بوق الضباب

بوق الضباب أو إشارة الضباب هو جهاز يستخدم الصوت لتحذير المركبات من المخاطر الملاحية مثل السواحل الصخرية، أو القوارب من وجود سفن أخرى، في ظروف ضبابية . يستخدم المصطلح غالبًا فيما يتعلق بالنقل البحري. عندما يتم حجب المساعدات الملاحية البصرية مثل المنارات ، توفر بوق الضباب تحذيرًا مسموعًا من نتوءات الصخور أو الشعاب المرجانية أو الرؤوس أو غيرها من المخاطر التي تهدد الشحن.

تستخدم جميع أبواق الضباب عمودًا مهتزًا من الهواء لإنشاء نغمة مسموعة، لكن طريقة إعداد هذا الاهتزاز تختلف. استخدمت بعض الأبواق، مثل بوق دابول، ألواحًا مهتزة أو قصبات معدنية ، وهو مبدأ مشابه لبوق السيارة الكهربائية الحديثة . استخدم البعض الآخر الهواء الذي يتم دفعه عبر فتحات في أسطوانة أو قرص دوار، بنفس طريقة صفارة الإنذار . تم تحقيق التشغيل شبه التلقائي لأبواق الضباب باستخدام آلية الساعة (أو "المشفر") لفتح الصمامات التي تسمح بدخول الهواء إلى الأبواق بشكل متسلسل؛ تم إعطاء كل بوق خصائص توقيت خاصة به لمساعدة البحارة على تحديدها. ^[1]

تم استخدام إشارات الضباب المسموعة في شكل أو آخر لمئات السنين، في البداية كانت ببساطة عبارة عن أبواق صدف البحر أو أجراس الضباب أو الأجراس التي يتم ضربها يدويًا.

في بعض المنارات ، كان يتم إطلاق مدفع صغير بشكل دوري لتحذير السفن بعيدًا، لكن هذا كان يتطلب جهدًا مكثفًا وكان خطيرًا. ^[2] في الولايات المتحدة ، تم استخدام الصفارات أيضًا حيث كان مصدر الطاقة البخارية متاحًا، على الرغم من أن ترينيتي هاوس ، سلطة المنارات البريطانية ، لم تستخدمها، مفضلة الإشارة المتفجرة.

طوال القرن التاسع عشر، بُذلت جهود لأتمتة عملية الإشارة. وفي النهاية، طورت شركة ترينيتي هاوس نظامًا ("Signal, Fog, Mk I") لإطلاق شحنة قطنية كهربائية. ومع ذلك، كان لا بد من استبدال الشحنة يدويًا بعد كل إشارة. في بورتلاند بيل ، على سبيل المثال، حيث كانت هناك فترة فاصلة مدتها خمس دقائق بين إشارات الضباب، كان هذا يعني أنه كان لا بد من خفض الأبواق، وإدخال الشحنتين الجديدتين، ورفع الأبواق مرة أخرى كل خمس دقائق أثناء فترات الضباب. ^{[ تحتاج هذه الفقرة إلى الاستشهادات ]}

تم تطوير أنظمة الساعة أيضًا لضرب الأجراس. ^[3] تم تطوير الأجراس المضروبة طوال القرن التاسع عشر باستخدام الحاكم، بما في ذلك استخدام مثلث عملاق بطول 4 أقدام في ولاية ماين عام 1837. كان مطلوبًا من السفن حمل الأجراس، مع استثناء السفن التركية لأن الإسلام نهى عن استخدام الأجراس. ^[4]

يزعم الكابتن جيمس ويليام نيوتن أنه كان مخترع تقنية إشارات الضباب باستخدام النغمات العالية والمنخفضة. ^[5]

تم اختراع أول بوق ضباب آلي يعمل بالبخار بواسطة روبرت فوليس ، وهو اسكتلندي هاجر إلى سانت جون ، نيو برونزويك ، كندا. يُقال إن فوليس سمع ابنته تعزف على البيانو من بعيد في ليلة ضبابية، ولاحظ أن النغمات المنخفضة كانت أكثر سماعًا من النغمات العالية: ثم صمم جهازًا لإنتاج صوت منخفض التردد، بالإضافة إلى نظام تشفير لاستخدامه معه. قدم فوليس مفهومه مرارًا وتكرارًا إلى مفوضي المنارات في خليج فندي لتثبيته في جزيرة بارتريدج . بينما رفض المفوضون في البداية خطة فوليس، شجع أحد المفوضين في النهاية فوليس على تقديم خطط مفصلة إلى اللجنة. لأسباب غير معروفة، تم تسليم الخطط إلى مهندس كندي آخر، تي تي فيرنون سميث ، الذي قدمها رسميًا إلى المفوضين على أنها خاصة به. تم بناء بوق الضباب في جزيرة بارتريدج في عام 1859 كبوق فيرنون سميث. بعد احتجاج فوليس والتحقيق التشريعي، تم اعتبار فوليس المخترع الحقيقي، لكنه لم يحصل على براءة اختراع أو يستفيد من اختراعه. ^[6]

استمر تطوير تقنية إشارات الضباب بوتيرة سريعة في نهاية القرن التاسع عشر. ^[7] خلال نفس الفترة، طور المخترع سيلادون ليدز دابول بوق ضباب يعمل بالفحم يسمى بوق دابول لخدمة المنارات الأمريكية، على الرغم من أنه لم يتم اعتماده عالميًا. ^[8] ظلت بعض أبواق دابول قيد الاستخدام حتى منتصف القرن العشرين.

في المملكة المتحدة ، أجرى جون تيندال واللورد رايلي ، من بين آخرين، تجارب لتطوير أجهزة إنذار ضباب أكثر فعالية. وقد بلغت أبحاث الأخير الجارية لصالح ترينيتي هاوس ذروتها في تصميم صافرة إنذار ذات بوق كبير مصمم لتحقيق أقصى قدر من انتشار الصوت (انظر المرجع للحصول على تفاصيل تجارب إشارات الضباب ^[9] )، والتي تم تركيبها في منارة تريفوس هيد ، كورنوال في عام 1913. وصف أحد المراسلين، بعد سماع صافرة إنذار تعمل بالبخار من إنتاج براون لأول مرة، بأنها "تحتوي على صرخة مثل جيش من الفهود، غريبة وطويلة الأمد، وتنخفض تدريجيًا في النغمة حتى تصبح بعد نصف دقيقة هدير ألف ثور مجنون، مع أصوات متوسطة توحي بعويل روح ضائعة، وأنين حفرة لا قاع لها وأنين مصعد معطل". ^[4]

كان أحد أول أجراس الضباب الآلية هو Stevens Automatic Bell Striker. ^[10]

تم وضع بعض أجراس الضباب لاحقًا تحت الماء، وخاصة في المناطق الخطرة بشكل خاص، بحيث يتم نقل صوتها (الذي سيكون رمزًا يمكن التنبؤ به، مثل الرقم "23") إلى مسافة أبعد ويتردد صداه عبر هيكل السفينة. على سبيل المثال، تم استخدام هذه التقنية في White Shoal Light (ميشيغان) . ^{[11] [12]} كان هذا بمثابة مقدمة سابقة لـ RACON .

منذ أوائل القرن العشرين، أصبح جهاز محسّن يسمى الديافون ، والذي اخترعه في الأصل روبرت هوب جونز كمحطة للأرغن ، ^{[9] وطوره جون نورثي من} تورنتو كإشارة ضباب ، جهاز الضباب القياسي للمنشآت الجديدة. ^{[ أين؟ ]} كانت الديافون تعمل بالهواء المضغوط ويمكنها إصدار نغمات منخفضة التردد قوية للغاية.

في عام 1982، بثت هيئة الإذاعة الهولندية VPRO حفلًا موسيقيًا حيًا لأبواق الضباب على الراديو الوطني من تأليف مارني بيورنسون ، حيث نقلت صوت أبواق الضباب في إمدن وكاليه ونيوبورت وشيفينينجن ودين هيلدر وليلستاد وأورك وماركن وكورنويرديرزاند ، ممزوجة بموسيقى الاستوديو للفنان الصوتي ألفين كوران . [ 13 ^]

منذ أن أصبح التشغيل الآلي للمنارات أمرًا شائعًا في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، تمت إزالة معظم تركيبات أبواق الضباب القديمة لتجنب الحاجة إلى تشغيل الآلات المعقدة المرتبطة بها، وتم استبدالها بأبواق تعمل بالكهرباء أو بأبواق تعمل بالهواء المضغوط . يتم التنشيط تلقائيًا بالكامل: يتم إطلاق شعاع ليزر أو ضوء ضوئي إلى البحر، وإذا انعكس الشعاع مرة أخرى إلى المصدر (أي أن شعاع الليزر مرئي بسبب الضباب)، يرسل المستشعر إشارة لتنشيط بوق الضباب. في كثير من الحالات، جعلت المساعدات الملاحية الحديثة، بما في ذلك نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، أبواق الضباب الكبيرة وطويلة المدى غير ضرورية تمامًا، وفقًا للرابطة الدولية لسلطات المنارات . ^[14]

كما تم استخدام إشارات الضباب على خطوط السكك الحديدية منذ منتصف القرن التاسع عشر للإشارة إلى التحذير من القطارات المعطلة أو فرق العمل أو المخاطر الأخرى على الخط الأمامي. يتم وضع أجهزة تفجير أو طوربيدات متفجرة صغيرة على المسار، ويتم تفجيرها عن طريق ضغط عجلات القطار القادم.

حصلت الكاتبة البريطانية جينيفر لوسي آلان على درجة الدكتوراه من جامعة الفنون بلندن في عام 2019 عن أطروحتها حول موضوع "مجازات الضباب: تاريخ اجتماعي وثقافي لضباب الضباب" ^[15] ونشرت بعد ذلك كتابًا: رثاء ضباب الضباب: موسيقى الساحل المختفية . ^[16]

• صفارة الإنذار
• بوق هوائي

• آلان، جينيفر لوسي (2021). رثاء بوق الضباب: موسيقى الساحل المختفية . لندن: وايت رابيت. رقم ISBN 9781474615037.

"الغلاف الجوي وعلاقته بإشارات الضباب الجزء الأول"  . مجلة العلوم الشعبية . المجلد 6. مارس 1875. ISSN  0161-7370 – عبر ويكي مصدر .

• استمع إلى صوت ضباب جسر البوابة الذهبية
• قائمة بمقاطع بوق الضباب من سان بيدرو، كاليفورنيا - بوق الضباب 1 هو مثال جيد على جهاز الاتصال اللاسلكي.
• تيري بيبر، رؤية الضوء، "تكنولوجيا إشارة الضباب".
• موقع أصوات الضباب التي لا تزال مسموعة في المملكة المتحدة أرشيف 2010-01-22 على موقع واي باك مشين
• راديو بي بي سي 4 - The Foghorn: احتفال
• رابطة حراس المنارات: مقاطع أرشيفية لمجموعة متنوعة من أصوات إشارات الضباب من جميع أنحاء المملكة المتحدة