السرب الجوي البحري 820

تأسس السرب 820 في 3 أبريل 1933 في قاعدة غوسبورت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هامبشاير، وذلك بدمج وحدتين بحريتين مستقلتين تابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهما السرب 450 ونصف السرب 445 (سرب الاستطلاع والمراقبة)، حيث عمل في البداية بطائرات فيري III . ^{[ 1 ]} وكانت أول مهمة للسرب بعد تشكيله هي القيام بمهام الاستطلاع والمراقبة لحاملة الطائرات إتش إم إس كوريجوس  . ثم أعيد تجهيزه لاحقًا بطائرات فيري سيلز وبلاكبيرن شاركس ، واستلم في النهاية طائرات فيري سوردفيش في خريف عام 1937. ^{[ 2 ]}

أُعيد تعيين السرب في نوفمبر من العام التالي إلى حاملة الطائرات الجديدة إتش إم إس آرك رويال  . عمل السرب من آرك رويال على مدى السنوات الثلاث التالية، في البداية في مهام مكافحة الغواصات، ولكن لاحقًا كطائرات بحث سطحية وطائرات هجوم طوربيدات ^{[ 2 ]} ومثل جميع أسراب سلاح الجو التابع لسلاح الجو الملكي، تم الاستيلاء عليه من قبل الأميرالية في 24 مايو 1939. ^{[ 3 ]}

أُعيد تشكيل السرب 820 في قاعدة إيجلينتون الجوية البحرية الملكية (إتش إم إس جانيت ) ، مقاطعة لندنديري ، في يوليو 1951 كوحدة مضادة للغواصات، مُجهزة بثماني طائرات من طراز فايرفلاي AS.5. ^{[ 9 ]} أصبحت طائرة فيري فايرفلاي مارك 5 أكثر طرازات فايرفلاي اللاحقة إنتاجًا، ومثّلت بداية تعديل طائرة فايرفلاي لأداء وظائف متخصصة متنوعة، مع ظهور طرازات فرعية مثل FR.5، المُطورة للاستطلاع المقاتل ، وNF.5، للقتال الليلي ، وAS.5، المُخصصة لدوريات مكافحة الغواصات ، على الرغم من أن الاختلافات بين هذه الطرازات كانت داخلية في المقام الأول . ^{[ 10 ]}

صُممت طائرة Mk.6، المُسماة AS.6، خصيصًا للحرب المضادة للغواصات، وشغلت منصب الطائرة الرئيسية المضادة للغواصات لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية حتى منتصف خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 11 ]} في ديسمبر، حلت هذه الطائرات محل طائرات AS.5 التابعة للسرب 820، وانطلق السرب على متن حاملة الطائرات HMS Indomitable من فئة Illustrious في يناير 1952 في رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط، أعقبها تدريب عسكري. في أغسطس، انتقل السرب إلى حاملة الطائرات الخفيفة HMS Theseus من فئة Colossus لإجراء تدريب عسكري آخر، حيث نفذ عمليات طيران ليلي مكثفة في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال أكتوبر، وعاد إلى الوطن من مالطا في نهاية ذلك العام. بعد شهر، عاد السرب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على متن HMS Indomitable ، لكنه عاد إلى الوطن مرة أخرى في مايو للمشاركة في استعراض التتويج الجوي في سبيت هيد في 15 يونيو 1953. ^{[ 9 ] [ 2 ]}  

أُعيد تجهيز السرب 820 بثماني طائرات من طراز أفنجر AS.4 في قاعدة إيجلينتون الجوية التابعة للبحرية الملكية في فبراير 1954. وفي عام 1953، أثناء تقديم ميزانية البحرية في مجلس العموم ، أُعلن عن عودة طائرة غرومان أفنجر إلى الخدمة في البحرية الملكية. وكان الهدف الرئيسي من طائرات أفنجر هو تحسين عمليات مكافحة الغواصات. وبموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة الأمريكي ، تم تزويد السرب بمئة طائرة أفنجر بعد الحرب، وتحديدًا طراز TBM-3E الذي استخدمته البحرية الأمريكية . وخضعت طائرات AS.4 لتعديلات واسعة النطاق لتتوافق مع المعايير البريطانية. ^{[ 12 ]} وفي يوليو، توجه السرب مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط، وهذه المرة على متن السفينة الرائدة من فئتها ، إتش إم إس سنتور  . في فبراير 1955، عادت الطائرة إلى الوطن على مراحل من هال فار ، مروراً بكالياري وكويرز وبوردو إلى قاعدة لي أون سولنت البحرية الملكية (HMS Daedalus ) ، هامبشاير، ومن ثم إلى قاعدة إيجلينتون البحرية الملكية. ^{[ 13 ]}

في مارس 1955، أعادت السرب تجهيز نفسها في قاعدة إيجلينتون الجوية التابعة للبحرية الملكية بتسع طائرات من طراز غانيت إيه إس 1، والتي صعدت بها على متن حاملة الطائرات الخفيفة من فئة سنتور ، إتش إم إس بولوارك،  في سبتمبر لإجراء مناورة. وبرزت طائرة فيري غانيت ، التي دخلت الخدمة عام 1955، كعنصر أساسي في قدرات سلاح الجو التابع للبحرية الملكية في مجال الحرب المضادة للغواصات من على متن حاملات الطائرات. وكانت أول طائرة في العالم تُدمج نظامًا مزدوجًا للمروحة التوربينية، جامعًا بين مزايا تصميم المحركين وسهولة تصميم المحرك الواحد. والأهم من ذلك، كانت غانيت أول طائرة في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية تجمع بين عمليات البحث والضرب، إذ تتميز بحجرة أسلحة واسعة وماسح رادار كبير قابل للسحب. ^{[ 14 ]} بعد إتمام التدريبات، انضمت السفينة إلى حاملة الطائرات البريطانية سنتور في يناير 1956 لفترة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل أن تبحر عبر قناة السويس للخدمة في الشرق الأقصى، حيث زارت الهند وباكستان وماليزيا. وعند عودتها عبر البحر الأبيض المتوسط، تم حل السرب عند وصوله في 15 مايو 1956. ^{[ 13 ]}

تم اتخاذ القرار بتحويل السرب 820 إلى سرب طائرات هليكوبتر . ^{[ 2 ]}

أُعيد تأسيس السرب كوحدة ثانية للمروحيات المضادة للغواصات في قاعدة إيجلينتون الجوية التابعة للبحرية الملكية في يناير 1958، مُجهزًا بثماني مروحيات من طراز ويستلاند ويرل ويند HAS.7. كانت ويستلاند ويرل ويند النسخة البريطانية المُعدلة من مروحية سيكورسكي S-55 الأمريكية . وكانت HAS.7 آخر نسخة من هذه الطائرة التي استخدمها سلاح الجو التابع للبحرية الملكية، مُزودة بمحرك بريطاني من طراز ألفيس ليونيدس Mk.5 . صُمم هذا الطراز خصيصًا للعمليات الأساسية في الحرب المضادة للغواصات، مما جعله أول مروحية بريطانية مُخصصة بالكامل لهذه المهام. وقد زُودت بتقنيات متطورة، بما في ذلك الرادار وجهاز أسديك غاطس ، لتحسين قدراتها على كشف الغواصات. ^{[ 15 ] [ 2 ]}

تم تخفيض عدد الطائرات إلى ست قبل صعودها على متن حاملة الطائرات "إتش إم إس إيجل" من فئة "أوديشوس " في مايو، ثم نُقلت مباشرةً إلى السفينة الشقيقة "إتش إم إس آرك رويال" في الشهر التالي لقضاء فترة في البحر الأبيض المتوسط. بعد فترة وجيزة من انضمامها إلى حاملة الطائرات الخفيفة "إتش إم إس ألبيون" من فئة "سنتور" في أغسطس، بدأت محركات الطائرات تعاني من مشاكل ارتفاع درجة الحرارة، ونتيجة لذلك، مُنع السرب من التحليق فوق البحر بسبب خسائر في الطائرات. بحلول نهاية العام، غادرت السفينة إلى الشرق الأقصى، وأثناء وجودها في هونغ كونغ ، تم تركيب محركات جديدة. في أوائل عام 1959، قامت بزيارات إلى نيوزيلندا وأستراليا ^{[ 13 ] [ 15 ]} قبل العودة إلى سنغافورة ، حيث تم حل السرب في قاعدة "إتش إم إس سيمباوانغ" الجوية التابعة للبحرية الملكية في مايو 1959. ^{[ 16 ]}   

أُعيد تشكيل السرب في أكتوبر 1959، وجُهِّز بست طائرات من طراز ويرل ويند HAS.7، ودُشِّن رسميًا في قاعدة كولدروس الجوية البحرية الملكية (HMS Seahawk ) في كورنوال، في 3 نوفمبر. ثم صعد على متن حاملة الطائرات HMS Ark Royal في مارس 1960 للقيام بعمليات في البحر الأبيض المتوسط. وفي أغسطس، عادت السفينة إلى المياه الإقليمية لإجراء تدريبات قبل أن تُنزل السرب في قاعدة كولدروس الجوية البحرية الملكية، حيث تم حله عند وصوله في 3 أكتوبر. ^{[ 13 ]}

أُعيد تشكيل السرب عام 1964، وزُوّد بثماني مروحيات من طراز ويسكس HAS.1، والتي خدمت كسرب مضاد للغواصات على متن حاملة الطائرات إتش إم إس إيجل من فئة أوديشوس . ^{[ 2 ]} طُوّرت مروحية ويستلاند ويسكس كبديل لمروحية ويستلاند ويرل ويند في سلاح الجو الملكي البريطاني، واستند تصميمها إلى مروحية سيكورسكي إس-58 الأمريكية . وكانت أول مروحية يُكلّف سلاح الجو الملكي البريطاني بتصنيعها خصيصًا للعمل كطائرة حرب مضادة للغواصات. تميّزت بنظام طيار آلي ، وكانت قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، ليلًا ونهارًا. ^{[ 17 ]} 

تمت ترقيتها إلى طراز Wessex HAS.3 في مايو 1969، حيث نُقلت إلى الطراد الخفيف من فئة Tiger ، الذي حُوِّل إلى طراد قيادة ومروحية، وهو HMS Blake . ^{[ 13 ]} تميز طراز HAS.3 بقوة أكبر مقارنةً بطراز HAS.1. ومن أبرز خصائصه الخارجية وجود حدبة خلف رأس الدوار، والتي كانت جزءًا من نظام رادار متطور، مما أكسبه لقب "الجمل". إضافةً إلى ذلك، كانت أول مروحية تابعة لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تُطبِّق نظام التزود بالوقود أثناء الطيران ( HIFR )، مما يسمح لها بتلقي الوقود من السفينة أثناء تحليقها. ^{[ 18 ]} 

في فبراير 1970، غادرت الطرادة متجهةً إلى الشرق الأقصى ، ثم واصلت رحلتها إلى أستراليا في مايو. عادت إلى الوطن في ديسمبر، حيث تم تخصيص طائرات لها على فترات متقطعة طوال عام 1971 لسفن تابعة للأسطول الملكي المساعد ، قبل أن تلتحق مجددًا بالسفينة إتش إم إس بليك في يوليو للقيام برحلة إلى الولايات المتحدة. بعد توقفات في بربادوس وتينيريفي وجبل طارق في نوفمبر، توجهت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لعدة أسابيع قبل عودتها في يناير 1972. ^{[ 13 ]}

كانت طائرة ويستلاند سي كينغ قادرة على تنفيذ مهام تستغرق أربع ساعات، ويمكنها مسح منطقة أكبر بأربعة أضعاف من طائرة ويسكس. بُنيت سي كينغ على الهيكل الأساسي للطائرة الأمريكية سيكورسكي إس-61 بي ، وزُوّدت بمروحة رئيسية قابلة للطي كهربائياً بخمس شفرات ، وهيكل هبوط قابل للسحب، وهيكل يشبه القارب مزود بجوانب . أجرت الطائرة النموذجية رحلتها الأولى في 8 سبتمبر 1967، ودخلت الخدمة العملياتية في فبراير 1970. ^{[ 19 ]}

في ديسمبر 1972، تم تحديث طائرات الأسراب بطائرات سي كينغ HAS.1، وهي نسخة مُخصصة للحرب المضادة للغواصات ، تلتها النسخة HAS.2 ثم ​​النسخة HAS.5 في ديسمبر 1980. ^{[ 2 ]} ويمكن تمييز النسخة HAS.2 ظاهريًا عن سابقتها من خلال دوار الذيل ذي الست شفرات ، كما تم تحديث محركها إلى محرك رولز رويس غنوم بقوة 1660 حصانًا . ^{[ 20 ]}

كان السرب 820 أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تتسلم طائرات سي كينغ HAS.5، التي نُشرت على متن السفينة الرائدة من فئتها ، إتش إم إس إنفينسيبل  ، ودخلت الخدمة في يونيو 1981. وبفضل تجهيزها بتقنيات أكثر تطورًا من طرازاتها السابقة، كان من الممكن تمييز طائرة HAS.5 خارجيًا من خلال قبة رادار أكبر مثبتة فوق جسم الطائرة. وقد زُوّدت برادار ديكا 71 ، ورادار سي سيرشر، ونظام ملاحة جوية تكتيكي مُحسّن ، ونظام LAPADS (نظام معالجة وعرض صوتي خفيف الوزن) الذي كان يعمل بالتزامن مع إشارات من عوامات السونار السلبية جيزابيل ؛ ^{[ 21 ]} وفي 6 مارس 1981، تعرض السرب لمأساة عندما اصطدمت طائرتان من طائراته في الجو ، ما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم الثمانية. ^{[ 22 ]}

في أبريل 1982، بقي السرب على متن حاملة الطائرات للمشاركة في حرب الفوكلاند . وخلال النزاع، حلّق السرب لأكثر من 4700 ساعة، حيث أمضت حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل 166 يومًا متواصلة في البحر، مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا عالميًا في عمليات حاملات الطائرات المتواصلة. ^{[ 2 ]} انتقل السرب إلى حاملة الطائرات الشقيقة إتش إم إس آرك رويال  في أواخر عام 1985.

أدخلت طائرة سي كينغ HAS.6 تحسينات على هيكلها الأساسي ونظام الإرسال الرئيسي، بالإضافة إلى أنظمة سونار متطورة مضادة للغواصات وأنظمة كشف الشذوذ المغناطيسي (MAD)، إلى جانب قدرتها على إطلاق صواريخ سي إيغل المضادة للسفن . ^{[ 23 ]} أُعيد تجهيز السرب في فبراير 1990 بطائرات HAS.6، وعلى متن حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال، أُرسلت إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 10 يناير 1991، بهدف عبور قناة السويس ، لتكون في البحر الأحمر للمشاركة في عملية غرانبي، وهي العمليات العسكرية البريطانية خلال حرب الخليج عام 1991. إلا أن الحرب اندلعت قبل أن تتمكن من عبور قناة السويس، وبقيت إتش إم إس آرك رويال في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​طوال فترة النزاع.

في يناير 1993، تم إرسال السرب 820 على متن ناقلة الوقود السريعة من فئة "أول " التابعة للأسطول الملكي البريطاني "أولوين " والسفينة الرائدة من نفس الفئة " فورت غرينج " التابعة للأسطول الملكي البريطاني لدعم القوات البريطانية في البوسنة كجزء من عملية "غرابل" . هناك، استُخدم السرب لنقل الجنود والإمدادات. عاد السرب 820 إلى البوسنة في عام 1994، هذه المرة على متن حاملة الطائرات " آرك رويال" . 

مع خروج حاملة الطائرات HMS Ark Royal من الخدمة لاحقًا ، انضم السرب إلى السفينة الشقيقة HMS Illustrious  وبحلول عام 1996 كان في شرق المحيط الأطلسي، تلاه انتشار حول العالم في عام 1997. ^{[ 2 ]}

مع خضوع حاملة الطائرات إتش إم إس إليستريوس لعملية إعادة تأهيل منذ عام 1998، عملت السرب 820 انطلاقاً من قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية في تدريبات مكافحة الغواصات، تلتها فترات عمل على متن سفن تابعة للأسطول الملكي المساعد . ثم انضمت السرب مجدداً إلى إتش إم إس إليستريوس في عام 1999 وشاركت في عمليات الإغاثة في موزمبيق ، على متن ناقلة التموين النفطية من فئة فورت فيكتوريا ، آر إف إيه فورت جورج، وفي عملية باليسر في سيراليون . ^{[ 2 ]} 

كان من المقرر أصلاً حلّ السرب 820 في ديسمبر 2002، إلا أن ذلك تأجل لتمكين السرب من الانتشار في الخليج على متن سفينة الإمداد الملكية " أرجوس  " في يناير 2003 للقيام بعمليات البحث والإنقاذ ، وإجلاء المصابين ، ونقل الأفراد خلال عملية "تيليك " ، التي كانت غزو العراق. بعد عودتهم إلى المملكة المتحدة في مايو، تم إخراج طائرات "سي كينغ" من الخدمة في يونيو، وتم حلّ السرب رسمياً. ^{[ 24 ]}

أُعيد تشكيل السرب 820 من السرب 824A في سبتمبر 2003، ثم جُهز بمروحيات أغوستا ويستلاند ميرلين HM1 المصممة للحرب المضادة للغواصات في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 24 ]} تلت ذلك فترات تدريب إضافية، بالإضافة إلى عملية بحث وإنقاذ في أكتوبر 2004 لمساعدة الغواصة الكندية المنكوبة HMCS Chicoutimi  ، التي تعطلت بعد تعرضها لحريق وفيضان قبالة الساحل الغربي لأيرلندا . ^{[ 2 ]} على مدى السنوات التالية، عمل السرب 820 بشكل أساسي من سفن الإمداد التابعة للأسطول الملكي ، وشارك في عمليات انتشار في كل من الشرق الأوسط ومنطقة البحر الكاريبي . في أغسطس 2007، تولى السرب مهامه من السرب 814 في السيب ، عُمان، لمدة عام مخصص لعمليات المراقبة البحرية. بعد انتشار لمدة خمسة أشهر على متن سفينة الإنزال البرمائية HMS Ocean ،  والتي بدأت في فبراير 2009، عاد السرب إلى السيب لفترة إضافية بدأت في أوائل سبتمبر، ثم انتقل إلى المصنع في مارس 2012، حيث بقي حتى تم استبداله بالسرب 814 في أبريل 2013. ^{[ 24 ]}

واصل السرب إجراء التدريبات على متن سفن البحرية الملكية وسفن الإمداد التابعة للأسطول الملكي، بالإضافة إلى المشاركة في العمليات العسكرية. ويتمركز في قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية، ويُشغّل طائرات أغوستا ويستلاند ميرلين HM.2. ^{[ 25 ]} ويتولى السرب 824 التابع للبحرية الملكية التدريب ، بينما يتشارك السرب 814 التابع للبحرية الملكية مهام الخطوط الأمامية . وخلال عام 2014، تم تكليف السرب 820 التابع للبحرية الملكية مؤقتًا بقوة طائرات الهليكوبتر الكوماندوز حتى يتم تحويل السربين الرئيسيين لنقل القوات بالكامل إلى طائرات ميرلين HC.4. ويُعرف السرب 820 التابع للبحرية الملكية أيضًا باسم "سرب الملكة"، وسيكون السرب الرئيسي الذي سيعمل على متن حاملة الطائرات من فئة الملكة إليزابيث . ^{[ 26 ]} وقد تم نشر ثلاث طائرات ميرلين من السرب 820 التابع للبحرية الملكية قبالة سفينة الإمداد الملكية  أرجوس استجابةً من المملكة المتحدة لفيروس إيبولا عام 2014. ^{[ 27 ]} وسيتم إلحاق السرب 820 التابع للبحرية الملكية بشكل دائم بمجموعة الطيران التابعة لحاملة الطائرات الملكة إليزابيث . ^{[ 28 ]} في 3 يوليو 2017، أصبحت مروحية من طراز ميرلين مارك 2 تابعة للسرب 820 التابع للبحرية الملكية أول طائرة تهبط على متن حاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث ، بقيادة الملازم لوك رايث البالغ من العمر 26 عامًا من يوركشاير. ^{[ 28 ]}

في عام 2020، تولت السرب 820 التابع للبحرية الملكية مسؤولية جميع عمليات طائرات ميرلين HM.2 من على متن حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية، وذلك بعد أن تولى دور المراقبة الجوية من السرب 849. وشهد هذا الأمر تزويد عدد من طائراته بنظام كراونست، الذي يتألف من نسخة جديدة من رادار سيرش ووتر مُدمج مع نظام سيربيروس للمهام في تركيب مُجمّع. يُتيح هذا النظام إمكانية تركيبه على أي هيكل طائرة ميرلين. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وقد حقق النظام القدرة التشغيلية الأولية في يوليو 2023. وفي سبتمبر، انطلقت خمس طائرات ميرلين من السرب 820، اثنتان منها بتكوين الإنذار المبكر المحمول جواً، على متن حاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث للمشاركة في عملية "فايردريك" في المياه الشمالية الأوروبية. ^{[ 31 ]}

في عام 2025، انضم السرب إلى مجموعة حاملات الطائرات الضاربة التابعة للبحرية الملكية في عملية هايماست، حيث انتشر في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. وتم تخصيص تسع طائرات من طراز ميرلين إتش إم 2 التابعة للسرب لحاملة الطائرات برينس أوف ويلز ، ست منها في مهام مكافحة الغواصات وثلاث في مهام الإنذار المبكر المحمول جواً، وذلك بعد أن وصل نظام كراونست إلى كامل طاقته التشغيلية. ^{[ 32 ]}