نفق فورت ماكهنري

نفق فورت ماكهنري هو نفق ثنائي الاتجاه ذو أربعة أنابيب، ينقل حركة المرور على الطريق السريع 95 (I-95) أسفل ميناء بالتيمور . سُمي النفق نسبةً إلى حصن ماكهنري القريب، وهو أدنى نقطة في نظام الطرق السريعة بين الولايات تحت الماء. ^{[ 2 ]}

بدأ البناء في مايو 1980، وافتُتح النفق في 23 نوفمبر 1985. وبعد أن بلغت تكلفته حوالي 750 مليون دولار (ما يعادل 2.2  مليار دولار في عام 2025 )، كان أغلى مشروع طريق سريع بين الولايات حتى تجاوزه مشروع " بيغ ديغ" في بوسطن . ^{[ 3 ]} اعتبارًا من عام 2009، وكان يستخدم من قبل 43.4 مليون مركبة سنوياً.

تُجبى رسوم المرور في كلا الاتجاهين. تبلغ رسوم السيارات 3 دولارات أمريكية لحاملي بطاقة E-ZPass من ولاية ماريلاند، و4 دولارات أمريكية لحاملي بطاقة E-ZPass من ولاية أخرى. أما المركبات التي لا تحمل بطاقة E-ZPass فتدفع رسومًا أعلى، وكذلك المركبات ذات المحاور المتعددة (أكثر من محورين) - تصل إلى 45 دولارًا أمريكيًا للمركبات ذات 6 محاور أو أكثر بدون بطاقة E-ZPass. ^{[ 4 ]} بدأ تطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني بالكامل باستخدام بطاقة E-ZPass أو نظام الدفع بلوحة السيارة في مارس 2020 نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، وأصبح نظامًا دائمًا في أغسطس 2020. ^{[ 5 ]} بدأ مشروع هدم ساحة تحصيل الرسوم واستبدالها ببوابات علوية لتحصيل الرسوم على الطرق المفتوحة في عام 2022. ^{[ 6 ]}

يعبر النفق نهر باتابسكو ، جنوب حصن ماكهنري مباشرة؛ ويربط منطقتي لوكست بوينت وكانتون في مدينة بالتيمور .

كان الهدف الأصلي من الطريق السريع I-95 هو إنشاء جسر فوق حصن ماكهنري. وقد عارض سكان منطقة لوكست بوينت، الحي المحيط بالحصن، إنشاء الجسر المؤدي إلى النفق القائم حاليًا. قادت هذه المقاومة المحلية شيرلي آن دودا ^{[ 7 ]} وزوجها فيكتور ب. دودا، اللذان ناضلا بشدة مع رئيس البلدية ويليام دونالد شيفر. وأصبحا لاحقًا حليفين يجمعهما حب المدينة. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

بدأت خطط إنشاء معبر ثانٍ لميناء بالتيمور، والذي سيصبح فيما بعد نفق فورت ماكهنري، في أواخر الستينيات. وكانت الخطط الأولية تقضي بإنشاء جسر مزدوج ذي ثمانية مسارات لعبور الطريق السريع I-95 فوق الميناء جنوب فورت ماكهنري مباشرةً. وفي عام 1975، تم تغيير الخطط إلى نفق بعد أن تبيّن أن إنشاء جسر سيضر بمكانة فورت ماكهنري كمعلم وطني.

كانت ولاية ماريلاند تعتزم في الأصل بناء النفق بتصميم صندوقي من الخرسانة المسلحة ، ولكن تم تغيير الخطط في فبراير 1976 لاستخدام تصميم أنبوبي فولاذي بعد خلاف مع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . وكان من المقرر بناء النفق باستخدام طريقة الأنابيب المغمورة ، حيث تُغمر الأنابيب مسبقة الصنع في الميناء. ^{[ 10 ]}

بدأ تشييد النفق في مايو 1980 من قبل شركة KRT ( مشروع مشترك بين شركة بيتر كيويت وأبنائه ، وشركة ريموند إنترناشونال بيلدرز، وشركة تايدووتر للإنشاءات)، واكتمل في نوفمبر 1985. غطت الحكومة الفيدرالية 90% من تكاليف الإنشاء، بينما غطى تمويل الولاية 10%. يتكون النفق من 32 قسمًا أنبوبيًا، يبلغ عرض كل منها 25 مترًا (82 قدمًا) وارتفاعها 13 مترًا (42 قدمًا) . يبلغ طول المدخلين الشرقي والغربي 490 مترًا (1600 قدم) و 980 مترًا (3200 قدم) على التوالي. ^{[ 11 ]}    

تم افتتاح النفق في الموعد المحدد وبأقل من الميزانية المرصودة، مما أدى إلى سد فجوة في الطريق السريع I-95 عبر ولاية ماريلاند. ^{[ 12 ]} بعد فترة وجيزة من افتتاح نفق فورت ماكهنري، تم ترميم نفق ميناء بالتيمور المجاور ، الذي تم افتتاحه لحركة المرور في عام 1957، على نطاق واسع.

لا يزال نفق فورت ماكهنري يشكل رابطاً حيوياً للنقل في منطقة وسط المحيط الأطلسي. بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس 2024، أصبح النفق أحد الطرق البديلة الرئيسية للسائقين والشاحنات التي تحمل حمولات غير خطرة. ^{[ 13 ]}

• بوابة طرق ماريلاند
• جسر فرانسيس سكوت كي (بالتيمور)

• نفق فورت ماكهنري - معلومات تاريخية وتقنية من إعداد "طرق إلى المستقبل"