جسر الحكومة

كان جسر روك آيلاند الأول ، الذي شُيّد في خمسينيات القرن التاسع عشر ويقع على بُعد حوالي 460 مترًا (1500 قدم) أعلى النهر من موقع الجسر الحالي، أول جسر سكك حديدية يمتد فوق نهر المسيسيبي. ^{[ 7 ]} وقد لعب دورًا بارزًا في الفترة التي سبقت الحرب الأهلية الأمريكية وبناء أول خط سكة حديد عابر للقارات . ربط الجسر خط سكة حديد شيكاغو وروك آيلاند بخط سكة حديد المسيسيبي وميسوري الذي تم إنشاؤه حديثًا ، والذي اقترحه توماس سي. دورانت ليكون أول خط سكة حديد في ولاية أيوا (يربط بين دافنبورت وكاونتسل بلوفس ). عارضت الشركات التي تُشغّل السفن البخارية على نهر المسيسيبي بناء الجسر، خشية أن يُشكّل خطرًا على الملاحة ويُغيّر احتكارها للتجارة. ^{[ 9 ]} افتُتح الجسر في 22 أبريل 1856. ^{[ 10 ]} 

لم يصمد الجسر الأول إلا حتى عام 1866 دون تجديدات، إذ اعتُبر حينها غير كافٍ للأحمال المتزايدة التي تحملها السكك الحديدية. استُبدل هيكله العلوي بهيكل خشبي أكبر، استُخدمت فيه الدعامات الأصلية . كل ما تبقى من الجسر الأول هو مدخل مرتفع غرب طريق ريفر درايف على جانب ولاية أيوا، ودعامة مُعاد بناؤها في جزيرة أرسنال . ^{[ 19 ]} أما الجسر الثاني فكان يتألف من طابقين: طابق سفلي للمشاة وطابق علوي لحركة القطارات. ^{[ 20 ]}

في مارس 1868، تسببت كتلة جليدية في إلحاق أضرار بدعامات الجسر وأجزاءه الخشبية، مما أدى إلى توقف حركة القطارات. وبعد أقل من أسبوع، تسبب إعصار على ما يبدو في إلحاق أضرار بالجسر، إلا أن فرق البناء من شيكاغو تمكنت من إعادة فتحه. وفي 20 يوليو 1868، أقرّ الكونغرس بناء جسر الحكومة الحالي. ^{[ 21 ]}

استُبدل الهيكل الخشبي بجسر حديدي مزدوج ذي طابقين عام 1872، يحمل خط سكة حديد أحادي المسار وطريقًا. ^{[ 9 ] [ 22 ]} نُقل هذا الجسر إلى موقع جديد على الطرف الغربي لجزيرة أرسنال، وهُجر الجسر الأصلي وخط السكة الحديد. كان الدافع وراء عملية النقل هو الحكومة الفيدرالية، التي كانت لا تزال تملك الجزيرة وترغب في إعادة تطويرها لتصبح مستودعًا للأسلحة. كان الجسر الأصلي وخط السكة الحديد يقسمان الجزيرة إلى قسمين، وقد أُزيل عائق التطوير بنقل الجسر إلى أحد طرفي الجزيرة. استخدمت الحكومة الفيدرالية هذا الجسر للوصول إلى خط السكة الحديد، ومن هنا جاء اسمه. ^{[ 9 ]}

كانت السكك الحديدية تستخدم الطابق العلوي، بينما كانت العربات والماشية والمشاة يستخدمون الطابق السفلي. بلغ طول هذا الجسر 112 مترًا (366 قدمًا) ، وكان يقع بالقرب من شاطئ جزيرة روك. ابتداءً من ثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأ الجسر في خدمة عربات الترام التي تجرها الخيول وعربات الترام الكهربائية. ^{[ 22 ]}  

أُعيد بناء الجسر عام ١٨٩٦، ليصبح جسراً مزدوجاً ذا طابقين، يحمل القطارات (الطابق العلوي) والسيارات (الطابق السفلي)، ويضم مسارين للقطارات لتخفيف الازدحام المروري الذي كان يُعيق حركة القطارات. صمّم الجسر رالف مودجيسكي ، وبنته شركة فينيكس بريدج ، ^{[ ١ ]} وكان أول جسر يصممه مودجيسكي. ^{[ ٢٣ ]} في ٢ مارس ١٨٩٥، أذن الكونغرس لوزارة الحرب ببناء الجسر الجديد. ^{[ ٢٤ ]} أظهر اختبار إجهاد أُجري عام ٢٠٠٦ أن الجسر لم يستهلك سوى "١٠ إلى ١٢ بالمئة" من عمره الافتراضي، ^{[ ٢٥ ]} وأُدرج ضمن مشروع مسار مُقترح للسكك الحديدية . ^{[ ٢٦ ]} بسبب الحد الأقصى للارتفاع المسموح به وهو ١١ قدماً على الطابق السفلي، تضررت العديد من الشاحنات أثناء محاولتها عبور الجسر. ^{[ ٢٧ ]} وقد اكتسب الجسر لقب "جسر التهام الشاحنات" نتيجةً للحوادث التي تم الإبلاغ عنها. ^{[ 28 ]} جسر آخر قريب في دافنبورت يحمل هذا اللقب أيضاً. ^{[ 29 ]}

في عام 1940، تم تحويل مسارات الترام إلى مسارات إضافية للمركبات. ^{[ 22 ]}

في عام 1956، تم جلب قطار يعمل بالبخار إلى مدن كواد سيتيز للاحتفال بالذكرى المئوية لإتمام بناء الجسر الأول. ^{[ 22 ]} وكان القطار يجر عربات طعام تقل شخصيات بارزة من روك آيلاند إلى دافنبورت.

في عام 1960، أعيد بناء المدخل الجنوبي الغربي للجسور. ^{[ 30 ]}

في 22 فبراير 2006 (بعد مرور 50 عامًا)، أُقيم حفل عشاء في مركز ريفر سنتر للاحتفال بالذكرى المئوية والخمسين للجسر. وقد أعاد هذا العشاء تمثيل حدث مماثل أُقيم في 22 فبراير 1854، احتفالًا بإتمام خط سكة حديد روك آيلاند. ^{[ 31 ]}

احتفلت مدن كواد سيتيز مجدداً بالذكرى المئوية والخمسين لاكتمال بناء الجسر في الفترة من الخميس 14 سبتمبر إلى الأحد 17 سبتمبر 2006، وذلك في مهرجان تضمن "رحلات بالقطار البخاري، وجولات بالقوارب النهرية، وسباقات الزوارق وقوارب الكاياك، ومهرجان سرد القصص، وعرض فريد من نوعه بعنوان "جسر الأشباح". ^{[ 32 ]}

في عام 1965، تم إغلاق الجسر عندما غمرت مياه الفيضان مدخل دافنبورت في فيضان نهر المسيسيبي العلوي القياسي في ذلك العام . ^{[ 33 ]}

في 2 مايو/أيار 2019، أُغلق الجسر وعدة جسور أخرى في منطقة المدن الأربع أمام حركة المرور بالكامل بسبب الفيضانات الشديدة التي شهدها نهرا المسيسيبي وروك ، بالإضافة إلى انهيار سد في دافنبورت. أُعيد فتح الجسر في 8 مايو/أيار. ^{[ 34 ]} وفي 10 يوليو/تموز 2019، أُغلق الجسر ليوم واحد بعد خروج قطار عن مساره. ^{[ 35 ] [ 36 ]} أُعيد فتح الجسر والبوابات بعد يوم من إغلاقه. ^{[ 37 ]}