هالتون مع أوتون

في عام ١٧٥٢، أُقيم فرن صهر يعمل بالفحم على نهر كوت بيك، عند تقاطع الطريق السريع M6 مع طريق فاوندري لين ، وبحلول عام ١٧٥٥، تولت شركة هالتون فورنيس تشغيله مع أفران لايتون وكاتون فورج. أنتجت هذه الأفران الحديد الزهر. كانت حجرة الصهر تُملأ بالفحم والحجر الجيري والخام، ويُضخ تيار من الهواء إلى ^{قاعدتها باستخدام منفاخ} يعمل بالماء. كان الحديد المنصهر (١٥٣٠ درجة مئوية) يتدفق إلى أسفل الفرن ويُطلق بشكل متقطع في "طبقة الحديد الزهر" الرملية. كان بإمكانه إنتاج ٢٠ طنًا من الحديد الزهر أسبوعيًا، حيث كان يعمل لعدة أسابيع متواصلة. بعد ذلك، كان الحديد الزهر الذي يحتوي على نسبة كربون تتراوح بين ٣ و٥٪ يُزال منه الكربون في أفران الحدادة، ثم يُنقى في فرن تنقية لإزالة الكربون والسيليكون باستخدام مطرقة يدوية . في فرن التكرير ، كان يُعاد تسخين المعدن ويُشكل بمطرقة يدوية إلى قضيب حديدي قابل للطرق. كان هناك مصنعان للحدادة على النهر في هالتون؛ كان المصنع العلوي مزودًا بستة عجلات مائية، ومنطقتين لتنقية المعادن، ومنطقتين لتسخينها؛ أما المصنع السفلي فكان مزودًا بمطرقة إمالة ورفع. بحلول عام 1800، حلت أفران فحم الكوك محل معظم أفران الفحم النباتي، إلا أن هالتون استمرت في استخدام الفحم النباتي حتى عام 1845 لتلبية الاحتياجات المحلية. ^{[ 6 ]} لم يبقَ شيءٌ يُذكر.

شهدت ضفاف النهر نشاطًا صناعيًا مكثفًا في القرن الثامن عشر، حيث بُنيت مصانع الحدادة ومصنعان للقطن يعملان بالطاقة المائية: مصنع فورس بانك (1744) ومصنع لو. لم يتبقَ منهما اليوم إلا القليل. كان مصنع فورس بانك، الذي تحوّل اسمه لاحقًا إلى مصنع فورج بانك، يقع في أعلى النهر. وكان يُؤخذ الماء من أعلى السدّ، وتُغذّي جهتان متوازيتان جميع المباني بالطاقة. ^{[ 7 ]} للمصنعين أصول منفصلة، ​​لكنهما اندمجا في النهاية. بدأ مصنع فورس بانك بغزل الكتان، وفي عام 1821 بدأ بغزل القطن، ثم تحوّل إلى غزل الكتان في عام 1826. وتمّ الاستحواذ على مبانٍ أخرى، بما في ذلك مصنع حدادة، وتحويلها. بعد مجاعة لانكشاير للقطن عام 1861، توقّف الغزل، لكن في عام 1862 بدأ بإنتاج القماش المشمع، ومن ثمّ النسيج. وفي النهاية، اشتراه ويليامسون، الذي نقل صناعة مشمع الأرضيات والقماش المشمع إلى لانكستر. توقف نسج القطن عام ١٩٤١. ^{[ ٧ ]} تم تطوير جزء من الموقع بمساكن صديقة للبيئة، والتي لاقت رواجًا كبيرًا وبيعت بسرعة. ويجري حاليًا تطوير الموقع بشكل أكبر. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

في عام ١٨٤٩، شيدت شركة سكة حديد نورث ويسترن الصغيرة محطة هالتون ^{[ ١٠ ]} على الضفة الأخرى لنهر لون، لخدمة ورشة الحدادة بشكل أساسي. وخلال فترة الإنشاء، رُبطت المحطة بقرية هالتون بواسطة عبّارة. لقي ثمانية أشخاص حتفهم عندما انقلبت العبّارة. وفي ديسمبر من العام نفسه، شيدت شركة السكك الحديدية جسرًا برسوم مرور. جرفته المياه، فأُعيد بناؤه عام ١٨٦٩، ثم أُعيد بناؤه للمرة الثانية عام ١٩١٣. ^{[ ٩ ]} وعندما أُغلقت السكة الحديدية عام ١٩٦٦، تدهورت حالة الجسر، فتم ترميمه وهو الآن مجاني ومفتوح للسيارات الصغيرة والمشاة والدراجات. ^{[ ١١ ]} دُمرت المحطة الخشبية الأصلية جراء حريق اندلع في ٣ أبريل ١٩٠٧. تسببت شرارة من محرك قطار عابر بين هيشام وسانت بانكراس في اشتعال النيران في عربة براميل نفط بجوار مستودع البضائع. لم تتمكن فرق الإطفاء من عبور الجسر الضيق، فتمّ تكليف قطار خاص محمّل بعمال السكك الحديدية من لانكستر بنقل دلاء الماء من النهر. ^{[ 12 ]} أُعيد بناء المحطة من الطوب والخشب، ولا يزال المبنى قائمًا حتى اليوم، ويستخدمه نادي التجديف بجامعة لانكستر كمخزن، بينما تشغل مواقف السيارات العامة مسار السكة الحديدية السابق. ^{[ 13 ]} يقع الجسر على مسار الدراجات الوطني رقم 90، بينما يقع مسار السكة الحديدية على المسار رقم 69.