جلف ستريم G550

طائرة غلف ستريم G550 هي طائرة رجال أعمال أمريكية الصنع، تنتجها وحدة غلف ستريم إيروسبيس التابعة لشركة جنرال دايناميكس في سافانا، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. رمز اعتمادها هو GV-SP . تم تسويق نسخة منها بسعة وقود أقل تحت اسم G500 . توقفت غلف ستريم عن إنتاج G550 في يوليو 2021.

يستخدم الجيش الأمريكي تصميم Gulfstream G550 كطائرة C-37B و EA-37B Compass Call، أما طائرة Gulfstream V ذات الصلة فهي C-37A.

حلّقت أول طائرة إنتاجية من طراز G550 (GV-SP) في 18 يوليو 2002، وحصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 14 أغسطس 2003. ^{[ 3 ] [ 4 ]} في عام 2014، درست شركة غلف ستريم إمكانية إعادة تزويد طائراتها بمحرك رولز رويس بيرل BR700، الذي أُعلن عنه في مايو 2018، لطرازَي غلوبال إكسبريس 5500 و6500 الجديدين، لكنها فضّلت طائرة G650 المزودة بمحرك BR725، والتي يبلغ مداها 7500 ميل بحري . ^{[ 5 ]} تم تسليم الطائرة رقم 500 من طراز غلف ستريم G550 في مايو 2015. ^{[ 6 ]}

انخفضت عمليات التسليم من 50 طائرة في عام 2011 إلى 19 طائرة في عام 2016، مع وجود 40 وحدة معروضة للبيع ضمن أسطول يضم 540 طائرة. وتشهد أسعار طائرات G550 انخفاضًا: فطائرة G550 عمرها 10 سنوات، والتي كانت قيمتها 28 مليون دولار قبل عام، أصبحت قيمتها تتراوح بين 18 و20 مليون دولار في يناير 2017، بينما ارتفعت قيمة طائرة عمرها سنتان من 40 إلى 35 مليون دولار. ^{[ 7 ]} في مايو 2017، قُدّرت قيمة طائرات G550 من أوائل عام 2003 بـ 14 مليون دولار، مقابل أكثر من 45 مليون دولار للطائرات الجديدة، التي كانت تحلق بمعدل 425 ساعة سنويًا. ^{[ 8 ]} في ديسمبر 2018، قُدّرت قيمة طائرة G550 من طراز 2012-2013 بما يتراوح بين 28 و31 مليون دولار، وبلغت تكلفة تشغيلها 7135 دولارًا للساعة الواحدة لمدة 400 ساعة سنويًا. ^{[ 9 ]}

مع استبدالها بطائرة غلف ستريم G600 بحلول أكتوبر 2019، استمر إنتاج طائرة G550 بشكل محدود لتطبيقات المهام الخاصة طويلة الأجل والطلبات الحكومية. ^{[ 10 ]}

تم تسليم آخر طائرة من طراز G550 متاحة تجارياً في يونيو 2021 بعد إنتاج أكثر من 600 طائرة منها. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بالمقارنة مع طائرة غلف ستريم V، تُحسّن تفاصيل تقليل مقاومة الهواء المدى بمقدار 460 كيلومترًا (250 ميلًا بحريًا) وتزيد من كفاءة استهلاك الوقود . كما زاد الحد الأقصى لوزن الإقلاع بمقدار 230 كيلوغرامًا (500 رطل) ، وتحسّن أداء الإقلاع. أُضيف زوج سابع من النوافذ، ونُقل باب الدخول إلى الأمام مسافة 0.61 متر (قدمين ) لزيادة طول المقصورة القابل للاستخدام. تتميز قمرة القيادة PlaneView بأجهزة تحكم بالمؤشر ، ونظام إلكترونيات الطيران Honeywell Primus Epic، ونظام توجيه رأسي قياسي من Rockwell Collins ، ونظام رؤية مُحسّن من Elbit ، مما يُحسّن الوعي الظرفي في ظروف الرؤية المنخفضة . ^{[ 8 ]}      

يبلغ ارتفاع الطيران الأولي للمدى الطويل 400-410 قدمًا، ويبلغ استهلاك الوقود في الساعة الأولى 4500-5000 رطل (2000-2300 كجم) ، ثم ينخفض ​​في الساعة الثانية إلى 3000 رطل، وفي الساعة الأخيرة إلى 2400 رطل (1400-1100 كجم) . تبلغ ميزانية الطيران لكل ساعة 700-950 دولارًا لاحتياطيات المحرك، و250 دولارًا لقطع الغيار، وساعتين ونصف للصيانة. وقد تنافست هذه الطائرة مع طائرة بومباردييه غلوبال 6000 ، التي تتميز بتكاليف تشغيل مباشرة أعلى ومدى طيران أقصر، ولكن بمقطع عرضي أوسع، ومع طائرة داسو فالكون 7X المزودة بنظام تحكم طيران إلكتروني ، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود ، ومقصورة أوسع ولكن أقصر. ^{[ 8 ]}    

GV-SP

وهي تشبه طائرة Gulfstream V أو GV مع نظام عرض جديد لقمرة القيادة، وتحسينات في الديناميكا الهوائية للهيكل والمحرك، وتم نقل باب الدخول الرئيسي إلى الأمام، ويتم تسويقها أيضًا باسم G550.

G500

تتميز طائرة غلف ستريم G500 بسعة وقود أقل. ^{[ 3 ]} طُرحت في عام 2004 كنسخة أقصر بمدى 5800 ميل بحري (10700 كم) ، وتتمتع بنفس المظهر الخارجي، بالإضافة إلى قمرة القيادة PlaneView ، ولكن نظام التوجيه البصري (HUD) ونظام الرؤية المحسّن (EVS) يُعدّان من الخيارات الإضافية. بلغت تكلفة الوحدة 48.25 مليون دولار أمريكي في عام 2012 (ما يعادل 68 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ) ^{[ 13 ] .}  

G550

الاسم التسويقي لطراز GV-SP. بلغ سعره المجهز 54.5 مليون دولار في عام 2021 (ما يعادل 65  مليون دولار في عام 2025 ). ^{[ 14 ]}

سي-37ب

التسمية العسكرية الأمريكية لطائرة G550 في تكوين ركاب الشخصيات المهمة.

نداء البوصلة EA-37B

النسخة العسكرية الأمريكية G550 بتكوين الحرب الإلكترونية لتحل محل طائرات EC-130H Compass Call التابعة لسلاح الجو الأمريكي . ^{[ 15 ] [ 16 ]} كانت تُعرف سابقًا باسم EC-37B، وفي 14 نوفمبر 2023، أعادت قيادة القتال الجوي تسمية المنصة إلى EA-37B لتحديد مهمتها بشكل أفضل، وهي تحديد ومهاجمة أهداف العدو البرية أو البحرية. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

NC-37B

التسمية العسكرية الأمريكية للطائرة المقترحة G550 ذات الشكل الهيكلي "المطابق للطائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً" لاستخدامها كطائرة قياس عن بعد للمدى لصالح البحرية الأمريكية. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

MC-55A Peregrine

تسمية سلاح الجو الملكي الأسترالي لنوع جمع المعلومات الاستخباراتية SIGINT و ELINT . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

G550 CAEW

حصلت إسرائيل على عدد من طائرات G550، مزودة بحزمة مستشعرات EL/W-2085 (وهي نسخة مطورة من نظام فالكون ) لاستخدامها في الإنذار المبكر المحمول جواً، وأطلقت عليها اسم "إيتام" . وقد خضعت هذه الطائرة لتعديلات كبيرة لتناسب مهام الإنذار المبكر المحمول جواً من قبل شريك غلف ستريم، شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI)، ويُطلق عليها أيضاً اسم CAEW (الإنذار المبكر المحمول جواً المطابق) من قبل قسم المهام الخاصة في غلف ستريم. ^{[ 23 ]} كما حصلت إسرائيل على عدد من طائرات G550 التي تحمل اسم SEMA (طائرة المهام الإلكترونية الخاصة)، مع دمج أنظمة EL/I-3001، والذي قامت شركة IAI أيضاً بتنفيذه. ^{[ 24 ]} وفي عام 2012، حصلت إيطاليا على طائرتين من طراز G550 CAEW كجزء من صفقة مضادة لطلب إسرائيل البالغ مليار دولار (حوالي 1.35 مليار دولار في عام 2024 ) لشراء 30 طائرة تدريب نفاثة متقدمة من طراز ألينيا إيرماكي M-346 . ^{[ 25 ]} في عام 2022، طلبت إيطاليا طائرتين إضافيتين. ^{[ 26 ]} طلبت سنغافورة أربع طائرات مماثلة من طراز G550 CAEW مزودة بحزمة مستشعرات EL/W-2085 من شركتي غلف ستريم وIAI. ^{[ 27 ]} طائرة L3Harris AERIS A هي منصة مماثلة تستخدم محرك G550. 

E-550A

التسمية العسكرية الإيطالية لطائرة G550 CAEW ^{[ 28 ]}

نسخة التزود بالوقود جواً

أجرت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية دراسة لتكييف طائرة G550 لاستخدامها في عمليات التزود بالوقود جواً . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

تُشغّل هذه الطائرة العديد من الحكومات والأفراد والشركات وشركات تأجير الطائرات التنفيذية. كما تستخدمها بعض الشركات ضمن برامج الملكية الجزئية.

البيانات من كتيب G550 ^{[ 31 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طياران، من صفر إلى اثنين من المضيفين
• السعة: 14-19 راكبًا / حمولة  2812  كجم

• أبعاد المقصورة: الارتفاع × العرض × الطول 6  أقدام و2  بوصة ×  7  أقدام و4  بوصات ×  43  قدمًا و11  بوصة (1.88  متر ×  2.24  متر ×  13.39  متر)؛ الطول الإجمالي بما في ذلك مخزن الأمتعة: 50  قدمًا وبوصة واحدة  (15.27  متر).
• حجم المقصورة: 1669 قدم  مكعب  (47.26  متر ^مكعب )؛ حجم حجرة الأمتعة القابلة للاستخدام: 170 قدم  مكعب  (4.81  متر ^مكعب )
• ارتفاع المقصورة : 6000 قدم (1829 متر) ^{[ 32 ]}

• الطول: 96  قدمًا و5  بوصات (29.39  مترًا)
• طول الجناح: 93  قدمًا و6  بوصات (28.50  مترًا)
• الارتفاع: 25  قدمًا و10  بوصات (7.87  مترًا)
• شكل الجناح : الجذر: NACA 0012؛ الطرف: NACA 0012 ^{[ 33 ]}
• الوزن الفارغ: 48300  رطل (21909  كجم)
• الوزن الإجمالي: 54,500  رطل (24,721  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 91,000  رطل (41,277  كجم)
• أقصى وزن للهبوط: 75,300  رطل (34,156  كجم)
• سعة الوقود: 41,300  رطل (18,733  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز رولز رويس BR710 C4-11 ، بقوة دفع تبلغ 15,385 رطل (68.44 كيلو نيوتن) لكل منهما  

أداء

• المدى: 6,750  نمي (7,770  ميل، 12,500  كم)
• سرعة الطيران العالية: 0.85 ماخ على ارتفاع 41000  قدم (12000  متر)
• رحلة طويلة المدى: سرعة 0.80 ماخ على ارتفاع 41000  قدم (12000  متر)
• أقصى سرعة تشغيلية (MMO): 0.885 ماخ عند 41000  قدم (12000  متر)
• سقف الخدمة: 51000  قدم (16000  متر)
• مسافة الإقلاع: 5910  قدم (1800  متر)
• مسافة الهبوط: 2770  قدمًا (840  مترًا)

التطورات ذات الصلة

• جلف ستريم G450
• جلف ستريم G650
• جلف ستريم 5
• هافا سوج

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرات إيرباص الخاصة
• طائرة بوينغ للأعمال
• بومباردييه غلوبال إكسبريس
• داسو فالكون 7X
• داسو فالكون 8X

• الصفحة الرسمية لطائرة غلف ستريم G550
• "جلف ستريم G550" . GlobalSecurity.org.
• "سجل ملكية طائرات G550 حسب الولاية" . إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2010 .