الطائرة القيادة، أفاد الأخير بأن مساعد القائد، الذي بدا عليه الانزعاج الشديد، اعتذر عن الهبوط العنيف، وفتح نافذة قمرة القيادة ومنحدر الشحن الخلفي، ونهض من مقعده قائلاً إنه بحاجة إلى "استنشاق بعض الهواء". ثم توجه إلى مؤخرة الطائرة وغادرها عبر منحدر الشحن المفتوح على ارتفاع 1100 متر (3500 قدم) دون مظلة. وأخبر قائد الطائرة المحققين أن مساعد القائد "قفز". مع ذلك، ذكر التقرير النهائي للمجلس الوطني لسلامة النقل أنه لا توجد أدلة كافية تدعم فرضية خروجه من الطائرة عمدًا. عُثر على جثة مساعد الطيار، البالغ من العمر 23 عامًا، في منطقة سكنية في وقت لاحق من تلك الليلة. أشارت نتائج التحاليل السمية إلى أن مساعد الطيار كان قد استخدم منتجًا من الكراتوم ، ربما لعلاج القلق، والذي قد يُسبب ضعفًا في القدرات العقلية، بالإضافة إلى الغثيان والدوار أو الشعور بالحرارة أو الاختناق. على الرغم من أن إدارة مكافحة المخدرات لم تُدرج الكراتوم ضمن المواد الخاضعة للرقابة، إلا أن سياسة إدارة الطيران الفيدرالية الداخلية تعتبر استخدامه سببًا للاستبعاد. لم يُحسم المجلس الوطني لسلامة النقل مسألة ما إذا كان استخدام مساعد الطيار للكراتوم قد ساهم في الحادث. نفّذ قائد الطائرة هبوطًا اضطراريًا في مطار رالي-دورهام، انحرفت الطائرة خلاله عن المدرج إلى اليمين، واستقرت على العشب. لحقت بالطائرة أضرار جسيمة، لكن لم يقع انفجار أو حريق. لم يُصب قائد الطائرة بأذى. [ 125 ] [ 126 ] [ 127 ] [ 128 ] 

المواصفات (السلسلة 400)

وحدة تحكم مشغل الرادار في مقصورة طائرة C-212
طائرة سي-212 تابعة لشركة بلاك ووتر العالمية تحلق فوق أفغانستان
طائرة CASA C-212-400 التابعة لخفر السواحل الفيتنامي

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1989-1990" [ 129 ] [ 130 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • السعة: 26 راكبًا / 25 مظليًا / حمولة عسكرية 2820  كجم (6217 رطلًا) / حمولة بضائع  2700  كجم (5952 رطلًا) 
  • الطول: 16.15  متر (53  قدم 0  بوصة)
  • طول الجناح: 20.28  متر (66  قدم 6  بوصات)
  • الارتفاع: 6.6  متر (21  قدم 8  بوصة)
  • مساحة الجناح: 41  متر مربع (440 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 10
  • شكل الجناح : NACA 65 3 -218 [ 131 ]
  • الوزن الفارغ: 3780  كجم (8333  رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 8000  كجم (17637  رطل) عسكري، 7700  كجم (16976  رطل) قياسي
  • سعة الوقود: 2040  لترًا (540 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 450 جالونًا  إمبراطوريًا  ) / 1600  كجم (3527  رطلًا) خزانات وقود داخلية و1000  لتر (260 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 220 جالونًا  إمبراطوريًا  ) خزانات وقود إضافية في المقصورة أو خزانان وقود إضافيان سعة كل منهما 750  لترًا (200 جالون  أمريكي  ؛ 160 جالونًا  إمبراطوريًا  ) في المقصورة و/أو خزانان وقود إضافيان أسفل الجناح سعة كل منهما 500  لتر (130 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 110 جالونات  إمبراطورية  )
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Garrett AiResearch TPE331-10R-513C ، بقوة 671 كيلوواط (900 حصان) لكل منهما  
  • المراوح: مراوح داوتي روتول R-334/4-82-F/13 رباعية الشفرات، قطرها 2.74  متر (9  أقدام  )، ذات سرعة ثابتة وقابلة للريش بالكامل وعكس اتجاه الشفرات.

أداء

  • السرعة القصوى: 370  كم/ساعة (230  ميل/ساعة، 200  عقدة) V MO (أقصى سرعة تشغيل) عند أقصى وزن للإقلاع
  • سرعة الطيران: 354  كم/ساعة (220  ميل/ساعة، 191  عقدة) (أقصى سرعة طيران) على ارتفاع 3050  متر (10000  قدم)
  • سرعة التوقف: 145  كم/ساعة (90  ميل/ساعة، 78  عقدة) في وضعية الإقلاع
  • المدى: 835  كم (519  ميل، 451  ميل بحري) مع حمولة عسكرية كاملة
  • مدى العبّارة: 2680  كم (1670  ميل، 1450  ميل بحري) مع أقصى كمية من الوقود وحمولة 1192  كجم (2628  رطل)
  • سقف الخدمة: 7,925  مترًا (26,000  قدمًا) 3,380  مترًا (11,100  قدمًا) بمحرك واحد
  • معدل الصعود: 8.3  م/ث (1630  قدم/دقيقة)
  • مسافة الإقلاع إلى 15  مترًا (49  قدمًا): 610  مترًا (2000  قدمًا) (MIL-7700C)
  • مسافة الهبوط من ارتفاع 15  مترًا (49  قدمًا): 462  مترًا (1516  قدمًا) (MIL-7700C)
  • مسافة الهبوط: 285  مترًا (935  قدمًا) (MIL-7700C)

التسليح

  • يمكن حمل ما يصل إلى 500  كيلوغرام (1102  رطل) من الأسلحة على نقطتي تعليق. وعادةً ما تكون هذه الأسلحة عبارة عن حاويات رشاشات أو قاذفات صواريخ.
ورقة بيانات إدارة الطيران الفيدرالية [ 132 ]
متغير-CB-CC/CD/CE/CF/DF-DE
موافقة22 فبراير 197716 مايو 1980 - 30 مارس 19891 أكتوبر 1991
2× توربينيغاريت TPE331 -5TPE331-10محرك P&WC PT6 A-65B
قوة الإقلاع559 كيلوواط (750 حصان)  671 كيلوواط (900 حصان)  746 كيلوواط (1000 حصان)  
المراوحمروحة متغيرة الخطوة بأربع شفرات
الشركة المصنعةهارتزلمكولي
قطر المروحة273 سم (107.5 بوصة)  279 سم (110 بوصة)  269 ​​سم (106 بوصة)  
الحد الأقصى للتشغيل200 عقدة (370 كم/ساعة) سرعة جوية مكافئة  
الحد الأدنى للتحكم78 عقدة (144 كم/ساعة) سرعة جوية  85 عقدة (157 كم/ساعة) IAS (-CC/CD) 88 عقدة (163 كم/ساعة) IAS (-CE/CF) 76 عقدة (141 كم/ساعة) IAS (-DF)      76 عقدة (141 كم/ساعة) سرعة جوية معترف بها  
وتر86.22 بوصة (219.0 سم)  
MTOW6500 كجم (14332 رطل)  7700 كجم (16976 رطل)  
طاقم الطائرةطياران
الحد الأقصى للركاب1928
وقود قابل للاستخدام2000 لتر (528 جالون أمريكي )   
سقف7600 متر (25000 قدم)  

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ والدرون، غريغ (25 يناير 2013). "فيتنام تتسلم آخر طائرة من طراز C212 إسبانية الصنع" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  2. 1 2 "الطلبات والتسليمات والطائرات العسكرية قيد التشغيل حسب الدولة - على مستوى العالم" (ملف PDF) . إيرباص . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  3. ↑ "شركة PTDI تسلم الطائرة السادسة من طراز NC212i إلى القوات الجوية الإندونيسية" . DSA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2025 .
  4. 1 2 3 4 "NC212" . الموقع الرسمي لشركة إندونيسيا لصناعات الطيران . 7 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2018.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 بوكوك، كريس (1 فبراير 2013). "شركة إيرباص العسكرية تنقل إنتاج طائرات C212 إلى إندونيسيا" . AIN . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  6. 1 2 3 "طائرات نقل جوي من جميع الأحجام" . إيرباص . 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2022 .
  7. ↑ سيمبسون إير إنترناشونال يناير 2005، ص 32.
  8. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 3-9 أكتوبر 2006.
  9. 1 2 3 بوكوك، كريس (8 يوليو 2011). "شركة صناعة طائرات إندونيسية تتلقى مساعدة من إيرباص العسكرية" . AIN . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  10. ↑ هويل، كريج (3 يونيو 2010). "تجميع طائرات C-212 جاهز للتحول إلى إندونيسيا" . flightglobal.com.
  11. 1 2 3 4 فيرتيسي 2011، ص. 226.
  12. ↑ Vértesy 2011، ص 227.
  13. ↑ Vértesy 2011، ص 244.
  14. ↑ Vértesy 2011، ص 236.
  15. ↑ والدرون، جريج (9 نوفمبر 2012). "إيرباص العسكرية، ديرجانتارا تطرح طائرة C212 المطورة في السوق للمستخدمين المدنيين والعسكريين" . flightglobal.com.
  16. ↑ والدرون، جريج (1 أبريل 2013). "إيرباص العسكرية وPTDI تُضفيان الطابع الرسمي على خطط تطوير NC212i" . flightglobal.com.
  17. 1 2 3 4 5 "الجيش الأمريكي يختار إيرباص لتحديث طائرات العمليات الخاصة" . shephardmedia.com. 10 أغسطس 2020.
  18. ↑ هيلفريش، كيم (8 فبراير 2018). "طائرة CASA 212 التابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي تُعتبر خسارة كاملة" . موقع defenseWeb . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 .
  19. ↑ بايك، جون (7 فبراير 2018). "C-41A" . GlobalSecurity.org. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 .
  20. 1 2 الأمير، إريك. المحاربون المدنيون . ص. الفصل 7. 
  21. ↑ "كاسا 212 - طائرة القفز المظلي" . سكاي دايف باراكليت إكس بي. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 .
  22. ↑ تشاني، روب (30 أكتوبر 2015). "شركة نبتون تفوز بعقد لتوفير طائرات عسكرية فائضة لفرق الإطفاء الجوي" . missoulian.com. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 .
  23. ↑ جاكسون 2003، ص 445.
  24. ↑ "NC212i" . موقع Indonesia-aerospace.com . تاريخ الاسترجاع: 30 يونيو 2026 .
  25. ^ "PT. Dirgantara اندونيسيا (بيرسيرو)" . Indonesian-aerospace.com . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  26. ^ "PT. Dirgantara اندونيسيا (بيرسيرو)" . Indonesian-aerospace.com . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  27. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Eastwood 1990, pp. 85–94.
  28. ↑ خطوط طيران بي إتش، مؤرشفة بتاريخ 17 أكتوبر 2015 في موقع Wayback Machine على rzjets.net، تم استرجاعها بتاريخ 13-12-2014
  29. ^ "NC-212 200 Aviocar: Tulang Punggung Pesawat Angkut Ringan Tiga Matra" . indomililiter.com (باللغة الإندونيسية). 29 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2021 .
  30. ^ "Merpati Gunakan N 212 to Penerbangan Perintis" . republika.co.id (باللغة الإندونيسية). 30 أغسطس 2012 . تم الاسترجاع في 12 مارس 2021 .
  31. ↑ "العثور على طائرة CASA 212-200". مؤرشف في 2 أكتوبر 2011 في Wayback Machine. Vivanews ، 30 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2012.
  32. ↑ "أسطولنا" . pelita-air.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2021 .
  33. ^ "مطار ميدان بولونيا" . oldjets.net . تم الاسترجاع في 29 مارس 2021 .
  34. ^ طيران، كيوسك دا (23 يونيو 2019). "Sevenair vai reforçar frota com 6 aeronaves CASA C-212 (ex-FAP)" . Kiosque da Aviação (باللغة البرتغالية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2022 .
  35. ↑ "registry.faa.gov" . إدارة الطيران الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2013 .
  36. ↑ "أسطول" . شركة CHI للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2023 .
  37. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2013 .
  38. ↑ فونتانيلاز، كوبر وماتوس 2021 ، الصفحات 10-11 
  39. 1 2 هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 12 
  40. ↑ "الدفاع" . سكاي تريدرز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .
  41. ↑ "شركة كاسا 212 أفيوكار التابعة لشركة الإنشاءات الجوية للجيش" . سجلات القوات الجوية . 26 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .
  42. ↑ هويل 2012، ص 46.
  43. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 14 
  44. ↑ هويل 2015، ص 35.
  45. ↑ هويل 2012، ص 48.
  46. ^ Ejército da de baja tres Casa 212 por altos costos de mantención أرشفة 14 نوفمبر 2012 في آلة Wayback . – La Tercera، 11 نوفمبر 2012
  47. ↑ هويل 2015، ص 34.
  48. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 16 
  49. ^ "كولومبيا تقدم طائرة L-410 NG من شركة Aircraft Industries لاستبدال طائرة C-212 Aviocar المقدمة من إسبانيا" . www.infodefensa.com . 13 يوليو 2026.
  50. ↑ هويل 2015، ص 36.
  51. 1 2 باري وبيت 1994، ص 39.
  52. ↑ لوهويس 2005 ، ص 18 
  53. 1 2 هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 17 
  54. 1 2 3 هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 20 
  55. ↑ جاكسون 1987، ص 220.
  56. ↑ هويل 2015، ص 41.
  57. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 23 
  58. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 24 
  59. 1 2 هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 26 
  60. ↑ هويل 2012، ص 57.
  61. ↑ «القوات الجوية الفلبينية ستتسلم طائرات NC-212i الإندونيسية بحلول نهاية سبتمبر» . Defensemirror.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2026 .
  62. ↑ «القوات الجوية الفلبينية ستستلم طائرتين جديدتين من طراز NC212i للنقل الخفيف» . وكالة الأنباء الفلبينية . 26 يونيو 2018.
  63. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 27 
  64. ↑ "طائرة النقل الخفيفة NC-212i التابعة للقوات الجوية الفلبينية" . تحليل بيتز للدفاع . 28 مايو 2023.
  65. ↑ «شركة PT. DI توقع عقد توريد 6 وحدات من طراز NC212i في الفلبين» . وزارة الخارجية - جمهورية إندونيسيا . 14 أبريل 2023.
  66. ^ ماتا ، باولو (1 يناير 2013). "C295M: 10.000 ساعة عن أساسات السعادة" (PDF) . إقلاع/إيقاف (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2013 .
  67. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 28 
  68. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 29 
  69. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 30 
  70. ^ "المفتش الفنزويلي Deskundigen vliegtuigen Luchtmacht" . ستارنيووس. 20 يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2012 . تم الاسترجاع 25 يوليو 2013 .
  71. ↑ "بوتسوانا تستحوذ على طائرة سي-212 أخرى" . موقع Defenceweb. ١٨ أبريل ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ٢٢ أبريل ٢٠١٩ .
  72. ↑ هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 31 
  73. ↑ هويل 2015، ص 51.
  74. ↑ "DOD 4120.15-L – ملحق." مؤرشف في 26 مارس 2012 على موقع Wayback Machine designation-systems.net ، 26 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2012.
  75. ↑ هويل 2015، ص 52.
  76. 1 2 3 4 هويل فلايت إنترناشونال 2021 ، ص 34 
  77. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال 24-30 نوفمبر 1993، ص 76.
  78. ↑ والدرون، جريج. "خفر السواحل الفيتنامي يتسلم أول طائرة من أصل ثلاث طائرات من طراز C-212-400" . فلايت جلوبال .
  79. ↑ "تحطم طائرة تابعة لخفر السواحل الفيتنامي أثناء البحث عن مساعد الطيار المفقود لطائرة سو-30 إم كيه 2" . فيتنام نت .
  80. ↑ هويل 2010، ص 42.
  81. ↑ "إحصائيات حوادث طائرة CASA C-212". مؤرشفة بتاريخ 18 أكتوبر 2011 في شبكة سلامة الطيران Wayback Machine . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  82. ↑ "قائمة الحوادث". مؤرشفة في 30 سبتمبر 2007 في قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران التابعة لـ Wayback Machine . تم الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  83. ↑ "تحطم طائرة من طراز كاسا 212 أفيوكار 100 في جزيرة تيرسيرا: 3 قتلى | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . Baaa-acro.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2026 .
  84. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز CASA C-212-A3 Aviocar 100 325 القطرانة" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
  85. ↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز CASA C-212 Aviocar 200 C-GILU، في مطار ريكيافيك المحلي (RKV)" . موقع Aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2014 .
  86. ↑ "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران الأمريكية، من طراز CASA C-212 Aviocar 200 N296CA، في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية، ماريلاند." مؤرشف بتاريخ 25 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012.
  87. ↑ "طائرة CASA C-212 Aviocar 200" . Asn.flightsafety.corg . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
  88. ↑ "طائرة CASA C-212 Aviocar 200" . Asn.flightsafety.corg . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
  89. ↑ "طائرة CASA C-212-M Aviocar 300" . Asn.flightsafety.corg . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
  90. ↑ "طائرة CASA C-212 Aviocar 200" . Asn.flightsafety.corg . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
  91. ↑ "وصف الحادث، التاريخ: 7 يونيو 1992، النوع: CASA C-212 Aviocar 200." مؤرشف في 25 ديسمبر 2011 في شبكة سلامة الطيران Wayback Machine . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  92. ^ أرالوسي ، جونزالو (6 يونيو 2022). "منطقة العمليات. القوات المسلحة في المهمة: من البوسنة إلى كابول" . aviacionmilitary.es .
  93. ↑ فينويسا، أرتورو. الصراع في البلقان والحماية المشتركة في أوروبا (بالإسبانية) . أساسيات التحرير، 2002، ص. 190. ردمك 84-245-0927-7
  94. ↑ Destacamento C-212 en Vicenza / 1993–2002 مؤرشف في 20 يوليو 2011 في Wayback Machine (بالإسبانية)
  95. ↑ "Ala 37" مؤرشف في 5 يناير 2010 على موقع Wayback Machine (بالإسبانية) ejercitodelaire.mde.es. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012.
  96. ^ "لا تعتبر OTAN "استفزازًا" للهجوم من خلال طائرة عسكرية إسبانية" . البايس (بالإسبانية). 9 آذار/مارس 1994 مؤرشفة من الأصلي في 5 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2017 .
  97. ↑ " تحطم طائرة من طراز كاسا 212 أفيوكار 200 بالقرب من بويرتو بيزانا: 5 قتلى | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . www.baaa-acro.com
  98. ↑ رانتر ، هارو. "وصف حادث ASN 27 أغسطس 1994 CASA C-212 Aviocar 200 N119CA - Puerto Pisana" . موقع سلامة الطيران .
  99. ↑ هارتمان، بوب (2011). داخل إدارة مكافحة المخدرات: عملية سنو كاب . مؤسسة إكس ليبريس. ص 83. ISBN  978-1-4269-7288-1.
  100. ↑ داخل إدارة مكافحة المخدرات: عملية سنو كاب، صفحة 83
  101. ↑ رانتر، هارو (17 يونيو 1995). "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران الأمريكية، من طراز CASA C-212 Aviocar 200 T-401، في مطار كاتومبيلا (CBT)" . شبكة سلامة الطيران > . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2018 .
  102. ↑ "رحلة وتحطم طائرة "بلاك ووتر 61". برنامج 60 دقيقة على شبكة سي بي إس نيوز . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  103. ↑ "بلاك ووتر 61 - تسجيل صوتي من قمرة القيادة، مؤرشف في 8 نوفمبر 2012 في موقع Wayback Machine aviation.military. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012."
  104. ↑ "محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الوسطى من فلوريدا، القضية رقم 6:05-cv-1002-ORL-28-JGG." مؤرشفة في 6 يونيو 2011 في Wayback Machine Sourcewatch .
  105. ↑ أندرسون، ريك. "مرحباً بكم على متن خطوط بلاك ووتر الجوية". مؤرشف في 13 يونيو 2011 في Wayback Machine. صحيفة سياتل ويكلي نيوز ، 14 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2012.
  106. ↑ "بيان صحفي". مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - خفر السواحل السويدي . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  107. ↑ "وصف الحادث، 26 أكتوبر 2006." مؤرشف في 4 مايو 2008 في قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران على موقع Wayback Machine . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  108. ↑ "أربعة قتلى إثر تحطم طائرة تابعة لخفر السواحل." مؤرشف في 4 مايو 2008 في Wayback Machine The Local ، 26 أكتوبر 2006.
  109. ↑ "Statens Haverikommission". مؤرشف في 15 ديسمبر 2006 في Wayback Machine . مجلس التحقيق في الحوادث السويدي . تم الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  110. ↑ "تحطم طائرة تابعة لشركة SEMAR في خليج المكسيك" (بالإسبانية) . مؤرشف في 7 يوليو 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012.
  111. ↑ "اختفاء طائرة فوق إندونيسيا". مؤرشف في 31 مايو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . بي بي سي ، 27 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2012.
  112. ↑ "الحوادث الأخيرة". مؤرشف في 5 أكتوبر 2009 في موقع Wayback Machine Planecrashinfo . تم ​​الاسترجاع: 10 أكتوبر 2009.
  113. ↑ «تحطم طائرة تابعة للأمم المتحدة يودي بحياة 11 شخصاً في هايتي» . بي بي سي نيوز. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2009 .
  114. ^ "Avion disparu en Afrique : l'Australie" "retournera chaque pierre" " . 20 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2010 .
  115. ↑ ماكولوغ، جيمس. "يُخشى أن يكون قطب التعدين كين تالبوت قد لقي حتفه في حادث تحطم طائرة فوق الكونغو." مؤرشف في 2 فبراير 2011 على موقع Wayback Machine. couriermail.com.au، 20 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2010.
  116. ↑ « العثور على حطام طائرة ساندانس في الكونغو ؛ لا ناجين (تحديث 2). » [ تم حذف الرابط ] bloomberg.com. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2012.
  117. ↑ "تحطم: طائرة سابانغ ميروك رايا C212 بالقرب من باتام في 12 فبراير 2011، فقدت ارتفاعها أثناء الرحلة." مؤرشف في 11 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine avherald.com . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2012.
  118. ↑ غروميت، داني وديفيد جايلز. "وفاة رجل من أونتاريو بينما يقوم المحققون بتفتيش حطام الطائرة المميتة في ساسكاتون." ، مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 أبريل 2011 في Wayback Machine ، Global TV ، ساسكاتون ( Shaw Media )، 4 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2011.
  119. ↑ «تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو التشيلي وعلى متنها 21 شخصًا» . cbsnews.com. 2 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2011 .
  120. ↑ هراديكي، سيمون. "تحطم طائرة بوانا C212 بالقرب من كوتاكان في 29 سبتمبر 2011، تم العثور على حطامها، ولا ناجين." مؤرشف في 3 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine. avherald.com ، 1 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2012.
  121. ^ “Pesawat dengan 14 penumpang jurusan Medan-Kutacane hilang،” أرشفة 1 أكتوبر 2011 في آلة Wayback. بي بي سي ، 29 ديسمبر 2011. تم استرجاعه في 21 أبريل 2012.
  122. ↑ "SAR Dekati Titik Jatuhnya Cassa NBA، Nasib Penumpang Belum Jelas." أرشفة 1 أكتوبر 2011 في آلة Wayback. ، Metrotvnews.com ، 1 أكتوبر 2011. تم استرجاعه في 21 أبريل 2012.
  123. ↑ صحيفة توي تري (30 يناير 2016). "اختفاء طائرة حربية فيتنامية أثناء البحث عن الطيار المفقود والطائرة المقاتلة" . tuoitrenews.vn . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2016 .
  124. ↑ "تحطم طائرة تابعة لقوات الدفاع البحرينية، ومقتل 3 أشخاص." مؤرشف بتاريخ 17 ديسمبر 2018 في أرشيف الإنترنت mmegi.bw، بتاريخ 10 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2017.
  125. ↑ WRAL (29 يوليو 2022). "التعرف على هوية شاب يبلغ من العمر 23 عامًا بعد سقوطه من الطائرة في الجو، وسقوطه في حي فوكواي فارينا" . WRAL.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2022 .
  126. ↑ نايلز، روس (30 يوليو 2022). "مساعد الطيار يخرج من الطائرة قبل الهبوط الاضطراري" . AVweb . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  127. ↑ نايلز، روس (3 أغسطس 2022). "مساعد الطيار 'قفز' من طائرة متجهة إلى رالي: تسجيل مكالمة الطوارئ 911" . AVweb . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  128. ↑ فيلبس، مارك (16 أغسطس 2022). "التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل يتضمن شهادة قائد الطائرة في حادث سقوط مساعد الطيار المميت" . AVweb . تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  129. ↑ تايلور، جون دبليو آر، محرر. (1989). طائرات العالم من جينز 1989-1990 ( الطبعة الثمانون). لندن: مجموعة معلومات جينز. الصفحات 216-218 . ISBN   978-0710608963.
  130. ↑ تايلور 1988، ص 205-206.
  131. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .
  132. ↑ "ورقة بيانات شهادة النوع رقم A43EU" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 8 يناير 2015. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 12 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 27 أكتوبر 2018 .

فهرس

  • باري، دوغلاس وجيني بيت. "القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 146، العدد 4435، 24-30 أغسطس 1994، الصفحات  29-64.
  • إيستوود، توني وجون روتش. قائمة إنتاج طائرات الركاب ذات المحركات التوربينية . لندن: متجر هوايات الطيران، 1990. ISBN 0-907178-32-4.
  • "القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 144، العدد 4397، نوفمبر 1993، الصفحات  41-76، 24-30.
  • فونتانيلاز، أدريان؛ كوبر، توم؛ ماتوس، خوسيه أوغوستو (2021). حرب التدخل في أنغولا . المجلد  4: القوات الجوية الأنغولية والكوبية، 1985-1987 . وارويك، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-914059-25-4.
  • هويل، كريج. "دليل: القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 178، العدد 5257، 14-20 ديسمبر 2010، الصفحات  26-53.
  • هويل، كريج. "دليل القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 180، العدد 5321، 13-19 ديسمبر 2011، الصفحات  26-52.
  • هويل، كريغ. "دليل القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 182، العدد 5370، 11-17 ديسمبر 2012، الصفحات  40-64. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710.
  • هويل، كريج. "دليل القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 188، العدد 5517، 8-14 ديسمبر 2015، الصفحات  26-53.
  • هويل، كريغ (2021). "القوات الجوية العالمية 2022" . مجلة فلايت إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2021 .
  • جاكسون، بول. طائرات العالم من جينز 2003-2004 . كولسدون، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات، 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • جاكسون، بول. "القوات الجوية الملكية الأردنية: القوة الجوية عند مفترق طرق ثلاث قارات". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 33، العدد 5، نوفمبر 1987، الصفحات  215-223. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . 
  • لوهويس، ديك (2005). "تقرير موجز: تطورات جمهورية الدومينيكان". المجلة الدولية للقوة الجوية . المجلد  17. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1473-9917 . 
  • سيمبسون، رود. "طائرة كاسا سي-212 أفيوكار: طائرة لجميع الفصول". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 68، العدد 1، يناير 2005، الصفحات  32-38. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . 
  • تايلور، جون دبليو آر. طائرات العالم من جينز 1988-1989 . كولسدون، المملكة المتحدة: بيانات الدفاع من جينز، 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • فيرتيسي د. "الابتكار المتوقف: الاقتصادات الناشئة في هيكل صناعة الطيران والفضاء العالمية" . داتاوايز/دار النشر الجامعية ماستريخت. 1 يناير 2011. doi : 10.26481/dis.20110930dv .
  • الموقع الرسمي
  • "بيانات شهادة النوع رقم A43EU، C-212" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 8 يناير 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .