سفينة البحرية الملكية الأسترالية مالينا

كانت السفينة الحربية الأسترالية " مالينا" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3213 طنًا ، بُنيت في حوض بناء السفن "هارلاند آند وولف" في بلفاست عام 1909 باسم "مالينا" لصالح شركة الملاحة البخارية الأسترالية المتحدة، وذلك لخدمة خط الشحن بين روكهامبتون وسيدني. استولت عليها البحرية الملكية الأسترالية عام 1914، لاستخدامها كناقلة مؤن وفحم . أُعيدت إلى مالكيها عام 1915. بيعت عام 1935 إلى شركة "ماتشيدا شوكاي كيسن كايشا" اليابانية ، وأُعيد تسميتها إلى "سيكو مارو" ، قبل أن تُباع إلى شركة "كيتا نيبون كيسن كايشا" وتُعاد تسميتها إلى "سيبيريا مارو رقم 3" ، والتي اختُصر اسمها لاحقًا إلى "سيبيريان مارو" . أثناء إبحارها في بحر سولو بالفلبين في 24 سبتمبر 1944، تعرضت لهجوم من طائرات أمريكية تابعة لفرقة العمل 38، وغرقت، مما أسفر عن مقتل 158 شخصًا من أصل 2382 كانوا على متنها. 

كان طول السفينة مالينا 100.74 مترًا (330.5 قدمًا) ، وعرضها 13.50 مترًا (44.3 قدمًا) . وبلغ عمقها 7.10 مترًا (23.3 قدمًا) ، وغاطسها 7.96 مترًا (26.1 قدمًا) . كانت تعمل بمحرك بخاري رباعي التمدد ، بأسطوانات قطرها 62 سم ​​(24.5 بوصة)، و 89 سم (35 بوصة ) ، و 130 سم (50 بوصة) ، و 190 سم (75 بوصة )، وشوطها 140 سم (54 بوصة) . صُنع المحرك في شركة هارلاند آند وولف في بلفاست . كان يُشغل مروحة واحدة، ^{[ 1 ]} وكان بإمكانه دفعها بسرعة 25 كم/ساعة (13.5 عقدة ) ، ^{[ 2 ]} على الرغم من أنها حققت سرعة 30.6 كم/ساعة (16.5 عقدة ) خلال تجاربها البحرية . ^{[ 3 ]} في عام 1909، كان قوامها 37 فرداً. ^{[ 4 ]}            

بُنيت السفينة مالينا في حوض بناء السفن رقم 407 في عامي 1908-1909 بواسطة شركة هارلاند آند وولف في بلفاست لصالح شركة الملاحة البخارية الأسترالية المتحدة بتكلفة 70,000 جنيه إسترليني . ^{[ 5 ] [ 6 ]} وتم تدشينها من الرصيف رقم 6 في 25 مارس 1909، واكتمل بناؤها في 29 أبريل. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وحصلت مالينا على الرقم الرسمي للمملكة المتحدة 115622. ^{[ 8 ]}

غادرت مالينا بلفاست في 30 أبريل في رحلتها الأولى، والتي كانت مخصصة لتسليمها إلى مالكيها. ^{[ 9 ]} في 20 يونيو، جنحت مالينا قبالة جزيرة هاجيرستون ، كوينزلاند، بسبب خطأ من مرشدها البحري الذي ظن أن جزيرة كليرك هي جزيرة نوب . وتم تعويمها في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 10 ]} بعد تحقيق أجرته هيئة كوينزلاند البحرية في حادثة الجنوح، تم تحذير المرشد البحري. ^{[ 11 ]} دخلت مالينا الخدمة في 13 يوليو 1909، ^{[ 12 ]} وعملت على خط روكهامبتون - سيدني . ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت، كانت أطول سفينة تخدم روكهامبتون. ^{[ 13 ]} في 25 يناير 1910، اصطدمت مالينا بالسفينة ليدي نورمان وسفينة الفحم مايدا في نهر بريسبان في بريسبان. اصطدمت ليدي نورمان بالسفينة ليدي مسجروف ، واصطدمت مايدا بالسفينة تشيلاجو . ^{[ 14 ]}

استولت البحرية الملكية الأسترالية على السفينة مالينا في مايو 1914 لاستخدامها كسفينة تموين وناقلة فحم . ودخلت الخدمة في أغسطس باسم HMAS Mallina . ^{[ 15 ] [ 16 ]} شاركت خلال احتلال القوات البحرية والعسكرية الأسترالية لغينيا الجديدة الألمانية ، ولاحقًا بالتعاون مع HMAS Australia  في البحث عن الأسطول الألماني بقيادة نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي في المحيط الهادئ . كما زودت سفن البحرية الملكية البريطانية التي كانت تقوم بدوريات قبالة سواحل أمريكا الوسطى. ^{[ 5 ]} في فبراير 1915، ^{[ 16 ]} تم إخراج HMAS Mallina من الخدمة وإعادتها إلى شركة الملاحة البخارية الأسترالية المتحدة. ^{[ 5 ]} في 11 مايو 1921، سقط بحار على متن مالينا من فتحة مفتوحة في السفينة، ما أدى إلى وفاته. وغُرِّم قبطانها 15 جنيهًا إسترلينيًا لعدم وجود حراس مناوبين لحراسة الفتحة المفتوحة. ^{[ 17 ]} في 13 ديسمبر 1928، جنحت السفينة مالينا في نهر بريسبان بالقرب من جسر فيكتوريا، بريسبان . ^{[ 18 ]}

في يوليو 1929، بيعت السفينة مالينا إلى شركة ماتشيدا شوكاي المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سيكو مارو . ^{[ 19 ]} وتم تخصيص الرقم الرسمي الياباني 34428 والرمز TSGF لها. وكان ميناء تسجيلها كوبي . ^{[ 20 ]} في عام 1934، تم تغيير رمزها إلى JDPC. ^{[ 21 ]} في 31 أكتوبر 1934، بيعت إلى شركة كيتا نيبون كيسن المحدودة، وتم تحويلها إلى سفينة شحن . ^{[ 5 ]} وقُدّرت حمولتها الإجمالية بـ 3099 طنًا ، وحمولتها الصافية بـ 1629 طنًا . ^{[ 1 ]} في 8 أبريل 1935، ^{[ 5 ]} أُعيد تسميتها إلى سيبيريا مارو رقم 3 . ^{[ 22 ] [ 23 ]} تم اختصار اسمها إلى سيبيريا مارو بحلول عام 1937. ^{[ 1 ]} خدمت على خط تسوروغا - فلاديفوستوك حتى عام 1939، ثم على خط نيغاتا - سيشين - راشين . في 30 يناير 1940، بيعت سيبيريا مارو إلى شركة نيبونكاي كيسن المحدودة، وتم تغيير ميناء تسجيلها إلى طوكيو . ^{[ 5 ]}  

في نوفمبر 1941، استولت القوات الإمبراطورية اليابانية على السفينة سيبيريا مارو . ثم حُوِّلت لاحقًا إلى سفينة مستشفى ( بيوينسن ). وصدر إشعار رسمي بحالتها كسفينة مستشفى في 29 أكتوبر 1942. كما خدمت أيضًا كسفينة نقل جنود . ومن الأمثلة على ذلك إبحارها من أوجينا إلى تشينهوانغداو في 18 ديسمبر 1942، حاملةً جنودًا من الكتيبة الهندسية المستقلة 55. وفي عام 1944، أُعيد تصنيفها كسفينة نقل. ^{[ 5 ]}

في 20 سبتمبر 1944، غادرت السفينة "سيبيريا مارو" مانيلا متجهةً إلى نيغروس ، الفلبين، ضمن القافلة C-203. كان على متنها 2382 شخصًا، منهم 86 من أفراد الطاقم، و26 من الحراس والمراقبين، و2270 جنديًا وعنصرًا من القوات الجوية. ضمت القافلة أيضًا السفينة "كوشو مارو رقم 2" ، برفقة سفينتي مطاردة الغواصات المساعدتين "CHa-39" و "CHa-42" . لجأت القافلة إلى خليج لوك، قبالة ماسباتي ، في 21 سبتمبر لتجنب قوة مهام أمريكية. في اليوم التالي، انضمت إليها سفينة الإمداد "شينيو مارو" التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، وكاسحة الألغام "Wa-7 ". في 24 سبتمبر، غادرت القافلة خليج لوك متجهةً إلى نيغروس. كانت القافلة شمال غرب نقطة بولاندوتا، ماسباتي، عندما تعرضت لهجوم من 23 طائرة تابعة لفرقة العمل 38 . تعرضت السفينة سيبيريا مارو للقصف وأُضرمت فيها النيران. غرقت عند خط عرض 11 °54′56″ شمالاً وخط طول 123°10′08″ شرقاً ، مما أسفر عن فقدان 158 شخصاً. تم انتشال حطامها بواسطة الغواصة الأمريكية شانتيكلير بين 28 يونيو و14 يوليو 1945. ^{[ 5 ]} 

• ويلسون، مايكل؛ سفن البحرية الملكية الأسترالية الحربية في القرن الحادي والعشرين، والسفن المساعدة البحرية من عام 1911 إلى عام 1999 بما في ذلك خدمات الدفاع البحرية، الملف التعريفي رقم 4 - الطبعة المنقحة، توبميل بي تي واي المحدودة، ماريكفيل. ISBN 978-1-876270-72-8