يو إس إس إنتربيد (CV-11)

انضمت حاملة الطائرات إنتريبد إلى قوة حاملات الطائرات السريعة ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم قوة المهام 58 (TF 58)، للمشاركة في العملية التالية ضمن حملة الجزر في وسط المحيط الهادئ : حملة جزر جيلبرت ومارشال . في 16 يناير 1944، غادرت إنتريبد ، برفقة سفينتها الشقيقة إسيكس وحاملة الطائرات الخفيفة كابوت ، ميناء بيرل هاربر لشن غارة على جزر في أتول كواجالين في الفترة من 29 يناير إلى 2 فبراير. دمرت المجموعة الجوية لحاملات الطائرات الثلاث جميع الطائرات اليابانية البالغ عددها 83 طائرة والمتمركزة في روي نامور خلال اليومين الأولين من الغارات، قبل أن تنزل قوات المارينز على الجزر المجاورة في 31 يناير في معركة كواجالين . في ذلك الصباح، هاجمت طائرات إنتريبد الدفاعات اليابانية على شاطئ جزيرة إينوبينغ حتى عشر دقائق قبل إنزال أول دفعة من قوات المارينز. سرعان ما سيطرت قوات المارينز على الجزيرة واستخدمتها كقاعدة نارية لدعم الهجوم اللاحق على روي. ^{[ 2 ]}

بعد انتهاء القتال في جزيرة كواجالين المرجانية، في 3 فبراير، شرعت حاملة الطائرات إنتريبد وبقية قوة المهام 58 في شن عملية هيلستون ، وهي غارة واسعة النطاق على قاعدة تروك لاغون البحرية اليابانية الرئيسية في وسط المحيط الهادئ . في الفترة من 17 إلى 19 فبراير، قصفت حاملات الطائرات القوات اليابانية في البحيرة، وأغرقت مدمرتين ونحو 200 ألف طن من السفن التجارية. أظهرت هذه الضربات مدى ضعف تروك، حيث كان اليابانيون قد سحبوا وحداتهم السطحية الثقيلة قبل الغارة. مع ذلك، لم تخرج إنتريبد من العملية سالمة؛ ففي ليلة 17-18 فبراير ، هاجمت قاذفة طوربيد من طراز ريكو تابعة للسرب الجوي 755 (مجموعة غينزان الجوية) قادمة من تاينان (أطلق عليها مركز عمليات إنتريبد اسم "غارة سهلة" ^{[ 4 ]} )، وأطلقت طوربيدًا على حاملة الطائرات بالقرب من مؤخرتها . أصاب الطوربيد السفينة على عمق 5 أمتار (15 قدمًا) تحت خط الماء، مما أدى إلى تعطل دفة السفينة على الجانب الأيسر وغمر عدة مقصورات بالمياه ومقتل 11 بحارًا. تمكن سبراغ من معالجة مشكلة الدفة المعطلة لمدة يومين بتشغيل المروحة الجانبية اليسرى بسرعة عالية مع إيقاف المروحة الجانبية اليمنى، إلى أن تغلبت الرياح العاتية على نظام التوجيه المرتجل. عندها قام الطاقم بتركيب شراع مؤقت من خردة القماش وأغطية الفتحات، مما سمح للسفينة بالعودة إلى بيرل هاربر، حيث وصلت في 24 فبراير. أُجريت إصلاحات مؤقتة هناك، وبعد ذلك أبحرت إنتربيد في 16 مارس، برفقة المدمرة يو إس إس ريمي ، إلى حوض بناء السفن البحري في هانترز بوينت في سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات دائمة، ووصلت هناك بعد ستة أيام. ^{[ 2 ]}    

أُنجز العمل بحلول 9 يونيو، وبدأت حاملة الطائرات "إنتريبد" تدريبًا لمدة شهرين حول بيرل هاربر. في أوائل سبتمبر، انضمت "إنتريبد" إلى العمليات في جزر كارولين الغربية ؛ وأصبحت قوة حاملات الطائرات السريعة جزءًا من الأسطول الثالث بقيادة الأدميرال ويليام هالسي جونيور ، وأُعيد تسميتها إلى قوة المهام 38. في 6 و7 سبتمبر، شنت غارات جوية على بطاريات المدفعية اليابانية والمطارات في جزيرة بيليليو ، استعدادًا لغزو بيليليو . في 9 و10 سبتمبر، انتقلت هي وبقية الأسطول لمهاجمة المطارات في جزيرة مينداناو في الفلبين، تلتها غارات أخرى على قواعد في بحر فيسايان بين 12 و14 سبتمبر. في 17 سبتمبر، عادت "إنتريبد" إلى بيليليو لتقديم الدعم الجوي لقوات المارينز التي نزلت على الجزيرة قبل يومين. ^{[ 2 ]}

ثم عادت حاملة الطائرات "إنتريبد" وحاملات الطائرات الأخرى إلى الفلبين استعدادًا لحملة الفلبين . ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، تم إلحاق "إنتريبد" بمجموعة العمل 38.2. ^{[ 5 ]} بالإضافة إلى الأهداف داخل الفلبين نفسها، شنت حاملات الطائرات أيضًا غارات على المطارات اليابانية في جزيرتي فورموزا وأوكيناوا لإضعاف القوة الجوية اليابانية في المنطقة. في 20 أكتوبر، مع بداية معركة ليتي ، شنت "إنتريبد" غارات لدعم قوات الحلفاء أثناء إنزالها على جزيرة ليتي . ^{[ 2 ]} بحلول ذلك الوقت ، كان هالسي قد قلص عدد حاملات الطائرات التابعة لمجموعة العمل 38.2، بقيادة الأدميرال جيرالد ف. بوغان على متن "إنتريبد" ، إلى "إنتريبد" و "كابوت" وحاملة الطائرات الخفيفة " إنديبندنس" . ^{[ 6 ]}

بين 23 و26 أكتوبر، شنّت البحرية اليابانية عملية عسكرية واسعة النطاق لعرقلة إنزال قوات الحلفاء في الفلبين، مما أسفر عن معركة خليج ليتي . وفي صباح 24 أكتوبر، رصدت طائرة استطلاع تابعة للحاملة "إنتريبد" سفينة القيادة " ياماتو" التابعة للأميرال تاكيو كوريتا . وبعد ساعتين، شنت "إنتريبد" و "كابوت" هجومًا على القوة المركزية لكوريتا، مُعلنتين بدء معركة بحر سيبويان . وشمل هذا الهجوم ثماني قاذفات غوص من طراز كورتيس إس بي 2 سي هيلدايفر تابعة لـ "إنتريبد" ، والتي بدأت هجومها في تمام الساعة 10:27. أصابت قنبلة زنة 230 كيلوغرامًا سقف البرج رقم 1، لكنها لم تخترقه. وبعد دقيقتين، أصيبت البارجة "موساشي" في منتصفها الأيمن بطوربيد أطلقته طائرة غرومان تي بي إف أفنجر ، تابعة أيضًا لـ "إنتريبد" . أسقط اليابانيون طائرتين من طراز أفنجر. شنّت ثماني طائرات هيلدايفر أخرى من حاملة الطائرات إنتريبد هجومًا آخر على موساشي حوالي الظهر، محققةً إصابتين إضافيتين، مع إسقاط طائرتين من طراز هيلدايفر. وبعد ثلاث دقائق، هاجمت تسع طائرات أفينجر من جانبي السفينة، محققةً ثلاث إصابات طوربيدية على الجانب الأيسر. وفي حوالي الساعة 13:30، ألحقت غارات أخرى من حاملتي الطائرات إسكس وليكسينغتون عدة إصابات بالقنابل والطوربيدات. وفي الساعة 15:25، هاجمت 37 طائرة من حاملة الطائرات إنتريبد وحاملة الأسطول فرانكلين وحاملة الطائرات كابوت موساشي ، مصيبةً إياها بـ 13 قنبلة و11 طوربيدًا، ما أسفر عن خسارة ثلاث طائرات أفينجر وثلاث طائرات هيلدايفر. [ 7] بالإضافة إلى خسارة موساشي، تضررت العديد من سفن كوريتا الأخرى، بما في ذلك البوارج ياماتو وناغاتو وهارونا ^{، والطراد الثقيل} ميوكو ، في الهجمات ، ما أجبره على وقف العملية مؤقتًا. ^{[ 2 ] [ 8 ]} 

بعد أن بدأت قوات كوريتا بالانسحاب، أمر هالسي فرقة العمل  38 بالإبحار شمالًا لاعتراض حاملات طائرات القوة الشمالية، بقيادة نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا . ^{[ 2 ]} أدرك بوغان، عن حق، أن هدف قوات أوزاوا كان استدراج فرقة العمل  38 بعيدًا عن منطقة الإنزال لتمكين كوريتا من مهاجمتها، لكن هالسي نقض قراره وقرار العديد من قادة فرق العمل الآخرين الذين أعربوا عن مخاوف مماثلة. ^{[ 9 ]} في الساعات الأولى من صباح 25 أكتوبر، شنت طائرات من حاملة الطائرات إنتربيد وحاملات الطائرات الأخرى غارة على حاملات الطائرات اليابانية. أصابت طائرات إنتربيد حاملة الطائرات زويهو ، وربما حاملة الطائرات زويكاكو . أسفرت غارات أخرى طوال الصباح عن إغراق أربع حاملات طائرات يابانية ومدمرة في معركة رأس إنجانو . ^{[ 2 ] [ 10 ]} سمح انشغال هالسي بالقوة الشمالية لكوريتا بالاستراحة التي كان يحتاجها لإعادة توجيه قواته شرقًا، والتقدم عبر مضيق سان برناردينو ، حيث اشتبكت مع القوات الخفيفة من حاملات الطائرات المرافقة والمدمرات وسفن المرافقة المدمرة التي كانت تغطي مباشرة قوة الإنزال في معركة سامار . ومع ذلك، فشل كوريتا في اختراق التشكيل الأمريكي، وفي النهاية أوقف الهجوم. ^{[ 2 ]}

في 27 أكتوبر، عادت فرقة العمل 38.2 إلى العمليات فوق لوزون ، وشملت هذه العمليات غارة على مانيلا في 29 أكتوبر. في ذلك اليوم، أصابت طائرة كاميكازي انتحارية حاملة الطائرات إنتريبد في أحد مواقع مدافعها على الجانب الأيسر، ما أسفر عن مقتل عشرة رجال وإصابة ستة آخرين، لكن الأضرار كانت طفيفة. ^{[ 2 ] [ 11 ]} وفي 25 نوفمبر، شنت اليابان غارة جوية على الأسطول بعد الظهر بقليل. اصطدمت طائرتان كاميكازي بإنتريبد ، ما أسفر عن مقتل تسعة وستين رجلاً وتسبب في حريق هائل. ^{[ 12 ]} ومع ذلك، بقيت السفينة في موقعها، وتم إخماد الحرائق في غضون ساعتين. تم فصلها لإجراء إصلاحات في اليوم التالي، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 20 ديسمبر. ^{[ 2 ]}

في منتصف فبراير 1945، وبعد أن استعادت حاملة الطائرات جاهزيتها القتالية، أبحرت متجهةً إلى أوليثي ، ووصلت إليها في 13 مارس. وفي 14 مارس، انطلقت غربًا لشن غارات على اليابان، وبعد أربعة أيام شنت غارات على مطارات في كيوشو . في ذلك الصباح، اخترقت طائرة كاميكازي يابانية من طراز G4M "بيتي" ذات محركين ستارًا من النيران الدفاعية، واتجهت نحو حاملة الطائرات إنتريبد ، وانفجرت على بُعد 15  مترًا  من رافعة القوارب الأمامية . تسبب وابل من البنزين المشتعل وأجزاء الطائرة في اندلاع حرائق على سطح حظيرة الطائرات، لكن فرق مكافحة الأضرار تمكنت من إخمادها بسرعة. انضمت طائرات إنتريبد إلى الهجمات على ما تبقى من الأسطول الياباني الراسي في كوري، مما أدى إلى إلحاق أضرار بـ 18 سفينة حربية معادية، بما في ذلك البارجة ياماتو وحاملة الطائرات أماغي . اتجهت حاملات الطائرات نحو أوكيناوا مع اقتراب يوم النصر ، بدايةً لأكثر عمليات الإنزال البرمائي طموحًا في حرب المحيط الهادئ. بين 26 و27 مارس، هاجمت طائراتهم جزر ريوكيو ، مما أدى إلى إضعاف التحصينات الدفاعية للعدو. بدأ الغزو في 1 أبريل. نفذت طائرات حاملة الطائرات "إنتريبد" طلعات دعم ضد أهداف في أوكيناوا، وشنت غارات تحييد على المطارات اليابانية في نطاق الجزيرة. في 16 أبريل، وخلال غارة جوية، انقضت طائرة يابانية على سطح حاملة الطائرات " إنتريبد "؛ اخترق المحرك وجزء من جسم الطائرة السطح، مما أسفر عن مقتل ثمانية رجال وإصابة 21 آخرين. في أقل من ساعة، تم إخماد البنزين المشتعل؛ وبعد ثلاث ساعات من التحطم، عادت الطائرات للهبوط على حاملة الطائرات. ^{[ 2 ]}

في 17 أبريل، عادت حاملة الطائرات إنتريبد إلى الوطن عبر أوليثي. توقفت في بيرل هاربر في 11 مايو، ووصلت إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات في 19 مايو. في 29 يونيو، غادرت حاملة الطائرات سان فرانسيسكو. في 6 أغسطس، شنت طائراتها غارات على اليابانيين في جزيرة ويك التي تم تجاوزها . وصلت إنتريبد إلى إنيويتوك في اليوم التالي. في 15 أغسطس، عندما استسلم اليابانيون، تلقت إنتريبد أمرًا بـ"وقف العمليات الهجومية". انطلقت إنتريبد في 21 أغسطس لدعم احتلال اليابان. في 2 ديسمبر، غادرت يوكوسوكا ووصلت إلى سان بيدرو، كاليفورنيا ، في 15 ديسمبر. ^{[ 2 ]}

في 4 فبراير 1946، انتقلت حاملة الطائرات "إنتريبد" إلى خليج سان فرانسيسكو . وفي 15 أغسطس، خُفِّضت رتبتها إلى "احتياطية"، ثم أُخرجت من الخدمة نهائيًا في 22 مارس 1947. بعد ذلك، انضمت "إنتريبد" إلى أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ . وفي 9 فبراير 1952، أُعيد تشغيلها، وفي 12 مارس بدأت رحلتها إلى نورفولك ، حيث خضعت لتحديث SCB-27C لتشغيل الطائرات النفاثة كحاملة طائرات هجومية. وفي 9 أبريل، أُخرجت "إنتريبد" مؤقتًا من الخدمة لإجراء التحديث في حوض بناء السفن البحري في نورفولك . وفي 1 أكتوبر، أُعيد تصنيفها كحاملة طائرات هجومية CVA-11، وأُعيد تشغيلها كاحتياطية في 18 يونيو 1954. وفي 13 أكتوبر، أصبحت أول حاملة طائرات تُطلق طائرات باستخدام المنجنيقات البخارية أمريكية الصنع. وبعد يومين، انضمت "إنتريبد" إلى أسطول المحيط الأطلسي بكامل طاقتها. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٥٥، أجرت حاملة الطائرات "إنتريبد" رحلتها التجريبية من خليج غوانتانامو . وفي ٢٨ مايو، غادرت ميناء مايبورت بولاية فلوريدا ، متجهةً في أولى مهمتين لها في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس . عادت "إنتريبد" إلى نورفولك من مهمتها الثانية في ٥ سبتمبر. وفي ٢٩ سبتمبر، دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك لإجراء تحديثها من طراز SCB-125 ، والذي أضاف مقدمة مغلقة وسطح طيران مائل. بعد انتهاء التحديث في أبريل ١٩٥٧، أجرت "إنتريبد" تدريبات تنشيطية من خليج غوانتانامو. وفي سبتمبر، شاركت في عملية "سترايك باك" ، وهي أكبر مناورة بحرية في زمن السلم حتى ذلك الحين، والتي حاكت هجومًا سوفيتيًا على حلف الناتو. وفي ديسمبر، انطلاقًا من نورفولك، أجرت عملية "كروس ويند" ، وهي دراسة لتأثير الرياح على عمليات إطلاق الطائرات من حاملات الطائرات. أثبتت الدراسة أن حاملات الطائرات يمكنها إجراء عمليات طيران بأمان دون الحاجة إلى تغيير اتجاهها عكس اتجاه الرياح، بل وإطلاق الطائرات أثناء الإبحار مع اتجاه الرياح. بين عامي 1958 و 1961، تناوبت عملية إنتربيد بين عمليات الانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​والعمليات على طول ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة والتدريبات في منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 2 ]}

أُعيد تصنيف حاملة الطائرات "إنتريبد" إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات ، CVS-11 ، في 8 ديسمبر 1961. وفي 10 مارس 1962، دخلت الحاملة حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك لإجراء عمليات صيانة وتحديث شاملة لدورها الجديد في مكافحة الغواصات. وبعد إتمام الصيانة والتحديث، غادرت في 2 أبريل وعلى متنها المجموعة الجوية 56 المضادة للغواصات . وبعد تدريبات مكثفة، اختيرت "إنتريبد" لتكون السفينة الرئيسية في فريق استعادة رائد الفضاء سكوت كاربنتر وكبسولته الفضائية " أورورا 7" التابعة لمشروع ميركوري . وقبيل ظهر يوم 24 مايو 1962، هبط كاربنتر في "أورورا 7" شمال شرق بورتوريكو، على بعد مئات الأميال من "إنتريبد" . بعد دقائق من تحديد موقعه بواسطة طائرات البحث البرية، أقلعت مروحيتان تابعتان لحاملة الطائرات "إنتريبد" ، تحملان مسؤولين من وكالة ناسا وخبراء طبيين وغواصين من البحرية ومصورين، متجهتين لإنقاذه. وقد أنقذته إحدى المروحيتين بعد أكثر من ساعة ونقلته إلى حاملة الطائرات التي أعادته سالمًا إلى الولايات المتحدة. أمضت "إنتريبد" صيف عام 1962 في تدريب طلاب البحرية، وخضعت لعملية صيانة شاملة في نورفولك في الخريف. ^{[ 2 ]}

في 23 يناير 1963، غادرت حاملة الطائرات هامبتون رودز للمشاركة في مناورات حربية في منطقة الكاريبي. وفي أواخر فبراير، أوقفت هذه العمليات للانضمام إلى عملية بحث بحرية عن سفينة الشحن الفنزويلية أنزواتيغي ، التي اختطفتها مجموعة من المتمردين الموالين لكاسترو بقيادة الضابط الثاني . وبعد استسلام المتمردين في ريو دي جانيرو ، عادت حاملة الطائرات إلى نورفولك في 23 مارس. عملت إنتريبد على طول ساحل المحيط الأطلسي طوال العام التالي، من نوفا سكوتيا إلى منطقة الكاريبي، مُحسّنةً تقنياتها في مكافحة الغواصات. وفي 11 يونيو 1964، غادرت نورفولك حاملةً ضباطًا بحريين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في تدريبات "الصيد والتدمير" مع الأسطول السادس. وخلال وجودها في البحر الأبيض المتوسط، ساعدت إنتريبد في مراقبة مجموعة مهام سوفيتية . وفي طريق عودتها، علم طاقمها أنها فازت بجائزة الكفاءة القتالية "E" المرموقة في مجال مكافحة الغواصات خلال السنة المالية السابقة. في خريف عام 1964، عملت حاملة الطائرات "إنتريبد" على طول الساحل الشرقي. وفي أوائل سبتمبر، استضافت "إنتريبد" 22 من رجال دولة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ضمن جولتهم في المنشآت العسكرية الأمريكية. وبين 18 و19 أكتوبر 1964، تواجدت "إنتريبد" في يوركتاون لحضور مراسم إحياء ذكرى استسلام اللورد كورنواليس قبل 183 عامًا. حضر السفير الفرنسي المراسم وقدّم للولايات المتحدة 12 مدفعًا مصبوبة من قوالب عُثر عليها في الباستيل، وهي نسخ طبق الأصل من تلك التي أحضرها لافاييت إلى القوات الأمريكية. ^{[ 2 ]}  

في ليلة 21 نوفمبر، وخلال مهمة قصيرة قبالة سواحل ولاية كارولاينا الشمالية ، تم إنقاذ الطيار جينر ساندرز، الذي سقط في البحر أثناء قيادته جرار سحب الطائرات. في أوائل عام 1965، بدأت حاملة الطائرات "إنتريبد" الاستعدادات للمشاركة في أول رحلة مأهولة لبرنامج "جيميني" التابع لناسا ، وهي "جيميني 3" . في 23 مارس، هبط الملازم أول جون يونغ والرائد غاس غريسوم على متن المركبة الفضائية " مولي براون" (جيميني 3) على بعد حوالي 90 كيلومترًا من "إنتريبد " ، بعد أن أنهت عملية إعادة الدخول المُتحكم بها إلى الغلاف الجوي للأرض رحلتهما التي استغرقت ثلاث دورات حول الأرض على متن "جيميني 3". نقلت مروحية تابعة للبحرية رواد الفضاء إلى "إنتريبد" لإجراء الفحوصات الطبية وجلسة استجواب. لاحقًا، استعادت "إنتريبد" المركبة "مولي براون" وأعادت المركبة الفضائية ورواد الفضاء إلى كيب كانافيرال . ^{[ 2 ]}  

بعد هذه المهمة، دخلت السفينة "إنتريبد" حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين في أبريل لإجراء عملية تجديد شاملة لإعادتها إلى ذروة جاهزيتها القتالية. وكانت هذه آخر مهمة لإعادة تأهيل وتحديث الأسطول التي نفذها حوض بناء السفن التابع للبحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك، والذي كان من المقرر إغلاقه. في سبتمبر 1965، وبعد إنجاز ما يقارب 75% من أعمالها، أبحرت "إنتريبد" ببطء في نهر إيست ريفر لترسو في مستودع الإمداد البحري في بايون، نيو جيرسي ، لاستكمال عملية التجديد التي بلغت تكلفتها ملايين الدولارات. بعد تجاربها البحرية وتجهيزها في نورفولك، أبحرت إلى خليج غوانتانامو في رحلة تجريبية. ^{[ 2 ]}

من أبريل 1966 إلى فبراير 1969، شاركت حاملة الطائرات "إنتريبد" في ثلاث عمليات انتشار في فيتنام، برفقة الجناح الجوي العاشر . ^{[ 13 ]} في منتصف عام 1966، كانت "إنتريبد" تابعة لأسطول المحيط الهادئ قبالة سواحل فيتنام. تم إطلاق تسع طائرات من طراز A-4 سكاي هوك وست طائرات من طراز A-1 سكاي رايدر ، محملة بالقنابل والصواريخ، في غضون سبع دقائق، بفاصل زمني لا يتجاوز 28 ثانية بين كل عملية إطلاق. بعد بضعة أيام، تم إطلاق الطائرات بفواصل زمنية قدرها 26 ثانية. بعد سبعة أشهر من الخدمة مع الأسطول السابع الأمريكي قبالة سواحل فيتنام، عادت "إنتريبد" إلى نورفولك، وقد نال قائدها، الكابتن جون دبليو فير، وسام الاستحقاق العسكري لشجاعته في العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. ^{[ 2 ]}

في التاسع من أكتوبر عام 1966 ، أسقط الملازم ويليام تي. باتون، من السرب VA-176 التابع لقاعدة إنتربيد ، طائرة ميغ-17 واحدة أثناء قيادته طائرة A-1H سكاي رايدر ذات محرك مروحي . ونظرًا لشجاعته، مُنح الملازم باتون وسام النجمة الفضية . 

في يونيو 1967، عادت حاملة الطائرات إنتريبد إلى غرب المحيط الهادئ عبر قناة السويس قبيل إغلاقها بسبب الأزمة الإسرائيلية العربية . وهناك بدأت جولة أخرى مع الأسطول السابع. ^{[ 2 ]}

في عام 1968، فازت حاملة الطائرات إنتريبد بجائزة مارجوري ستيريت لصندوق السفن الحربية لأسطول المحيط الأطلسي. وفي رحلتها الأخيرة على متن حاملة الطائرات إنتريبد، من 4 يونيو 1968 إلى 8 فبراير 1969 قبالة سواحل جنوب شرق آسيا، تألف الجناح من السرب المقاتل VF-111 ، الوحدة 11 (طائرات F-8C)، والسرب VA-106 بطائرات A-4E، والسرب VA-66 والدوس (طائرات A-4C)، والسرب المقاتل VFP-63، الوحدة 11 (طائرات RF-8G)، والسرب VA-36 رودرانرز (طائرات A-4C)، والسرب VAQ-33، الوحدة 11 (طائرات EA-1F)، والسرب VAW-121 ، الوحدة 11 (طائرات E-1B)، والسرب HC-2 ، الوحدة 11. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٦٩، اتخذت حاملة الطائرات "إنتريبد" من قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية في رود آيلاند ميناءً رئيسيًا لها ، لتحل محل حاملة الطائرات "يوركتاون" كسفينة قيادة لقائد فرقة حاملات الطائرات رقم ١٦. وفي الخريف، جنحت السفينة بسبب خطأ من القبطان حورس إي. مور، ولكن تم تحريرها في غضون ساعتين. من أبريل إلى أكتوبر ١٩٧١، شاركت "إنتريبد" في مناورات حلف شمال الأطلسي (الناتو)، ورست في موانئ شمال المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، وهي: لشبونة، وبليموث، وكيل، ونابولي، وكان، وبرشلونة، وهامبورغ، وكوبنهاغن، وغرينوك، وروسيث، وبورتسموث، وبيرغن. وخلال هذه الرحلة، نُفذت عمليات كشف الغواصات في بحر البلطيق وعلى حافة بحر بارنتس فوق الدائرة القطبية الشمالية، تحت رقابة مشددة من القوات الجوية والبحرية السوفيتية. ثم عادت إلى مينائها الرئيسي لإعادة تجهيزها.

ابتداءً من يوليو 1972، شاركت حاملة الطائرات "إنتريبد" مجدداً في مناورات حلف شمال الأطلسي (الناتو)، وزارت كوبنهاغن وروتردام وبيرغن وبروكسل وبورتسموث وغورووك. ووجدت "إنتريبد" نفسها في بحر بارنتس، حيث قامت بعمليات طيران متواصلة على مدار الساعة نظراً لوجودها فوق الدائرة القطبية الشمالية. وقد اختصرت رحلتها في شمال المحيط الأطلسي، وعادت إلى كوانسيت بوينت لإجراء صيانة شاملة. ثم قامت برحلتها الأخيرة في البحر الأبيض المتوسط، حيث توقفت مرتين في برشلونة ومالقة بإسبانيا؛ ولشبونة بالبرتغال؛ ونيس بفرنسا؛ ونابولي بإيطاليا؛ وبالما في مايوركا؛ وبيريه باليونان مرة واحدة. ونظراً لمحدودية الوقود، أمضت "إنتريبد" وقتاً في الموانئ مساوياً للوقت الذي أمضته في البحر.

في 15 مارس 1974، تم إخراج حاملة الطائرات إنتربيد من الخدمة نهائياً.