جلف ستريم 4

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ طائرات غلف ستريم IV (أو G-IV أو GIV ) ومشتقاتها عائلة من الطائرات النفاثة ذات المحركين ، والمخصصة أساسًا للاستخدام الخاص أو التجاري . وقد صُممت وبُنيت هذه الطائرات من قِبل شركة غلف ستريم إيروسبيس ، التابعة لشركة جنرال دايناميكس ، ومقرها سافانا، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، في الفترة من عام 1985 حتى عام 2018. وتُزود الطائرات بالطاقة بواسطة محركين توربينيين من طراز رولز رويس RB.183 تاي .

مع تسليم آخر سيارة من طراز G450، بلغ إجمالي الإنتاج أكثر من 900 وحدة من طرازات GIV/GIV-SP/G450. وقد تم تسليم آخر سيارة من طراز G450 في 19 يناير 2018 بعد 365 عملية تسليم على مدار 12 عامًا، منهيةً بذلك مسيرة إنتاج استمرت 30 عامًا، ليتم استبدالها بطراز G500 . [ 1 ]

تطوير

مقصورة رجال الأعمال

بدأت شركة غلف ستريم، بالتعاون مع شركة غرومان ، العمل على طائرة غلف ستريم IV في مارس 1983، وهي نسخة مُعدّلة من طائرة غلف ستريم III بمحركات جديدة وهيكل أطول . أجرت أول رحلة تجريبية لطائرة GIV في 19 سبتمبر 1985. [ 2 ] وحصلت الطائرة على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 22 أبريل 1987. [ 3 ] دخلت طائرة G-IV الخدمة برقم تسلسلي 1000 في عام 1987، وتم تحديثها إلى نسخة GIV-SP ذات الأغراض الخاصة برقم تسلسلي 1214 في عام 1993. ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى G400 برقم تسلسلي 1500. [ 4 ] تم تطوير نسخة أقصر مدى من طائرة GIV وأُطلق عليها اسم G300 في عام 2002. [ 2 ]

في عام ٢٠٠١، بدأت شركة غلف ستريم العمل على نسخة محسّنة من طائرة GIV-SP، التي كانت تُعرف في الأصل باسم GIV-X ، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى G450 . تتميز G450 بطول إضافي قدره ٣٠ سم (قدم واحدة ) مقارنةً بطائرة G400، كما أنها تشترك مع G550 في الجزء الأمامي من جسم الطائرة وقمرة القيادة الأكبر حجمًا . بعد رحلتها الأولى في ٣٠ أبريل ٢٠٠٣، بدأ إنتاج G450 في أكتوبر ٢٠٠٤، لتحل محل G400. تتمتع G450 بأداء أفضل، وتأتي مزودة بقمرة قيادة PlaneView التي تضم أربع شاشات عرض بلورية سائلة مقاس ١٤ بوصة (٣٦٠ مم) وشاشة عرض رأسية (HUD). تم تطوير نسخة G350 ذات المدى الأقصر من G450 وحصلت على شهادة الاعتماد في عام ٢٠٠٤. [ ٥ ] [ ٦ ]    

بحلول عام 2018، كانت سيارات GIV من طرازات 1990 إلى 1992 معروضة للبيع بأسعار تتراوح بين 1.6 و4.4 مليون دولار، بينما كانت سيارات GIVSP من طرازات 1992 إلى 1999 معروضة بأسعار تتراوح بين 1.25 و5.2 مليون دولار، أما سيارات G300 وG400 التي يبلغ عمرها 15 عامًا فكانت متاحة بأسعار تتراوح بين 4.5 و7 ملايين دولار، وسيارات G450 من طرازات 2006 إلى 2016 كانت متاحة بأسعار تتراوح بين 9.95 و23.75 مليون دولار. [ 7 ]

تصميم

قمرة قيادة محدثة للطائرة G450

بالمقارنة مع طائرة غلف ستريم 3 ، أتاح قرار إعادة تصميم هيكل الجناح لتقليل الوزن فرصةً لإعادة تصميم الجناح ديناميكيًا هوائيًا لتقليل مقاومة الهواء أثناء الطيران وزيادة المدى. وقد اقتصرت تعديلات شكل الجناح على الجزء الأمامي بنسبة 65% من وتر الجناح، بحيث لم تكن هناك حاجة لإعادة تصميم أسطح التحكم. وكان من شأن تعديل الجناح الداخلي أن يستلزم إعادة تصميم هيكل أرضية جسم الطائرة، ولذلك لم يتم تعديل هذه المنطقة من الجناح. أما تعديلات الجناح الخارجي فكانت تهدف إلى تقليل معامل الضغط دون الحرج الأقصى ونقله إلى الخلف في محاولة لتقليل قوة الصدمة وزيادة انحناء الصدمة. [ 8 ]

بقوة دفع تبلغ 12,420 رطل (55.2 كيلو نيوتن) ، وفرت محركات رولز رويس تاي النفاثة قوة دفع أكبر من تلك التي وفرتها محركات غلف ستريم III بقوة دفع تبلغ 11,400 رطل (51 كيلو نيوتن) . كما شهدت السرعة ومستويات الضوضاء والانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود والمدى وسعة الشحن تحسناً ملحوظاً مقارنةً بالطراز السابق. [ 9 ]    

يتميز جناح طائرة غلف ستريم IV بصدمة خارجية أضعف وأكثر انحناءً، مما يُقلل من مقاومة الهواء أثناء الطيران. ومن المزايا الأخرى لهذا التصميم انخفاض عزم الانحناء عند جذر الجناح نتيجةً لمركز الضغط الداخلي، وانخفاض سرعة التوقف نتيجةً لتأثير التآكل، وزيادة سعة الوقود بفضل زيادة وتر الجناح. تُؤدي هذه التحسينات الديناميكية الهوائية إلى زيادة المدى بأكثر من 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميلًا) . [ 10 ] بالإضافة إلى إعادة تصميم الجناح، أصبحت طائرة غلف ستريم IV أول طائرة رجال أعمال مزودة بقمرة قيادة زجاجية بالكامل. [ 11 ]   

تتميز طائرة G400 بمقصورة واسعة ومدى طيران طويل يصل إلى 4350 ميلًا بحريًا (8060  كم)، بالإضافة إلى نفس مستوى الراحة والتصميم الذي يميز سلسلة G. يبلغ أقصى ارتفاع وسرعة طيران لها 45000  قدم و 0.85 ماخ . زُوّدت الطرازات السابقة بحزمة إلكترونيات الطيران SPZ 8000 من هانيويل. وكانت حزمة إلكترونيات الطيران SPZ 8400 خيارًا إضافيًا، ثم أصبحت قياسية في الطرازات اللاحقة. بلغ سعرها في سوق الطائرات المستعملة أقل من 15 مليون دولار أمريكي في عام 2024 (وحوالي 21.3 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ). [ 4 ] كما فكرت شركة غلف ستريم في إنتاج طراز أطول بمقدار 5.5 متر (18 قدمًا) ويتسع لـ 24-27 راكبًا لاستخدامه في شركات الطيران. [ 9 ]   

التاريخ التشغيلي

GIV و WP-3 التابعتان للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)

تشغل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) طائرة GIV-SP (N49RF) مُعدّلة لنقل العلماء وأفراد الطاقم على ارتفاع 14,000 متر (45,000 قدم) حول الأعاصير المدارية . وقد تم تعديل الطائرة لإسقاط أجهزة تُسمى " المجسات الساقطة " لقياس سرعة الرياح والضغط الجوي والرطوبة ودرجة الحرارة أثناء سقوطها على سطح المحيط. ومن خلال أخذ عينات من الإعصار باستخدام هذه المجسات الساقطة على امتداد مسار يبلغ 6,400 كيلومتر (4,000 ميل) حول العاصفة، يستطيع خبراء الأرصاد الجوية في المركز الوطني للأعاصير وقسم أبحاث الأعاصير التابعين للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي التنبؤ بشكل أفضل بمسار الإعصار الذي ستؤثر عليه الرياح العلوية. كما يتنبأون بقص الرياح الذي سيزيد أو يُضعف قوة الإعصار. وتُعد طائرة GIV-SP مناسبة لهذه المهمة نظرًا لسرعتها وقدرتها على الطيران لمسافات طويلة مع مساحة واسعة في المقصورة للطاقم والأجهزة. [ 12 ] في عام 2009، أُجريت تعديلات إضافية على طائرة NOAA GIV-SP بإضافة رادار دوبلر جانبي المسح إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة. يُستخدم هذا الرادار لرسم خرائط السحب العاصفة. [ 13 ]    

في يونيو 1987، حطمت طائرة غلف ستريم IV 22 رقماً قياسياً عالمياً في فئتها، حيث حلقت غرباً حول العالم في 45 ساعة و25 دقيقة. وفي العام التالي، حطمت طائرة GIV أخرى 11 رقماً قياسياً عالمياً، حيث حلقت شرقاً حول العالم. [ 14 ] وفي عام 1990، حطم الرئيس التنفيذي لشركة غلف ستريم، ألين بولسون ، وطاقم طائرة غلف ستريم 35 رقماً قياسياً دولياً لأسرع رحلة حول العالم على متن طائرة GIV. [ 15 ]

المتغيرات

الطائرات العسكرية من طراز C-20F/G/H/J

طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-20F

النسخة العسكرية الأمريكية من طائرة غلف ستريم IV، والتي تحمل اسم C-20F/G/H/J في خدمة وزارة الدفاع . [ 16 ] وتُعدّ C -20F طرازًا من طائرة غلف ستريم IV تشغله القوات المسلحة الأمريكية في دور النقل القيادي والتنفيذي.

يمكن تهيئة طائرة C-20G [ 17 ] لنقل البضائع، أو لنقل 26 راكبًا ، أو مزيج من الاثنين. عند إزالة مقاعد الركاب، يمكن تهيئتها بثلاث منصات نقالة بدون ركاب، أو منصتين وثمانية ركاب، أو منصة واحدة وأربعة عشر راكبًا. مع امتلاء المقاعد، تتسع الطائرة لما يصل إلى ستة وعشرين راكبًا وطاقم من أربعة أفراد. يوجد باب شحن يعمل هيدروليكيًا على الجانب الأيمن من الطائرة، وأرضية شحن مزودة ببكرات كروية تتسع للبضائع المعبأة على منصات نقالة . كانت طائرة C-20G تُشغل من قبل سرب الدعم اللوجستي للأسطول رقم 48 (VR-48) في قاعدة أندروز الجوية البحرية بولاية ماريلاند قبل إيقاف تشغيلها عام 2012. ويتم تشغيلها حاليًا من قبل وحدة VMR في خليج كانيوهي، التابعة لقاعدة مشاة البحرية الجوية في خليج كانيوهي ، في قاعدة مشاة البحرية في هاواي . [ 18 ] يُعرف طراز C-20G أيضًا باسم "الشبح الرمادي" [ 19 ]

الطائرة C-20H هي طراز GIV-SP تشغلها القوات الجوية الأمريكية في دور النقل القيادي والتنفيذي. أما الطائرة C-20J فهي طراز GIV-SP تشغلها القوات البرية الأمريكية في دور النقل القيادي والتنفيذي.

جميع طائرات C-20A/B/C/D/E التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية هي من طرازات Gulfstream III .

G350/G450

يبلغ طول الطائرة G450 (GIV-X) 12 بوصة (30 سم) وتم نقل الباب الرئيسي إلى الخلف؛ كما أنها مزودة بمحركات وقمرة قيادة وأنظمة محدثة.  

يُشير الرمز G450 إلى طراز GIV - X ، الذي اعتمدته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 12 أغسطس 2004، وكذلك G350 ، الذي يتميز بسعة وقود أقل. بالمقارنة مع طائرة غلف ستريم IV ، فإن هيكلها أطول بمقدار 300 ملم ( 12 بوصة)، وتم نقل باب الدخول الرئيسي إلى الخلف. استُبدلت محركات رولز رويس تاي 611 بمحركات 611-8C مزودة بنظام تحكم رقمي كامل للمحرك (FADEC)، بالإضافة إلى عاكسات دفع مُعاد تصميمها، وحاضنات ومثبتات مُعاد تصميمها، مما يزيد من المدى والحمولة، إلى جانب تحسينات ديناميكية هوائية. استُخدمت العديد من تحسينات غلف ستريم V-SP : مجموعة شاشات قمرة القيادة المتقدمة من هانيويل ، وتوليد الطاقة الكهربائية، والتحكم في درجة حرارة المقصورة وضغطها، وعجلات الهبوط الأمامية. كما تتميز بوحدة طاقة مساعدة (APU) مُحسّنة ونظام تشغيل للقلابات/المثبتات، وعجلات ومكابح هبوط رئيسية مُعاد تصميمها، ونظام حماية من الانقلاب الصلب لنظام التحكم في الطيران. [ 3 ]  

بحلول نهاية فترة إنتاج طائرات G450، تم إنتاج 365 طائرة، وتراوحت أسعارها بين 15 مليون دولار و32 مليون دولار. [ 20 ]

المشغلون

مشغلو الخدمات المدنية

طائرة الإسعاف الجوي غلف ستريم 4

يتم تشغيل الطائرة من قبل أفراد وشركات خاصة ومشغلي رحلات التأجير التنفيذية، وفي برامج الملكية الجزئية .

الجهات الحكومية والعسكرية

طائرة غلف ستريم IV تابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي
القوات الجوية اليابانية للدفاع الذاتي يو-4
القوات الجوية الباكستانية G450

 بروناي

 تشيلي
 ساحل العاج
 اليابان
 ماليزيا
 هولندا
 باكستان
 المملكة العربية السعودية
 السويد
تنزانيا
 الولايات المتحدة

عناصر عسكرية سابقة

 أيرلندا
 أوغندا
  • اشترت حكومة أوغندا طائرة واحدة من طراز G-IV SP في ديسمبر 2000 بتكلفة 31.5 مليون دولار أمريكي لرحلات الرئاسة. وتم استبدالها في فبراير 2009 بطائرة من طراز G550 . [ 30 ]

تحديد

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غلف ستريم IV-SP
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غلف ستريم IV-SP
تصميم مقصورة الركاب

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 سارسفيلد، كيت (23 يناير 2018). "جلف ستريم تطلق جولة تجريبية عالمية لطائرة G500" . فلايت جلوبال .
  2. 1 2 فراولي، جيرالد. "جلف ستريم IV، G300 وG400". الدليل الدولي للطائرات المدنية، 2003/2004 . فيشويك، أكت: منشورات الفضاء الجوي، 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  3. 1 2 "شهادة النوع، تاريخ النشر، رقم A12EA، المراجعة 46" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 22 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2016 .
  4. 1 2 "جلف ستريم 4" . الطيران التجاري ورجال الأعمال . أسبوع الطيران. يناير 2009.
  5. ↑ جيرزانيكس، مايكل (22 نوفمبر 2004). "اختبار طيران: غولستريم جي 450 - الوريث المحتمل" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2023 .
  6. ↑ فيلوتشي، توني (22 أكتوبر 2016). "إنتاج G450 يقترب من نهايته" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2023 .
  7. ↑ هوبر، مارك (ديسمبر 2018). "بالنسبة للعديد من الطرازات، السوق يبلغ ذروته" (ملف PDF) . أخبار الطيران الدولية . الصفحات 20-21 ، 24. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27-12-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-12-2018 . 
  8. ↑ Chandrasekharan, RM, Murphy, WR, Taverna, FP and Boppe, CW, "الديناميكا الهوائية الحاسوبية لجناح Gulfstream IV"، ورقة AIAA 85-0427، تم تقديمها في الاجتماع الثالث والعشرين لعلوم الفضاء الجوي AIAA، رينو نيفادا، يناير 1985.
  9. 1 2 سميث، ديفيد سي. (مارس 1986). "الجميع يأخذ رقمًا". عالم وارد للسيارات . 22 (3). اتصالات وارد: 36.
  10. ↑ بوب، تشارلز دبليو، "التصميم الديناميكي الهوائي الحاسوبي: X-29، سلسلة جلف ستريم ومقاتلة تكتيكية"، ورقة SAE 851789، ورقة جائزة الأخوين رايت لعام 1985، تم تقديمها في مؤتمر ومعرض تكنولوجيا الفضاء، لونغ بيتش، كاليفورنيا، أكتوبر 1985.
  11. ↑ توماس، جويل (19 مايو 2014). "تاريخ شركة جلف ستريم إيروسبيس" . ستراتوس لتأجير الطائرات النفاثة.
  12. ↑ " طائرة غلف ستريم IV-SP (G-IV) مؤرشفة في 18 فبراير 2007 على موقع Wayback Machine ."موقع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي .
  13. ↑ صورة لطائرة Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP تم استرجاعها في 1 نوفمبر 2011.
  14. ↑ "Gulfstream Aerospace G-IV" . airliners.net
  15. ↑ لاسي، كلاي. "كلاي لاسي يتحدث عن ألين بولسون" . كلاي لاسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2014 .
  16. ↑ DoD 4120-15L، تسمية طراز المركبات الفضائية العسكرية . وزارة الدفاع الأمريكية، 12 مايو 2004.
  17. ↑ "صورة طيران رقم 0606801: طائرة غلف ستريم سي-20 جي غلف ستريم 4 (جي-4) - البحرية الأمريكية" . Airliners.net .
  18. ↑ أجنحة من ذهب، المجلد 36، العدد 3، خريف 2011، رابطة الطيران البحري، الإسكندرية، فيرجينيا، الصفحات 18-21
  19. ↑ أرشيف الشبح الرمادي بتاريخ 4 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine. مراسل هاواي: تقارير من الحرب على الإرهاب، 24 سبتمبر 2004
  20. ↑ جورج، فريد (24 نوفمبر 2014). "نظرة تشغيلية على: طائرة غلف ستريم G450" . مجلة الطيران التجاري ورجال الأعمال .
  21. 1 2 "jeteditor.com" . ww38.jeteditor.com .
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 "القوات الجوية العالمية 2022" . فلايت جلوبال إنسايت. 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2022 .
  23. ^ كوبر وآخرون. 2011 ، ص. 225 
  24. ↑ "جلف ستريم 4" (باللغة الهولندية). وزارة الدفاع الهولندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2019 .
  25. ↑ "صورة طيران رقم 6744749: جلف ستريم إيروسبيس جي-4 جلف ستريم 4-إس بي - القوات الجوية الباكستانية" .
  26. ↑ "السويد ترسل طائرات استطلاع إلى شرق البحر الأبيض المتوسط" . مايو 2019.
  27. ^ كوبر وآخرون. 2011 ، ص. 232 
  28. ↑ التوازن العسكري . المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية . 2025. ISBN 978-1-041-04967-8.
  29. ↑ "بيع طائرة حكومية مقابل 462 ألف يورو" . 30 مارس 2015 - عبر www.rte.ie.
  30. ↑ "وصول طائرة موسيفيني التي تبلغ قيمتها 88 مليار شلن" . صحيفة ذا أوبزرفر (أوغندا) . فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2015 .
  31. 1 2 فراولي، جيرارد. "جلف ستريم إيروسبيس جي-4 جلف ستريم 4" . الدليل الدولي للطائرات المدنية . البيانات الفنية والمواصفات.
  32. ↑ "مواصفات G350" . جلف ستريم. 2010.
  33. ↑ "مواصفات G450" (ملف PDF) . جلف ستريم. سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2016 .

فهرس

  • كوبر، توم؛ واينرت، بيتر؛ هينز، فابيان؛ ليبكو، مارك (2011). طائرات ميغ الأفريقية، المجلد 2: من مدغشقر إلى زيمبابوي . هيوستن: دار هاربيا للنشر. ISBN 978-0-9825539-8-5.