نشرة إعلانية جديدة

نيو فلاير شركة كندية متعددة الجنسيات متخصصة في تصنيع حافلات النقل العام . وتملكها مجموعة NFI ، وهي شركة قابضة لعدد من شركات تصنيع الحافلات. تمتلك نيو فلاير عدة مصانع في كندا والولايات المتحدة الأمريكية، حيث تُنتج منتجها الرئيسي، وهو عائلة حافلات نيو فلاير إكسلسيور .

تأسست هذه الشركة عام 1930 باسم "ويسترن أوتو آند تراك بودي ووركس ليمتد"، وكانت تبيع الحافلات بشكل أساسي في غرب كندا، قبل أن تغير اسمها إلى "ويسترن فلاير كوتش" عام 1948. استحوذت حكومة مانيتوبا على "ويسترن فلاير كوتش" عام 1971، لتصبح "فلاير إندستريز ليمتد" ، ثم استحوذت عليها شركة "دين أودستين" الهولندية عام 1986، فأعادت تسمية "فلاير" إلى "نيو فلاير إندستريز ليمتد" . استحوذت "كي بي إس كابيتال" على "نيو فلاير" عام 2002، مما أدى إلى طرح الشركة للاكتتاب العام عام 2005، لتصبح " نيو فلاير إندستريز كندا يو إل سي" .

تدير شركة نيو فلاير العديد من مصانع الإنتاج في وينيبيغ ، مانيتوبا؛ وهو مصنعها الكندي الرئيسي، بينما تدير ثلاثة مصانع إنتاج حافلات أمريكية إضافية تحت شركتها التابعة نيو فلاير أوف أمريكا في كروكستون وسانت كلاود، مينيسوتا لعملاء في شمال الولايات المتحدة، وأنيستون، ألاباما ، والتي كانت منشأة الإنتاج السابقة لشركة نورث أمريكان باص إندستريز ، والتي استحوذت عليها نيو فلاير في عام 2013 ومنذ عام 2015 لعملاء يخدمون الجزء الجنوبي من البلاد.

تأسست شركة نيو فلاير على يد جون كوفال عام 1930 تحت اسم ويسترن أوتو آند تراك بودي ووركس المحدودة في مانيتوبا. بدأت الشركة بإنتاج الحافلات عام 1937، وباعت أولى حافلاتها الكاملة لشركة جري جوس باص لاينز في نفس العام، ^{[ 2 ]} قبل أن تُصدر طراز حافلة ويسترن فلاير عام 1941، مما دفع الشركة إلى تغيير اسمها إلى ويسترن فلاير كوتش عام 1948. ^{[ 3 ]}

في ستينيات القرن العشرين، ركزت الشركة بشكل أكبر على سوق حافلات النقل الحضري . وفي عام ١٩٧١، بيعت شركة ويسترن فلاير، التي كانت تعاني آنذاك من صعوبات مالية، إلى مؤسسة مانيتوبا للتنمية، وهي وكالة تابعة لحكومة مانيتوبا ، وأُعيد تسميتها إلى فلاير إندستريز المحدودة . ^{[ ٤ ]} وفي عام ١٩٧٤، حثّ حزب المحافظين التقدميين المعارض في مانيتوبا حكومة الحزب الديمقراطي الجديد الحاكمة على التخلي عن ملكية فلاير إندستريز الحكومية. ^{[ ٥ ]}

في 15 يوليو 1986، قام يان دين أودستين، وهو أحد أحفاد العائلة التي أسست شركة تصنيع الحافلات الهولندية دين أودستين بوسن بي في ، بشراء شركة فلاير إندستريز من حكومة مانيتوبا، وغير اسمها إلى نيو فلاير إندستريز ليمتد . ^{[ 6 ]}

صممت شركة نيو فلاير واختبرت أول حافلة منخفضة الأرضية في أمريكا الشمالية عام 1988، وسلمت أول نموذج إنتاجي منها، والذي يحمل اسم D40LF، إلى هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي عام 1991. ^{[ 7 ]} وفي عام 1994، سلمت نيو فلاير أول حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في أمريكا الشمالية، وأول حافلة في العالم تعمل بخلايا وقود الهيدروجين . وفي عام 1995، سلمت الشركة أول حافلة مفصلية منخفضة الأرضية في أمريكا الشمالية إلى هيئة النقل في مقاطعة ستراثكونا .

في مارس 2002، استحوذت شركة "كي بي إس كابيتال بارتنرز" ، وهي شركة استثمارية متخصصة في إعادة هيكلة الشركات المتعثرة، على شركة "نيو فلاير" مقابل 44 مليون دولار. ^{[ 8 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، تقاعد يان دين أودستين من منصب الرئيس التنفيذي. وقد تم تكريمه لاحقًا بإدخاله قاعة مشاهير جمعية النقل العام الأمريكية تقديرًا لجهوده في الشركة.

في عام 2003، قدمت شركة كينغ كاونتي مترو في سياتل طلبية لشراء 213 حافلة هجينة، وهي أول طلبية كبيرة في العالم للحافلات الهجينة. ^{[ 9 ]}

في 15 ديسمبر 2003، استحوذت شركتا الاستثمار المباشر "هارفست بارتنرز" و "لايت يير كابيتال" على شركة "نيو فلاير" . ووصف الرئيس التنفيذي للشركة، جون مارينوتشي، عملية الشراء بأنها مؤشر على نجاح عملية التحول التشغيلي والمالي للشركة. ^{[ 10 ]}

في 19 أغسطس 2005، أصبحت شركة نيو فلاير شركة مساهمة عامة في بورصة تورنتو ، وتم تغيير اسم الشركة إلى نيو فلاير إندستريز كندا يو إل سي وإنشاء الشركة الأم المدرجة في البورصة إن إف آي جروب إنك. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وشهد عام 2005 أيضًا إعادة تصميم حافلات نيو فلاير الشهيرة ذات الأرضية المنخفضة مع أغطية أمامية وخلفية جديدة، لتحديث وتبسيط المظهر الخارجي للحافلة.

في يونيو 2012، كشفت شركة نيو فلاير، في مشروع مشترك مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، وحكومة مانيتوبا ، وشركة مانيتوبا هايدرو، وكلية ريد ريفر ، عن حافلة كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل . ^{[ 13 ]}

في مايو 2012، أعلنت شركتا نيو فلاير وألكسندر دينيس عن مشروع مشترك لتصميم وتصنيع حافلات متوسطة الحجم منخفضة الأرضية (أو حافلات ميدي) لسوق أمريكا الشمالية. استند تصميم الحافلة، التي سُميت نيو فلاير ميدي، إلى تصميم ألكسندر دينيس إنفيرو 200. قامت ألكسندر دينيس بتصميم الحافلة واختبارها، بينما تولت نيو فلاير تصنيعها وتسويقها بموجب عقد. ^{[ 14 ]} خلال فترة الشراكة، تم تسليم حوالي 200 حافلة إلى 22 شركة نقل في كندا والولايات المتحدة. في مايو 2017، أعلنت نيو فلاير وألكسندر دينيس عن إنهاء مشروعهما المشترك، وانتقال إنتاج الحافلة إلى مصنع ألكسندر دينيس الجديد في أمريكا الشمالية بولاية إنديانا، حيث يتم إنتاجها إلى جانب حافلات سلسلة إنفيرو 500 ذات الطابقين . ^{[ 15 ] [ 16 ]} استحوذت شركة NFI Group، الشركة الأم لنيو فلاير، على ألكسندر دينيس لاحقًا في عام 2019. ^{[ 17 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة نيو فلاير في وينيبيغ . وتوجد مصانعها في وينيبيغ، وأنيستون (ألاباما) ، وكروكستون (مينيسوتا) ، وجيمستاون (نيويورك) ، وسانت كلاود (مينيسوتا) . كما تدير الشركة شبكة من مراكز الخدمة ومرافق توزيع قطع الغيار. ^{[ 18 ]}

• الموقع الرسمي
• تاريخ شركة نيو فلاير