جورج ويليام مانبي

كان الكابتن جورج ويليام مانبي، الحاصل على زمالة الجمعية الملكية (28 نوفمبر 1765 - 18 نوفمبر 1854)، مؤلفًا ومخترعًا إنجليزيًا. وقد صمم جهازًا لإنقاذ الأرواح من حطام السفن ، بالإضافة إلى "مدفع البجع"، وهو أول شكل حديث من أشكال طفايات الحريق .

وُلد مانبي في قرية دنفر على حافة مستنقعات نورفولك . كان والداه ماري وودكوك (1741-1783) والكابتن ماثيو بيبر مانبي (1735-1774)، سيد قصر وود هول في هيلجاي ، وهو جندي سابق ومساعد للورد تاونشيند ، وكان مسؤولًا عن ثكنات ليمريك عند وفاته. ^{[ 1 ]} وكان له أخ أصغر يُدعى توماس مانبي ، وهو ضابط بحري . التحق مانبي بمدرسة داونهام ماركت . ورغم أنه ادعى صداقته هناك مع هوراشيو نيلسون ، إلا أن هذا غير مرجح، إذ كان نيلسون سيترك المدرسة (إن كان قد التحق بها أصلًا) قبل أن يبدأ مانبي دراسته فيها. ثم التحق بمدرسة القواعد الحرة في كينغز لين، حيث كان تلميذًا للقس الدكتور ديفيد لويد (توفي عام 1794). ^{[ 2 ] [ 3 ]} كان أحد المشرفين الأربعة الذين نظموا فعالية الذكرى السنوية لطلاب لويد التي أقيمت في نزل رأس الدوق في 17 فبراير 1791. ^{[ 4 ]}

تطوّع للقتال في حرب الاستقلال الأمريكية وهو في السابعة عشرة من عمره، لكن طلبه رُفض لصغر سنه وقصر قامته. ^{[ 5 ]} بدلاً من ذلك، التحق بالأكاديمية العسكرية الملكية في وولويتش . ورد اسمه ضمن قائمة طلاب المدفعية في 31 مارس 1784. ^{[ 6 ]} في 21 أبريل 1788، حصل على رتبة ملازم في ميليشيا كامبريدجشير، حيث رُقّي لاحقًا إلى رتبة نقيب. ^{[ 7 ]} غادر الفوج في ربيع 1793. ^{[ 8 ]} كان زميله في الفوج، والذي أصبح فيما بعد عقيدًا فيه، تشارلز فيليب يورك ، الذي شغل لاحقًا منصب وزير الحرب .

في ديسمبر 1793، تزوج من الابنة الوحيدة للقس الدكتور بريستون، قاضي الصلح، من والدينفيلد وروغام، وورث ممتلكات عائلة زوجته. ^{[ 9 ]} في نوفمبر 1797، عُرضت ممتلكاته في قصر هيلجاي للبيع في مزاد علني. ^{[ 10 ]} تركها عام 1801 بعد أن أطلق عليه النار عشيقها الكابتن بوغسون من شركة الهند الشرقية ^{[ 11 ] [ 12 ]} ، وانتقل إلى كليفتون، بريستول . هناك، نشر عدة كتب، منها " تاريخ وآثار سانت ديفيد " (1801)، و" رسومات سريعة لتاريخ وجمال كليفتون الطبيعي" (1802)، ^{[ 13 ]} و "دليل من كليفتون إلى مقاطعات مونماوث، غلامورغان، وغيرها" (1802). تضمنت هذه الكتب رسومات توضيحية من تصميم مانبي، تتراوح بين المناظر العامة والمخططات والرسومات المعمارية.

رسومات مانبي في رسومات تخطيطية عابرة ، 1802

المصدر: ^{[ 13 ]}

• 
  منزل تيرنبايك في دوردام داون، 1802
• 
  مسح لحوض سي ميلز، 1802
• 
  رسومات ارتفاع الجسور في سي ميلز، 1802
• 
  منزل كينغز ويستون، 1802

في عام 1803، لفتت كتيب مانبي بعنوان "تأملات رجل إنجليزي حول مؤلف الاضطرابات الحالية" ، والذي يتناول خطط نابليون لغزو إنجلترا، انتباه وزير الحرب، روبرت هوبارت، إيرل باكينجهامشير الرابع ، الذي أعجب به وأوصى بتعيين مانبي كقائد ثكنات في جريت يارموث في سبتمبر 1803. ^{[ 14 ]}

في 18 فبراير 1807، شاهد مانبي، وهو شاهد عاجز، سفينة تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، تُدعى "إتش إم إس سنايب "، وهي تحمل أسرى حرب فرنسيين، تجنح على بُعد 50 ياردة من غريت يارموث أثناء عاصفة. تحطمت عدة سفن، وغرق (بحسب بعض الروايات) 214 شخصًا، من بينهم أسرى حرب فرنسيون ونساء وأطفال. ^{[ 15 ]} وذُكر في مجلس العموم في يونيو 1808 أن 67 رجلاً شجاعًا نجوا من غرق "إتش إم إس سنايب". [ ^{16 ] وعقب} هذه المأساة، أجرى مانبي تجارب على المدافع، فاخترع مدفع مانبي (الذي استُخدم لاحقًا مع عوامة الإنقاذ )، والذي كان يُطلق حبلًا رفيعًا من الشاطئ إلى صواري السفينة المنكوبة. وكان من الممكن سحب حبل متين، مُتصل بالحبل الرفيع، إلى السفينة. ويُقال إن اختراعه الناجح جاء بعد تجربة أجراها في شبابه عام 1783، عندما أطلق مدفعًا يحمل حبلًا فوق كنيسة داونهام.

أجرى مانبي عرضًا ناجحًا لجهازه أمام جمعية سوفولك الإنسانية، وحشد كبير جدًا من السيدات والسادة في لوستوفت، في 26 أغسطس و10 سبتمبر 1807. وفي المناسبة الأولى، حضر رئيسهم، جون روس، إيرل سترادبروك الأول . ^{[ 17 ]}

في عام 1791، نجح الرقيب (لاحقًا الملازم) جون بيل ، من المدفعية الملكية، في إثبات استخدام مدفع الهاون لرمي حبل إلى الشاطئ واستخدامه لتعويم الرجال إلى الشاطئ، كما اقترح أيضًا الاحتفاظ بمدافع الهاون في الموانئ لتكون متاحة لرمي حبل إلى سفينة. وقد مُنح 50 جنيهًا إسترلينيًا من قبل جمعية تشجيع الفنون والصناعات والتجارة.هـ (الآن الجمعية الملكية للفنون). ^{[ 18 ]} وقد صُمم تصميم سابق آخر، مشابه لاختراع مانبي، في أواخر القرن الثامن عشر على يد المهندس الزراعي والمخترع الفرنسي جاك جوزيف دوكارن دي بلانجي . ^{[ 19 ] [ 20 ]} كان اختراع مانبي فكرة مستقلة، ولا يوجد ما يشير إلى أنه نسخ فكرة دي بلانجي.

في عام 1808، تم إنقاذ طاقم سفينة شراعية في يارموث باستخدام جهاز مانبي الذي تم إطلاقه من مدفع عربة تحت إشراف مانبي. ^{[ 21 ]}

أثبت اختراع الكابتن جي مانبي المتمثل في إلقاء حبل إلى سفينة جانحة على شاطئ محمي من الرياح ، بهدف إنقاذ طاقمها، نجاحه الباهر على متن سفينة " إليزابيث أوف بليموث " التي تحطمت على شاطئ يارموث في عاصفة هوجاء في الثاني عشر من الشهر الجاري. وقدّم ربان السفينة، وهو أحد مالكيها، شهادة شكر وتقدير أمام عمدة المدينة، معربًا عن رغبته في تجربة هذه الطريقة، والتي جرت يوم الاثنين الماضي بحضور نائب الأدميرال دوغلاس، وعدد من ضباط البحرية، والتجار، والعديد من الأشخاص من مختلف أنحاء الساحل. كانت الرياح تهب بقوة على الشاطئ، واختير الموقع على بُعد 130 ياردة من سفينة شراعية جانحة، ترفرف عليها جميع أعلام الاستغاثة. وقد أحضرت عربة تجرها خيول، بسرعة كبيرة، جميع مستلزمات الخدمة. بعد تفكيك مدفع هاون ملكي عيار 5.5 بوصة، تم تثبيت حبل قطره 1.25 بوصة (معلق به قذيفة عيار 24 رطلاً) في مقدمته؛ وعلى بعد حوالي قدمين من القذيفة، مر الحبل عبر طوق من الجلد، مما منع احتراقه بشكل فعال؛ وبسبب إطلاق رطل واحد من البارود، لأكثر من 100 ياردة فوق السفينة، سقط جزء من الحبل على الحبال؛ قام الأشخاص الموجودون على متن السفينة بإعادة حبل واحد من الحبل المرسل، وسحبوا حبلاً متيناً، مع حبل أصغر يمر عبر بكرة ذات ذيل؛ تم تثبيت الحبل الأكبر في قاعدة الصاري العلوي الرئيسي، والطرف الآخر في بكرة مدفع طويلة، مثبتة بثلاثة أوتاد حديدية، مغروسة بشكل مثلث في الأرض؛ وبفضل انحناء البكرة، تم الحفاظ على الحبل مشدوداً بشكل كافٍ، ومن خلال قيام الأشخاص بتخفيف السقوط، مع ميلان السفينة، تم منع خطر جرف الحبل أو ما تم ربطه به؛ تم تثبيت البكرة ذات الذيل أسفل الحبل الكبير، ورُبط كل طرف من الحبل الصغير بطرفي أرجوحة خشبية، ممتدة بواسطة عارضة خشبية (مُجهزة كعمود خيمة، لتسهيل نقلها)، مزودة بمفصلات ذات دبابيس أمامية، يمر من خلالها الحبل الكبير. وبمساعدة شخص واحد من الشاطئ، كانت الأرجوحة تتحرك ذهابًا وإيابًا، حاملةً جميع الأشخاص المُجتمعين في الجزء العلوي الرئيسي، واحدًا تلو الآخر، بكل سهولة وأمان؛ وهي خدمة يُمكن تقديمها دائمًا، عندما يستحيل على أي قارب تقديم أدنى مساعدة، ويُمكن إنجازها في غضون ربع ساعة فقط عندما يتم تدريب الأشخاص على استخداماتها المختلفة. أبدى جميع الحاضرين موافقتهم التامة، وأدلى العديد منهم بشهادات تفيد بأنه لو تم تركيب نظام وجهاز مماثلين في لوستوفت، ويارموث، ووينترتون، وهابيسبرو، في 18 فبراير 1807 (وهو اليوم المشؤوم الذي خطرت فيه الفكرة للمخترع لأول مرة)، لكان من الممكن إنقاذ أكثر من 100 شخص. ويُؤمل بشدة أن يُعتمد هذا النظام على نطاق واسع، لما له من أهمية بالغة لهذا البلد، ولما يثيره من اهتمام عميق للعالم أجمع. ^{[ 22 ]}

كان مانبي أحد الذين حصلوا على جائزة فخرية في المهرجان السنوي للجمعية الملكية الإنسانية في شهر مايو الذي أعقب عملية الإنقاذ. ^{[ 23 ]}

في يونيو 1808، حصل مانبي على ميدالية ذهبية من جمعية تشجيع الفنون والصناعات والتجارة ، عن طريق هنري هوارد، الدوق الثالث عشر لنورفولك ، لإنشائه اتصالاً مع السفن عن طريق حبل يُلقى فوق السفينة من مدفع هاون على الشاطئ. ^{[ 24 ]}

في أغسطس 1808، حصل مانبي على ميدالية من جمعية سوفولك الإنسانية. ^{[ 25 ]}

وبعد حصوله على الجوائز، قام لاحقاً بعرض توضيحي للقوات المسلحة حول كيفية استخدام جهازه.

بحارة منكوبون - في يوم الثلاثاء الماضي، أجرى الكابتن مانبي، من يارموث، تجربة بالغة الأهمية في وولويتش، على متن سفينة راسية في نهر التايمز ، على بعد أكثر من 100 ياردة من الشاطئ، أمام لجنة من ضباط المدفعية، والمفوض كانينغهام، والأدميرال لوساك، والعديد من ضباط البحرية الملكية، بهدف التواصل مع سفينة جانحة على شاطئ مواجه للريح، وإخراج طاقمها سالمين من الحطام. تم مد حبل من مدفع هاون ملكي عبر السفينة المفترض أنها جانحة، وبواسطته سحب الطاقم حبلاً كبيراً إلى السفينة، ليتم ربطه بأعلى الصاري، والحفاظ على شد مناسب لسرير قابل للطي عليه، بواسطة بكرة، تسمح أيضاً بتدحرج السفينة  . في الوقت نفسه، تم إرسال بكرة ذات ذيل إلى السفينة، مع حبل صغير يمر من خلالها. رُبط طرفا الحبل الصغير بإحكام بطرفي السرير، الذي كان ينقله إلى السفينة، ويُوصل الشخص بأمان تام إلى الشاطئ. أُنجزت العملية برمتها في ربع ساعة، وسط رضا واستحسان جميع الحاضرين، ولا سيما عدد من الشخصيات البحرية البارزة، الذين سُمعوا وهم يهنئون المخترع ويشيدون به بحرارة على اختراعه البارع والمستحق للثناء. ^{[ 26 ]}

استُخدم الجهاز بنجاح في عمليات الإنقاذ التي قامت بها قوات البحرية من غريت يارموث ووينترتون في عام 1810 ^{[ 27 ]} أشارت النسخة الرسمية من تقرير لجنة ضباط المدفعية الميدانيين، والتي تتضمن سردًا للتجارب التي أُجريت في وولويتش في 18 و20 مايو 1811، إلى عمل الملازم بيل، من سلاح المدفعية الملكية، وعرضه الناجح لقذيفة هاون لإطلاق النار على خط في عام 1791. ^{[ 28 ]}

تم اعتماد اختراع مانبي رسميًا عام 1814، وأُنشئت سلسلة من محطات الهاون حول الساحل. ^{[ 29 ]} وتشير التقديرات إلى أنه بحلول وقت وفاته عام 1854، تم إنقاذ ما يقرب من 1000 شخص من السفن الجانحة باستخدام جهازه. ^{[ 30 ]}

بنى مانبي أيضًا قاربًا "غير قابل للغرق". وقد أثبت الاختبار الأول بالفعل أنه يطفو عندما يكون ممتلئًا بالماء؛ ومع ذلك، قام البحارة (الذين لم يكونوا يحبون مانبي) بهز القارب ذهابًا وإيابًا حتى انقلب في النهاية. كان البحارة يعتمدون على البضائع المتبقية من حطام السفن، وربما اعتبروا مدفع مانبي تهديدًا لمصدر رزقهم. ^{[ 31 ]}

عُرضت ملكية مانبي في يارموث دينز للبيع في مزاد عام 1812 بالتزامن مع مغادرته يارموث. ^{[ 32 ]} في فبراير 1813، ألقى مانبي محاضرة أمام جمعية هايلاند في إدنبرة، أعقبها عرض توضيحي في برونتسفيلد لينكس، إدنبرة . كان يُطلق النار من البندقية باستخدام مادة كيميائية لتفجير الشحنة، للتغلب على مشاكل رطوبة البارود في ظروف العواصف التي غالباً ما تُصادف أثناء عمليات الإنقاذ. ^{[ 33 ]} في عام 1813، اخترع مانبي "المطفأة"، وهي أول مطفأة حريق محمولة تعمل بالضغط . تتكون هذه المطفأة من وعاء نحاسي يحتوي على 3 جالونات من محلول رماد اللؤلؤ ( كربونات البوتاسيوم ) مضغوط بالهواء . كما اخترع جهازاً لإنقاذ الأشخاص الذين سقطوا في الجليد. ^{[ 31 ]} في يوليو 1813، ازدادت شهرة مانبي بعد نشر صورته في المجلة الأوروبية . ^{[ 34 ]}

في يوم الجمعة 30 أغسطس 1816، شاهدت لجنة من مجلس الذخائر ومجلس اللوردات في الأميرالية عرضًا توضيحيًا لمطفأة حريق مانبي ومعدات أخرى. ^{[ 35 ]}

في العاشر من مارس عام ١٨١٨، تزوج من صوفيا غوتش، ابنة السير توماس غوتش، البارون الرابع . ^{[ ٣٦ ]} وفي عام ١٨٢١، أبحر إلى غرينلاند برفقة ويليام سكورزبي ، بهدف اختبار نوع جديد من الحربة لصيد الحيتان ، مبني على نفس مبادئ مدفعه (انظر الحربة المتفجرة ). إلا أن جهازه تعرض للتخريب من قبل صائدي الحيتان. ^{[ ١١ ]} ونشر روايته في عام ١٨٢٢ بعنوان "يوميات رحلة إلى غرينلاند" ، والتي تضمنت ملاحظات عن النباتات والحيوانات في المناطق القطبية الشمالية ، بالإضافة إلى ممارسات صيد الحيتان . ^{[ ٣٧ ]}

نتيجة لتلك الرحلة، تبنى مانبي ثلاث أفكار: أنه قد لا يزال هناك ناجون من النورسيين في ما يسمى "المستعمرة المفقودة" في شرق جرينلاند ؛ وأن بريطانيا يجب أن تطالب بمنطقة شرق جرينلاند الواقعة شمال المنطقة التي تطالب بها الدنمارك؛ وأن هذه المنطقة يجب تطويرها كمستعمرة عقابية. ^{[ 38 ]}

خصصت لجنة التموين في مجلس العموم مبلغ 2000 جنيه إسترليني لمانبي مقابل جهازه لإنقاذ الأرواح في يونيو 1823. ^{[ 39 ]} وفي أكتوبر، قدم ملك الدنمارك (عن طريق قنصله) لمانبي ميدالية ذهبية "مرفقة برسالة، تعبر عن تقدير جلالته الكريم لجهوده الخيرية والمضنية في إنقاذ طواقم السفن الغارقة". ^{[ 40 ]}

كان مانبي حاضرًا في حانة لندن في 4 مارس 1824 عندما أسس المؤسسة الوطنية لإنقاذ الأرواح من حطام السفن، والتي أصبحت فيما بعد الجمعية الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح في البحر (RNLI) . ^{[ 41 ]} وكان من بين أول خمسة أشخاص حصلوا على ميداليتهم الذهبية في عام 1825. ^{[ 42 ]}

في عام 1825، قدم ملك السويد (عن طريق عمدة يارموث) لمانبي ميدالية رائعة كدليل على استحسان جلالته للجدارة الإنسانية للقائد واختراعاته. ^{[ 43 ]}

أدلى بشهادته فيما يتعلق بمشروع قانون الملاحة في نورويتش ولوستوفت عام 1826. وذكر أنه لغرض إنشاء نظام لإنقاذ الأرواح من غرق السفن، قام في عام 1810، بتوجيهات من الأميرالية ، بمسح خط الساحل من الطرف الجنوبي لسوفولك إلى الطرف الشمالي لنورفولك، وفي عام 1812، عملاً بخطاب من مجلس العموم، قام أيضاً، بتوجيهات، بمسح الساحل من الطرف الجنوبي لنورفولك إلى خور فورث . ^{[ 44 ]}

أصبح مانبي أحد عرابين أوغسطس أونسلو مانبي جيبس ​​(1828-1897)، الابن الأصغر لمحصل الجمارك في غريت يارموث من عام 1827 إلى عام 1833، الكولونيل جون جورج ناثانيال جيبس ​​(1787-1873). ^{[ 45 ]}

في الرابع من أغسطس عام ١٨٣٠، حضر إلى البلاط الملكي وقدّم للملك ويليام الرابع رسالةً بعنوان "رسالة في حماية البحارة من السفن الجانحة، ومنع غرق السفن"، مع بيانٍ بعدد رعايا مختلف الدول الذين تم إنقاذهم بفضل هذه الخطة، من تأليف السير روبرت بيل . ^{[ ٤٦ ]} كان أول من دعا إلى إنشاء فرقة إطفاء وطنية، ويعتبره البعض مؤسسًا حقيقيًا للجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) . ^{[ ٤٧ ]} انتُخب زميلًا في الجمعية الملكية عام ١٨٣١ تقديرًا لإنجازاته العديدة.

في عام 1837، كان مانبي مستأجرًا لكوخ بالقرب من الثكنات الملكية. ^{[ 48 ]}

في أبريل 1838، قُتل تشارلز وود، البالغ من العمر 17 عامًا، وهو عازف طبول في الكتيبة الأولى من حرس غرينادير، إثر سقوطه بسبب عطل في أحد مكونات جهاز مانبي أثناء إجراء تجربة على جهاز مانبي لعمليات الإنقاذ من الحرائق في المباني. ^{[ 49 ]}

حصل مانبي على ميدالية فضية من جمعية حماية الأرواح من الحرائق في مايو 1838. ^{[ 50 ]} وفي يونيو 1838، ذكرت إحدى الصحف في إعلان أنه كان مديرًا لـ"جمعية أوزان الغواصات والحطام" لاستعادة حمولات وهياكل السفن الجانحة، ولحماية أرواح طواقم السفن المنكوبة. سيتم تأسيسها بموجب قانون برلماني. ^{[ 51 ]}

في عام 1838 التقى بالمارشال سولت كجزء من حملته لإشراك فرنسا ودول أخرى في تحقيق سياسة عالمية للتعامل مع البحارة المنكوبين بالغرق وشحناتهم. ^{[ 52 ]}

حصل مانبي على ميدالية التتويج الذهبية المتأخرة للملكة فيكتوريا في مارس 1842.

توفيت صوفيا في أكتوبر عام 1843.

أُعفي مانبي من منصبه كمسؤول عن الثكنات، وطُلب منه إخلاء مسكنه. لاحقًا، حوّل مانبي، المهووس بنيلسون، منزله "بيدستال هاوس" إلى متحفٍ لنيلسون يضمّ تذكاراتٍ كثيرة، حتى أنه هدم جدارًا داخليًا لإنشاء معرضٍ خاصٍ به، وسكن في قبو المنزل. ^{[ 53 ]} وصفته رسالةٌ إلى الصحيفة المحلية عام 1845 بأنه مواطنٌ حرٌّ من يارموث. ^{[ 54 ]}

عقب اجتماع ترأسه عمدة يارموث عام ١٨٤٩، عُرضت معدات مانبي في المعرض الكبير عام ١٨٥١، وحصل على ميدالية. ^{[ ٥٥ ] [ ٥٦ ] [ ٥٧ ]} وفي عام ١٨٥٢، أفيد بأنه تبرع بجزء من مجموعته، "خزانة نيلسون"، لمتحف كينغز لين. ^{[ ٥٨ ]} وقدمت جلالة الملكة للكابتن مانبي مبلغ ١٠٠ جنيه إسترليني من صندوق المكافآت الملكية في ديسمبر ١٨٥٢. ^{[ ٥٩ ]} وتوفي عن عمر يناهز ٨٩ عامًا في ١٨ نوفمبر ١٨٥٤ في غريت يارموث، ودُفن في كنيسة جميع القديسين، هيلغاي في ٢٤ نوفمبر. وبيعت محتويات منزل بيدستال في مزاد علني يوم الثلاثاء ١٩ ديسمبر ١٨٥٤. ^{[ ٦٠ ]}

تم بيع منزل بيدستال وحانة "مانبي كريست" العامة بالمزاد العلني في 28 مايو 1855 في فندق ستار إن. ^{[ 61 ]}

عُرضت لوحة مانبي في الأكاديمية الملكية عام 1808. ^{[ 62 ]} كما عُرضت لوحة أخرى لمانبي بريشة جون فيليب ديفيس في معارض نورويتش عام 1818، ويُعتقد أن اللوحة كانت مُخصصة للسير توماس غوتش، البارون الرابع. ^{[ 63 ]}

تقول لوحة في كنيسة جميع القديسين، هيلجاي:

في فناء الكنيسة بالقرب من هذا المكان، ترقد عظام جورج ويليام مانبي، قبطان من فرسان القديس فرنسيس. اسمٌ سيُخلّد ما دامت هناك سفينة جانحة. توفي في 18 نوفمبر 1854، عن عمر ناهز 88 عامًا. من بين إخوته الثمانية وأخواته، سُجّلت على الحجر الرخامي الكبير أيضًا وفيات ماري جين في 3 أغسطس 1772 عن عمر 10 سنوات، وجون في 20 مايو 1783 عن عمر 10 سنوات، وطفلين رضيعين. نُقش أسفله: "كان ينبغي على العامة أن يُقدّموا هذا التكريم". ^{[ 64 ]}

لعدم توفر الأموال الكافية لإقامة نصب تذكاري، وُضعت سياجات خشبية حول القبر. وفي عام 1856، أطلق منفذ الوصية السيد إس يالوب والقس نداءً عامًا لجمع التبرعات لإقامة نصب تذكاري. ^{[ 65 ]}

أُهديت صورة لمانبي بريشة صموئيل لين إلى الجمعية الملكية من قبل أحد أفراد العائلة. ^{[ 66 ]}

توجد نقوش لمانبي من قبل صديقته ماري داوسون تيرنر في المعرض الوطني للصور. ^{[ 67 ]}

أصبح منزله السابق، الذي يُطلق عليه الآن اسم "منزل مانبي" و"أهوي"، من المباني المدرجة في قائمة التراث . ^{[ 68 ]}

اللوحة التي أقامها في منزله في يارموث موجودة الآن في مجموعة متاحف نورفولك، وهي موصوفة بأنها: لوحة من الأردواز الأسود، من الجزء الخلفي من منزل الكابتن مانبي في ساوث تاون غريت يارموث، تخليداً لذكرى أول شخص تم إنقاذه من الغرق باستخدام هاون مانبي؛ منقوشة بأحرف ذهبية كبيرة: "إحياءً لذكرى 12 فبراير 1808، وهو اليوم الذي تم فيه إنقاذ أول شخص من غرق سفينة شرق هذا المكان مباشرة، بواسطة حبل متصل بقذيفة تم إطلاقها بقوة البارود فوق السفينة الجانحة، وهي طريقة معتمدة الآن عالميًا والتي يدين لها ما لا يقل عن 1000 بحار من مختلف الدول بنجاتهم عام 1842" ^{[ 69 ].}

سُمّي قارب نجاة في بولون سور مير باسم الكابتن جورج مانبي . وقد أهدته مدينة بولون إلى الجمعية الإنسانية. ^{[ 70 ]} ويظهر على لافتة قرية هيلجاي مدفع مانبي. ^{[ 71 ]}

في عام ١٩٦٧، أُنتج فيلم وثائقي عن المخترع. وشملت مواقع التصوير دنفر، وداونهام ماركت، وغريت يارموث. وتضمنت المشاهد استخدام المدفع الصاروخي، والصاروخ، وعوامة النجاة. التسجيل متاح الآن على موقع أرشيف أفلام شرق أنجليا. ^{[ ٧٢ ]}

أقامت جمعية دنفر التاريخية لوحة زرقاء على العقار الذي ولد فيه - "إيستهول مانور"، طريق سلويس، دنفر. ^{[ 73 ]}

يحمل مطعم توبي كارڤري في غريت يارموث اسم "الكابتن مانبي". ^{[ 74 ]}

في عام ٢٠١٥، بيع كتاب غير منشور لمانبي بعنوان " ذكريات " (Reminiscences)، وُصف بأنه غير منشور، ويعود تاريخه إلى عام ١٨٣٩. مصدر الكتاب: كان مصحوبًا بملاحظة مخطوطة نصها: "لم يُستكمل هذا العمل أو يُنشر قط، وكانت هذه النسخة ملكًا للطابع. لم يكن لدى د. تيرنر سوى مجموعة من أوراق المسودة الأولية. بيعت في مزاد مكتبته في مايو ١٨٨٩، القطعة رقم ١١٢١، ونسخة مجلدة واحدة، رقم ٧٢١ في الكتالوج." ^{[ ٧٥ ]}

رقم 1: ميدالية التتويج الذهبية للملكة "كدليل على تقديرها لفائدة اختراعاته في إنقاذ الأرواح من حطام السفن". رقم 2: ميدالية ذهبية من شارل العاشر، ملك فرنسا، 1828. رقم 3: ميدالية ذهبية من ويليام، ملك هولندا، 1830. رقم 4: ميدالية ذهبية من فريدريك، ملك الدنمارك. رقم 5: ميدالية ذهبية من شارل الرابع عشر، ملك السويد والنرويج. رقم 6: ميدالية ذهبية من المؤسسة الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح من حطام السفن (لندن)، تم التصويت عليها في 15 ديسمبر 1830. رقم 7: ميدالية ذهبية من جمعية الفنون، أديلفي، لندن. رقم 8: ميدالية ذهبية من جمعية المرتفعات الاسكتلندية. رقم 9: ميدالية فضية من الجمعية الملكية الإنسانية، لندن. رقم 10: ميدالية فضية من جمعية سوفولك الإنسانية. رقم 11: ميدالية فضية من جمعية نورفولك لإنقاذ الأرواح من حطام السفن، 1824. رقم 12. ميدالية فضية من جمعية حماية الأرواح من الحرائق. ^{[ 76 ]}

• ___ (1801). تاريخ وآثار كنيسة القديس ديفيد . هاردينغ.
• ___ (1802). دليل تاريخي وتصويري من كليفتون، عبر مقاطعات مونماوث، وجلامورجان، وبريكنوك، مع تمثيلات للآثار، والتحف المثيرة للاهتمام، إلخ . فينلي وبايليس.
• ___ (1802). رسومات سريعة لتاريخ وجمال كليفتون والآبار الساخنة والمناطق المجاورة لها . نورتون وأبناؤه.
• ___ (1803). تأملات رجل إنجليزي حول موضوع الاضطرابات الحالية . يارموث.
• (1812). مقال عن إنقاذ الناجين من حطام السفن  : مع وصف تفصيلي للأجهزة وطريقة استخدامها، كما اعتمدها بنجاح جي دبليو مانبي؛ مُوضّح برسومات محفورة على الخشب رسمها دبليو إم كريج ونفذها جيه بيريمان . لونجمان، هيرست، ريس، أورم، وبراون.
• ___ (1813). أوراق تتعلق بخطة الكابتن مانبي لإنقاذ أرواح البحارة المنكوبين بالغرق . مجلس العموم.
• ___ (1814). وصف الطرق المختلفة لإنقاذ البحارة المنكوبين بالغرق . لونغمان، هيرست، ريس، أورم وبراون.
• ___ (1816). اعتبارات حول الحرائق المدمرة  : ووسائل الوقاية منها في المستقبل . دبليو كالفيرت.
• ___ (1817). دليل تاريخي لمدينة غريت يارموث في نورفولك مع أبرز الأحداث المسجلة لتلك المدينة . باربر وويبستر.
• ___ (1822). يوميات رحلة إلى جرينلاند في عام 1821. جي و دبليو بي ويتاكر.
• مانبي، جورج ويليام (1823). يوميات رحلة إلى جرينلاند في عام 1821. الطبعة الثانية . جي آند دبليو بي ويتاكر.
• ___ (1830). مقال عن إخماد الحرائق المدمرة والوقاية منها . جي دبليو مانبي.
• ___ (1835). تأملات رجل إنجليزي حول موضوع الاضطرابات الحالية، وبشكل أكثر تحديدًا حول مؤلفها . جي دبليو مانبي.
• ___ (1838). خطاب إلى الشعب البريطاني  : يتضمن اقتراحات لاستعادة الممتلكات من السفن الغارقة؛ وكذلك وسائل إنقاذ أرواح البحارة من السفن العالقة؛ ومنع غرق السفن؛ وكذلك إخماد الحرائق المدمرة ومنعها؛ وإنقاذ الأشخاص من المنازل المشتعلة؛ وإنقاذ الغرقى الذين يكسرون الجليد. مع وصف ورسم توضيحي للأجهزة المستخدمة لهذه الأغراض، وتعليمات استخدامها . لندن: جون غاثركول.
• ___ (1851). خطاب تذكاري بمناسبة معرض أعمال الصناعة لجميع الأمم . جي دبليو مانبي.
• ___ (1851). ملخص للخدمات المقدمة للدولة . جي دبليو مانبي.
• ___ (1851). رسومات أناستازيا لميداليات ذهبية وفضية، قدمها ملوك وهيئات عامة إلى الكابتن جورج ويليام مانبي . جي دبليو مانبي.

• خفر السواحل في الماضي: "جهاز هاون مانبي أو جهاز إطلاق الصواريخ"
• هنري ترينغروس
• غونفيل#جون دينيت، مخترع الصواريخ

• مانبي، جورج ويليام (1838). خطاب إلى الشعب البريطاني  : يتضمن اقتراحات لاستعادة الممتلكات من السفن الغارقة؛ وكذلك وسائل إنقاذ أرواح البحارة من السفن العالقة؛ والوقاية من غرق السفن؛ وكذلك إخماد الحرائق المدمرة والوقاية منها؛ وإنقاذ الأشخاص من المنازل المشتعلة؛ وإنقاذ الغرقى الذين يكسرون الجليد. مع وصف ورسم توضيحي للأجهزة المستخدمة لهذه الأغراض، وتعليمات استخدامها . لندن: جون غاثركول. OCLC 561712142 . 
• والثيو، كينيث (1971). من كتاب "الصخرة والعاصفة: حياة الكابتن جورج ويليام مانبي" . جيفري بليس المحدودة. رقم ISBN 9780713802870.

• الكابتن جي دبليو مانبي، زميل الجمعية الملكية، مطبوعات، المتحف البحري الوطني
• دليل لكتاب جورج ويليام مانبي، "رسومات رُسمت في جرينلاند عام 1821"، الموجود في مركز أبحاث المجموعات الخاصة بجامعة شيكاغو.
• مرآة البحار ، المجلد 83 (1997): وصف لمختلف معدات الإنقاذ البحري المبكرة، ويتضمن بعض أعمال مانبي، مع صور.