الطراد الألماني المساعد أوريون

كانت أوريون (HSK-1) طرادًا مساعدًا تابعًاللبحرية الألمانية ( كريغسمارين) خلال الحرب العالمية الثانية ، وقد عملت كسفينة غارة تجارية . ^{[ 1 ]} بُنيت في هامبورغ عامي 1930-1931 على يد شركة بلوهم وفوس، وكانت تُعرف آنذاك باسم سفينة الشحن كورمارك . استولت عليها البحرية الألمانية مع بداية الحرب العالمية الثانية، وحولتها إلى الطراد المساعد أوريون ، ودخلت الخدمة رسميًا في 9 ديسمبر 1939. عُرفت لدى البحرية الألمانية باسم شيف 36 ، بينماكان اسمها في البحرية الملكية البريطانية رايدر أ . سُميت أوريون تيمنًا بمجموعة نجوم الجبار (أوريون) .

قامت شركة بلوهم وفوس في هامبورغ ببناء السفينة كسفينة شحن لصالح شركة هامبورغ أمريكا لاين (HAPAG). ولتوفير التكاليف، أُعيد استخدام التوربينات البخارية من سفينة الركاب نيويورك . وقد أثبت هذا القرار أنه خاطئ، إذ عانت أوريون طوال فترة خدمتها من مشاكل في المحركات.

بعد اندلاع الحرب، لم تكن قيادة العمليات البحرية الألمانية ( Seekriegsleitung ) مستعدة جيدًا لحرب الغزاة. قيّم المخططون العسكريون الألمان عمليات الطرادات المساعدة الألمانية في الحرب العالمية الأولى واعتبروها ناجحة للغاية، إذ عطلت حركة الشحن التجاري البريطاني حول العالم. مع ذلك، قُيِّم الأثر الإجمالي على الحرب بأنه طفيف، ولذا لم يُطلق سوى برنامج صغير لتحويل السفن التجارية إلى طرادات مساعدة في 5 سبتمبر 1939.

كانت أول سفينتين تم الاستيلاء عليهما هما كورمارك ( أوريون ) ونيومارك ( الطراد الألماني المساعد فيدر  )، وبدأ التحويل على الفور.

كانت أوريون إحدى أوائل الطرادات المساعدة الألمانية في الحرب العالمية الثانية، وغادرت ألمانيا في 6 أبريل 1940، بقيادة قائد الكورفيتنكابيتان (لاحقًا قائد الفريجاتنكابيتان ) كورت فاير . متنكرةً كسفينة محايدة، عبرت جنوبًا عبر المحيط الأطلسي ، حيث هاجمت وأغرقت سفينة الشحن هاكسبي ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 5207 طنًا . 

في مايو 1940، دارت السفينة أوريون حول رأس هورن ودخلت المحيط الهادئ . دخلت المياه النيوزيلندية في يونيو 1940، وزرعت ألغامًا قبالة أوكلاند ليلة 13-14 يونيو 1940، أغرق أحدها سفينة الركاب آر إم إس نياجرا  بعد خمسة أيام. كما اصطدمت سفينتان أخريان بألغام من أوريون ، بالإضافة إلى سفينتي صيد وكاسحة ألغام مساعدة.

ثم شنّت أوريون غارات عبر المحيطين الهندي والهادئ، مهاجمةً أربع سفن أخرى. تم الاستيلاء على إحدى السفن، وهي سفينة الشحن النرويجية " تروبيك سي" ، دون قتال، وأُرسلت إلى فرنسا المحتلة كغنيمة حرب، إلا أنها أُغرقت في خليج بسكاي بعد أن التقت بالسفينة البريطانية "إتش إم إس ترونت"  . أما السفن الأخرى التي صادفتها أوريون فقد تم إغراقها.

في 20 أكتوبر 1940، التقت بالطراد الألماني المساعد كوميت  ^{[ 2 ]} وسفينة الإمداد كولمرلاند . وخلال عمليات مشتركة، أغرقوا سبع سفن أخرى، بما في ذلك السفينة رانجيتان ^{[ 3 ]} وخمس سفن قبالة ناورو ، قبل أن ينفصلوا في العام الجديد.

اشترى الملحق البحري الألماني في اليابان، نائب الأدميرال بول فينيكر ، طائرة ناكاجيما E8N المائية في أوائل عام 1941. أُرسلت الطائرة على متن سفينة الإمداد مونسترلاند للالتقاء بسفينة أوريون في جزر ماوغ في جزر ماريانا الشمالية. التقتا في الأول من فبراير عام 1941، وبذلك أصبحت أوريون السفينة البحرية الألمانية الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي تستخدم طائرة مائية يابانية.

لم تسفر ستة أشهر أخرى من الإبحار في المحيط الهندي عن شيء، على الرغم من أنها التقت بضحيتها الأخيرة، تشوسر ، وأسرتها في يوليو 1941، في جنوب المحيط الأطلسي عندما كانت أوريون في طريقها إلى الوطن.

عادت أوريون إلى بوردو في فرنسا المحتلة في 23 أغسطس 1941. بعد 510 أيام و 127337 ميلًا بحريًا (235828 كم) في البحر، أغرقت عشر سفن بإجمالي حمولة مسجلة قدرها 62915 طنًا إجماليًا (GRT) ، بالإضافة إلى سفينتين أخريين (بإجمالي 21125 طنًا إجماليًا ) بالتعاون مع كوميت .    

كان من المفترض أن تلتقي سفينة الشحن الألمانية أنيليزه إسبيرغر ، المتخفية في هيئة سفينة الشحن النرويجية هيرشتاين ، بسفينة أوريون في 30 أغسطس 1941. وكان من المقرر أن يكون مكان اللقاء هو نقطة كورونا عند خط عرض 28 درجة شمالاً وخط طول 43 درجة غرباً. لكن سفينة الشحن لم تتمكن من رؤية أوريون ، وواصلت رحلتها شمالاً. ^{[ 4 ]}

بعد إخراجها من الخدمة كسفينة حربية تجارية، أُعيد تسمية السفينة إلى هيكتور عام 1944، واستُخدمت كسفينة تدريب مدفعي. وفي يناير 1945، أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى أوريون ، واستُخدمت لنقل اللاجئين من المقاطعات الشرقية لألمانيا عبر بحر البلطيق إلى موانئ شمال ألمانيا والدنمارك المحتلة. وفي طريقها إلى كوبنهاغن في 4 مايو 1945، وبعد أن أقلّت طاقم البارجة القديمة شليزين ، أصيبت أوريون بقنبلتين أسقطتهما طائرات تابعة للفوج 51 السوفيتي للألغام والطوربيدات قبالة سواينمونده . تمكن الطاقم من إرساء السفينة المشتعلة بشدة على ضفة رملية، لكن أكثر من 150 راكبًا وطاقمًا لقوا حتفهم. ^{[ 1 ]} تم تفكيك حطام السفينة عام 1952. ^{[ 5 ]}

• أغسطس ك. موجنثالر (1981). Das waren die deutschen Hilfskreuzer 1939–1945. Bewaffnete Handelsschiffe im Einsatz (باللغة الألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3-87943-261-9.
• أوغست كارل موغنثالر (1977). الغزاة الألمان في الحرب العالمية الثانية . برنتيس: إنجلوود كليفس. رقم ISBN 978-0709166832.
• بول شمالنباخ (1979). الغزاة الألمان: قصة الطرادات المساعدة التابعة للبحرية الألمانية، 1895-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0850593518.
• ستيفن روسكيل (1954). الحرب في البحر 1939-1945 . المجلد  الأول. لندن: HMSO.
• " أوريون (سفينة)" . التاريخ الحربي الرسمي لنيوزيلندا . جامعة فيكتوريا في ويلينغتون .

• مايكل إميريش (28 أغسطس 2012). "أوريون (HSK 1)" . التاريخ البحري الألماني .

53°57′ شمالاً 14°17′ شرقاً / 53.950° شمالاً 14.283° شرقاً / 53.950؛ 14.283