غرومان إف-11 تايغر

طائرة غرومان إف-11 إف/إف-11 تايغر هي طائرة مقاتلة أسرع من الصوت، ذات مقعد واحد، مصممة ومُنتجة من قبل شركة غرومان الأمريكية لصناعة الطائرات . وقد حطمت لفترة من الزمن الرقم القياسي العالمي للارتفاع بوصولها إلى 76,939 قدمًا (23,451 مترًا) ، كما كانت أول طائرة مقاتلة أسرع من الصوت تُنتجها شركة غرومان. ^{[ 2 ]} 

بدأ العمل على ما سيصبح لاحقًا طائرة تايجر في عام 1952 كدراسة تصميمية، أُطلق عليها داخليًا اسم G-98 ، بهدف تحسين طائرة F9F-6/7 كوجر . مع ذلك، لم يكن للتصميم الناتج صلة تُذكر بطائرة كوجر بحلول نهاية المشروع. طلب ​​مكتب الطيران التابع للبحرية الأمريكية نموذجين أوليين، أُطلق عليهما في البداية اسم XF9F-8 . في 30 يوليو 1954، نفّذ النموذج الأولي الأول رحلته التجريبية الأولى ، حيث كاد أن يصل إلى سرعة ماخ 1؛ وأصبح النموذج الأولي الثاني ثاني طائرة تابعة للبحرية الأمريكية تتجاوز سرعة الصوت. في 21 سبتمبر 1956، أصبحت طائرة تايجر أول طائرة نفاثة تُسقط نفسها. سُميت الطائرة في الأصل F11F تايجر في أبريل 1955 وفقًا لنظام تسمية البحرية قبل عام 1962 ، ثم أُعيد تسميتها إلى F-11 تايجر بموجب نظام تسمية الطائرات الثلاثية الخدمات التابع للقوات المسلحة الأمريكية لعام 1962 . تم إنتاج ما مجموعه 199 طائرة من طراز تايجر لصالح البحرية الأمريكية ، وتم تسليم آخر طائرة إلى الخدمة في 23 يناير 1959.

دخلت طائرة تايجر الخدمة في البحرية الأمريكية عام 1956، وتم تشغيلها من حاملات الطائرات إنتربيد ، ليكسينغتون ، هانكوك ، بون هوم ريتشارد ، شانغريلا ، فورستال ، ساراتوغا ، ورينجر . كان استخدام تايجر في الخطوط الأمامية قصيرًا نسبيًا، ويعود ذلك أساسًا إلى أدائها الأقل من طائرة فوغت إف-8 كروسيدر المنافسة ، مثل قدرتها المحدودة على التحمل، فضلًا عن أن محركها النفاث من طراز رايت جيه 65 أثبت عدم موثوقيته إلى حد ما. وحتى أواخر الستينيات، استخدمت قيادة التدريب الجوي البحري الطائرة في جنوب تكساس في قاعدتي تشيس فيلد وكينغسفيل الجويتين ، لمنح الطلاب خبرة في الطيران الأسرع من الصوت. وبين عامي 1957 و1969، استخدم فريق بلو آنجلز للطيران طائرة تايجر ، قبل أن يتم استبدالها لاحقًا بطائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 . تم سحب آخر النماذج من الخدمة في البحرية الأمريكية خلال عام 1969، على الرغم من أن حفنة من الطائرات ظلت تعمل وتجري رحلات تجريبية حتى عام 1975.

قامت سبعة أسراب تابعة للبحرية الأمريكية بتشغيل طائرة تايجر، وشملت هذه الأسراب VF-21 و VF-33 في الأسطول الأطلسي، وVA-156 (التي أعيد تسميتها إلى VF-111 في يناير 1959)، وVF-24 (التي أعيد تسميتها إلى VF-211 في مارس 1959)، وVF-51، وVF-121، وVF-191 في الأسطول الهادئ. ^{[ 16 ]} تم تشغيل الطائرة من حاملات الطائرات إنتريبد ، وليكسينغتون ، وهانكوك ، وبون هوم ريتشارد ، وشانغري-لا ، وفورستال ، وساراتوغا ، ورينجر ، وإنديبندنس. استمرت مسيرة طائرة F11F كمقاتلة في الخطوط الأمامية أربع سنوات فقط، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى أدائها الأقل من أداء طائرة فوغت F-8 كروسيدر المنافسة والأسرع منها بكثير . ^{[ 2 ] [ 17 ]} وشملت العوامل الأخرى عدم موثوقية محركها J65، ^{[ 16 ]} وعدم كفاية مداها وقدرتها على التحمل. لم تكن طائرة تايجر قادرة في أي وقت على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت بشكل مستدام في تكوين عملياتي. ^{[ 18 ]} اختارت البحرية إلغاء طلباتها على نسخة الاستطلاع F11F-1P ، وبالتالي لم يتم بناء سوى 199 مقاتلة من طراز F11F-1 (F-11A).

بحلول عام 1961، تم سحب طائرة تايجر نهائيًا من عمليات حاملات الطائرات. ومع ذلك، استمرت قيادة التدريب الجوي البحري في جنوب تكساس ، في قاعدتي تشيس فيلد وكينجسفيل الجويتين ، في تشغيلها حتى أواخر الستينيات. عادةً، كان الطلاب يتلقون تدريبًا متقدمًا على الطائرات النفاثة في طائرة تي إف-9 جيه كوجر، وبعد إتمام هذا المنهج، كانوا يخوضون تجربة قصيرة للقدرة على الطيران فوق الصوتي باستخدام طائرة إف-11 قبل الانتقال إلى مقاتلات الأسطول العاملة. ^{[ 19 ]} وقد ساهمت خصائص طيران طائرة تايجر في ملاءمتها لدور التدريب. ^{[ 2 ]}

على الرغم من أن مسيرة طائرة تايجر كمقاتلة كانت قصيرة نسبياً، إلا أن فريق بلو أنجلز قدّم عروضاً باستخدام هذه الطائرة بين عامي 1957 و1969، وعندها تم استبدال طائرة تايجر بطائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية . ^{[ 20 ] [ 2 ]}

قبل توحيد الرموز في عام 1962، تم تسمية طائرة تايجر باسم F11F ؛ وبعد التوحيد، أعيد تسميتها إلى F-11 .

خلال عام 1973، أُخرجت طائرتان من طراز إف-11إيه تابعتان لفريق بلو آنجلز من مخازن قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، وقامت شركة غرومان بتعديلهما كمنصات اختبار لتقييم أنظمة التحكم في الدفع أثناء الطيران. زُوّدت الطائرة رقم 141853 بعاكس دفع من شركة روهر للصناعات، بينما احتفظت الطائرة رقم 141824 بتكوينها القياسي كطائرة مرافقة . أجرت غرومان اختبارات على عكس الدفع أثناء الطيران في كالفرتون بدءًا من مارس 1974، واستمرت في مركز التدريب الجوي الوطني باتوكسنت ريفر ، ميريلاند حتى عام 1975. بعد إتمام هذه الاختبارات، أُعيدت الطائرتان إلى مخازن قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. كانت هاتان الطائرتان آخر طائرتين من طراز تايغر تُحلّقان. ^{[ 2 ] [ 21 ]}

F9F-9

التسمية الأصلية. ^{[ 19 ]}

F11F-1

نسخة مقاتلة بمقعد واحد للبحرية الأمريكية، أعيد تسميتها إلى F-11A في عام 1962. تم بناء 199 طائرة، وتميزت الطائرات اللاحقة بمقدمة أطول. استُخدمت إحداها في اختبارات ثابتة، وتم إلغاء إنتاج 231 طائرة أخرى.

F11F-1P

تم إلغاء تسمية نسخة الاستطلاع الجوي التابعة للبحرية، وعددها 85. ^{[ 19 ]}

F11F-1F سوبر تايجر (G-98J)

تم بناء طائرتين من طراز F11F-1 مزودتين بمحرك J79-GE-3A. ^{[ 22 ]}

F11F-1T

نموذج تدريبي مقترح بمقعدين متتاليين؛ لم يتم بناؤه. ^{[ 23 ]}

 الولايات المتحدة

• البحرية الأمريكية
  • VF-21 ، الأسطول الأطلسي
  • VF-24 ، أسطول المحيط الهادئ
  • VF-33 ، الأسطول الأطلسي
  • VF-51 ، أسطول المحيط الهادئ
  • VF-121 ، أسطول المحيط الهادئ
  • VA-156 ، أسطول المحيط الهادئ
  • VF-191 ، أسطول المحيط الهادئ
  • ATU-203 (أعيد تسميتها إلى VT-23)
  • ATU-223 (أعيد تسميتها إلى VT-26)
  • الملائكة الزرقاء (1957–1969)

F11F-1

• 138608 - مركز كاليفورنيا للعلوم في لوس أنجلوس، كاليفورنيا . عُرض سابقاً في أكاديمية الأدميرال فاراغوت ، سانت بطرسبرغ، فلوريدا .
• 138619 – شركة ستريكلاندز للفائض في ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية .
• 138645 – مركز NAF في مقاطعة إمبريال، كاليفورنيا .
• 141735 – متحف يانكس الجوي في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 24 ]}
• 141783 – متحف MAPS الجوي في كانتون، أوهايو . ^{[ 25 ]}
• 141790 – متحف غريسوم الجوي في قاعدة غريسوم الجوية الاحتياطية بالقرب من بيرو، إنديانا . ^{[ 26 ]}
• 141802 – منتزه لوسون كريك في نيو بيرن، كارولاينا الشمالية . ^{[ 27 ]}
• 141803 – مطار ميناء جنوب لويزيانا التنفيذي الإقليمي في ريزيرف، لويزيانا . ^{[ 28 ]}
• 141811 – متحف الطيران القتالي في توبيكا، كانساس . ^{[ 29 ]}
• 141824 – متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا . ^{[ 30 ]}
• 141828 – المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا . ^{[ 31 ]}
• 141832 – متحف مهد الطيران في جاردن سيتي، نيويورك . ^{[ 32 ]}
• 141851 - نايس ليكهيرست ، نيو جيرسي .
• 141853 – متحف بويبلو وايزبرود للطائرات في بويبلو، كولورادو . ^{[ 33 ]}
• 141859 – منتزه النصب التذكاري للمحاربين القدامى في تيشومينغو، أوكلاهوما .
• 141864 – منتزه أوشيانا التاريخي للطيران التابع لقاعدة أوشيانا الجوية ، فيرجينيا .
• 141868 – متحف طائرات الشهرة في فالي، أريزونا . ^{[ 34 ]}
• 141872 – حديقة الحيوانات الجوية في كالامازو، ميشيغان . ^{[ 35 ]}
• 141882 – متحف طائرات الحرب التابع لقيادة القوات الجوية الشجاعة في تيتوسفيل، فلوريدا .
• 141869 – منتزه ديسكفري بارك أوف أمريكا في مدينة يونيون سيتي، تينيسي .

بيانات من طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911 ^{[ 36 ]} الخصائص القياسية للطائرات: F-11A ^{[ 37 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 45  قدمًا و10.5  بوصة (13.98  مترًا)
• طول الجناح: 31  قدمًا و7.5  بوصة (9.64  مترًا)
• العرض: 27  قدمًا و4  بوصات (8.33  مترًا) مع طي أطراف الجناح
• الارتفاع: 13  قدم 2.75  بوصة (4.03  متر)
• مساحة الجناح: 250 قدم  مربع  (23  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 13,810  رطل (6,264  كجم)
• الوزن الإجمالي: 21,035  رطل (9,541  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 23,459  رطل (10,641  كجم)
• المحرك: محرك توربيني نفاث واحد من طراز رايت J65-W-18 مزود بحارق لاحق ، بقوة دفع 7450 رطل (33.1 كيلو نيوتن) عند 8300 دورة في الدقيقة، وقوة دفع عسكرية جافة تبلغ 10500 رطل (47 كيلو نيوتن) مع الحارق اللاحق     

أداء

• السرعة القصوى: 631  عقدة (726  ميل في الساعة، 1169  كم/ساعة) / M1.1 على ارتفاع 35000  قدم (11000  متر)

654  عقدة (753  ميلاً في الساعة؛ 1211  كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر

• سرعة الإبحار: 501  عقدة (577  ميل في الساعة، 928  كم/ساعة)
• المدى: 1,110  ميل بحري (1,280  ميل، 2,060  كم)
• سقف الخدمة: 49000  قدم (15000  متر)
• معدل الصعود: 16300  قدم/دقيقة (83  م/ث)
• حمولة الجناح: 84  رطل/  قدم مربع (410  كجم/م ² )
• نسبة الدفع إلى الوزن : 0.5

التسليح

• الأسلحة: 4 مدافع كولت مارك 12 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، 125 طلقة لكل مدفع
• نقاط تثبيت: 4 بسعة -، مع إمكانية حمل مجموعات من:
  • الصواريخ: Aero 6A أو Aero 7A "حزمة الصواريخ"
  • الصواريخ: إيه آي إم-9 سايدويندر
  • أخرى: خزان وقود إضافي سعة 150 جالون  أمريكي  (570  لترًا)

إلكترونيات الطيران

• AN/APA-89 – مُشفِّر الفيديو
• AN/APG-30A – رادار التحكم في النيران
• AN/APX-6B – جهاز إرسال واستقبال IFF Mark X (SIF)
• AN/ARA-25 – جهاز استقبال لتحديد اتجاه الترددات العالية جدًا (UHF)
• AN/ARC-27A – جهاز إرسال واستقبال اتصالات UHF
• AN/ARN-14E – جهاز استقبال الملاحة VOR
• AN/ARR-40 UHF

التطورات ذات الصلة

• غرومان إف-9 كوغار
• غرومان إف 11 إف-1 إف سوبر تايغر
• غرومان جي-118

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• دوغلاس إف 5 دي سكايلانسر
• سيف سوبرمارين
• فوغت إف-8 كروسيدر

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. هينكلي، ليسترشاير، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز. ISBN 0-904597-22-9.
• كروسبي، فرانسيس (2002). الطائرات المقاتلة . لندن، المملكة المتحدة: دار لورنز للنشر. رقم ISBN 0-7548-0990-0.
• غانستون، بيل (1981). مقاتلو الخمسينيات . نورث برانش، مينيسوتا، الولايات المتحدة: دار النشر المتخصصة. ISBN 0-933424-32-9.
• ثرويلسن، ريتشارد (1976). قصة غرومان . ويستبورت، كونيتيكت، الولايات المتحدة: دار نشر براغر. رقم ISBN 0-275-54260-2.

• طائرة تابعة للبحرية الأمريكية رقم 141811 معروضة في متحف الطيران القتالي
• تم العثور على آثار من تحطم طائرة إف-11 التابعة لفريق بلو آنجلز بعد خمسين عاماً
• كتيب الخصائص القياسية للطائرة التابعة للبحرية الأمريكية لطائرة إف-11 إيه (إف11 إف-1) تايجر