سفينة إتش إم إس سالدانها (1809)

كانت السفينة الحربية " سالدانها" فرقاطة من الفئة الخامسة من طراز "أبولو" تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مزودة بـ 36 مدفعًا . دخلت الخدمة في أبريل 1810، وقضت مسيرتها البحرية بأكملها في الخدمة في المحطة الأيرلندية ، بما في ذلك الاستيلاء على سفينة قرصنة فرنسية سريعة في 11 أكتوبر 1811. وفي مساء 4 ديسمبر من ذلك العام، كانت "سالدانها" تبحر قبالة بحيرة "لو سويلي" عندما علقت في عاصفة. شوهدت آخر مرة وهي تبحر قبالة رأس "فاناد" ، ثم تحطمت السفينة في خليج قريب، ولقي جميع من كانوا على متنها حتفهم، ولم ينجُ سوى ببغاء وكلب. وقد خلد توماس شيريدان ذكرى غرق السفينة في قصيدته " فقدان سالدانها" .

كانت سالدانها فرقاطة من فئة أبولو ، مزودة بـ 36 مدفعًا من عيار 18 رطلاً . ^{[ 1 ]} صممها مهندس البحرية السير ويليام رول ، وتألفت فئة أبولو في الأصل من ثلاث سفن بُنيت بين عامي 1798 و1803. شكلت هذه الفئة جزءًا من استجابة البحرية الملكية للحروب الثورية الفرنسية والحاجة إلى المزيد من السفن الحربية للخدمة فيها. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أُعيد إحياء تصميم أبولو الأصلي مع بداية الحروب النابليونية عام 1803، حيث طُلب بناء 24 سفينة منها على مدى السنوات التسع التالية. ^{[ 1 ]} جاء هذا الطلب مع انحسار تهديد الأسطول الفرنسي لبريطانيا، لا سيما بعد معركة ترافالغار عام 1805. توقفت البحرية الملكية عن طلب سفن حربية كبيرة الحجم وذات قدرات هجومية عالية، وركزت بدلاً من ذلك على فئات موحدة من السفن ذات أحجام متوسطة، ولكنها قادرة، من خلال أعداد أكبر، على مواجهة الزيادة المتوقعة في الحرب الاقتصادية العالمية بفعالية . ^{[ 4 ]}

أصبحت فئة أبولو التصميم القياسي للفرقاطات لهذه المهمة، إلى جانب سفن الخط من فئة فينجور وسفن البريغ-سلوب من فئة كروزر . ^{[ 4 ]} تم اختيار فئة أبولو لتأدية دور الفرقاطة القياسية نظرًا للأداء الممتاز للسفينة الوحيدة المتبقية من الدفعة الأولى، إتش إم إس يوريالوس ، والتي قدمت "تميزًا شاملًا" وفقًا للمؤرخ البحري روبرت غاردينر. ^{[ 5 ]} أظهرت تجارب سفن هذه الفئة أنها قادرة على بلوغ سرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة) وأنها تتمتع بتوازن جيد للغاية، على الرغم من ميلها إلى التمايل بشدة في البحار الهائجة. كما أنها تتمتع بسعة تخزين عالية، تسمح بتخزين مؤن تكفي لأكثر من ستة أشهر. ^{[ 6 ]} كان العيب الأكبر لهذه الفئة هو أنه بعد حوالي ستة أسابيع من الخدمة، عندما تنفد المؤن وترتفع السفن فوق سطح الماء، تصبح السفن أقل قدرة على الإبحار في مختلف الظروف الجوية . ^{[ 6 ]}  

أُمر ببناء نصف الدفعة الثانية من فرقاطات فئة أبولو في أحواض بناء السفن التجارية ، والنصف الآخر في أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية . وفي المجموعة الأولى، أُمر ببناء الفرقاطة سالدانها في الأول من أكتوبر عام ١٨٠٦ على يد صانع السفن سيمون تمبل في ساوث شيلدز . وكانت سادس فرقاطة تُطلب وفقًا للتصميم المُجدد. ^{[ ١ ]}

وُضِعَ حجرُ بناءِ السفينة سالدانها في مارس 1807، ودُشِّنَت في 8 ديسمبر 1809، بأبعادٍ كالتالي: 44.1 مترًا ( 144 قدمًا و8 بوصات ) على طول سطحها العلوي ، و37.0 مترًا ( 121 قدمًا و4 و 5 / 8 بوصة ) عند عارضةِها ، وعرضُها 11.7 مترًا (38 قدمًا و 4 و 3 / 4 بوصة ) ، وعمقُ عنبرِها 4.0 مترًا (13 قدمًا و2 و1/2 بوصة ) . وبلغت حمولةُ السفينة 951 و 29 / 94 طنًا . [ 1 ] ^{[ 7 ] سُمِّيَت السفينة تيمنًا} بانتصار البريطانيين في معركة خليج سالدانها ، وكانت ثاني سفينة تحمل هذا الاسم. ^{[ 8 ]}            

بعد تدشينها، جُهزت سالدانها في حوض بناء السفن تشاتام ، وأبحرت منه في 6 يوليو 1810. ^{[ 7 ]} كانت الفرقاطة، التي بلغ طاقمها 264 فردًا، تحمل 26 مدفعًا طويلًا من عيار 18 رطلًا على سطحها العلوي. وإلى جانب هذا التسليح، زُودت بعشرة مدافع كارونيد من عيار 32 رطلًا ومدفعين طويلين من عيار 9 أرطال على سطح المؤخرة ، بالإضافة إلى مدفعين طويلين من عيار 9 أرطال وأربعة مدافع كارونيد من عيار 32 رطلًا على سطح المقدمة . ^{[ 1 ]}

تم تدشين سفينة سالدانها لأول مرة في أبريل 1810 بقيادة الكابتن جون ستيوارت ، وكانت تخدم في المحطة الأيرلندية . ^{[ 1 ]} في 3 فبراير 1811، كان قارب تابع لسالدانا عائدًا إلى السفينة قبالة راثمُولان محملًا ببراميل المياه عندما انقلب بفعل موجة. غرق الضابط البحري الذي كان يقود القارب وسبعة من أفراد طاقمه، بينما نجا الأربعة الباقون بالتشبث بالمجاديف والبراميل الطافية. ^{[ 9 ]} أثناء وجودهم في بحيرة سويلي في 19 مارس، توفي ستيوارت على متن سالدانها . وفي وقت لاحق من الشهر نفسه، حلّ الكابتن ويليام باكنهام محله في قيادة الفرقاطة. ^{[ 1 ] [ 10 ]} انقطعت فترة قيادة باكنهام لفترة وجيزة في الربيع، حيث تولى الكابتن روبن مانجين القيادة مؤقتًا في غيابه. ^{[ 1 ]} في 29 أغسطس، احتجزت سالدانها السفينة الأمريكية فافوريت أثناء إبحارها من دبلن إلى نيويورك، وأرسلتها إلى كورك ، لأنها كانت تحمل عددًا كبيرًا من الركاب. ^{[ 11 ]}

أُرسلت السفينة سالدانها إلى البحر برفقة الفرقاطة إتش إم إس فورتوني  ذات الـ 36 مدفعًا في 25 سبتمبر/أيلول في محاولة لاعتراض مجموعة من الفرقاطات الفرنسية التي كان يُعتقد أنها عائدة إلى أوروبا بعد مشاركتها في الغزو البريطاني لجزيرة إيل دو فرانس . ^{[ 12 ]} لم تصادف السفينتان الفرقاطات، ولكن في 11 أكتوبر/تشرين الأول، استولتا على سفينة القرصنة الفرنسية فايس أميرال مارتن ذات الـ 18 مدفعًا قبالة رأس سانت فنسنت . ^{[ 13 ] [ 14 ]} كان على متن سفينة القرصنة طاقم مكون من 140 رجلًا، وقد أبحرت من بايون لمدة أربعة أيام عندما تم الاستيلاء عليها. ^{[ 15 ] [ 16 ]} لاحظ الكابتن هنري فانسيتارت، قائد سفينة فورتوني، أن نائبة الأميرال مارتن كانت تتمتع بقدرات إبحار فائقة ساعدتها في الماضي على الإفلات من الطرادات البريطانية، وعلى الرغم من أن كل سفينة بريطانية كانت تسير بسرعة 11 عقدة (20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة) وقت الاستيلاء عليها، إلا أن السفينة الفرنسية كانت ستنجو لولا تفوق سالدانها وفورتوني عليها عدداً. ^{[ 15 ]}  

في التاسع عشر من نوفمبر، وبينما كانت لا تزال في الخدمة في المحطة الأيرلندية، أبحرت سالدانها من كورك إلى بحيرة سويلي، حيث كان من المقرر أن تحل محل الفرقاطة إتش إم إس إنديميون ذات الأربعين مدفعًا في دورية. ^{[ 17 ]} بعد وصولها إلى ميناء بحيرة سويلي في الثلاثين من نوفمبر، أبحرت سالدانها مع إنديميون وسفينة إتش إم إس تالبوت الحربية ذات الثمانية عشر مدفعًا للقيام بدورية باتجاه الغرب. من الثالث من ديسمبر وحتى مساء الرابع من ديسمبر، هبت عاصفة من الشمال الغربي، مصحوبة بتساقط كثيف للثلوج. شوهدت سالدانها آخر مرة، من خلال أضوائها، من تالبوت في الساعة 9:30 مساءً وهي تعبر رأس فاناد ؛ ثم شوهد ضوء من الشاطئ يتحرك بسرعة متجاوزًا ميناء بحيرة سويلي حوالي الساعة 10 مساءً؛ ولم تُشاهد سالدانها مرة أخرى حتى تم اكتشاف حطامها على بعد 50 ياردة (46 مترًا) من الشاطئ في خليج باليماستوكر، داخل بحيرة سويلي، في صباح اليوم التالي. ^{[ 18 ] [ 19 ]}   

لم ينجُ أحد من البشر من حادثة سالدانها ؛ إذ جرفت الأمواج نحو 200 جثة، من بينها جثة باكنهام، ودُفنت في مقبرة محلية. كان رجل واحد على قيد الحياة عندما وصل إلى الشاطئ، لكنه كان ضعيفًا للغاية، ولعدم وجود طبيب متاح لمساعدته، عندما طلب شرابًا، أعطاه السكان المحليون نصف لتر من الويسكي ، مما أدى إلى وفاته على الفور تقريبًا. ^{[ 20 ] [ 21 ]} نجا كلب السفينة. يُعتقد أن الفرقاطة كانت تحاول العودة إلى مرساها أثناء العاصفة، لكنها اصطدمت بصخرة سويلي المغمورة قبالة مدخل الميناء، ثم دفعتها العاصفة إلى خليج باليماستوكر. ^{[ 22 ] [ 20 ] [ 23 ]}

أشارت التقارير الأولية إلى أن تالبوت قد تحطمت أيضًا، لكن تبين خطأ هذه التقارير؛ فقد انشطرت سالدانها إلى نصفين عند تحطمها، واعتُبر هذان النصفان في البداية سفينتين منفصلتين. ^{[ 22 ] [ 24 ]} نجا واحد وعشرون فردًا من طاقم سالدانها من الكارثة، بعد أن تُركوا على متن سفينة المستشفى إتش إم إس ترينت عندما أبحرت الفرقاطة من كورك. ^{[ أ ] [ 26 ]} 

في 28 أغسطس 1812، أطلق خادم يعمل في منزل بمدينة بيرت، مقاطعة دونيغال ، النار على ببغاء أخضر ظنًا منه أنه صقر. وبعد فحصه، وُجد أن الببغاء يرتدي حلقة ذهبية حول عنقه، منقوش عليها "الكابتن باكنهام، من سفينة جلالة الملك سالدانها ". ^{[ 26 ]} أفاد شهود عيان أن الببغاء كان يحاول التحدث بالفرنسية أو الإسبانية لحظة إطلاق النار عليه؛ وقد سُجّل كونه الناجي الوحيد الآخر من سفينة سالدانها ، إلى جانب الكلب. ^{[ 27 ]}

رأس سالدانها، بالقرب من حصن نوكالا ، حيث تم اكتشاف حطام سالدانها ، سُمّي تيمناً بالفرقاطة. ^{[ 28 ]} بُنيت الأعمدة داخل دار اجتماعات الكنيسة المشيخية في راميلتون باستخدام مواد مُستخرجة من الفرقاطة. في ثمانينيات القرن العشرين، عُثر على مرساة في موقع الحطام ووُضعت على الشاطئ بالقرب من ذلك الموقع. ^{[ 29 ] [ 30 ]} بعد وقت قصير من غرق السفينة، كتب توماس شيريدان قصيدة "فقدان سالدانها" ، التي جاء في أحد أبياتها:

فوق صخور سويلي يرتفعون، واللجنة تراقبهم؛ إلى أسفل، إلى أسفل مع هدير مدوٍّ، تتدفق الشياطين المبتهجة – لم يعد نهر سالدانها يطفو في الأعماق! ^{[ 31 ]}

أُقيم حفلٌ خاص في 4 ديسمبر 2011 لإحياء الذكرى المئوية الثانية لغرق سفينة سالدانها في بحيرة سويلي . وكان هذا أول حدثٍ تذكاري يُحيي ذكرى واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في تاريخ أيرلندا. وحتى ذلك الحين، لم يكن هناك أي نصب تذكاري لضحاياها. ^{[ 32 ]}

في عام 2026، كشف انزياح الرمال خلال فصل الربيع بسبب الرياح العاتية عما قد يكون مقدمة السفينة المنكوبة على الجانب الأيمن من شاطئ باليماستوكر، مقاطعة دونيغال. ^{[ 33 ]}

• مقدمة في التراث المعماري لمقاطعة دونيغال . دبلن: وزارة الفنون والتراث والغيلتاخت. 2014. ISBN 978-1-406-42623-6.
• برين، كولين؛ فورسايث، ويس (2004). القوارب وحطام السفن في أيرلندا . ستراود، غلوسترشاير: تيمبوس. ISBN 0-7524-3122-6.
• كلارك، جيمس ستانير ؛ ماك آرثر، جون (2010) [1812]. السجل البحري . المجلد  27. كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-1-108-01866-1.
• غاردينر، روبرت (1999). سفن حربية من العصر النابليوني . لندن: تشاتام. ISBN 1-86176-117-1.
• غاردينر، روبرت (2000). فرقاطات الحروب النابليونية . لندن: تشاتام. ISBN 1-86176-135-X.
• غروكوت، تيرينس (1997). حطام السفن في العصرين الثوري والنابليوني . لندن: تشاتام. ISBN 1861760302.
• هيبر، ديفيد ج. (1994). خسائر السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي، 1650-1859 . روثرفيلد: جان بودريو. ISBN 0-948864-30-3.
• جيسي، ويليام (1886). حياة جورج بروميل . المجلد  1. نيويورك: سكريبنر وويلفورد. OCLC 1065182548 . 
• مانينغ، تي دي؛ ووكر، سي إف (1959). أسماء السفن الحربية البريطانية . لندن: بوتنام. OCLC 213798232 . 
• وايلد، توني؛ سيمز، باتريك (1991). الغرب والشمال . دبلن: جيل وماكميلان. ISBN 0-7171-1789-8.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.