الميناء الداخلي

يُعدّ الميناء الداخلي ميناءً تاريخيًا ومعلمًا سياحيًا بارزًا في مدينة بالتيمور بولاية ماريلاند. وقد وصفه معهد الأراضي الحضرية عام ٢٠٠٩ بأنه "نموذج لإعادة تطوير الواجهات البحرية بعد انتهاء الحقبة الصناعية في جميع أنحاء العالم". ^{[ ٢ ]} يقع الميناء الداخلي عند مصب نهر جونز فولز ، مُشكّلًا الفرع الشمالي الغربي العريض والقصير لنهر باتابسكو ، الذي تصب مياهه المدّية في خليج تشيسابيك . ^{[ ٣ ]} تشمل المنطقة أي مياه تقع غرب خط مرسوم بين أسفل شارع بريزيدنت ومتحف الفن البصري الأمريكي .

لا يُستخدم اسم "الميناء الداخلي" للإشارة إلى المياه فحسب، بل إلى المنطقة المحيطة بالمدينة أيضاً، والتي تحدها تقريباً شوارع بريزيدنت ستريت شرقاً، ولومبارد ستريت شمالاً، وغرين ستريت غرباً، وكي هاي واي جنوباً. يقع الميناء على بُعد مسافة قصيرة سيراً على الأقدام من ملعب أوريول بارك في كامدن ياردز ، وملعب إم آند تي بنك ، بالإضافة إلى حديقة فيدرال هيل بارك الشهيرة، وحديقة روبرت بيكر بارك المجاورة . كما توفر خدمة التاكسي المائي وسيلة نقل للركاب إلى فيلز بوينت ، وكانتون ، وفورت ماكهنري .

على الرغم من أن بالتيمور كانت ميناءً بحرياً رئيسياً في الولايات المتحدة منذ القرن الثامن عشر، إلا أن المياه الضحلة تاريخياً للميناء الداخلي، والتي لم يتجاوز عمقها 4.6 متر (15 قدماً) قبل معالجتها بالتجريف، لم تكن مواتية للسفن الكبيرة أو الصناعات الثقيلة. وقد تركزت هذه الصناعات في لوكست بوينت ، وفيلز بوينت ، وكانتون . ^{[ 4 ]} 

في منتصف القرن العشرين، عانت بالتيمور من التدهور الاقتصادي الناتج عن إعادة الهيكلة، وهو أمر شائع في العديد من المدن الصناعية في الولايات المتحدة. تم التخلي عن الموانئ القديمة مع وصول سفن الحاويات بعد الحرب العالمية الثانية. لاحقًا، تم تكييف هذه الموانئ القديمة لتصبح نقاطًا محورية لإعادة ربط المدن بواجهاتها البحرية، وتطوير المساحات العامة والسياحة والأعمال والإسكان. ^{[ 5 ]}

خلال أربعينيات القرن العشرين، بدأ جون إتش. ثريدجيل، رئيس جمعية تجارة السفن البخارية، دراسةً لإنشاء جسرٍ عابرٍ للميناء. ^{[ 6 ]} وكان إنشاء جسرٍ عبر الميناء الداخلي لبالتيمور أحد الأفكار التي نوقشت مرارًا. وبصفته رئيسًا للجمعية، أوصى ثريدجيل في نهاية المطاف بالتخلي عن فكرة الجسر، نظرًا لاعتماد بالتيمور الكبير على تجارة الشحن، ومخاوفه من أن يعيق الجسر حركة الملاحة في ميناء بالتيمور . ^{[ 7 ]} عُيّن ثريدجيل رئيسًا لهيئة ميناء بالتيمور خلال خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 8 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، أدت التغيرات الاقتصادية إلى توقف استخدام الميناء الداخلي لنقل البضائع والركاب، مثل سفن خط أولد باي ، التي كانت تنقل الركاب والبضائع ليلاً عبر خليج تشيسابيك بين بالتيمور ونورفولك ، فيرجينيا ، حتى توقف الخط عن العمل في عام 1962. ^{[ 9 ]} وفي نهاية المطاف، هُدمت المستودعات والأرصفة المتداعية واستُبدلت بمساحات خضراء مفتوحة مغطاة بالعشب، استُخدمت لأغراض ترفيهية ولإقامة فعاليات كبيرة بين الحين والآخر. ^{[ 10 ]}

شهدت الواجهة البحرية تحولاً تدريجياً، حيث تم إنشاء حدائق وساحات حائزة على جوائز، محاطة بمباني مكاتب وفنادق ومرافق ترفيهية، مما عكس تدهور المدينة وجعلها نموذجاً للنهضة الحضرية في مدن العالم. ^{[ 11 ]} بدأ تجديد منطقة الميناء الداخلي في بالتيمور بخطة إعادة تطوير مركز تشارلز ، التي تبلغ مساحتها 33 فداناً (13 هكتاراً) ، والتي كُشف عنها في مارس 1958، واعتمدها مجلس المدينة ورئيس البلدية توماس داليساندرو في العام التالي. بين عامي 1958 و1965، جددت بالتيمور مركز منطقتها التجارية بإعادة بناء مركز تشارلز بمباني مكاتب وفنادق ومتاجر تجزئة. ^{[ 12 ]} 

في بداية الولاية الثانية لرئيس البلدية ثيودور ر. ماكيلدين عام 1963، تم توسيع برنامج إعادة التطوير ليشمل 240 فدانًا (97 هكتارًا) تحيط بالميناء الداخلي. ^{[ 13 ]} وشُيّدت المقرات الرئيسية للشركات والفنادق حول شاطئ الميناء الداخلي. كما أُضيف متنزه عام وممشى للتنزه والأنشطة الترفيهية والتجمعات المجتمعية. ^{[ 14 ]} 

في الرابع من يوليو عام ١٩٧٦، عقب تجمع السفن الشراعية الكبيرة في نيويورك احتفالاً بالذكرى المئوية الثانية للولايات المتحدة ، زارت ثماني سفن من دول أخرى مدينة بالتيمور، حيث اجتذبت أعداداً هائلة من السياح. ^{[ ١٠ ]} ساهم هذا الاهتمام في تحفيز تطوير معالم سياحية أخرى  ، بما في ذلك الحوض الوطني للأحياء المائية ، ومركز ماريلاند للعلوم ، وسوق هاربور بليس (الذي تديره شركة راوس )، والذي افتُتح في الثاني من يوليو عام ١٩٨٠. ^{[ ١٥ ]} كما ساهم مركز مؤتمرات بالتيمور وفندق حياة ريجنسي بالتيمور المجاوران في تعزيز الخدمات، مما أدى إلى زيادة الكثافة السكانية وعدد الزوار.

مع نجاح مشروع الميناء الداخلي في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، أصبحت بالتيمور وجهة سياحية عالمية ونموذجًا يحتذى به في التخطيط والتطوير الحضري. وقد أثر هذا المشروع على نحو مئة مدينة أخرى، وحصد أكثر من أربعين جائزة وطنية ودولية، ^{[ 16 ] [ 10 ]} بما في ذلك إشادة من المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين عام 1984 بوصفه "أحد أبرز إنجازات التصميم والتطوير الحضري واسع النطاق في تاريخ الولايات المتحدة". ^{[ 17 ]}

تم تطوير المنطقة الواقعة على طول الواجهة البحرية شرق الميناء الداخلي (باتجاه فيلز بوينت وليتل إيتالي ) بمجمعات سكنية ومساحات تجارية ومطاعم وفنادق  - وهو مشروع مستمر يُعرف باسم هاربور إيست . ^{[ 18 ]}

على الرغم من قلة الأراضي المتاحة للتطوير حول الميناء الداخلي، إلا أن هذه الأراضي كانت موضوعاً للعديد من الخطط التي لم تُنفذ. تشمل المشاريع المنجزة مشاريع متعددة الاستخدامات تضم مكاتب ومتاجر في الطابق الأرضي وشققاً سكنية، بالإضافة إلى مشاريع فندقية مثل ريتز كارلتون ريزيدنسز، وهو مشروع سكني تم إنجازه عام 2008 على طريق كي السريع في الركن الجنوبي الشرقي من الميناء الداخلي. ^{[ 19 ]}

في سبتمبر/أيلول 2003، غمرت مياه الفيضانات الناجمة عن إعصار إيزابيل منطقة الميناء الداخلي ، مما أدى إلى ارتفاع منسوب المياه في خليج تشيسابيك إلى مستويات قياسية . ^{[ 20 ] [ 21 ]} وظل مركز التجارة العالمي في بالتيمور مغلقًا لأكثر من شهر بعد أن غمرت المياه قبوه بحوالي 3 ملايين جالون أمريكي (11 ألف متر ^مكعب ) ، مما أدى إلى تدمير الأنظمة الكهربائية والميكانيكية وأنظمة الاتصالات التي تخدم المبنى، وتشريد ما يقرب من 60 شركة مستأجرة. ^{[ 22 ]} 

في مارس/آذار 2004، انقلبت تاكسي مائي خلال عاصفة في الفرع الشمالي الغربي لنهر باتابسكو بالقرب من حصن ماكهنري. ورغم وقوع الحادث على بعد أكثر من ميل أسفل الميناء الداخلي، إلا أن التقارير الإخبارية والمشاهدين ربطوا الحادث بالميناء الداخلي. لقي خمسة ركاب حتفهم في الحادث، الذي خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أنه نجم عن مواجهة القارب الصغير ذي الطراز العائم لرياح وأمواج قوية غير متوقعة. ^{[ 23 ]}

ميناء بالتيمور الداخلي عند غروب الشمس في عام 2017 (تتحرك الصورة البانورامية إلى اليسار واليمين)

باعتبارها منطقة مركزية وحيوية في بالتيمور، لطالما كانت منطقة الميناء الداخلي مسرحًا للعديد من الأنشطة السياسية والفنية. وتشهد المدينة نزاعات مستمرة حول حرية التعبير في المنطقة. ومن أوائل هذه النزاعات ما يتعلق بمسيرة للمطالبة بحقوق المثليين، حيث ألغت المدينة تصريحهم. (أعلنت المدينة أنه لا يُسمح إلا لخمسة أشخاص أو أقل بالمسيرة، وأنه لا يُسمح لهم بحمل اللافتات). ^{[ 42 ]}

لطالما كانت شركة راوس ، التي بدأت إدارة هاربور بليس عام 1980، على خلاف مع فناني الشوارع. وتتولى الشركة تنظيم العروض، وكثيراً ما اتُهمت بقمع حرية التعبير. ^{[ 43 ]} وقد بلغت هذه الخلافات ذروتها في الفترة 2002-2003، عندما أدى حدثان إلى رفع دعوى قضائية ضد المدينة.

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم MD-86، " ميناء بالتيمور الداخلي، الفرع الشمالي الغربي لنهر باتابسكو جنوب شارع برات وبين شارع لايت وجونز فولز، بالتيمور، مدينة مستقلة، ماريلاند "، صورة واحدة، 16 صفحة بيانات، صفحة واحدة لشرح الصورة    
• HAER رقم MD-86-A، " الميناء الداخلي لمدينة بالتيمور، الرصيف 5، جنوب شارع برات بين ماركت بليس وشارع كونكورد "، 17 صورة، 16 صفحة بيانات، 3 صفحات شرح للصور    
• HAER رقم MD-86-B، " الميناء الداخلي لمدينة بالتيمور، الرصيف 6، جنوب شارع برات بين شارع كونكورد ومخرج جونز فولز "، 10 صور، 10 صفحات بيانات، 3 صفحات شرح للصور    
• HAER رقم MD-86-C، " الميناء الداخلي لمدينة بالتيمور، الرصيف 4، الجانب الجنوبي من شارع برات بين شارع فريدريك وساحة السوق "، 7 صور، 14 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور