إتش إم إس ترينت (1796)

كانت سفينة إتش إم إس ترينت فرقاطة شراعية من الدرجة الخامسة مزودة بـ 36 مدفعًا، بُنيت للبحرية الملكية ودُشّنت في فبراير 1796. حملت بطارية رئيسية مكونة من 26 مدفعًا طويلًا عيار 18 رطلًا (8.2 كيلوغرام) . وقد بُنيت هي وسفينتها الشقيقة إتش إم إس جلينمور من خشب الصنوبر الراتنجي بدلًا من خشب البلوط . 

تم تدشين السفينة "ترينت" لأول مرة في مارس 1796 للخدمة في بحر الشمال ، وشاركت لفترة وجيزة في تمردات الأسطول عام 1797، لكنها عادت إلى الخدمة عندما اقتربت سفينة الأدميرال آدم دنكان الرئيسية وهددت بإطلاق النار. عندما أبحر دنكان لملاقاة الأسطول الهولندي، كانت "ترينت" واحدة من أربع سفن موالية فقط رافقته، وأبقت العدو في الميناء بإرسال إشارات إلى أسطول وهمي. في نوفمبر، أبحرت "ترينت" إلى جزر ليوارد ، حيث استولت، في 30 مارس 1799، مع قاطرة مسلحة تُدعى "إتش إم إس سبارو "، على سفينة إسبانية وسفينة شراعية في عملية استيلاء قبالة بورتوريكو . وتم إغراق سفينتين شراعيتين أخريين على يد طواقمهما الإسبانية خلال المعركة. في أكتوبر 1800، أثناء خدمتها في القناة الإنجليزية ، شارك طاقم " ترينت " في عملية بحرية أخرى عندما صعدوا على متن قاطرة وسفينة شراعية قبالة جزيرة بريهات . 

أمضت ترينت سنواتها الأخيرة من الخدمة الفعلية في جزر الهند الغربية . عادت إلى الوطن في يونيو 1803 لتُجهز كسفينة مستشفى . تمركزت في كورك ، وعملت كسفينة قيادة للقادة العامين في محطة ساحل أيرلندا . في نوفمبر 1815، حُوّلت إلى سفينة استقبال . بقيت في كورك حتى فبراير 1823 ، حين نُقلت إلى هاولباولين وفُككت .

كانت سفينة إتش إم إس ترينت واحدة من أربع فرقاطات من فئة أمازون ، مزودة بـ 36 مدفعًا من عيار 18 رطلاً، بُنيت للبحرية الملكية البريطانية ، وفقًا لتصميم ويليام رول . ^{[ أ ] [ 2 ]} كانت فرقاطات تلك الفترة سفنًا ثلاثية الصواري، كاملة التجهيز ، تحمل بطاريتها الرئيسية على سطح مدفعي واحد متصل . كانت أصغر حجمًا وأسرع من سفن الخط ، ومخصصة في المقام الأول للغارات والاستطلاع والمراسلات. ^{[ 4 ] [ 5 ]} منذ أواخر عام 1778، أصبحت الفرقاطات المزودة بـ 36 أو 38 مدفعًا، مع تسليح رئيسي من مدافع طويلة عيار 18 رطلاً ، هي المعيار في البحرية الملكية، وبحلول عام 1793، عندما بدأت حرب الاستقلال الفرنسية ، لم يكن من غير المألوف أن تقترب حمولتها من 1000 طن . ^{[ 6 ]}

في 24 يناير 1795، صدرت الأوامر ببناء السفينة ترينت وشقيقتها إتش إم إس جلينمور  من خشب الصنوبر بدلاً من خشب البلوط . ^{[ 2 ]} كان نقص الأخشاب، وخاصة خشب البلوط، مشكلة مستمرة للبحرية الملكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. ^{[ 7 ]} كانت الأخشاب اللينة أسهل في التشكيل ولا تتطلب الكثير من التجفيف، لذا أمكن إنتاج الفرقاطات المبنية من خشب التنوب بسرعة أكبر. ^{[ 8 ] [ 9 ]} إلا أنها لم تكن بنفس قوة نظيراتها المبنية من خشب البلوط، ولم تدوم طويلاً. ^{[ 10 ]}

بدأ العمل في مارس في حوض بناء السفن وولويتش عندما تم وضع عارضة السفينة ترينت التي يبلغ طولها 119 قدمًا و6 بوصات (36.42 مترًا) . عند بنائها، كانت أبعادها 143 قدمًا (44 مترًا) على طول سطح المدفع، وعرضها 38 قدمًا وبوصتين ( 11.63 مترًا) ، وعمقها في العنبر 13 قدمًا و6 بوصات (4.11 مترًا) ، مما يجعل حمولتها 925.87 طنًا . ^{[ 2 ]}           

كانت ترينت فرقاطة من الدرجة الخامسة ، بُنيت لحمل بطارية رئيسية مؤلفة من ستة وعشرين مدفعًا طويلًا عيار 18 رطلًا (8.2 كيلوغرام) على سطحها المدفعي، وثمانية مدافع عيار 12 رطلًا (5.4 كيلوغرام) على سطحها الخلفي، ومدفعين على سطحها الأمامي . كما حملت ثمانية مدافع كارونيد عيار 32 رطلًا (15 كيلوغرامًا) ، ستة منها على سطحها الخلفي واثنان على سطحها الأمامي. ^{[ ب ]} كانت مدافع الكارونيد أخف وزنًا، ما يسمح بمناورتها بعدد أقل من الرجال، كما تميزت بمعدل إطلاق نار أسرع، لكن مداها كان أقصر بكثير من مدى المدفع الطويل. ^{[ 13 ]} عندما كانت مكتملة الطاقم، بلغ عدد أفراد فرقاطات فئة أمازون 264 فردًا ^{[ 2 ]،} ولكن نظرًا للنقص المستمر في البحارة خلال فترات الحرب، بلغ متوسط ​​طاقم ترينت أقل من 248 فردًا طوال مسيرتها. ^{[ 14 ]}    

تم تكليف السفينة ترينت لأول مرة في مارس 1796 للخدمة في بحر الشمال ، تحت قيادة الكابتن إدوارد بووتر ، الذي أصبح فيما بعد أميرالًا، ووالد إدوارد بووتر . ^{[ 2 ] [ 15 ]} بعد اكتمال بنائها في 25 مايو، أُرسلت ترينت إلى غريت يارموث حيث انضمت إلى أسطول بحر الشمال بقيادة الأميرال آدم دنكان، وفي سبتمبر، أصبحت ترينت تحت القيادة المؤقتة للقبطان بالنيابة جون غور . ^{[ 2 ] [ 14 ]}

في 22 مايو 1797، خلال تمرد نوري ، عصى طاقم ترينت أمرًا بالإبحار، لكنهم عادوا إلى الخدمة بعد أن هدد دنكان، على متن سفينة الخط إتش إم إس فينيرابل ، بإطلاق النار عليهم. ^{[ 14 ]} عندما وردت أنباء عن استعداد الأسطول الهولندي لمغادرة قاعدته في تيكسل ، واجه أسطول بحر الشمال رياحًا معاكسة حالت دون إبحاره. وعندما غادر مرساه أخيرًا في 29 مايو، فرّت معظم السفن، إما عائدة إلى يارموث أو مبحرة للانضمام إلى المتمردين في نوري . لم يبقَ من الأسطول الموالي سوى سفينة دنكان الرئيسية، إلى جانب سفينة الخط إتش إم إس أدامانت ، والفرقاطتين إتش إم إس سيرسي وترينت . عندما وصلت السفن الأربع إلى تيكسل، أرسل دنكان سيرسي وترينت للإبحار قبالة الجزيرة على مرأى من العدو ، بينما كان يرسل إشارات زائفة إلى أسطول وهمي. نجحت الحيلة وبقي الأسطول الهولندي في الميناء. ^{[ 14 ]}   

في 26 يونيو 1797، وبينما كانت السفينة "ترينت" لا تزال تحت قيادة غور، استولت على سفينة القرصنة "بواسون فولان" على بُعد 56 كيلومترًا (30 ميلًا بحريًا ) شرق يارموث. كانت "بواسون فولان" سفينة شراعية مزودة بـ 14 مدفعًا، وقد أبحرت من لو هافر قبل 18 يومًا ، وكانت قد استولت بالفعل على سفينتين. ألقى الطاقم المدافع في البحر في محاولة لتخفيف الحمولة والفرار. ^{[ 2 ] [ 16 ]} تولى الكابتن ريتشارد باغوت القيادة في أكتوبر 1797، وفي نوفمبر، أبحرت "ترينت" إلى جزر ليوارد . توفي باغوت في يونيو التالي، وحل محله الكابتن روبرت أوتواي في محطة جامايكا . ^{[ 2 ]} استولت "ترينت" على غنيمة صغيرة في يوليو 1798، ثم في فبراير 1799، وبينما كانت لا تزال في جزر الهند الغربية ، استولت "ترينت" والفرقاطة "إتش إم إس سكويرل" من الدرجة السادسة على سفينة قرصنة أخرى مزودة بـ 14 مدفعًا، وهي "بينادا" . ^{[ 2 ]}   

كانت السفينة "ترنت" ، برفقة السفينة الحربية " سبارو  " ، تبحر قبالة سواحل بورتوريكو في 30 مارس 1799، عندما رُصدت عدة سفن إسبانية في خليج قرب كابو روخو . ^{[ 17 ] [ 18 ]} كان الأسطول الإسباني، المؤلف من سفينة تجارية وثلاث سفن شراعية ، راسيًا في المياه الضحلة، تحت حماية بطارية مدفعية ساحلية من خمسة مدافع. أُرسلت زوارق من "ترنت" و "سبارو" في مهمة استطلاع. وبفضل غاطسها الضحل، تمكنت "سبارو" من الاقتراب بما يكفي لتوفير غطاء ناري، بينما تم إنزال جنود البحرية والبحارة للتعامل مع المدافع الساحلية. في هذه الأثناء، صعد باقي أفراد الطاقم على متن السفينة الإسبانية وأسروها، بالإضافة إلى إحدى السفن الشراعية. وقام الطاقم الإسباني بإغراق سفينتين شراعيتين أخريين. ^{[ 17 ] [ 18 ]} في يونيو، على امتداد الساحل، تم الاستيلاء على السفينة الشراعية الفرنسية " تريومفان " في خليج قرب أغودا . أُرسل زورقان من زورقات ترينت ، وظهرا بعد قليل حاملين السفينة. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وتلا ذلك نجاح آخر في مارس 1800 عندما استولى ترينت على سفينة قرصنة إسبانية . ^{[ 2 ]}

في أكتوبر 1800، عُيّن الكابتن إدوارد هاميلتون على متن سفينة ترينت في القناة الإنجليزية ، وكُلّف بقيادة سرب صغير لحصار الموانئ الفرنسية في سان مالو وشيربورغ ولو هافر. ^{[ 2 ] [ 21 ]} في 3 أبريل 1801، كانت ترينت راسية قبالة جزيرة بريهات . عند الفجر، شوهدت سفينة فرنسية، وزورق شراعي، وسفينة شراعية تبحر باتجاه بايمبول . أرسل هاميلتون على الفور زوارق ترينت لمطاردتها. في البداية ، كانت هناك محاولة للفرار، فأُرسلت زوارق من الشاطئ انضمت إلى السفينة الشراعية في سحب السفينة. عندما أصبح من الواضح أن المعركة حتمية، فُصلت السفينة عن رماحها، وتراجعت السفن الفرنسية المتبقية إلى مدى مدفعية الشاطئ. انتهى القتال عندما دُفع الفرنسيون إلى الصخور، وصعد طاقم ترينت على متن السفينة الجانحة. اتضح أنها سفينة تجارية بريطانية سابقة غُنمت كغنيمة حرب. ^{[ 22 ]}

كانت السفينة "ترنت" ، والفرقاطة "إتش إم إس فورتوني"  ذات الـ 36 مدفعًا، والقاطرة "إتش إم إس دولفين  " ذات الـ 10 مدافع، قبالة سواحل جيرسي في 20 أبريل، عندما رُصدت سفينة شراعية. بعد مطاردة استمرت عشر ساعات، تم الاستيلاء على القرصان الفرنسي، الذي تبين أنه السفينة " رينارد" ذات الـ 10 مدافع القادمة من سان مالو، بالقرب من خليج سان أوبين . ^{[ 2 ] [ 23 ]} في 22 يناير 1802، حوكم هاميلتون عسكريًا بتهمة القسوة، بعد أن قام بربط مدفعي مسن في حبال سفينة " ترنت ". بعد ساعة ونصف، أُنزل الرجل من على متن السفينة بعد أن أُغمي عليه من شدة البرد. تم فصل هاميلتون من منصبه من قبل الأميرالية، ولكن أُعيد إلى منصبه لاحقًا. ^{[ 24 ]}

في 13 فبراير 1803، أبحرت السفينة ترينت إلى جامايكا مرة أخرى، بقيادة قبطان جديد هو تشارلز بريسبان . تولى إسحاق وولي، ثم جيمس كاتون، قيادة السفينة قبل أن تعود ترينت إلى المياه الإقليمية في يونيو لإعادة تشغيلها تحت قيادة القائد والتر غروسيت وتجهيزها كسفينة مستشفى في بليموث . استغرقت أعمال التجهيز حتى أغسطس. ثم أُرسلت ترينت إلى كورك حيث خدمت كسفينة قيادة للقادة العامين المتعاقبين في محطة ساحل أيرلندا . ^{[ ج ] [ 2 ]} أُعيد تشغيلها مرتين أخريين، تحت قيادة القائد توماس يونغ عام 1811 والقائد جي. لامبريير عام 1813، لكنها ظلت سفينة مستشفى وسفينة قيادة في كورك حتى عام 1815. ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 1815، أصدرت الأميرالية أمرًا بإيقاف السفينة ترينت عن العمل . واستمرت في الخدمة في كورك كسفينة استقبال حتى فبراير 1823، عندما نُقلت إلى هاولباولين وفُككت . ^{[ 2 ]}

• كلوز، ويليام ليرد (1997) [1900]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الرابع . لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-013-2.

• آن فيرونيكا كوتس؛ فيليب ماكدوغال، محرران. (2011). تمردات البحرية عام 1797: الوحدة والمثابرة . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 9781782040057.

• ديفيز، ديفيد (1996). السفن الحربية . طريق فولهام بالاس، لندن: كونستابل وروبنسون المحدودة. ISBN 1-84119-469-7.

• دود، روبرت فيليب (1860). طبقة النبلاء والبارونيات والفروسية في بريطانيا العظمى وأيرلندا . لندن: ويتاكر وشركاه. OCLC 265457654 . 

• غاردينر، روبرت (2004). سفن حربية من العصر النابليوني: التصميم والتطوير والنشر . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-108-3.

• غاردينر، روبرت (2012). الفرقاطة الشراعية: تاريخها في نماذج السفن . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-295-0.

• هنري، كريس (2004). التسليح البحري النابليوني 1792-1815 . بوتلي، أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-635-5.

• أيرلندا، برنارد (2000). الحرب البحرية في عصر الإبحار الشراعي . هامرسميث، لندن: دار هاربر كولينز للنشر. ISBN 0-00-762906-0.

• جيمس، ويليام (1827). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الثاني، 1797-1799 . لندن: ريتشارد بنتلي. ISBN 0-85177-906-9.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

• جيمس، ويليام (1827). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الثالث، 1800-1805 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-907-7.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

• لافيري، برايان (1992). أسطول نيلسون - السفن والرجال والتنظيم 1793-1815 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-521-7.

• متحف البحارة (2001). قاموس سفن العالم . لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 978-1861761828.

• أوبيرن، ويليام ر. (1849). قاموس السير البحرية: يشمل حياة وخدمات كل ضابط على قيد الحياة في البحرية الملكية، من رتبة أميرال الأسطول إلى رتبة ملازم . لندن: ج. موراي. OCLC 248731499 . 

• مجلة الغابات الهندية، المجلد 45. آر بي شارما. 1919.

• سلوب، نيك (أغسطس 2005). الخدمة في البحرية النيبالية - تاريخ اجتماعي لثلاث فرقاطات من فئة أمازون (1795-1811) (ملف PDF) (أطروحة دكتوراه). جامعة وادي التايمز، لندن . تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2024 .

• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.