الطريق السريع 95 في ولاية ماريلاند

يدخل الطريق السريع I-95 ولاية ماريلاند بالتزامن مع الطريق السريع I-495 ، المعروف باسم الطريق الدائري للعاصمة. من مدينة الإسكندرية بولاية فرجينيا، يسير الطريقان، بخمسة مسارات في كل اتجاه، معًا فوق نهر بوتوماك على جسر وودرو ويلسون ، ويعبران لفترة وجيزة الطرف الجنوبي من مقاطعة كولومبيا (فوق الماء)، وينتهيان في مقاطعة برينس جورج غرب فورست هايتس . يلتقي الطريقان I-95/I-495 مباشرةً بالنهاية الجنوبية للطريق السريع I-295 ، المعروف باسم طريق أناكوستيا السريع، وهو طريق يخدم وسط مدينة واشنطن العاصمة ، ويتصل بالمسار الأصلي المخطط له للطريق السريع I-95 عبر واشنطن العاصمة، وهو الطريق السريع I-395 . بعد الطريق السريع I-295 مباشرةً، يتقاطع الطريقان مع الطريق السريع MD  210 ، وهو طريق رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب وصولًا إلى الجزء الجنوبي من واشنطن العاصمة.

يمتد الطريقان السريعان على طول الطريق الدائري للعاصمة، ويتقاطعان مع طرق سريعة محلية مختلفة مثل MD  5 و MD  4 على جانبي قاعدة أندروز الجوية ، التي يمر الطريق الدائري بالقرب منها عند حافته الشمالية. وبالاتجاه شمالًا بعد  تقاطع MD 4، يمر الطريق الدائري عبر غليناردن ، ويتقاطع مع MD  202 و US  50 و MD  450 ، حيث يوفر الطريق الأخير الوصول إلى محطة نيو كارولتون التي تخدم خط أورانج التابع لمترو واشنطن ، وخط بن التابع لقطارات MARC ، وخط سكة حديد الممر الشمالي الشرقي التابع لشركة أمتراك ، ومنطقة نيو كارولتون .

يتجه الطريق الدائري شمال غرباً، ليدخل حديقة غرينبيلت ، ويتقاطع مع طريق بالتيمور-واشنطن السريع في الطرف الشمالي الشرقي للحديقة. بعد طريق بالتيمور-واشنطن السريع مباشرةً، يتقاطع الطريقان مع طريق ماريلاند  201 ، الذي يصل إلى المحطة الجنوبية لطريق بالتيمور-واشنطن السريع عند الطريق السريع الأمريكي  50 بالقرب من حدود العاصمة واشنطن. يتجه الطريق الدائري الآن غرباً بالكامل، ويمر عبر الطرف الشمالي لحديقة كوليدج ، ويتقاطع مع الطريق المؤدي إلى محطة غرينبيلت التي تخدم الخط الأخضر لمترو واشنطن وخط كامدن لقطارات مارك والطريق السريع الأمريكي  1 .

بعد تقاطع الطريق السريع الأمريكي  رقم 1، يسلك الطريق السريع I-95 مسارًا منفصلاً عند تقاطع كوليدج بارك ، وينفصل عن الطريق السريع I-495 داخل هذا التقاطع. يواصل الطريق السريع I-495 مساره غربًا بمفرده على الطريق الدائري للعاصمة وصولًا إلى الطريق السريع I-270 ، بينما ينعطف الطريق السريع I-95 شمالًا على مساره المخطط له. يوفر التقاطع إمكانية الوصول إلى موقف سيارات ومحطة وزن . ويُشار إليه بالمخرج  رقم 27 على كلا الطريقين السريعين.

يمتد الطريق السريع I-95، بعرضه الحالي البالغ ثمانية مسارات، باتجاه الشمال الشرقي، مارًا بمدينة بيلتسفيل ، ويتقاطع مع الطريق السريع MD  212 بالقرب منها. ويمر هذا الطريق، الذي اكتمل بناؤه عام 1971، عبر أراضٍ غير مطورة وصولًا إلى تقاطعه مع الطريق السريع MD  200 وطريق كونتيرا، قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع MD  198 غرب مدينة لوريل . وبعد عبور نهر باتوكسنت جنوب سد تي. هوارد داكيت ، يدخل الطريق مقاطعة هوارد ، ويتقاطع مباشرةً مع الطريق السريع MD  216. شمال  تقاطع MD 216، يجد الطريق أول استراحة له في ولاية ماريلاند، مع مرافق منفصلة للمسارات المتجهة شمالًا وجنوبًا. ويستمر الطريق السريع I-95 باتجاه الشمال الشرقي، ليتقاطع مع الطريق السريع MD  32 عند تقاطع على شكل ورقة برسيم معدلة الاتجاه . ضمن هذا التقاطع، ينفصل الطريق السريع I-95 على مستوى واحد، حيث يمر المسار المتجه شمالاً فوق الطريق السريع MD  32 ويمر المسار المتجه جنوباً تحت الطريق السريع MD  32، مما يسمح للمخارج اليسرى من كلا المسارين الأخيرين بالاندماج في المسارات اليسرى من الطريق السريع I-95 دون حدوث تعارض.

شمال هذا التقاطع غير المألوف، يلتقي الطريق السريع I-95 بالطريق MD  175 ، وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى كولومبيا ، عند تقاطع اتجاهي أقل تعقيدًا على شكل ورقة البرسيم. بعد  تقاطع MD 175، يأتي تقاطع MD  100 ، الذي يوفر الوصول إلى إليكوت سيتي ، والطريق السريع US  29 ، والطريق السريع I-70 غربًا، وإلى طريق بالتيمور-واشنطن السريع والطريق السريع I -97 شرقًا. بعد هذا التقاطع مباشرةً، يلتقي الطريق السريع I-95 بثلاثة طرق فرعية أخرى داخل ولاية ماريلاند: الطريق السريع I-895 ، الذي ينفصل عن الطريق السريع I-95 داخل منتزه وادي باتابسكو الحكومي ، جنوب نهر باتابسكو مباشرةً (وعند هذه النقطة يدخل الطريق الجزء الجنوبي الغربي من مقاطعة بالتيمور )؛ والطريق السريع I-195 والطريق MD  166 بالقرب من كاتونسفيل ، وهو طريق فرعي قصير يؤدي إلى مطار بالتيمور/واشنطن الدولي . والطريق السريع I-695 بالقرب من هاليثورب ، وهو الطريق الدائري الكامل حول بالتيمور ، والذي يوفر طريقًا سريعًا بديلًا للمدينة ويربطها بالطرق السريعة I-70 و I-83 وI-97. قبل انهياره في مارس 2024 ، كان يُشجع المرور المتجه شمالًا غير المصرح له باستخدام أي من الطرق المباشرة (النفق) عبر بالتيمور (مثل المركبات التي تحمل مواد خطرة أو التي تتجاوز ارتفاعات النفق) على استخدام النصف الشرقي من الطريق السريع I-695، الذي كان يعبر نهر باتابسكو عبر جسر فرانسيس سكوت كي ؛ أما الآن فقد تم تحويله إلى النصف الغربي من الطريق الدائري، مع بقاء الطريق السريع I-95 متاحًا لجميع حركة المرور الأخرى.

عندما افتُتح هذا الجزء من الطريق السريع I-95 أمام حركة المرور عام 1971، كانت جميع التقاطعات فيه مزودة بإضاءة عالية ( بمصابيح بخار الزئبق )، ولكن ابتداءً من عام 2010، استُبدلت هذه الإضاءة بأعمدة إنارة شوارع تقليدية منخفضة. مع ذلك، فإن  تقاطعات الطريق السريع MD 200 وجنوب الطريق السريع I-895 (التي افتُتحت عام 1973 كجزء من امتداد من نهايتها الأصلية عند الطريق السريع US  1) مزودة الآن بإضاءة عالية ( بمصابيح صوديوم عالية الضغط ، مماثلة لتلك الموجودة في بالتيمور)، كما استُبدلت الأعمدة الأصلية بأعمدة إنارة عالية جديدة بتقنية LED عند تقاطع الطريقين السريعين I-195 وMD 166.

جنوب بالتيمور ، تتولى إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند صيانة الطريق السريع I-95 ؛ أما شمال حدود مدينة بالتيمور الجنوبية، فتنتقل مسؤولية صيانة I-95 إلى هيئة النقل بولاية ماريلاند . ويستمر الطريق في مساره الشمالي الشرقي، ليتقاطع مع شارع كاتون ( الطريق البديل US  1 ) بعد حدود المدينة مباشرةً.  ويضم تقاطع I-95 مع شارع كاتون (الطريق البديل US 1) أجزاءً متبقية وجسورًا ترابية غير مستخدمة، كانت مخصصة للمحطة الشرقية المخطط لها للطريق السريع I-70 داخل بالتيمور (والتي خُطط لها لاحقًا لتكون المحطة الجنوبية للطريق السريع I-595، إلا أنه أُلغي المشروع لاحقًا ونُقل هذا التصنيف إلى الطريق السريع US  50 شرق واشنطن ). وبعد تجاوز هذا التقاطع غير المُنشأ، يتقاطع I-95 مع شارع واشنطن، وهو شارع محلي في المدينة (مع منحدرات إلى الجانب المتجه جنوبًا ومن الجانب المتجه شمالًا)، قبل أن يصل إلى الطريق الرئيسي المؤدي إلى الحي التجاري المركزي، وهو الطريق السريع I-395 . يتقاطع الطريق السريع I-95 أيضًا مع الطريق السريع MD  295 عند الطرف الشمالي لطريق بالتيمور-واشنطن السريع (والطرف الجنوبي لشارع راسل، مع منحدرات تؤدي إلى الطرق الانتقالية ومن الطرق النهائية) ضمن تقاطع I-395، الذي يرتفع بالكامل تقريبًا فوق الفرع الأوسط لنهر باتابسكو . بعد التقاطع مع كلا الطريقين، يتقاطع I-95 مع الطريق السريع MD  2 وطريق كي السريع، الذي يوفر الوصول إلى حصن ماكهنري وطريقًا احتياطيًا لنقل المواد الخطرة.

يتقاطع الطريق السريع I-95 مع نفق فورت ماكهنري جنوب فورت ماكهنري. يمتد النفق، الذي يضم ثمانية مسارات، بانحناءة أسفل ميناء نورث ويست هاربور، ليخرج في حي كانتون بمدينة بالتيمور، حيث يصل سريعًا إلى محطة تحصيل الرسوم الإلكترونية بالكامل ومنحدرات الربط المؤدية من وإلى شارع كيث. بعد محطة تحصيل الرسوم، يصل الطريق السريع I-95 إلى تقاطع شارع بوسطن / شارع أودونيل ، الذي يضم أيضًا أجزاءً متبقية وبنية تحتية أخرى غير مستخدمة كان من المقرر استخدامها للمحطة الجنوبية للطريق السريع I-83 . كما يمر الطريق السريع I-95 فوق الطريق السريع I-895 داخل منطقة التقاطع، دون وجود منفذ بين الطريقين، ثم يمتد إلى شرق بالتيمور، موفرًا منفذًا محليًا إلى شوارع المدينة المختلفة (مخرج باتجاه الشمال فقط إلى شارع دوندالك، وتقاطع بثلاثة أرباع مع شارع إيسترن، اللذين يتشاركان منحدرات الوصول باتجاه الجنوب عبر شارع كين) بدلاً من الطريق السريع I-895. يتقاطع مع فرع الطريق السريع مورافيا رود المجاور لحدود مدينة بالتيمور، حيث كان من المخطط في السابق إنشاء منحدرات لجزء غير مبني من طريق ويندلاس السريع، ثم يتصل بالطريق السريع الأمريكي  40 قبل أن يضيق إلى ستة مسارات ويندمج مع الطريق السريع بين الولايات 895 بعد الخروج من بالتيمور مباشرة إلى الجزء الشمالي الشرقي من مقاطعة بالتيمور.

بين عامي 2009 و2015، تم تركيب بوابات رمادية جديدة تحمل لافتات بخط Clearview الذي تم اعتماده على مستوى الولاية، لتحل محل البوابات البنية القديمة ولافتات Highway Gothic ، التي كان بعضها يحتوي على نصوص مطبوعة . وفي عام 2017، أُزيلت الأعمدة العالية، التي كانت بنية اللون أيضاً، واستُبدلت بأعمدة رمادية جديدة.

يبدأ جزء طريق جون إف. كينيدي التذكاري السريع من الطريق السريع I-95، وهو طريق برسوم مرور تديره هيئة النقل في ماريلاند (MDTA )، عند نهاية طريق نفق ميناء بالتيمور السريع (I-895)، الذي تديره أيضًا هيئة النقل في ماريلاند، على حدود مدينة بالتيمور . يبدأ الطريق السريع I-95 بثمانية مسارات عند تقاطعه مع I-895، وبعد ثلاثة أميال (4.8 كم) ، يتقاطع مرة أخرى مع I-695 في روزديل عند تقاطع مزدوج فريد من نوعه. داخل هذا التقاطع، تضيق مسارات I-95 إلى ستة مسارات وتتقاطع فوق بعضها البعض، مما يسمح بمرور حركة المرور على اليسار داخل منطقة التقاطع، مما يتيح لمخارج ومداخل الطريق على اليسار استيعاب أربعة من أصل ثمانية مسارات بدلاً من الجسور العلوية. بعد التقاطع، يتقاطع كلا المسارين مرة أخرى ويستأنفان السير على اليمين. كجزء من أعمال تطوير الطريق السريع I-95 لاستيعاب مسارات الرسوم السريعة في هذه المنطقة، تم استبدال هذا التقاطع بتقاطع رباعي المستويات أكثر تقليدية؛ وأصبحت جميع المخارج الآن على اليمين، ولم تعد مسارات الطريق السريع I-95 تتقاطع فوق بعضها البعض؛ كما ألغى مشروع مماثل التقاطعات على الطريق السريع I-695. عند هذا التقاطع، يتم توجيه المركبات المتجهة جنوبًا والتي لا تستطيع استخدام أي من النفقين إلى النصف الغربي من الطريق السريع I-695، حيث تم فصل نصفه الشرقي بسبب انهيار جسر فرانسيس سكوت كي. 

بالاستمرار شمال شرقًا، بمحاذاة خليج تشيسابيك ، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع MD  43 بالقرب من وايت مارش . بعد المرور عبر منتزه غانباودر فولز الحكومي ، ودخول مقاطعة هارفورد ، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع MD  152 شمال جوبتاون ، ثم مع الطريق السريع MD  24 ، مما يتيح الوصول إلى بيل إير وإيدجوود . عند تقاطع الطريق السريع MD 24، يضيق الطريق السريع  I-95 إلى ستة مسارات، ويبقى على هذا العرض حتى حدود ولاية ديلاوير .

بعد تقاطع الطريق السريع MD  543 مباشرةً ، ينفصل مسارا الطريق السريع I-95 لتوفير مساحة لمنطقة خدمات ماريلاند هاوس التي يمكن الوصول إليها من كلا الاتجاهين. بعد ماريلاند هاوس، يصل الطريق إلى تقاطع الطريق السريع MD  22 في أبردين ، مما يتيح الوصول إلى ميدان أبردين للتجارب . جنوب منتزه سسكويهانا الحكومي ، يصل الطريق السريع I-95 إلى الطرف الجنوبي من الجزء المتبقي الخاضع للرسوم من الطريق السريع عند تقاطع الطريق السريع MD  155 ، مما يتيح الوصول إلى هافر دي غريس والطريق السريع الأمريكي US  40. (حتى ثمانينيات القرن الماضي، كانت هناك رسوم دخول إلى الطريق السريع I-95 باتجاه الجنوب وخروج منه باتجاه الشمال في مقاطعة هارفورد).

شمال هذا التقاطع، يصبح الطريق السريع I-95 طريقًا برسوم مرور حقيقية، حيث يمر عبر منتزه سسكويهانا الحكومي قبل عبور نهر سسكويهانا على جسر ميلارد إي. تايدينغز التذكاري . يمتد الجسر بين منحدرات شاهقة فوق وادي النهر، ويحمل لافتات تحذيرية: "عرضة للرياح الجانبية". يدخل الطريق السريع الآن مقاطعة سيسيل . بعد الجسر مباشرةً، توجد بوابة دفع رسوم إلكترونية بالكامل في بيريڤيل ، حيث تُجبى الرسوم في الاتجاه الشمالي فقط. لا توجد رسوم على الطريق السريع المتجه جنوبًا، ولكن قد تحتاج الشاحنات المتجهة جنوبًا إلى التوقف عند محطة وزن قريبة . في الطرف الشمالي من الساحة، يوجد المخرج  93 المؤدي إلى الطريق السريع MD  222 في بيريڤيل، قبل مواصلة السير عبر مقاطعة سيسيل باتجاه حدود ولاية ديلاوير. (حتى ثمانينيات القرن الماضي، كانت هناك رسوم مرور عند مخارج الطريق المتجه جنوبًا ومداخل الطريق المتجه شمالًا، عند تقاطعي بيريڤيل ونورث إيست ).

يستمر الطريق السريع I-95 في السير بمحاذاة الشاطئ الشمالي لخليج تشيسابيك ، ثم ينفصل مساراه مرة أخرى ليلتقي بمنطقة خدمات أخرى، تشيسابيك هاوس ، التي يمكن الوصول إليها من كلا الاتجاهين. بعد تجاوز الطرف الشمالي للخليج، شمال منتزه إلك نيك الحكومي ، يلتقي الطريق بالطريق السريع MD  272 ، الذي يوفر الوصول إلى بلدتي نورث إيست ورايزينغ صن. وقد فسر بعض السائقين، بمن فيهم كاتبة أدب الأطفال كاثرين باترسون ، مخرج "نورث إيست رايزينغ صن" من الطريق السريع I-95 على أنه يشير إلى موقع واحد ذي اسم غريب. ^{[ 2 ]} بعد الانعطاف شرقًا، يسير الطريق الآن مباشرة نحو حدود ولاية ديلاوير، مارًا أسفل الطريق السريع MD  213 شمال إلكتون دون وجود أي منفذ، ثم يصل إلى  تقاطع المخرج 109 مع الطريق السريع MD  279 ، الذي يوفر طريقًا مباشرًا إلى إلكتون ونيوارك في ولاية ديلاوير . ينتهي مسار الطريق السريع I-95 عبر ولاية ماريلاند بسرعة بعد ذلك المخرج، ويعبر حدود ولاية ديلاوير، ويصبح طريق ديلاوير السريع، وسرعان ما يصل إلى ساحة تحصيل الرسوم الرئيسية في نيوارك (في عام 2012، قامت هيئة النقل في ماريلاند بتركيب لافتات قبل وعند تقاطع MD  279 لإعلام سائقي السيارات بساحة تحصيل الرسوم في ديلاوير في الأمام).

على غرار ما تم تنفيذه في الجزء الواقع بين الطريقين الدائريين، استبدلت مشاريع الإضاءة الجديدة مصابيح الأعمدة العالية الأصلية (التي كانت تعمل أيضاً ببخار الزئبق) بمصابيح الشوارع التقليدية عند تقاطعي الطريقين السريعين MD  152 وMD  155، ولكن تم تركيب أعمدة عالية جديدة من محطة تحصيل الرسوم في بيريڤيل إلى الطريق السريع MD  222. بالإضافة إلى ذلك، توجد الآن مصابيح أعمدة عالية عند التقاطع الشمالي للطريق السريع I-695 في روزديل لتتماشى مع نظيرتها الجنوبية في هاليثورب (على الرغم من إزالة المصابيح الموجودة في هاليثورب بحلول عام 2018)؛ وقد حلت هذه المصابيح محل مصابيح الشوارع التقليدية التي كانت موجودة في المنطقة.

ممرات سريعة

يحتوي الطريق السريع I-95 على مسارات دفع سريعة في الجزيرة الوسطى بين نقطة اندماج الطريق السريع I-895 مع الجزء الشمالي من بالتيمور، وصولاً إلى شمال الطريق السريع MD  152 في جوبا، مع مسارين للدفع السريع في كل اتجاه. ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى إمكانية الوصول من وإلى الطريق السريع I-95 من كلا الطرفين، تحتوي مسارات الدفع السريع على مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال مع الطريق السريع I-895، ومخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال مع طريق مورافيا عبر الطريق السريع I-895، ومخرج باتجاه الشمال ومدخلين باتجاه الجنوب والشمال مع الطريق السريع MD  43. ^{[ 4 ]} تعتمد مسارات الدفع السريع على نظام تحصيل إلكتروني بالكامل ؛ حيث يتم تحصيل الرسوم عبر نظام E-ZPass أو نظام الدفع بالفيديو ، الذي يستخدم تقنية التعرف التلقائي على لوحات المركبات ويرسل فاتورة بالبريد إلى مالك المركبة. ^{[ 3 ]} يدفع مستخدمو نظام الدفع بالفيديو رسومًا إضافية بنسبة 50% على رسومهم. تختلف رسوم المرور على الطرق السريعة حسب وقت اليوم ويوم الأسبوع. وتكون أعلى الرسوم خلال ساعات الذروة، أي في الاتجاه جنوبًا صباح أيام الأسبوع، وفي الاتجاه شمالًا مساء أيام الأسبوع، وفي كلا الاتجاهين بعد ظهر أيام عطلة نهاية الأسبوع. أما في غير ساعات الذروة، أي خلال النهار، فتكون الرسوم أقل، وتكون أدنى الرسوم خلال ساعات الليل. ^{[ 5 ]}

يقع مبنى ماريلاند هاوس ، الذي افتُتح عام ١٩٦٣، عند علامة الكيلومتر  ٨١.٩ في مقاطعة هارفورد. أُعيد ترميمه لاحقًا عام ١٩٨٧، وأُضيفت إليه أجنحة إضافية في الفترة ما بين ١٩٨٩ و١٩٩٠. أُغلق المبنى في ١٥ سبتمبر ٢٠١٢، وهُدم لإعادة بنائه، ^{[ ٨ ]} ثم أُعيد افتتاحه في ١٦ يناير ٢٠١٤. ^{[ ٩ ]} تشمل منطقة الخدمة هذه حديقة للكلاب. ^{[ ٦ ]}

يقع منزل تشيسابيك ، الذي افتُتح عام 1975 (بعد توسيع الطريق السريع من أربعة إلى ستة مسارات عام 1972)، عند علامة الميل  97 في مقاطعة سيسيل. أُغلق المنزل وهُدم في يناير 2014 بعد إعادة افتتاح منزل ماريلاند، ثم أُعيد افتتاحه في 5 أغسطس 2014. ^{[ 10 ]}

تقع استراحتان في مقاطعة هوارد ، بين بالتيمور وواشنطن العاصمة . على عكس استراحتي الخدمة الواقعتين شمالاً في الجزيرة الوسطى، تقع هاتان الاستراحتان على جانبي الطريق، مع مرافق منفصلة لكل اتجاه. تقتصر مرافقهما على دورات المياه، ومنطقة معلومات سياحية، وآلات بيع، على عكس استراحتي الخدمة الواقعتين شمالاً اللتين توفران خيارات كاملة من الطعام والوقود. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بحسب الخطط الأصلية للطريق السريع I-95 في ولاية ماريلاند، لم يكن مساره ليتبع النصف الشرقي من الطريق الدائري للعاصمة من جسر وودرو ويلسون إلى تقاطع كوليدج بارك . بدلاً من ذلك، كان سيخرج من العاصمة عند شارع نيو هامبشاير ( MD  650 )، متتبعًا الطريق السريع الشمالي الشرقي ، وبعد المرور عبر منتزه نورث ويست برانش ، يتقاطع مع الطريق السريع I-495 عند تقاطع كوليدج بارك، ليتكامل بسلاسة مع الجزء القائم من الطريق السريع I-95 عند ذلك التقاطع. أُلغي هذا المسار عام 1977، وأُعيد توجيه الطريق السريع I-95، بعد أن ألغت حكومة العاصمة الطريق السريع الشمالي المركزي ، الذي كان سيربط الطريق السريع الشمالي الشرقي عند طرفه الجنوبي ويحمل الطريق السريع I-95 إلى عمق العاصمة، متصلًا بالطريق الدائري الداخلي . ثم أُعيد تسمية الجزء المكتمل من الطريق السريع I-95 من وسط مدينة واشنطن العاصمة إلى تقاطع سبرينغفيلد في سبرينغفيلد، بولاية فرجينيا ، ليصبح الطريق السريع I-395 .

على الرغم من إدراج الطريق ضمن نظام الطرق السريعة بين الولايات في منتصف خمسينيات القرن الماضي، إلا أن إنشاء الطريقين الدائريين في بالتيمور والعاصمة قد استنزف معظم أموال الولاية التي كان من المقرر استخدامها في بنائه. ولتخفيف الازدحام المروري على الطريق السريع الأمريكي 40 ، تقرر تمويل الإنشاء عن طريق إصدار سندات. وقد طرحت لجنة الطرق بولاية ماريلاند، وهي الهيئة السابقة لهيئة النقل في ماريلاند ، سندات إيرادات بقيمة 73 مليون دولار (ما يعادل 578 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} ) لتوفير الأموال اللازمة لبدء إنشاء الطريق، الذي بدأ في يناير 1962.   

اكتمل بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي الذي يبلغ طوله 77 كيلومترًا (48 ميلًا) وطريق ديلاوير السريع المجاور له الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا (11 ميلًا) في عام 1963، وافتتحهما الرئيس جون إف. كينيدي ، وحاكم ولاية ديلاوير إلبرت ن. كارفيل ، وحاكم ولاية ماريلاند جيه. ميلارد تاوز في حفل أقيم على حدود الولاية في 14 نوفمبر 1963. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وبعد ثمانية أيام من افتتاح الطريق، اغتيل الرئيس كينيدي في دالاس . ونتيجة لذلك، أُعيد تسمية كل من الطريق السريع الشمالي الشرقي وطريق ديلاوير السريع ليصبحا طريق جون إف. كينيدي التذكاري تكريمًا له في ديسمبر 1963. ^{[ 18 ] [ 19 ]}  

بين عامي 1963 و1993، كان طريق جون إف. كينيدي التذكاري طريقًا برسوم مرور على امتداده بالكامل في كلا الاتجاهين. تقع محطة تحصيل الرسوم الرئيسية شمال جسر ميلارد إي. تايدينغز التذكاري في بيريڤيل . أُزيلت محطة تحصيل الرسوم المتجهة جنوبًا عام 1991، لكن لا تزال تُحصّل الرسوم على حركة المرور المتجهة شمالًا عبر جسر ميلارد إي. تايدينغز التذكاري في هذا الموقع. إضافةً إلى ذلك، كانت تُحصّل رسوم على منحدرات العديد من التقاطعات حتى أُلغيت بموجب قانون صادر عن المجلس التشريعي عام 1981. تتولى هيئة النقل في ولاية ماريلاند صيانة الطريق والجسر.

كانت مخارج طريق جون إف. كينيدي التذكاري مرقمة بالتسلسل في الأصل ، بدءًا من المخرج  1. ونتيجة لذلك، احتوى الطريق السريع I-95 في ولاية ماريلاند على تسلسلات متضاربة متعددة لأرقام المخارج. في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أُعيد ترقيم المخارج وفقًا لنظام ترقيم على مستوى الولاية يعتمد على المسافة ، بحيث تتراوح الآن من المخرج  2 ( الطريق السريع I-295 شمالًا) على الطريق الدائري للعاصمة إلى المخرج  109 ( الطريق السريع MD  279 ) على طريق جون إف. كينيدي التذكاري.

ولتسهيل الربط السلس بين طريق جون إف. كينيدي التذكاري السريع وطريق نفق الميناء السريع (الذي لم يكن مرقمًا آنذاك)، تم إنشاء تقاطع جزئي للطريق السريع I-95 لمواصلة مساره جنوبًا نحو بالتيمور. إلا أن هذا استلزم دخول الطريق السريع I-95 وخروجه من اليمين، كما يتضح من وجود منحدر علوي متجه جنوبًا؛ وقد عالج مشروع إنشائي هذه المشكلة في عام 2009، بحيث أصبح الطريق السريع I-95 يسير مباشرةً عبر التقاطع.

تم إنشاء مسارات سريعة برسوم مرور من نقطة اندماج الطريق السريع I-895 في شمال بالتيمور إلى شمال الطريق السريع MD  43 مباشرةً. وافتُتحت هذه المسارات يوم السبت 6 ديسمبر/كانون الأول 2014، بعد أكثر من ثماني سنوات من الإنشاء. وكان إنشاء هذه المسارات جزءًا من مشروع تطوير الطريق السريع I-95 الذي بلغت تكلفته 1.1 مليار دولار (ما يعادل 1.43 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} )، والذي تضمن 756 مليون دولار (ما يعادل 984 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} ) لتحسينات الطرق والسلامة على امتداد 13 كيلومترًا (8 أميال) من الطريق السريع I-95، من تقاطع I-895 إلى شمال شارع وايت مارش (MD 43) شمال شرق بالتيمور. ^{[ 20 ]} وفي 18 ديسمبر/كانون الأول 2024، تم تمديد المسارات السريعة المتجهة شمالًا من MD 43 شمالًا إلى MD 152. ^{[ 21 ]}      

في الأصل، طرأت عدة تغييرات على الجهة المسؤولة عن صيانة جزء بالتيمور من الطريق السريع I-95. شمال حدود مدينة بالتيمور حتى المخرج  55 (طريق كي السريع)، كانت مدينة بالتيمور هي المسؤولة عن صيانة الطريق. بين المخرجين 55 و57 (شارع بوسطن/شارع أودونيل)، كانت هيئة النقل في ماريلاند  هي المسؤولة عن صيانة الطريق الذي يعبر نفق فورت ماكهنري . بين المخرج 57 وحدود مدينة بالتيمور، عادت مدينة بالتيمور لتتولى صيانة الطريق. 

الآن، بين الجزء الجنوبي من حدود مدينة بالتيمور (بالقرب من المخرج  49، التقاطع الجنوبي للطريق السريع I-695 ) وحدود مدينة بالتيمور الشمالية، تتولى هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) صيانة الطريق بالكامل. ^{[ 22 ]} وتتقاسم شرطة الطرق السريعة التابعة لولاية ماريلاند وشرطة الهيئة مهام الأمن في هذا الجزء. إضافةً إلى ذلك، تدفع مدينة بالتيمور لهيئة النقل في ماريلاند (MDTA) مقابل صيانة الطريق السريع I-95 داخل حدود المدينة. ^{[ 22 ]}

يضم الطريق السريع I-95 أربعة تقاطعات غير مكتملة على الأقل، ثلاثة منها داخل مدينة بالتيمور . عند السفر شمالًا، يكون أول تقاطع هو تقاطع كوليدج بارك ، المخرج  رقم 27. كان هذا الموقع مُخططًا له ليكون نقطة التقاء الطريقين السريعين I-95 و I-495 من جهة الشمال، والطرف الشمالي للطريق السريع الشمالي الشرقي . جنوبًا من هذا الموقع، كان من المُفترض أن يدخل الطريق السريع I-95 العاصمة واشنطن عبر الطريق السريع الشمالي الشرقي، ثم يستمر على الطريق السريع الشمالي المركزي ، ويتصل بسلاسة بجزء الطريق السريع I-95 في وسط مدينة واشنطن الذي تم إنجازه من هناك إلى تقاطع سبرينغفيلد في ولاية فرجينيا. مع أن تقاطع كوليدج بارك قد اكتمل، إلا أن الطريق السريع الشمالي الشرقي لم يُبنَ قط، مما أدى إلى انتهاء مسارات الطريق السريع فجأة عند الطرف الجنوبي من التقاطع. بعد إلغاء مشروع إكمال الطريق السريع I-95 عبر مقاطعة كولومبيا، تم تغيير مسار الطريق السريع I-95 إلى الطريق الدائري للعاصمة في عام 1977. وقد تم تسمية الجزء من الطريق السريع I-95 داخل الطريق الدائري في شمال فرجينيا وواشنطن العاصمة بالطريق السريع I-395 . أُعيد ترقيم النصف الشرقي من الطريق الدائري للعاصمة من I-495 إلى I-95. ^{[ 23 ]} وفي عام 1991، أُعيد تسمية النصف الشرقي من الطريق الدائري إلى I-495، ورُقِّم بالتزامن مع I-95، وذلك في إطار جهود توفير ترقيم وعلامات اتجاهية أكثر اتساقًا على الطريق الدائري للعاصمة. ^{[ 24 ]} عُدِّل تقاطع كوليدج بارك في أواخر عام 1986 للسماح بحركة مرور سلسة على طول الانتقال من ممر I-95 إلى الطريق الدائري للعاصمة دون الحاجة إلى استخدام منحدرات الخروج. واليوم، تُستخدم جميع أجزاء التقاطع بشكل منتظم. ويُستخدم الطرف الجنوبي من التقاطع حاليًا كموقف سيارات مخصص لركوب الحافلات.

تقع التقاطعات الثلاثة الأخرى في مدينة بالتيمور، ما يُعدّ دليلاً على نجاح العديد من الاعتراضات على إنشاء نظام الطرق السريعة 3-A: المحطة الشرقية المخطط لها للطريق السريع I-70 ، والمحطة الجنوبية المخطط لها للطريق السريع I-83 ، والمحطة الجنوبية المخطط لها لطريق ويندلاس السريع . تتضمن التقاطعات الثلاثة غير المنفذة تقاطعات مع الطرق المحلية. يقع أولها بالقرب من المخرج  50 في بالتيمور، وهو موقع المحطة الشرقية المخطط لها للطريق السريع I-70 داخل المدينة. الآثار الوحيدة المتبقية من التقاطع اليوم هي الجسور الرئيسية التي بُنيت لفصل الطريق السريع I-95 عن الطريق السريع I-95، ومنحدرات الخروج من وإلى الطريق السريع I-70، وعدد من أجزاء المنحدرات المتبقية، وبعض الدعامات العشبية. كان هناك أيضاً جسر علوي غير مكتمل، لكنه هُدم لاحقاً. تُظهر الأكتاف الضيقة في منطقة التقاطع أن الطريق السريع I-95 ضاق إلى ستة مسارات، ثم أُعيد تخطيطه لتوسيع الطريق. رغم أن هذا التقاطع لم يُستكمل، إلا أن المخرج  50 الحالي، الذي بُني بمسارات تجميع وتوزيع واسعة نظراً لقربه من التقاطع غير المُنشأ، يُعدّ دليلاً أوضح على ما كان مُخططاً له. واليوم،  يربط المخرج 50 الطريق السريع الأمريكي  رقم 1 البديل بالطريق السريع بين الولايات رقم 95. ^{[ 25 ]}

يقع التقاطع الثاني بالقرب من المخرج  57، شمال نفق فورت ماكهنري مباشرةً ، وهو موقع المحطة الجنوبية المخطط لها للطريق السريع I-83. ومثل محطة I-70، تتكون البقايا هنا بشكل رئيسي من أجزاء منحدرات وجسور غير مستخدمة.  يخدم هذا التقاطع، مثل المخرج 50، شارع بوسطن وشارع أودونيل ، وقد ضُيِّضَ إلى ستة مسارات داخل منطقة التقاطع حتى عام 2018 عندما أُضيف مساران جديدان من الأكتاف اليسرى. كان من المفترض أن يكون التقاطع تقاطعًا ثلاثي الاتجاهات بين الطرق السريعة، مع توفير مجموعة كاملة من المنحدرات للوصول المحلي من وإلى شارع بوسطن وشارع أودونيل، ومن وإلى كلا الطريقين السريعين. ^{[ 26 ]} من بين محطتي الطريق السريع المخطط لهما، كانت محطة I-83 هي الأولى التي تم التخلي عنها، حيث أُلغي جزء الطريق السريع الرابط في سبتمبر 1982. تم إلغاء نهاية الطريق السريع I-70، والتي أعيد تسميتها لاحقًا كطريق جديد، في يوليو 1983. ^{[ 27 ]}

يقع الموقع الثالث عند المخرج  60، وهو موقع النهاية الجنوبية الغربية لطريق ويندلاس السريع، وهو طريق بديل للطريق السريع الأمريكي  40 (تم بناء جزء من هذا الطريق لاحقًا، وهو اليوم جزء من الطريق السريع بين الولايات 695 ). التقاطع الموجود في هذا الموقع قيد الاستخدام جزئيًا، حيث يخدم فرع طريق مورافيا السريع؛ ومثل الموقعين الآخرين داخل المدينة، تشير بقايا المنحدرات إلى موقع المنحدرات المؤدية إلى الطريق السريع غير المبني.

• في 13 يناير/كانون الثاني 2004، سقطت شاحنة صهريج تحمل سائلاً قابلاً للاشتعال من المنحدر المتجه جنوباً من طريق هاربور تونل السريع إلى الطريق السريع I-95، وهبطت على مسارات السير، مما تسبب في انفجار هائل سحق عدة مركبات وأودى بحياة أربعة أشخاص. ^{[ 28 ]} وعلى الرغم من ذلك، لم يلحق أي ضرر بالطريقين السريعين، وأُعيد فتحهما في الصباح الباكر من يوم 14 يناير/كانون الثاني 2004. ^{[ 29 ]}
• في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2004، تسببت عاصفة برد مفاجئة شمال بالتيمور في سلسلة من 33  حادثًا مروريًا، شملت ما لا يقل عن 130  مركبة، على امتداد 18 كيلومترًا (11 ميلًا) من الطريق السريع I-95. وأُغلقت جميع المسارات المتجهة شمالًا وجنوبًا. وأُعيد فتح المسارات المتجهة شمالًا بعد سبع ساعات، بينما استغرقت عملية تنظيف المسارات المتجهة جنوبًا 12 ساعة إضافية. ^{[ 30 ]} 
• في 16 يناير/كانون الثاني 2007، فقد سائق شاحنة منهك السيطرة على شاحنته الصهريجية، مما أدى إلى انقلابها على الطريق المتجه شمالاً بالقرب من مبنى ماريلاند هاوس في مقاطعة هارفورد . أُغلق الطريق لفترة بعد اكتشاف تسربات في الخزان، الذي كان يحمل مادة قلوية أكالة ؛ وظل المسار الأيمن الخارجي مغلقًا حتى الساعة 3:00  مساءً من ذلك اليوم. ^{[ 31 ]}
• في الرابع من أكتوبر/تشرين الأول عام ٢٠٠٨، حوالي الساعة الثانية  صباحًا، انقلبت شاحنة صهريج تحمل الأسيتون على الطريق المتجه جنوبًا جنوب المخرج  ٨٥، مما أدى إلى إغلاق كلا المسارين المتجهين شمالًا وجنوبًا لأكثر من ثماني ساعات. ^{[ ٣٢ ]} ووفقًا لشرطة ولاية ماريلاند ، تسرب الأسيتون وسوائل أخرى قابلة للاشتعال من الشاحنة بعد انقلابها. كما أصيب أربعة أشخاص آخرون في الحادث ونُقلوا إلى مركز آر آدامز كولي للصدمات في بالتيمور. ^{[ ٣٢ ]} وأُعيد فتح كلا المسارين المتجهين شمالًا وجنوبًا حوالي الساعة الحادية عشرة  صباحًا من اليوم نفسه. ^{[ ٣٢ ]}

نظراً للاستخدام المكثف لهذا الطريق من قبل المسافرين والمارة، بدأت هيئة النقل في ولاية ماريلاند عملية توسيع الطريق السريع بشكل كبير لزيادة طاقته الاستيعابية. وتنقسم خطط التوسعة إلى أقسام قصيرة منفصلة؛ ففي عام ٢٠٠١، بدأت هيئة النقل في ماريلاند دراسات عامة لتحديد أفضل طريقة لتوسيع الطريق السريع لتلبية الاحتياجات الحالية والمستقبلية. وبعد أربع سنوات من الدراسة، أصدرت هيئة النقل في ماريلاند نتائجها للقسم  ١٠٠، وهو القسم الجنوبي.

قد يكون هناك في المستقبل دراسة استبدال مدينة نيويورك بمدينة فيلادلفيا الأقرب بكثير كمدينة تحكم على الطريق السريع I-95 شمالاً، شمال بالتيمور، حيث أن الطريق السريع I-95 قد اكتمل بالكامل بين فيلادلفيا ومدينة نيويورك.

القسم 100

القسم  100 هو جزء من طريق جون إف. كينيدي التذكاري يمتد لمسافة 13 كيلومترًا (8 أميال) بين المخرج 62 (الطريق السريع I-895 ) وعلامة الكيلومتر 70. كان هذا الجزء يتألف سابقًا من ثمانية مسارات فقط (بتوزيع 4-4) ويشهد مرور حوالي 165,000 مركبة يوميًا (من المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 225,000 مركبة يوميًا بحلول عام 2025). تم توسيع هذا الجزء إلى 12 مسارًا (بتوزيع 4-2-2-4)، مع تخصيص المسارات الوسطى كمسارات سريعة برسوم مرور . بالإضافة إلى ذلك، أُعيد تصميم التقاطع بين طريق جون إف. كينيدي التذكاري وطريق بالتيمور الدائري عند المخرج 64 ليصبح تقاطعًا متعدد المسارات أكثر تقليدية ، ^{[ 33 ]} حيث أُزيلت المداخل والمخارج اليسرى، بالإضافة إلى معابر الطرق الفريدة على الطريق السريع I-95 (بقيت معابر الطرق على الطريق السريع I-695 في تلك المنطقة، ولكن أُزيلت هي الأخرى لاحقًا). تم تعديل التقاطع عند المخرج 67 ( MD 43 ) بشكل كبير عن شكله السابق على شكل ورقة البرسيم، كما تم إعادة تكوين التقاطع عند المخرج 62 بحيث أصبح الطريق I-95 هو الطريق المستقيم بدلاً من الطريق I-895، مما يلغي الحاجة إلى انحراف حركة المرور المتجهة جنوبًا على الطريق I-95 إلى اليمين والعبور.          

بلغت تكلفة المشروع 1.1  مليار دولار (ما يعادل 1.43 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} ). بدأ المشروع في عام 2006 واكتمل في عام 2014. 

تم توسيع الجزء المتبقي من القسم الواقع بين المخرج 67 وعلامة الميل 70 (اعتبارًا من 18 ديسمبر 2024) إلى تكوين 4-2-4 (أربعة مسارات عامة للأغراض المتجهة جنوبًا، ومساران سريعان للأغراض المتجهة شمالًا، وأربعة مسارات عامة للأغراض المتجهة شمالًا) لتمديد المسارات السريعة المتجهة شمالًا إلى علامة الميل 77.