ماكسيميليان فون سبي

كان ماكسيميليان يوهانس ماريا هوبرت رايخسغراف ^{فون سبي (} 22 يونيو 1861 - 8 ديسمبر 1914) ضابطًا بحريًا ألمانيًا في البحرية الإمبراطورية الألمانية ( كايزرليش مارين) ، وقاد أسطول شرق آسيا خلال الحرب العالمية الأولى . انضم سبي إلى البحرية عام 1878، وخدم في مناصب ومواقع متنوعة، منها على متن زورق حربي استعماري في غرب أفريقيا الألمانية في ثمانينيات القرن التاسع عشر، وفي أسطول شرق أفريقيا في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، وقائدًا لعدة سفن حربية في الأسطول الألماني الرئيسي في أوائل القرن العشرين. خلال فترة وجوده في ألمانيا في أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، تزوج من مارغريتا، وأنجب ثلاثة أبناء: هاينريش وأوتو، وابنته هوبرتا. بحلول عام 1912، عاد إلى سرب شرق آسيا كقائد له، وتمت ترقيته إلى رتبة نائب الأدميرال في العام التالي.

عقب اندلاع الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914، قاد سبي أسطوله عبر المحيط الهادئ إلى سواحل أمريكا الجنوبية. وهناك، في الأول من نوفمبر، هزم الأسطول البريطاني الرابع للطرادات بقيادة الأدميرال كريستوفر كرادوك في معركة كورونيل ، حيث أغرق طرادين من طرادات كرادوك وأجبر سفينتيه الأخريين على التراجع. بعد شهر، قرر سبي مهاجمة القاعدة البحرية البريطانية في جزر فوكلاند ، لكن قوة بريطانية متفوقة فاجأته. وفي معركة جزر فوكلاند التي تلت ذلك ، دمر أسطول نائب الأدميرال دوفيتون ستوردي ، الذي ضم طرادين حربيين قويين ، أسطول شرق آسيا. قُتل سبي وابناه، اللذان كانا يخدمان على متن سفينتين من سفنه، إلى جانب حوالي 2200 رجل آخر. تم الترحيب بسبي كبطل في ألمانيا، وتم تسمية العديد من السفن تكريماً له، بما في ذلك الطراد الثقيل أدميرال غراف سبي ، الذي تم بناؤه في ثلاثينيات القرن العشرين وتم إغراقه بعد معركة نهر لابلاتا خلال الحرب العالمية الثانية .

وُلد سبي في كوبنهاغن ، الدنمارك، في 22 يونيو 1861، ونشأ في منطقة راينلاند بألمانيا، حيث كانت تمتلك عائلته سبي عقارًا . انضم إلى البحرية الإمبراطورية الألمانية (كايزرليش مارين) عام 1878، وخدم في البداية في القاعدة البحرية الألمانية الرئيسية في كيل . ^{[ 1 ] [ 2 ]} رُقّي إلى رتبة ملازم بحري، وعُيّن على متن الزورق الحربي إس إم إس مووي  ، الذي أُرسل إلى غرب إفريقيا. خلال هذه الرحلة، وقّع الألمان معاهدات مع الحكام المحليين في توغو والكاميرون، مما أدى إلى إنشاء مستعمرتي توغولاند والكاميرون على التوالي. ^{[ 3 ]} في عام 1887، نُقل سبي إلى الكاميرون حيث تولى قيادة ميناء دوالا . أُصيب بالحمى الروماتيزمية أثناء وجوده هناك، واضطر إلى العودة إلى ألمانيا للتعافي، على الرغم من أنه عانى من الروماتيزم بين الحين والآخر طوال حياته. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بعد عودته إلى ألمانيا عام ١٨٨٩، تزوج من البارونة مارغريتا فون دير أوستن-ساكن . ^{[ ٤ ]} أنجب منها ولدين: أوتو، المولود في ١٠ يوليو ١٨٩٠، وهاينريش، المولود في ٢٤ أبريل ١٨٩٣، وابنة واحدة، هوبيرتا، المولودة في ١١ يوليو ١٨٩٤. ^{[ ٥ ]} بحلول عام ١٨٩٥، رُقّي سبي إلى رتبة نقيب ملازم . من ١ مايو إلى ١٢ سبتمبر من ذلك العام، قاد سبي الزورق الحربي المدرع ناتر . ^{[ ٦ ]} في ديسمبر ١٨٩٧، نُقل سبي إلى أسطول شرق آسيا الألماني بعد استيلائه على منطقة خليج جياوتشو المستأجرة ، ومينائها في تشينغداو . هناك، عمل ضمن طاقم نائب الأدميرال أوتو فون ديدريش . ^{[ 3 ] [ 4 ]} خلال ثورة الملاكمين في الصين عام 1900، شارك سبي في معارك تشينغداو وعلى نهر اليانغتسي . ^{[ 2 ]}

بعد عودته إلى ألمانيا، رُقّي إلى رتبة قبطان كورفيت ( Korvettenkapitän ) وعُيّن ضابطًا أول على متن البارجة براندنبورغ (Brandenburg) من فئة ما قبل المدرعات . ^{[ 4 ]} بين عامي 1900 و1908، تولى سبي قيادة عدة سفن، منها سفينة الإنذار هيلا (Hela) ، وكاسحة الألغام بيليكان (Pelikan )، وأخيرًا البارجة فيتلسباخ (Wittelsbach) من فئة ما قبل المدرعات . خلال هذه الفترة، رُقّي إلى رتبة قبطان فرقاطة ( Fregattenkapitän ) في 27 يناير 1904، ثم إلى رتبة قبطان بحري (Kapitän zur See) بعد عام بالضبط؛ وتولى قيادة فيتلسباخ بعد الترقية الأخيرة. في عام 1908، عُيّن رئيسًا لأركان قائد محطة بحر الشمال ، وفي عام 1910 رُقّي إلى رتبة أميرال مضاد ( Konteradmiral ). ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} ثم تم تعيين سبي نائبًا لقائد قوات الاستطلاع التابعة لأسطول أعالي البحار . ^{[ 2 ]}

في أواخر عام ١٩١٢، تولى سبي قيادة أسطول شرق آسيا، خلفًا للأدميرال غونتر فون كروسيك في ٤ ديسمبر. رفع سبي علمه على الطراد المدرع شارنهورست ، وانطلق في جولة بجنوب غرب المحيط الهادئ برفقة سفينة غريزيناو الشقيقة لشارنهورست ، حيث زار خلالها عدة موانئ، من بينها سنغافورة وباتافيا . ^{[ ٧ ]} رُقّي سبي إلى رتبة نائب أدميرال في العام التالي. ^{[ ٢ ]} على مدار العام ونصف العام التاليين، التقى سبي بقادة العديد من دول شرق آسيا. من ١ أبريل إلى ٧ مايو ١٩١٣، اصطحبت شارنهورست سبي إلى اليابان للقاء الإمبراطور تايشو . ^{[ ٧ ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، التقى سبي بتشولالونغكورن ، ملك سيام . في مايو 1914، اصطحب سبي السفينة شارنهورست وزورق الطوربيد S90 في زيارة إلى بورت آرثر ثم إلى تيانجين ؛ وواصل سبي رحلته إلى بكين ، حيث التقى بيوان شيكاي ، أول رئيس لجمهورية الصين . عاد على متن شارنهورست في 11 مايو، وعادت السفينة إلى تشينغداو. ^{[ 8 ]}

بعد ذلك، بدأ سبي الاستعدادات لرحلة بحرية إلى غينيا الجديدة الألمانية ؛ وغادرت شارنهورست في 20 يونيو. توجهت الطرادتان المدرعتان إلى ناغازاكي باليابان، حيث تزودتا بالفحم استعدادًا لجولتهما. أثناء توجههما إلى تروك في جزر كارولين ، تلقتا نبأ اغتيال الأرشيدوق فرانز فرديناند ، ولي عهد النمسا-المجر . ^{[ 9 ]} في 17 يوليو، وصل أسطول شرق آسيا إلى بونابي في جزر كارولين، حيث بقيت السفن بينما تصاعدت التوترات باطراد في أوروبا. في بونابي، تمكن سبي من الوصول إلى شبكة الراديو الألمانية، وعلم بإعلان النمسا-المجر الحرب على صربيا في 28 يوليو، والذي أعقبه بعد ذلك بوقت قصير التعبئة الروسية - التي تُعد بمثابة إعلان حرب - ضد النمسا-المجر وربما ألمانيا. في 31 يوليو، وردت أنباء عن قرب انتهاء مهلة الإنذار الألماني لروسيا بتسريح جيوشها. أمر سبي طواقم سفنه بالاستعداد للحرب. وفي الثاني من أغسطس، أمر فيلهلم الثاني بالتعبئة العامة لألمانيا ضد روسيا وحليفتها فرنسا. ^{[ 10 ]} وبعد انتهاك ألمانيا حياد بلجيكا خلال غزوها لفرنسا ، أعلنت بريطانيا الحرب على ألمانيا. ^{[ 11 ]}

الحرب العالمية الأولى

تألف أسطول شرق آسيا من السفينتين شارنهورست وغنيزيناو ، بالإضافة إلى الطرادات الخفيفة إمدن ونورنبرغ ولايبزيغ . ^{[ 12 ]} في ذلك الوقت، كانت نورنبرغ عائدة من الساحل الغربي للولايات المتحدة، حيث حلت لايبزيغ محلها للتو، بينما كانت إمدن لا تزال في تشينغداو . استدعى سبي سفنه لتعزيز قواته؛ وصلت نورنبرغ في 6 أغسطس، وانتقلت الطرادات الثلاث مع سفن نقل الفحم التابعة لها إلى جزيرة باغان في جزر ماريانا ، التي كانت آنذاك مستعمرة ألمانية. انضمت إمدن وسفينة الركاب برينز إيتل فريدريش ، التي حُوّلت إلى طراد مساعد ، إلى الأسطول هناك في 12 أغسطس. ^{[ 13 ]} ثم غادرت الطرادات الأربع، برفقة برينز إيتل فريدريش وعدد من سفن نقل الفحم، وسط المحيط الهادئ متجهة إلى تشيلي. في 13 أغسطس، أقنع العميد البحري كارل فون مولر ، قائد سفينة إمدن ، سبي بفصل سفينته كغواصة تجارية. وفي 14 أغسطس، غادر أسطول شرق آسيا باغان متوجهًا إلى جزيرة إنيويتاك المرجانية في جزر مارشال . ^{[ 14 ]} وأثناء رحلتهم عبر المحيط الهادئ، خفف سبي من الإجراءات الرسمية على متن سفنه، فدمج غرف الطعام الخاصة بالضباط وضباط الصف وضباط الهندسة. ^{[ 15 ]}

لإبقاء القيادة العليا الألمانية على اطلاع، أرسل سبي في 8 سبتمبر/أيلول السفينة نورنبيرغ إلى هونولولو لإرسال الأخبار عبر الدول المحايدة. عادت نورنبيرغ حاملةً نبأ استيلاء الحلفاء على ساموا الألمانية ، والذي حدث في 29 أغسطس/آب. أبحرت السفينتان شارنهورست وغنيزيناو إلى أبيا للتحقق من الوضع. ^{[ 16 ]} كان سبي يأمل في مباغتة سفينة حربية بريطانية أو أسترالية، لكنه عند وصوله في 14 سبتمبر/أيلول، لم يجد أي سفن حربية في الميناء. ^{[ 17 ]} قرر سبي عدم مهاجمة قوات الحلفاء على الشاطئ، لأن ذلك كان سيُعرّض سكان ساموا لخطر القتل وإلحاق أضرار بالممتلكات الألمانية. ^{[ 18 ]} في 22 سبتمبر/أيلول، وصلت شارنهورست وبقية أسطول شرق آسيا إلى مستعمرة بابيتي الفرنسية . هاجم الألمان المستعمرة، وفي معركة بابيتي التي تلت ذلك ، أغرقوا الزورق الحربي الفرنسي زيلي . تعرضت السفن لنيران المدفعية الساحلية الفرنسية، لكنها لم تُصب بأذى. ^{[ 19 ]} حال الخوف من الألغام في الميناء دون تمكن سبي من الاستيلاء على الفحم الموجود فيه. ^{[ 20 ]} ثم واصل سبي رحلته عبر المحيط الهادئ، مرورًا بجزر ماركيساس ، حيث حصلت سفنه على مؤن، بما في ذلك اللحوم الطازجة ، عن طريق المقايضة أو الشراء أو المصادرة. ^{[ 21 ]} في 12 أكتوبر، وصل الأسطول إلى جزيرة إيستر ، حيث تلقى تعزيزات من لايبزيغ ودريسدن وأربع سفن فحم أخرى. بحلول 1 نوفمبر، كانت سفن سبي قبالة سواحل تشيلي، عندما علم أن الطراد البريطاني غلاسكو راسي في كورونيل ، ويبدو أنه وحيد؛ فقرر محاولة إغراق السفينة. ^{[ 22 ]}

معركة كورونيل

تمّ إلحاق غلاسكو بالأسطول الرابع للطرادات ، بقيادة الأدميرال كريستوفر كرادوك ؛ وانضمت إليها لاحقًا الطرادات المدرعة غود هوب ومونماوث والطراد المساعد أوترانتو . بعد اكتشاف الأسطول بأكمله قبالة كورونيل، قرر سبي الاشتباك مع السفن البريطانية، لكنه أرجأ العملية مستغلًا سرعة سفنه الفائقة حتى وقت لاحق من اليوم، عندما تُلقي الشمس الغاربة بظلالها على سفن كرادوك. في هذه الأثناء، ستكون السفن الألمانية محجوبة عن الأنظار على الساحل التشيلي، مما يزيد من صعوبة مهمة المدفعيين البريطانيين. [ ^{23 ] في} الساعة 18:07، أصدر سبي الأمر بفتح النار، حيث خاضت طراداته المدرعة معركة ضد طرادات كرادوك المدرعة، بينما اشتبكت طراداته الخفيفة مع غلاسكو وأوترانتو . سرعان ما سحب كرادوك أوترانتو ، إذ لم يكن لها مكان في خط المعركة. بحلول الساعة 18:50، تمكن غنيزيناو من تعطيل مونموث ، فحوّل نيرانه إلى غود هوب ؛ وبفضل القوة النارية المشتركة لشارنهورست وغنيزيناو ، تم تحييد غود هوب بحلول الساعة 19:23. ثم سحب سبي طراديه المدرعين وأرسل طراداته الخفيفة للقضاء على مونموث وغود هوب . ^{[ 24 ]} خسر البريطانيون السفينتين وتكبدوا خسائر بشرية تجاوزت 1600 قتيل، بمن فيهم كرادوك، على الرغم من أن السفن الألمانية استهلكت حوالي 40 % من ذخيرتها. ^{[ 25 ]} كان سبي قد ألحق أول هزيمة بسرب من البحرية الملكية منذ الحروب النابليونية قبل قرن من الزمان. ^{[ 26 ]} 

بعد المعركة، أبحر سبي بسفنه شمالًا إلى فالبارايسو. ولأن تشيلي كانت محايدة، لم يكن مسموحًا إلا لثلاث سفن بدخول الميناء في وقت واحد؛ فأدخل سبي سفن شارنهورست وغنيزيناو ونورنبرغ أولًا صباح يوم 3 نوفمبر، تاركًا دريسدن ولايبزيغ مع سفن نقل الفحم في ماس أ فويرا. هناك، تمكنت سفن سبي من التزود بالفحم بينما كان يتشاور مع هيئة أركان الأميرالية في ألمانيا لتحديد حجم القوات البريطانية المتبقية في المنطقة. ^{[ 27 ]} إضافةً إلى ذلك، سعى سبي إلى دحض التقارير الصحفية البريطانية التي حاولت التقليل من خسائرهم والمبالغة في الخسائر الألمانية. وأُقيم حفل استقبال في النادي الألماني في فالبارايسو، على الرغم من إصرار سبي على أن يكون الحفل بسيطًا. ^{[ 28 ]} وتلقى باقة من الزهور احتفالًا بالنصر في كورونيل؛ فردّ سبي قائلًا إنها ستكون مناسبة لقبره. ^{[ 29 ]} وصرح قائلًا:

لا تنسوا أنني بلا مأوى. لا أستطيع الوصول إلى ألمانيا. ليس لدينا ميناء آمن آخر. عليّ أن أشق طريقي عبر بحار العالم، مُلحقًا أكبر قدر ممكن من الأذى، حتى ينفد مخزوني من الذخيرة، أو ينجح عدوٌّ يفوقني قوةً في الإمساك بي. لكن سيدفع هؤلاء الأوغاد ثمنًا باهظًا قبل أن يُسقطوني. ^{[ 30 ]}

أثناء وجودها في الميناء، تلقت سفينة "سبي" أمرًا من هيئة أركان الأميرالية بمحاولة اختراق الحدود والوصول إلى ألمانيا. ^{[ 31 ]} مكثت السفن في الميناء لمدة 24 ساعة فقط، امتثالًا لقيود الحياد، ووصلت إلى ماس أ فويرا في 6 نوفمبر، حيث تزودت بمزيد من الفحم من سفن بخارية بريطانية وفرنسية تم الاستيلاء عليها. ^{[ 32 ]} تناوبت سفينتا "دريسدن" و "لايبزيغ" على رسوهما في فالبارايسو، وبعد ذلك واصل الأسطول المُعاد تشكيله رحلته جنوبًا والتف حول رأس هورن إلى جنوب المحيط الأطلسي. ^{[ 31 ]} في هذه الأثناء، أرسلت البحرية الملكية طرادين حربيين - "إنفينسيبل" و "إنفليكسيبل" - بقيادة نائب الأدميرال دوفيتون ستوردي لمطاردة أسطول "سبي" والثأر لهزيمة كرادوك. ^{[ 26 ]}

معركة جزر فوكلاند

في صباح السادس من ديسمبر، عقد سبي اجتماعًا مع قادة السفن على متن شارنهورست لتحديد خطوتهم التالية. كان الألمان قد تلقوا تقارير متفرقة ومتضاربة عديدة عن تعزيزات بريطانية في المنطقة؛ فضل سبي وقائدان آخران الهجوم على جزر فوكلاند لتدمير محطة اللاسلكي البريطانية هناك، بينما جادل ثلاثة قادة آخرون بأنه من الأفضل الالتفاف حول الجزر ومهاجمة السفن البريطانية قبالة الأرجنتين. ساد رأي سبي، وغادر الأسطول إلى جزر فوكلاند في تمام الساعة 12:00 من يوم السادس من ديسمبر. وصلت السفن إلى جزر فوكلاند بعد يومين؛ وكُلفت غنيزيناو ونورنبرغ بالهجوم. عند اقترابهما، رصد مراقبون على متن غنيزيناو دخانًا يتصاعد من ميناء ستانلي ، لكنهم افترضوا أن البريطانيين يحرقون مخزونهم من الفحم لمنع الألمان من الاستيلاء عليه. ^{[ 33 ]} مع اقترابهم من الميناء، بدأت قذائف عيار 30.5 سم (12.0 بوصة) من البارجة القديمة كانوبوس ، التي كانت قد رست على الشاطئ كسفينة حراسة ، تتساقط حول السفن الألمانية، مما دفع سبي إلى وقف الهجوم. وبينما كان سبي ينسحب، سارع ستوردي إلى زيادة سرعة سفنه وانطلق لمطاردة الألمان. ^{[ 34 ]}  

بحلول الساعة 13:20، لحقت الطرادات الحربية بسباي، الذي أدرك أن طراداته المدرعة لا تستطيع الإفلات من الطرادات الحربية الأسرع بكثير. فأمر الطرادات الخفيفة الثلاث بمحاولة الانفصال بينما حاول هو صدّ الأسطول البريطاني بسفينتي شارنهورست وغنيزيناو . في المقابل ، أمر ستوردي طراداته بمطاردة الطرادات الخفيفة الألمانية المنسحبة بينما تولت سفينتا إنفينسيبل وإنفليكسيبل أمر شارنهورست وغنيزيناو . ^{[ 35 ]} قام سبي بمناورة سفنه ببراعة، متخذًا موقعًا محميًا من الريح ؛ إذ ساعدت الرياح في إزالة الدخان عن سفنه، مما حسّن الرؤية لمدفعيته. أجبر هذا ستوردي على اتخاذ موقع مواجه للريح وما يترتب عليه من ضعف في الرؤية. أطلقت شارنهورست وابلها الثالث من قذائفها على إنفينسيبل ، وسرعان ما أصابت الطراد الحربي البريطاني برصاصتين. أما السفينة الألمانية الرئيسية فلم تُصب خلال هذه المرحلة من المعركة. ^{[ 36 ]} حاول ستوردي توسيع المسافة بالالتفاف شمالًا مرتين لمنع سبي من الاقتراب إلى مدى مدافعه الثانوية العديدة. تصدى سبي لهذه المناورة بالالتفاف السريع جنوبًا، مما أجبر ستوردي على الالتفاف جنوبًا أيضًا للبقاء ضمن المدى. سمح هذا لشارنهورست وغنيزيناو بالالتفاف شمالًا والاقتراب بما يكفي للاشتباك بمدافعهما الثانوية عيار 15 سم . كانت دقة تصويبهما عالية لدرجة أنها أجبرت البريطانيين على التراجع مرة ثانية. ^{[ 37 ]} 

أصبحت نيران المدفعية البريطانية أكثر دقة، وبحلول الساعة 16:00، بدأت شارنهورست تميل بشدة، بينما كانت النيران تلتهمها. أمر سبي غنيزيناو بمحاولة الانسحاب بينما أدار شارنهورست نحو مهاجميه في محاولة لإطلاق طوربيدات عليهم. في الساعة 16:17، انقلبت شارنهورست وغرقت، حاملةً معها طاقمها بالكامل، بمن فيهم سبي. لم يبذل البريطانيون، الذين كانوا لا يزالون يركزون على غنيزيناو، أي جهد لإنقاذ الناجين. [38] غرقت غنيزيناو ولايبزيغ ونورنبرغ أيضًا . ^{تمكنت دريسدن فقط} من النجاة ، ولكن تم تعقبها في النهاية إلى جزر خوان فرنانديز وإغراقها. أدى التدمير الكامل للأسطول إلى مقتل حوالي 2200 بحار وضابط ألماني، بمن فيهم ابنا سبي. ^{[ 39 ]} توفي هاينريش على متن غنيزيناو ، وقُتل أوتو على متن نورنبرغ . ^{[ 40 ]}

استُقبل سبي كبطل في ألمانيا، واحتفت الصحافة برجال أسطول شرق آسيا، مُبرزةً شجاعتهم ورفضهم الاستسلام. ^{[ 41 ]} في سبتمبر 1917، سُميت ثاني طراد حربي من فئة ماكنسن باسم غراف سبي ، وقامت أرملة سبي، مارغريت، بتدشينها. ^{[ 42 ]} لم يكتمل بناء السفينة بحلول وقت الهدنة في 11 نوفمبر 1918 ، وتم تفكيكها بحلول عام 1921. ^{[ 43 ]} في عام 1934، أطلقت ألمانيا على الطراد الثقيل الجديد اسم أدميرال غراف سبي تيمنًا به؛ وكما هو الحال مع السفينة السابقة، قام أحد أفراد عائلة سبي بتدشين السفينة، وهذه المرة ابنته. ^{[ 44 ]} في ديسمبر 1939، أغرق طاقم أدميرال غراف سبي سفينتها بعد معركة نهر لابلاتا قبالة سواحل أوروغواي . ^{[ 45 ]} بين عامي 1959 و 1964، قامت البحرية الألمانية الاتحادية بتشغيل الفرقاطة التدريبية غراف سبي . ^{[ 46 ]}

عُثر على حطام سفينة شارنهورست، السفينة الرئيسية لسبي ، قبالة جزر فوكلاند في 5 ديسمبر 2019، بعد مرور 105 أعوام تقريبًا على غرقها. وصف فيلهلم غراف فون سبي، رئيس عائلة غراف فون سبي، موقع الحطام بأنه "مزيج من الفرح والحزن"، مشيرًا إلى أن العائلة استمدت العزاء "من معرفة أنه تم العثور على مثوى الكثيرين الأخير، والذي يمكن الآن الحفاظ عليه، مع التذكير في الوقت نفسه بالخسائر الفادحة في الأرواح. كعائلة، فقدنا أبًا وابنيه في يوم واحد. ومثل آلاف العائلات الأخرى التي عانت من خسارة لا تُصدق خلال الحرب العالمية الأولى، فإننا نتذكرهم ويجب أن نضمن ألا تذهب تضحياتهم سدىً." ^{[ 47 ]}

• بينيت، جيفري (2005). المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى . بارنسلي: بن آند سورد ميليتاري كلاسيكس. ISBN 978-1-84415-300-8.
• بيدلينغماير، جيرهارد (1971). "الأميرال غراف سبي". ملف تعريف السفينة الحربية 4. وندسور: منشورات بروفايل. الصفحات 73-96 . OCLC 20229321 .  
• كالو، جوزيف ف. وويلسون، ألاستير (2004). من هو في التاريخ البحري: من 1550 إلى الوقت الحاضر . لندن: روتليدج. ISBN 9781134395408.
• غراي، جيه إيه سي (1960). أمريكا ساموا، تاريخ ساموا الأمريكية وإدارتها البحرية الأمريكية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. OCLC 498821 . 
• غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
• هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-352-7.
• هيرفيغ، هولغر (1998) [1980]. أسطول "الرفاهية": البحرية الإمبراطورية الألمانية 1888-1918 . أمهرست: كتب الإنسانية. ISBN 978-1-57392-286-9.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية: انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  3. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0211-4.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  6. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 3-7822-0237-6.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية: انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  7. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0267-1.
• هوف، ريتشارد (1980). جزر فوكلاند 1914: مطاردة الأدميرال فون سبي . بنزانس: دار نشر بيريسكوب. ISBN 978-1-904381-12-9.
• جونز، مارك (2013). " سقوط الكونت فون سبي والهوية المؤسسية للبحرية الإمبراطورية الألمانية". في ريدفورد، دنكان (محرر). التاريخ البحري والهوية: البحر والثقافة في العالم الحديث . لندن: آي بي تاوريس. ISBN 9781780763293.
• كيرشوف، هيرمان (1915). ماكسيميليان، غراف فون سبي، دير سيجر فون كورونيل: Das Lebensbild und die Erinnerungen eines deutsches Seemanns (بالألمانية). برلين: دار نشر ماريندانك. او سي ال سي 11653122 . 
• ماكنالي، مايكل (2012). كورونيل وجزر فوكلاند 1914: مبارزة في جنوب المحيط الأطلسي . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 9781782002987.
• سوندهاوس، لورانس (2014). الحرب العظمى في البحر: تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج.
• ستاف، غاري (2011). معركة البحار السبعة: معارك الطرادات الألمانية، 1914-1918 . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم للنشر. ISBN 978-1-84884-182-6.
• ستيوارت، ويليام (2009). أمراء البحر في العالم: قاموس سير، من عام 1500 حتى الوقت الحاضر . جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 9780786438099.
• ستراشان، هيو (2001). الحرب العالمية الأولى: المجلد الأول: إلى السلاح . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-926191-8.
• تاكر، سبنسر وروبرتس، بريسيلا (2005). الحرب العالمية الأولى: موسوعة طلابية . سانتا باربرا: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-879-8.
• ويليامسون، جوردون (2003). البوارج الألمانية 1939-1945 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-498-6.

• قصاصات صحفية عن ماكسيميليان فون سبي في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لـ ZBW