نسخة طبق الأصل من سفينة إتش إم إس إنديفور

إن نسخة HMB Endeavour هي نسخة طبق الأصل من سفينة HMS Endeavour  ، وهي السفينة الشراعية التي كان يقودها الملازم جيمس كوك عندما رسم خريطة نيوزيلندا والساحل الشرقي لأستراليا.

انبثقت الفكرة الأولية لإعادة بناء سفينة إنديفور لاستخدامها كسفينة متحف خلال تأسيس المتحف البحري الوطني الأسترالي في ثمانينيات القرن الماضي؛ وكان من المقرر أن تمول شركة بوند بناء السفينة وأن تُهدى للأمة عند اكتمالها. ^{[ 1 ]} أُنشئ حوض بناء سفن متخصص، مزود بمنصة مشاهدة وجولات إرشادية للجمهور، وبدأ بناء السفينة عام 1988. بعد عامين، توقف العمل بسبب مشاكل مالية واجهتها شركة بوند؛ تدخلت شركة يوشيا اليابانية، لكنها اضطرت هي الأخرى إلى سحب دعمها بسبب مشاكل مالية.

تولى المتطوعون صيانة السفينة غير المكتملة حتى تأسست مؤسسة إتش إم بارك إنديفور الخيرية عام ١٩٩١. أُطلقت نسخة طبق الأصل من إنديفور في نهاية عام ١٩٩٣، واكتمل بناؤها عام ١٩٩٤. بعد تجارب بحرية، أبحرت النسخة من فريمانتل إلى سيدني، حيث وصلت في نهاية عام ١٩٩٤. خلال عام ١٩٩٥، أعادت السفينة تمثيل رحلة كوك على طول الساحل الشرقي لأستراليا، ثم زارت نيوزيلندا في نهاية العام. في أواخر عام ١٩٩٦، انطلقت نسخة إنديفور في رحلة حول العالم، زارت خلالها موانئ في جنوب إفريقيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية، قبل أن تعود إلى نيوزيلندا في أواخر عام ١٩٩٩. عادت السفينة إلى سيدني في منتصف عام ٢٠٠٠. في عام ٢٠٠١، استُخدمت النسخة المُقلّدة في تصوير الفيلم الوثائقي " السفينة" الذي أنتجته هيئة الإذاعة البريطانية (BBC )، ثم أبحرت إلى إنجلترا في عام ٢٠٠٢. أمضت العامين التاليين في زيارة موانئ في المملكة المتحدة وأوروبا قبل أن تعود إلى سيدني في عام ٢٠٠٥، مُكملةً بذلك رحلةً ثانيةً حول العالم. عند وصولها إلى أستراليا، نقلت مؤسسة "إتش إم بارك إنديفور" ملكية السفينة إلى المتحف البحري الوطني الأسترالي. وخلال عامي ٢٠١١ و٢٠١٢، طافت النسخة المُقلّدة حول أستراليا.

طُرحت فكرة بناء نسخة طبق الأصل من سفينة إنديفور لأول مرة من قبل أمناء المتحف البحري الوطني الأسترالي الذي كان قيد الإنشاء آنذاك . ^{[ 2 ]} وكان من المقرر أن تكون السفينة محور أسطول سفن المتحف . ^{[ 3 ]} وقدمت شركة بوند التمويل اللازم للبناء ، على أن تُقدم النسخة المكتملة كهدية من الشركة إلى أستراليا بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيسها . ^{[ 3 ]} ونُظمت عملية البناء من خلال شركة تابعة، هي شركة إنديفور ريبليكا المحدودة. ^{[ 3 ]} وأُنشئ حوض بناء سفن متخصص في ميناء فريمانتل لقوارب الصيد ؛ حيث أتاح معرض للمشاهدة للزوار متابعة بناء النسخة، وقام مرشدون متطوعون بتنظيم جولات في حوض بناء السفن. ^{[ 3 ]} ولم تكن إعادة بناء السفينة مشكلة، إذ خضعت سفينة إنديفور الأصلية للمسح عدة مرات من قبل البحرية الملكية ، لا سيما خلال تحويلها من ناقلة فحم إلى سفينة استكشاف، وقد احتفظ المتحف البحري الوطني البريطاني بهذه السجلات . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بدأ بناء السفينة في يناير 1988، ووُضع عارضة السفينة في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 3 ]} في عام 1990، اضطرت شركة بوند إلى إيقاف العمل في المشروع بسبب صعوبات مالية. ^{[ 3 ]} انضمت شركة يوشيا اليابانية إلى المشروع، لكنها انسحبت بعد ستة أشهر، مرة أخرى بسبب مشاكل مالية. ^{[ 5 ] [ 6 ]} تمكن المتطوعون من إبقاء حوض بناء السفن يعمل لمدة ثمانية أشهر أخرى. ^{[ 7 ]} من أجل إكمال السفينة وتشغيلها، أُنشئت مؤسسة إتش إم بارك إنديفور كصندوق استئماني خيري في أغسطس 1991، حيث تبرعت شركتا بوند ويوشيا بحصتيهما في المشروع. ^{[ 7 ]} سمح مزيج من التمويل من الحكومة الأسترالية والقروض والتبرعات باستمرار العمل على السفينة. ^{[ 4 ]} أُطلقت نسخة إنديفور في 9 ديسمبر 1993، واكتمل بناؤها في 16 أبريل 1994. ^{[ 7 ]}

تم تجميع نسخة سفينة إنديفور باستخدام أساليب ومواد بناء السفن التقليدية قدر الإمكان، مع إدخال بعض التعديلات لتلبية معايير السلامة الحديثة وتعزيز متانة النسخة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} بُني هيكل السفينة من خشب الجاراه ، واستُخدم خشب الصنوبر الأوريغوني أيضًا فوق خط الماء: على الرغم من استخدام خشب البلوط والدردار في السفينة الأصلية، فقد تقرر عدم استخدامهما لكونهما أكثر عرضة للتعفن. ^{[ 7 ] [ 9 ]} مع أن بعض الأخشاب كان مقطوعًا حديثًا، إلا أن معظمها تم استخلاصه من مبانٍ وجسور مهدمة، أو من أشجار قُطعت أثناء أعمال البناء أو العواصف. ^{[ 5 ]} نسخة إنديفور مُجهزة بأشرعة مربعة الشكل ، بـ 25 شراعًا مصنوعة من "دورادون" (وهي علامة تجارية لأقمشة أشرعة من البوليستر مقاومة للتعفن والماء).تبلغ مساحة الشراع ما بين 1461 و1511 مترًا مربعًا (15730 و16260 قدمًا مربعًا ) ، بما في ذلك 531 مترًا مربعًا (5720 قدمًا مربعًا ) من الأشرعة الداعمة . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]} يبلغ طول السفينة 43.6 مترًا (143 قدمًا) من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها، وعرضها 9.28 مترًا (30.4 قدمًا) ، وغاطسها 3.4 مترًا (11 قدمًا) ، وارتفاع صاريها الرئيسي 28 مترًا (92 قدمًا) . ^{[ 10 ] [ 11 ]} يتم توفير الدفع المساعد بواسطة محركي ديزل من طراز كاتربيلر 3046 B، بقوة 404 حصان (301 كيلوواط) . ^{[ 10 ]} معظم معدات "القرن العشرين"، بما في ذلك محركات الديزل، والمطبخ الآلي، ومعدات الملاحة، موجودة في ما كان يُعرف سابقًا باسم مخزن السفينة إنديفور الأصلية ، مما يحافظ على الطوابق العلوية في حالتها التي كانت عليها في القرن الثامن عشر. ^{[ 4 ]}         

أمضت نسخة سفينة إنديفور ستة أشهر في تجارب بحرية وعمليات حول فريمانتل قبل أن تبحر حول جنوب أستراليا إلى سيدني. ^{[ 12 ]} غادرت السفينة في أكتوبر، وقامت بالعديد من الزيارات إلى الموانئ على طول السواحل الجنوبية والشرقية قبل وصولها في ديسمبر. ^{[ 12 ]} وعُرضت في المتحف البحري الوطني الأسترالي . ^{[ 12 ]}

من أبريل إلى سبتمبر 1995، أعادت النسخة المقلدة تمثيل رحلة سفينة إنديفور الأصلية على طول الساحل الشرقي لأستراليا، ثم قامت بزيارة لمدة ثلاثة أشهر إلى نيوزيلندا من نوفمبر 1995 إلى يناير 1996. ^{[ 12 ]} بعد ذلك، عادت السفينة إلى فريمانتل عبر موانئ في فيكتوريا وجنوب أستراليا. ^{[ 12 ]} في أكتوبر 1996، أبحرت النسخة المقلدة إلى إنجلترا عبر جنوب إفريقيا، ووصلت في مارس 1997. ^{[ 12 ]} بعد قضاء بقية العام في زيارة الموانئ البريطانية، وصلت السفينة إلى فلوريدا في مارس 1998، وزارت 31 ميناءً على طول الساحلين الشرقي والغربي لأمريكا الشمالية خلال عامي 1998 و1999. ^{[ 13 ]} أبحرت نسخة إنديفور المقلدة من فانكوفر إلى نيوزيلندا عبر هاواي، ووصلت إلى ويلينغتون في أواخر ديسمبر 1999، بعد أن دارت حول العالم. ^{[ 13 ]} أمضت السفينة خمسة أشهر في المياه النيوزيلندية قبل أن تبحر إلى سيدني في مايو 2000. ^{[ 13 ]}

خلال عام 2001، استقلت سفينة إنديفور طاقم تصوير تابعًا لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) وأعادت تمثيل رحلة كوك بين كيرنز وجاكرتا لتصوير السلسلة الوثائقية " السفينة" . ^{[ 14 ]} بعد عملية تجديد شاملة في فريمانتل أواخر عام 2001 وأوائل عام 2002، أبحرت النسخة المُقلدة في فبراير في رحلة ثانية حول العالم. ^{[ 14 ]} أبحرت السفينة إلى ويتبي عبر رأس هورن ؛ واستُخدمت لقطات الأمواج التي صُوّرت أثناء دورانها حول الرأس لاحقًا في مشاهد مُركّبة رقميًا في فيلم " سيد وقائد: الجانب البعيد من العالم " عام 2003. ^{[ 14 ] [ 15 ]} أمضت السفينة معظم العامين التاليين معروضة، إما في ويتبي، أو خلال زياراتها لموانئ في المملكة المتحدة وأوروبا. ^{[ 14 ]}

غادرت النسخة المقلدة إنجلترا عام ٢٠٠٤، وعادت إلى أستراليا عبر منطقة البحر الكاريبي، وقناة بنما ، وجزر غالاباغوس، وتاهيتي، ونيوزيلندا. ^{[ ١٤ ]} وصلت إلى سيدني عند غروب شمس ١٧ أبريل ٢٠٠٥، بعد أن جنحت قبل ذلك بساعات قليلة في خليج بوتاني . ^{[ ١٤ ]} عند وصولها، نُقلت ملكية السفينة من مؤسسة إتش إم بارك إنديفور إلى المتحف البحري الوطني الأسترالي. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

في منتصف أبريل 2011، أبحرت سفينة إنديفور من سيدني في أول رحلة لها حول أستراليا. ^{[ 16 ]} انتهت الرحلة عكس اتجاه عقارب الساعة حول القارة في مايو 2012، بعد زيارة خمسة عشر ميناءً وقطع مسافة 13,300 ميل بحري (24,600 كم؛ 15,300 ميل) . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}  

في أكتوبر 2013 شاركت سفينة إنديفور في استعراض الأسطول الدولي لعام 2013 في سيدني ، أستراليا .

كان من المقرر أن تقوم النسخة المقلدة برحلة حول أستراليا في الفترة من مارس 2020 إلى مايو 2021، ولكن تم تعليقها بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

الكتب

• كومبس، جون (2006). السفن الشراعية الطويلة: السفن الست عشرة ذات الصواري المربعة في أستراليا ونيوزيلندا . وولومبي، نيو ساوث ويلز: دار إكسيل للنشر. رقم ISBN 978-0-908988-84-6. OCLC 85019816 . 
• ماكجريجور، توم؛ أوبراين، باتريك (أكتوبر 2003). صناعة فيلم سيد وقائد: الجانب البعيد من العالم . لندن: هاربر كولينز إنترتينمنت. ISBN 0-00-715771-1. OCLC 53390097 . 
• شاوفيلين، أوتمار (2005). سفن تشابمان الشراعية العظيمة في العالم . كتب هيرست. ISBN 1-58816-384-9. OCLC 55871061 . 

مقالات صحفية وإخبارية

• "رسوّ سفينة إنديفور في بريسبان" . أخبار هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC). هيئة الإذاعة الأسترالية. وكالة الأنباء الأسترالية (AAP). 26 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2015 .
• بارلاس، تيم (20 مايو 2012). "غير مستقرة في رحلتها، على خطى كوك على متن السفينة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2015 .
• كاوود، ماثيو (أكتوبر 1996). "بناء التاريخ: نسخة طبق الأصل من سفينة إنديفور" . مجلة الجغرافيا الأسترالية (44) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2015 .
• كورتني، برناديت (3 فبراير 1996). "المسعى ليس سهلاً دائماً". صحيفة دومينيون بوست . ص  15.
• "إنديفور تبحر عائدة إلى الوطن". سيجنالز (71 (يونيو–أغسطس 2005)). المتحف البحري الوطني الأسترالي: 5–7 .
• "المسعى: إحياء تاريخنا". صحيفة نيلسون ميل . 6 يناير 2000. ص  7.

المواقع الإلكترونية

• "رحلات إنديفور - زيارات الموانئ" . المتحف البحري الوطني الأسترالي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2011 .

• بيكر، سيمون (2002). السفينة: إعادة تتبع رحلة كوك على متن سفينة إنديفور . منشورات بي بي سي . رقم ISBN 0-563-53463-X. OCLC 59500449 . - الكتاب المصاحب لفيلم "السفينة" ، وهو فيلم وثائقي تم تصويره على متن نسخة طبق الأصل من سفينة إنديفور
• بينيت، جيني، محررة. (2009). الإبحار في الماضي: التعلم من السفن المُقلدة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-811-1. OCLC 318413651 . - تفاصيل المعلومات التاريخية المكتشفة من بناء وإبحار سفينة إنديفور وغيرها من النسخ المقلدة
• راي، جوليا (1997). مساعي الكابتن جيمس كوك: إحياء ذكرى زيارة سفينة كوك "إنديفور" 1997. لندن: مؤسسة ستيبني التاريخية. ISBN 0-9517924-1-5. OCLC 43880282 . 

• صفحة المتحف البحري الوطني الأسترالي الخاصة بنسخة سفينة إنديفور