فرقاطة

الفرقاطة ( / ˈfrɪɡɪt / ) هي نوع من السفن الحربية . وقد تنوعت أدوار وقدرات السفن المصنفة على أنها فرقاطات في العصور المختلفة .

في الفترة من القرن السابع عشر إلى أوائل القرن الثامن عشر، كان يُطلق اسم الفرقاطة على أي سفينة مجهزة بالكامل ومُصممة للسرعة والقدرة على المناورة، والمقصود استخدامها في أدوار الاستطلاع والمرافقة والدوريات. وكان المصطلح يُطبق بشكل فضفاض على السفن التي تختلف اختلافًا كبيرًا في التصميم. وفي الربع الثاني من القرن الثامن عشر، تم تطوير ما يُنظر إليه الآن عمومًا على أنه "الفرقاطة الحقيقية" في فرنسا. تميز هذا النوع من السفن بامتلاكها سطحًا مسلحًا واحدًا فقط، مع سطح غير مسلح أسفله يستخدم لإرساء الطاقم.

في أواخر القرن التاسع عشر (تم بناء النماذج الأولية البريطانية والفرنسية في عام 1858)، تم تطوير نوع من السفن الحربية المدرعة القوية ، ولأنها كانت تحتوي على سطح مدفع واحد ، تم استخدام مصطلح "فرقاطة" لوصفها. أدت التطورات اللاحقة في السفن المدرعة إلى جعل تسمية "الفرقاطة" قديمة وفقد المصطلح شعبيته. خلال الحرب العالمية الثانية ، أعيد تقديم اسم "الفرقاطة" لوصف سفينة مرافقة بحرية كانت متوسطة الحجم بين الكورفيت والمدمرة . بعد الحرب العالمية الثانية، تم تصنيف مجموعة كبيرة ومتنوعة من السفن على أنها فرقاطات ، ولم تكن أسباب هذا التصنيف متسقة. في حين استخدمت بعض القوات البحرية كلمة "فرقاطة" بشكل أساسي للمقاتلين الكبار في المحيطات لمكافحة الغواصات ، استخدم البعض الآخر المصطلح لوصف السفن التي يمكن التعرف عليها بخلاف ذلك على أنها كورفيت ومدمرات وحتى طرادات صواريخ موجهة تعمل بالطاقة النووية . تستخدم بعض القوات البحرية الأوروبية هذا المصطلح للإشارة إلى السفن التي كانت تُسمى سابقًا بالمدمرات، وكذلك للفرقاطات. ^[1] تشتق رتبة " قبطان الفرقاطة " من اسم هذا النوع من السفن.

نشأ مصطلح "فرقاطة" (بالإيطالية: fregata ؛ الهولندية: fregat ؛ الإسبانية/الكتالونية/البرتغالية/الصقلية: fragata ؛ الفرنسية: frégate ) في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر القرن الخامس عشر، في إشارة إلى سفينة حربية أخف وزناً من نوع القادس ذات مجاديف وأشرعة وتسليح خفيف، مصممة للسرعة والقدرة على المناورة. ^[2]

لا يزال أصل الكلمة غير مؤكد، على الرغم من أنه ربما نشأ كتحريف لكلمة aphractus ، وهي كلمة لاتينية تعني سفينة مفتوحة بدون سطح سفلي. اشتُقت كلمة Aphractus بدورها من العبارة اليونانية القديمة ἄφρακτος ναῦς ( aphraktos naus ) - "سفينة غير محمية" ^{[ بحاجة لمصدر ]} . في عام 1583، أثناء حرب الثمانين عامًا من 1568 إلى 1648، استعادت إسبانيا هابسبورغ جنوب هولندا من المتمردين البروتستانت. سرعان ما أدى هذا إلى استخدام الموانئ المحتلة كقواعد للقراصنة ، " دنكيركرز "، لمهاجمة شحن الهولنديين وحلفائهم. لتحقيق ذلك، طور دنكيركرز سفنًا شراعية صغيرة وقابلة للمناورة والتي أصبحت تُعرف باسم الفرقاطات. لقد أثر نجاح سفن دنكيركر هذه على تصميم السفن في القوات البحرية الأخرى التي تنافسها، ولكن لأن معظم القوات البحرية النظامية تتطلب سفنًا ذات قدرة تحمل أكبر مما يمكن أن توفره فرقاطات دنكيركر، سرعان ما أصبح المصطلح ينطبق بشكل أقل حصريًا على أي سفينة حربية سريعة وأنيقة نسبيًا تعمل بالشراع فقط. في الفرنسية، أدى مصطلح "فرقاطة" إلى ظهور فعل - frégater ، بمعنى "بناء طويل ومنخفض"، وإلى صفة، مما أضاف المزيد من الارتباك. حتى سفينة السيادة الإنجليزية الضخمة للبحار يمكن وصفها بأنها "فرقاطة دقيقة" من قبل معاصر بعد تقليص طوابقها العلوية في عام 1651. ^[3]

كانت البحرية الهولندية أول بحرية تبني فرقاطات محيطية أكبر. كان للبحرية الهولندية ثلاث مهام رئيسية في الصراع ضد إسبانيا: حماية السفن التجارية الهولندية في البحر، وحصار موانئ فلاندرز التي تحتلها إسبانيا لإلحاق الضرر بالتجارة ووقف القرصنة المعادية ، ومحاربة الأسطول الإسباني ومنع إنزال القوات. تطلبت المهمتان الأوليتان السرعة وضحلة الغاطس للمياه الضحلة حول هولندا، والقدرة على حمل إمدادات كافية للحفاظ على الحصار. تطلبت المهمة الثالثة تسليحًا ثقيلًا كافيًا للوقوف في وجه الأسطول الإسباني. تم بناء أولى الفرقاطات الأكبر حجمًا القادرة على القتال حوالي عام 1600 في هورن في هولندا . ^[4] بحلول المراحل اللاحقة من حرب الثمانين عامًا، تحول الهولنديون تمامًا من السفن الثقيلة التي لا يزال الإنجليز والإسبان يستخدمونها إلى الفرقاطات الأخف وزناً، والتي تحمل حوالي 40 مدفعًا ويزن حوالي 300 طن.

أصبحت فعالية الفرقاطات الهولندية أكثر وضوحًا في معركة داونز عام 1639، مما شجع معظم القوات البحرية الأخرى، وخاصة الإنجليزية، على تبني تصميمات مماثلة. كانت الأساطيل التي بناها كومنولث إنجلترا في خمسينيات القرن السابع عشر تتكون عمومًا من سفن توصف بأنها "فرقاطات"، وكان أكبرها "فرقاطات كبيرة" ذات طابقين من الدرجة الثالثة . كانت هذه السفن، التي تحمل 60 مدفعًا، كبيرة وقادرة مثل "السفن الكبيرة" في ذلك الوقت؛ ومع ذلك، كانت معظم الفرقاطات الأخرى في ذلك الوقت تستخدم كـ " طرادات ": سفن سريعة مستقلة. يشير مصطلح "فرقاطة" إلى تصميم بدن طويل ، والذي يرتبط مباشرة بالسرعة (انظر سرعة الهيكل ) والذي ساعد بدوره أيضًا في تطوير تكتيكات الهجوم الجانبي في الحرب البحرية.

في هذا الوقت، تطور تصميم آخر، وأعاد تقديم المجاديف مما أدى إلى ظهور فرقاطات القوادس مثل إتش إم إس  تشارلز جالي عام 1676، والتي تم تصنيفها على أنها من الدرجة الخامسة بـ 32 مدفعًا ولكنها كانت تحتوي أيضًا على مجموعة من 40 مجدافًا مثبتة أسفل السطح العلوي والتي يمكنها دفع السفينة في حالة عدم وجود رياح مواتية. في اللغة الدنماركية، غالبًا ما تنطبق كلمة "فراغات" على السفن الحربية التي تحمل ما لا يقل عن 16 مدفعًا، مثل إتش إم إس  فالكون ، والتي صنفها البريطانيون على أنها سفينة شراعية. بموجب نظام التصنيف للبحرية الملكية ، بحلول منتصف القرن الثامن عشر، كان مصطلح "فرقاطة" مقصورًا من الناحية الفنية على السفن ذات الطابق الواحد من الدرجة الخامسة ، على الرغم من تصنيف الفرقاطات الصغيرة ذات 28 مدفعًا على أنها من الدرجة السادسة . ^[2]

يمكن إرجاع الفرقاطة الشراعية الكلاسيكية، أو "الفرقاطة الحقيقية"، المعروفة اليوم بدورها في الحروب النابليونية ، إلى التطورات الفرنسية في الربع الثاني من القرن الثامن عشر. غالبًا ما يُنظر إلى السفينة الفرنسية Médée التي بنيت عام 1740 على أنها أول مثال على هذا النوع. كانت هذه السفن ذات شراع مربع وتحمل جميع مدافعها الرئيسية على سطح علوي واحد مستمر. لم يعد السطح السفلي، المعروف باسم "سطح المدافع"، يحمل أي أسلحة، وكان يعمل كـ "سطح رصيف" حيث يعيش الطاقم، وكان في الواقع يقع أسفل خط الماء للفرقاطات الجديدة. كان للطراد الأقدم النموذجي سطح سفلي مسلح جزئيًا، ومن هنا كانت تُعرف باسم "سفينة نصف بطارية" أو سفينة نصف بطارية . سمح إزالة المدافع من هذا السطح بخفض ارتفاع الأجزاء العلوية للهيكل، مما أعطى "الفرقاطة الحقيقية" الناتجة خصائص إبحار محسنة كثيرًا. كان السطح غير المسلح يعني أن مدافع الفرقاطة كانت محمولة على ارتفاع عالٍ نسبيًا فوق خط الماء؛ ونتيجة لذلك، عندما كانت البحار هائجة للغاية بحيث لا تتمكن السفن ذات الطابقين من فتح فتحات مدافعها في الطابق السفلي ، كانت الفرقاطات لا تزال قادرة على القتال بكل مدافعها (انظر عملية 13 يناير 1797 ، للحصول على مثال عندما كان هذا حاسمًا). ^{[5] [6]}

استولت البحرية الملكية على عدد من الفرقاطات الفرنسية الجديدة، بما في ذلك ميدي ، خلال حرب الخلافة النمساوية (1740-1748) وأعجبت بها، وخاصة لقدراتها على المناولة الساحلية. سرعان ما قاموا ببناء نسخ (طلبوها في عام 1747)، بناءً على سفينة خاصة فرنسية تدعى تيجر ، وبدأوا في تكييف النوع مع احتياجاتهم الخاصة، ووضعوا المعيار للفرقاطات الأخرى كقوة بحرية رائدة. حملت الفرقاطات البريطانية الأولى 28 مدفعًا بما في ذلك بطارية سطح علوي مكونة من أربعة وعشرين مدفعًا عيار 9 رطل (تم حمل المدافع الأربعة الصغيرة المتبقية على سطح الربع ) ولكنها سرعان ما تطورت إلى سفن من الدرجة الخامسة مكونة من 32 أو 36 مدفعًا بما في ذلك بطارية سطح علوي مكونة من ستة وعشرين مدفعًا عيار 12 رطلاً، مع حمل المدافع الستة أو العشرة المتبقية الأصغر على سطح الربع والمقدمة. ^[7] من الناحية الفنية، لا يمكن تصنيف "السفن المصنفة" التي يقل عدد مدافعها عن 28 مدفعًا على أنها فرقاطات ولكن على أنها " سفن بريد "؛ ومع ذلك، في اللغة الشائعة، كانت معظم السفن البريدية توصف غالبًا بأنها "فرقاطات"، وكان نفس الاستخدام الخاطئ للمصطلح يمتد إلى السفن الأصغر المكونة من طابقين والتي كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها الوقوف في خط المعركة.

تم بناء ما مجموعه تسعة وخمسين فرقاطة فرنسية شراعية بين عامي 1777 و1790، بتصميم قياسي يبلغ متوسط ​​طول بدنها 135 قدمًا (41 مترًا) ومتوسط ​​مسودة 13 قدمًا (4.0 مترًا). سجلت الفرقاطات الجديدة سرعات إبحار تصل إلى 14 عقدة (26 كم / ساعة؛ 16 ميلاً في الساعة)، وهي أسرع بكثير من السفن السابقة لها. ^[5]

في عام 1778، قدمت الأميرالية البريطانية فرقاطة "ثقيلة" أكبر، مع بطارية رئيسية من ستة وعشرين أو ثمانية وعشرين مدفعًا عيار 18 رطلاً (مع مدافع أصغر محمولة على سطح السفينة وواجهة السفينة). قد تعكس هذه الخطوة الظروف البحرية في ذلك الوقت، مع كل من فرنسا وإسبانيا كأعداء، لم تعد الغلبة البريطانية المعتادة في أعداد السفن هي الحال وكان هناك ضغط على البريطانيين لإنتاج طرادات بقوة أكبر بشكل فردي. ردًا على ذلك، تم وضع أول فرقاطات فرنسية عيار 18 رطلاً في عام 1781. أصبحت الفرقاطة عيار 18 رطلاً في النهاية الفرقاطة القياسية للحروب الثورية الفرنسية والنابليونية. أنتج البريطانيون إصدارات أكبر، 38 مدفعًا، وأصغر قليلاً، 36 مدفعًا، وأيضًا تصميمًا 32 مدفعًا يمكن اعتباره "إصدارًا اقتصاديًا". كما كانت الفرقاطات التي تحمل 32 مدفعًا تتمتع بميزة إمكانية بنائها بواسطة العديد من شركات بناء السفن الأصغر والأقل تخصصًا. ^{[8] [9]}

كانت الفرقاطات قادرة على حمل مدافع أصغر مثبتة على العربات (وعادة ما كانت تحملها ) . وفي عام 1778 أنتجت شركة كارون للحديد في اسكتلندا مدفعًا بحريًا من شأنه أن يحدث ثورة في تسليح السفن البحرية الأصغر حجمًا، بما في ذلك الفرقاطة. كان الكارونيد مدفعًا بحريًا قصير الماسورة وذو عيار كبير وخفيف الوزن وسريع إعادة التحميل ويحتاج إلى طاقم أصغر من المدفع الطويل التقليدي. ونظرًا لخفته، يمكن تركيبه على مقدمة السفينة وسطحها الأمامي. وقد زاد بشكل كبير من القوة النارية، المقاسة بوزن المعدن (الوزن الإجمالي لجميع المقذوفات التي تطلق في جانب واحد)، لهذه السفن. كانت عيوب الكارونيد أنها كانت ذات مدى أقصر بكثير وكانت أقل دقة من المدفع الطويل. سرعان ما رأى البريطانيون مزايا السلاح الجديد وسرعان ما استخدموه على نطاق واسع. كما قامت البحرية الأمريكية بنسخ التصميم بعد ظهوره بفترة وجيزة. وفي النهاية تبنت فرنسا ودول أخرى أشكالًا مختلفة من السلاح في العقود التالية. كانت الفرقاطة الثقيلة النموذجية مسلحة بشكل رئيسي بمدافع طويلة عيار 18 رطلاً، بالإضافة إلى مدافع كاروناد عيار 32 رطلاً مثبتة على سطحها العلوي. ^[10]

تم بناء أول "فرقاطات فائقة الثقل" مسلحة بمدافع طويلة عيار 24 رطلاً، بواسطة المهندس البحري إف إتش تشابمان للبحرية السويدية في عام 1782. ونظرًا لنقص السفن الحربية، أراد السويديون أن تكون هذه الفرقاطات، فئة بيلونا ، قادرة على الوقوف في خط المعركة في حالة الطوارئ. في تسعينيات القرن الثامن عشر، بنى الفرنسيون عددًا صغيرًا من الفرقاطات الكبيرة التي يبلغ وزنها 24 رطلاً، مثل فورتي وإيجيبيان ، كما قاموا أيضًا بتقليص (خفض ارتفاع الهيكل لإعطاء سطح مدفع واحد مستمر فقط) عدد من السفن الحربية القديمة (بما في ذلك دياديمي ) لإنتاج فرقاطات فائقة الثقل؛ وكانت السفينة الناتجة تُعرف باسم راسيه . ومن غير المعروف ما إذا كان الفرنسيون يسعون إلى إنتاج طرادات قوية للغاية أو مجرد معالجة مشاكل الاستقرار في السفن القديمة. استجاب البريطانيون، الذين انزعجوا من احتمال ظهور هذه الفرقاطات الثقيلة القوية، بتدمير ثلاث من سفنهم الحربية الأصغر حجمًا التي تحمل 64 مدفعًا، بما في ذلك Indefatigable ، والتي استمرت في تحقيق مسيرة ناجحة للغاية كفرقاطة. في هذا الوقت، بنى البريطانيون أيضًا عددًا قليلاً من الفرقاطات الكبيرة المسلحة بوزن 24 رطلاً، وكان أنجحها HMS  Endymion (1277 طنًا). ^{[11] [12]}

في عام 1797، تم تصنيف ثلاث من أول ست سفن رئيسية للبحرية الأمريكية على أنها فرقاطات ذات 44 مدفعًا، والتي حملت من الناحية التشغيلية من ستة وخمسين إلى ستين مدفعًا طويلًا عيار 24 رطلاً ومدافع كاروناد عيار 32 أو 42 رطلاً على طابقين؛ كانت قوية بشكل استثنائي. كانت هذه السفن كبيرة جدًا، حيث يبلغ وزنها حوالي 1500 طن، ومسلحة جيدًا لدرجة أنها غالبًا ما كانت تعتبر مساوية لسفن الخط، وبعد سلسلة من الخسائر عند اندلاع حرب عام 1812 ، أمرت تعليمات القتال للبحرية الملكية الفرقاطات البريطانية (المصنفة عادةً بـ 38 مدفعًا أو أقل) بعدم الاشتباك أبدًا مع الفرقاطات الأمريكية الكبيرة بأي ميزة أقل من 2:1. تعد سفينة يو إس إس  كونستيتيوشن ، المحفوظة كسفينة متحف من قبل البحرية الأمريكية، أقدم سفينة حربية تم تكليفها على قيد الحياة، وهي مثال باقٍ لفرقاطة من عصر الشراع . تم إنشاء كونستيتيوشن وشقيقاتها من السفن الرئاسية والولايات المتحدة استجابةً للتعامل مع قراصنة الساحل البربري وبالتزامن مع قانون البحرية لعام 1794. اقترح جوشوا همفريز استخدام خشب البلوط الحي فقط ، وهي شجرة تنمو فقط في أمريكا، لبناء هذه السفن. ^[13]

استجاب البريطانيون، الذين أصيبوا بالهزائم المتكررة في المعارك التي خاضتها السفن الفردية، لنجاح الفرقاطات الأمريكية من طراز 44 بثلاث طرق. فقد بنوا فئة من الفرقاطات التقليدية المسلحة بـ 40 مدفعًا وعيار 24 رطلاً على غرار الفرقاطة إنديميون . كما قاموا بتقسيم ثلاث سفن حربية قديمة مسلحة بـ 74 مدفعًا إلى سفن صغيرة ، مما أدى إلى إنتاج فرقاطات مسلحة بسلاح رئيسي عيار 32 رطلاً، بالإضافة إلى مدافع كاروناد عيار 42 رطلاً. وكان تسليحها يتجاوز بكثير قوة السفن الأمريكية. وأخيرًا، تم بناء الفرقاطتين لياندر ونيوكاسل ، اللتين يبلغ وزنهما 1500 طن ومزودتين بسطح سفلي (بخصر مغلق، مما يعطي خطًا مستمرًا من المدافع من المقدمة إلى المؤخرة على مستوى سطح السفينة/المنصة الأمامية)، وكانتا متطابقتين تقريبًا في الحجم والقوة النارية مع الفرقاطات الأمريكية التي تحمل 44 مدفعًا. ^[14]

ربما كانت الفرقاطات أكثر أنواع السفن الحربية إرهاقًا خلال عصر السفن الشراعية . ورغم أنها كانت أصغر حجمًا من السفن الحربية ، إلا أنها كانت تشكل خصمًا هائلاً للأعداد الكبيرة من السفن الشراعية والزوارق الحربية ، ناهيك عن السفن الخاصة أو السفن التجارية. ولأنها قادرة على حمل مؤن تكفي لمدة ستة أشهر، فقد كان مدى إبحارها طويلًا للغاية؛ وكانت السفن الأكبر حجمًا من الفرقاطات تعتبر ذات قيمة كبيرة للغاية بحيث لا يمكن تشغيلها بشكل مستقل.

كانت الفرقاطات تستكشف الأسطول، وتذهب في مهام ودوريات لشن غارات تجارية، وتنقل الرسائل وكبار الشخصيات. وعادة ما تقاتل الفرقاطات بأعداد صغيرة أو منفردة ضد فرقاطات أخرى. وكانت تتجنب الاحتكاك بالسفن الحربية؛ وحتى في خضم اشتباك الأسطول، كان من غير اللائق أن تطلق سفينة حربية النار على فرقاطة معادية لم تطلق النار أولاً. ^[15] وكانت الفرقاطات تشارك في معارك الأسطول، غالبًا كـ "فرقاطات متكررة". وفي دخان المعركة وارتباكها، قد تفوت السفن الأخرى في الأسطول الإشارات التي يرسلها قائد الأسطول، الذي قد تكون سفينته الرئيسية في خضم القتال. ^[16] لذلك كانت الفرقاطات متمركزة في مواجهة الريح أو الريح من خط المعركة الرئيسي ، وكان عليها الحفاظ على خط رؤية واضح لسفينة القائد الرئيسية. ثم تكررت الإشارات الصادرة من السفينة الرئيسية بواسطة الفرقاطات، والتي كانت تقف هي نفسها خارج الخط وبعيدة عن دخان وفوضى المعركة، ويمكن رؤيتها بسهولة أكبر من قبل السفن الأخرى في الأسطول. ^[16] إذا منع التلف أو فقدان الصواري السفينة الرئيسية من إرسال إشارات تقليدية واضحة، فيمكن للفرقاطات المكررة تفسيرها ورفع إشاراتها الخاصة بالطريقة الصحيحة، ونقل تعليمات القائد بوضوح. ^[16] بالنسبة للضباط في البحرية الملكية، كانت الفرقاطة موقعًا مرغوبًا فيه. غالبًا ما شهدت الفرقاطات العمل، مما يعني فرصة أكبر للمجد والترقية وجوائز مالية .

على عكس السفن الأكبر حجمًا التي تم وضعها في السفن العادية ، تم الاحتفاظ بالفرقاطات في الخدمة في وقت السلم كإجراء لتوفير التكاليف ولتوفير الخبرة لقباطنة الفرقاطات والضباط والتي ستكون مفيدة في زمن الحرب. يمكن للفرقاطات أيضًا حمل مشاة البحرية للصعود على متن سفن العدو أو للعمليات على الشاطئ؛ في عام 1832، أنزلت الفرقاطة يو إس إس  بوتوماك مجموعة من 282 بحارًا ومشاة البحرية على الشاطئ في أول رحلة بحرية أمريكية إلى سومطرة . ظلت الفرقاطات عنصرًا حاسمًا في القوات البحرية حتى منتصف القرن التاسع عشر. تم تصنيف السفن الحربية الأولى على أنها "فرقاطات" بسبب عدد المدافع التي تحملها. ومع ذلك، تغيرت المصطلحات عندما أصبح الحديد والبخار هما القاعدة، وتم تولي دور الفرقاطة أولاً من قبل الطراد المحمي ثم من قبل الطراد الخفيف .

غالبًا ما تكون الفرقاطات هي السفينة المفضلة في الروايات البحرية التاريخية نظرًا لحريتها النسبية مقارنة بالسفن الخطية (المخصصة لعمليات الأسطول) والسفن الأصغر (المخصصة عمومًا لميناء الوطن وأقل نطاقًا). على سبيل المثال، سلسلة Patrick O'Brian Aubrey-Maturin وسلسلة Horatio Hornblower لـ CS Forester وسلسلة Richard Bolitho لألكسندر كينت . يتميز الفيلم السينمائي Master and Commander: The Far Side of the World بفرقاطة تاريخية أعيد بناؤها، HMS Rose ، لتصوير فرقاطة أوبري HMS Surprise .

استمرت السفن المصنفة على أنها فرقاطات في لعب دور كبير في القوات البحرية مع اعتماد القوة البخارية في القرن التاسع عشر. في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، جربت القوات البحرية السفن البخارية الكبيرة المزودة بمدافع كبيرة مثبتة على سطح واحد، والتي أطلق عليها "الفرقاطات ذات المجاديف".

منذ منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، تم بناء الفرقاطات التي تشبه إلى حد كبير الفرقاطة الشراعية التقليدية بمحركات بخارية ومراوح لولبية . استمرت هذه " الفرقاطات اللولبية "، التي بُنيت أولاً من الخشب ثم من الحديد ، في أداء الدور التقليدي للفرقاطة حتى أواخر القرن التاسع عشر.

منذ عام 1859، تمت إضافة الدروع إلى السفن بناءً على تصميمات الفرقاطة والسفن الخطية الموجودة . كان الوزن الإضافي للدروع على هذه السفن الحربية المدرعة الأولى يعني أنه لا يمكن أن يكون لها سوى سطح مدفع واحد، وكانت فرقاطات من الناحية الفنية، على الرغم من أنها كانت أقوى من السفن الخطية الموجودة واحتلت نفس الدور الاستراتيجي. ظلت عبارة "الفرقاطة المدرعة" قيد الاستخدام لبعض الوقت للإشارة إلى نوع من السفن المدرعة المجهزة بالشراع والتي تطلق النار من الجانبين. كانت أول سفينة من هذا النوع هي السفينة الثورية مارين ناشيونال ذات الهيكل الخشبي جلوار ، المحمية بصفائح مدرعة بسمك 12 سم (4.7 بوصة). كانت الاستجابة البريطانية هي السفينة الحربية إتش إم إس  واريور من فئة السفن الحربية المدرعة، والتي تم إطلاقها في عام 1860. وبفضل هيكلها الحديدي ومحركاتها البخارية التي تدفع السفينة التي يبلغ وزنها 9137 طنًا إلى سرعات تصل إلى 14 عقدة ومدافعها ذات المؤخرة المخروطية عيار 110 رطل، تعد السفينة واريور هي السلف لجميع السفن الحربية الحديثة.

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر، ومع تحول تصميم السفن الحربية من الحديد إلى الفولاذ وظهور السفن الحربية السياحية بدون أشرعة، توقف استخدام مصطلح "الفرقاطة". وتم تصنيف السفن ذات الجوانب المدرعة على أنها " سفن حربية " أو " طرادات مدرعة "، في حين لم تمتلك " الطرادات المحمية " سوى سطح مدرع، وتم تصنيف السفن غير المدرعة، بما في ذلك الفرقاطات والسفن الشراعية، على أنها " طرادات غير محمية ".

ترتبط الفرقاطات الحديثة بالفرقاطات السابقة بالاسم فقط. تم إعادة تبني مصطلح "فرقاطة" أثناء الحرب العالمية الثانية من قبل البحرية الملكية البريطانية لوصف سفينة مرافقة مضادة للغواصات كانت أكبر من الكورفيت (بناءً على تصميم تجاري)، بينما كانت أصغر من المدمرة . كان من المقرر في الأصل تسمية السفن "كورفيت ذات اللولب المزدوج" حتى اقترحت البحرية الملكية الكندية على البريطانيين إعادة تقديم مصطلح "فرقاطة" للسفن المتضخمة بشكل كبير. على قدم المساواة في الحجم والقدرة مع المدمرة الأمريكية المرافقة ، تكون الفرقاطات عادة أقل تكلفة في البناء والصيانة. ^[17] تم تصنيف سفن المرافقة الصغيرة المضادة للغواصات المصممة للاستخدام البحري من الصفر سابقًا على أنها سفن شراعية من قبل البحرية الملكية، وكانت سفن الشراعية من فئة البجعة السوداء من عام 1939 إلى 1945 (التي تعمل بمحركات بخارية بدلاً من محركات البخار ذات التمدد الثلاثي الأرخص) كبيرة مثل الأنواع الجديدة من الفرقاطة، ومسلحة بشكل أكبر. تم إعادة تصنيف 22 من هذه السفن على أنها فرقاطات بعد الحرب، وكذلك 24 من فرقاطات القلعة الأصغر المتبقية .

تم تقديم الفرقاطة لعلاج بعض أوجه القصور المتأصلة في تصميم كورفيت فئة فلاور : التسليح المحدود، وشكل الهيكل غير المناسب للعمل في المحيط المفتوح، وعمود واحد يحد من السرعة والقدرة على المناورة، ونقص المدى. تم تصميم الفرقاطة وبناؤها وفقًا لنفس معايير البناء التجارية ( القياسية ) مثل الكورفيت، مما يسمح بالتصنيع بالياردات غير المستخدمة في بناء السفن الحربية. كانت الفرقاطات الأولى من فئة ريفر (1941) عبارة عن مجموعتين أساسيتين من آلات الكورفيت في هيكل واحد أكبر، ومسلحة بأحدث سلاح مضاد للغواصات من طراز هيدجهوج .

كانت الفرقاطة تمتلك قوة نيران هجومية وسرعة أقل من المدمرة ، بما في ذلك المدمرة المرافقة ، ولكن هذه الصفات لم تكن مطلوبة للحرب المضادة للغواصات. كانت الغواصات بطيئة أثناء غمرها بالمياه، ولم تعمل مجموعات ASDIC بشكل فعال بسرعات تزيد عن 20 عقدة (23  ميلاً في الساعة ؛ 37  كم / ساعة ). بدلاً من ذلك، كانت الفرقاطة سفينة صارمة ومقاومة للطقس مناسبة للبناء الشامل ومجهزة بأحدث الابتكارات في الحرب المضادة للغواصات. نظرًا لأن الفرقاطة كانت مخصصة فقط لمهام القوافل، وليس للانتشار مع الأسطول، فقد كان مداها وسرعتها محدودين.

لم يتم إنتاج تصميم بريطاني مصنف على أنه "فرقاطة" للاستخدام الأسطولي حتى فئة Bay التابعة للبحرية الملكية عام 1944، على الرغم من أنها لا تزال تعاني من السرعة المحدودة. كانت هذه الفرقاطات المضادة للطائرات ، المبنية على هياكل فرقاطات غير مكتملة من فئة Loch ، مماثلة لمرافقات المدمرة (DE) التابعة للبحرية الأمريكية ، على الرغم من أن الأخيرة كانت تتمتع بسرعة أكبر وتسليح هجومي يجعلها أكثر ملاءمة لنشر الأسطول. جاء مفهوم مرافقة المدمرة من دراسات التصميم التي أجراها المجلس العام للبحرية الأمريكية في عام 1940، كما تم تعديلها وفقًا للمتطلبات التي وضعتها لجنة بريطانية في عام 1941 ^[18] قبل دخول أمريكا الحرب، لمرافقات المياه العميقة. تم تصنيف مرافقات المدمرة الأمريكية الصنع التي تخدم في البحرية الملكية البريطانية على أنها فرقاطات من فئة الكابتن . تم تصنيف الفرقاطتين الكنديتين من فئة آشيفيل والـ 96 فرقاطة البريطانية الصنع من فئة تاكوما التابعة للبحرية الأمريكية في الأصل على أنها "زوارق حربية دورية " (PG) في البحرية الأمريكية ولكن في 15 أبريل 1943 تم إعادة تصنيفها جميعًا على أنها فرقاطات دورية (PF) .

أدى إدخال الصاروخ أرض-جو بعد الحرب العالمية الثانية إلى جعل السفن الصغيرة نسبيًا فعالة في الحرب المضادة للطائرات: "الفرقاطة الصاروخية الموجهة". في البحرية الأمريكية، كانت تسمى هذه السفن " مرافقات المحيط " وتم تسميتها "DE" أو "DEG" حتى عام 1975 - وهو امتداد لمرافقة المدمرة في الحرب العالمية الثانية أو "DE". بينما استخدمت البحرية الملكية الكندية تسميات مماثلة لسفنها الحربية التي بنيت في الخمسينيات من القرن الماضي، حافظت البحرية الملكية البريطانية على استخدام مصطلح "فرقاطة"؛ في التسعينيات، أعادت البحرية الملكية الكندية تقديم تسمية الفرقاطة. وبالمثل، تشير البحرية الفرنسية إلى السفن المجهزة بالصواريخ، حتى السفن بحجم الطراد ( فئات سوفرين وتورفيل وهورايزون ) ، باسم "فراغات"، بينما تُسمى الوحدات الأصغر حجمًا " أفيسو " . استخدمت البحرية السوفيتية مصطلح "سفينة الحراسة" ( сторожевой корабль ).

من الخمسينيات إلى السبعينيات من القرن العشرين، قامت البحرية الأمريكية بتكليف السفن المصنفة على أنها فرقاطات صواريخ موجهة ( رمز تصنيف الهيكل DLG أو DLGN، والذي يعني حرفيًا قادة مدمرات الصواريخ الموجهة)، والتي كانت في الواقع طرادات حربية مضادة للطائرات مبنية على هياكل على طراز المدمرة . كان لديها قاذفة واحدة أو اثنتان لكل سفينة لصاروخ RIM-2 Terrier ، الذي تمت ترقيته إلى صاروخ RIM-67 Standard ER في الثمانينيات. كان هذا النوع من السفن مخصصًا في المقام الأول للدفاع عن حاملات الطائرات ضد صواريخ كروز المضادة للسفن، وتعزيز الطرادات المحولة في الحرب العالمية الثانية (CAG / CLG / CG) واستبدالها في النهاية في هذا الدور. تتمتع فرقاطات الصواريخ الموجهة أيضًا بقدرة مضادة للغواصات تفتقر إليها معظم تحويلات الطرادات في الحرب العالمية الثانية. كانت بعض هذه السفن - باينبريدج وتروكستون إلى جانب فئتي كاليفورنيا وفيرجينيا - تعمل بالطاقة النووية (DLGN). ^[19] كانت هذه "الفرقاطات" في منتصف الطريق تقريبًا في الحجم بين الطرادات والمدمرات. كان هذا مشابهًا لاستخدام مصطلح "فرقاطة" خلال عصر الشراع حيث كان يشير إلى سفينة حربية متوسطة الحجم، لكنه كان غير متسق مع الاتفاقيات المستخدمة من قبل القوات البحرية المعاصرة الأخرى التي اعتبرت الفرقاطات أصغر من المدمرات. أثناء إعادة تصنيف السفن عام 1975 ، أعيد تصنيف الفرقاطات الأمريكية الكبيرة على أنها طرادات أو مدمرات صواريخ موجهة (CG / CGN / DDG)، بينما أعيد تصنيف سفن المرافقة المحيطية (التصنيف الأمريكي للسفن الأصغر من المدمرات، مع رمز الهيكل DE / DEG ( مرافقة المدمرة )) مثل فئة Knox على أنها فرقاطات (FF / FFG)، تسمى أحيانًا "الفرقاطات السريعة". في أواخر سبعينيات القرن العشرين، قدمت البحرية الأمريكية فرقاطات الصواريخ الموجهة من فئة أوليفر هازارد بيري المكونة من 51 سفينة، كخليفة تدريجي لفرقاطات نوكس ، والتي تم إيقاف تشغيل آخرها في عام 2015، على الرغم من أن بعضها يخدم في قوات بحرية أخرى. ^[20] وبحلول عام 1995، تم استبدال الطرادات والمدمرات القديمة الموجهة بالصواريخ بالطرادات من فئة تيكونديروجا والمدمرات من فئة أرلي بيرك . ^[21]

كان أحد أنجح التصاميم بعد عام 1945 هو الفرقاطة البريطانية من فئة لياندر ، والتي استخدمتها العديد من القوات البحرية. تم وضعها في عام 1959، وكانت فئة لياندر مبنية على الفرقاطة المضادة للغواصات من النوع 12 السابقة ولكنها مجهزة للاستخدام المضاد للطائرات أيضًا. استخدمتها المملكة المتحدة حتى التسعينيات، وفي ذلك الوقت تم بيع بعضها إلى قوات بحرية أخرى. تم بناء تصميم لياندر ، أو الإصدارات المحسنة منه، بموجب ترخيص لقوات بحرية أخرى أيضًا. تم تجهيز جميع الفرقاطات الحديثة تقريبًا ببعض أشكال الصواريخ الهجومية أو الدفاعية، وبالتالي يتم تصنيفها على أنها فرقاطات صواريخ موجهة (FFG). تسمح التحسينات في الصواريخ أرض-جو (على سبيل المثال، يوروسام أستر 15 ) للفرقاطات الحديثة ذات الصواريخ الموجهة بتشكيل جوهر العديد من القوات البحرية الحديثة واستخدامها كمنصة دفاع للأسطول، دون الحاجة إلى فرقاطات متخصصة في الحرب الجوية المضادة.

تتمتع المدمرات والفرقاطات الحديثة بقدرة كافية على التحمل والقدرة على الإبحار في رحلات طويلة، وبالتالي تُعتبر سفنًا للمياه الزرقاء ، في حين يتم نشر الفرقاطات (حتى أكبرها القادرة على حمل مروحية حربية مضادة للغواصات ) عادةً في المناطق الساحلية أو الساحلية، وبالتالي تُعتبر سفنًا للمياه البنية أو المياه الخضراء . ^[22] وفقًا للدكتور سيدهارث كوشال من المعهد الملكي للخدمات المتحدة للدراسات الدفاعية والأمنية، الذي يصف الفرق بين المدمرات والفرقاطات في القرن الحادي والعشرين، فإن "المدمرات الأكبر حجمًا يمكنها بسهولة أكبر حمل وتوليد الطاقة لرادار عالي الدقة أكثر قوة وعدد أكبر من خلايا الإطلاق العمودية. وبالتالي يمكنها توفير دفاع جوي وصاروخي واسع النطاق لقوات مثل مجموعة حاملة الطائرات وعادةً ما تخدم هذه الوظيفة". وعلى النقيض من ذلك، تُستخدم الفرقاطات الأصغر حجمًا عادةً كسفن مرافقة لحماية خطوط الاتصالات البحرية أو كمكون مساعد لمجموعة هجومية". غالبًا ما يتم تصنيف المدمرين الأكبر حجمًا والأقوى على أنهم طرادات، مثل طرادات فئة تيكونديروجا ، نظرًا لتسليحها الإضافي والمرافق التي تجعلها بمثابة سفن رائدة للأسطول. ^[23]

كانت الفرقاطات من طراز 61 ( فئة سالزبوري ) التابعة للبحرية الملكية البريطانية مجهزة لتتبع الطائرات. ولتحقيق هذه الغاية، كانت هذه الفرقاطات مزودة بأسلحة أقل مقارنة بالفرقاطات الدفاعية الجوية من طراز 41 ( فئة ليوبارد ) المبنية على نفس الهيكل. تم تصميم الفرقاطات متعددة الأدوار مثل MEKO 200 و Anzac و Halifax للبحرية التي تحتاج إلى نشر السفن الحربية في مجموعة متنوعة من المواقف التي لن تتمكن فئة الفرقاطة العامة من الوفاء بها ولا تتطلب الحاجة إلى نشر المدمرات . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في الطرف المقابل من الطيف، تتخصص بعض الفرقاطات في الحرب المضادة للغواصات . أدت زيادة سرعات الغواصات نحو نهاية الحرب العالمية الثانية (انظر الغواصة الألمانية من النوع الحادي والعشرين ) إلى تقليص هامش تفوق السرعة للفرقاطة على الغواصة بشكل كبير. لم يعد بإمكان الفرقاطة أن تكون بطيئة ومدعومة بآلات تجارية وبالتالي أصبحت الفرقاطات بعد الحرب، مثل فئة ويتبي ، أسرع.

تحمل هذه السفن معدات سونار محسنة ، مثل سونار العمق المتغير أو المصفوفة المقطورة ، وأسلحة متخصصة مثل طوربيدات ، وأسلحة رمي للأمام مثل Limbo وطوربيدات مضادة للغواصات محمولة بالصواريخ مثل ASROC أو Ikara . الفرقاطة الأصلية من طراز 22 التابعة للبحرية الملكية هي مثال على فرقاطة متخصصة في الحرب المضادة للغواصات، على الرغم من أنها تحتوي أيضًا على صواريخ Sea Wolf أرض-جو للدفاع النقطي بالإضافة إلى صواريخ Exocet أرض-أرض للقدرة الهجومية المحدودة.

بالنسبة للحرب ضد الغواصات، تحتوي معظم الفرقاطات الحديثة على سطح هبوط وحظيرة خلفية لتشغيل المروحيات ، مما يلغي الحاجة إلى اقتراب الفرقاطة من التهديدات غير المعروفة تحت السطح، واستخدام المروحيات السريعة لمهاجمة الغواصات النووية التي قد تكون أسرع من السفن الحربية السطحية. لهذه المهمة، يتم تجهيز المروحية بأجهزة استشعار مثل السونار والسونار المثبت بالأسلاك وأجهزة الكشف عن الشذوذ المغناطيسي لتحديد التهديدات المحتملة، والطوربيدات أو القنابل العميقة لمهاجمتها.

يمكن أيضًا استخدام طائرات الهليكوبتر المزودة برادار على متنها لاستطلاع الأهداف فوق الأفق، وإذا تم تجهيزها بصواريخ مضادة للسفن مثل Penguin أو Sea Skua ، لمهاجمتها. كما تعد المروحية ذات قيمة لا تقدر بثمن في عمليات البحث والإنقاذ ، وقد حلت إلى حد كبير محل استخدام القوارب الصغيرة أو سفن الرافعات ذات الأجنحة الثابتة لمثل هذه المهام مثل نقل الأفراد والبريد والبضائع بين السفن أو إلى الشاطئ. باستخدام المروحيات، يمكن إنجاز هذه المهام بشكل أسرع وأقل خطورة، ودون الحاجة إلى إبطاء الفرقاطة أو تغيير مسارها.

تم تجهيز الفرقاطات المصممة في الستينيات والسبعينيات، مثل فرقاطة نوكس التابعة للبحرية الأمريكية، وفرقاطة بريمن التابعة لألمانيا الغربية ، والفرقاطة تايب 22 التابعة للبحرية الملكية، بعدد صغير من الصواريخ أرض-جو قصيرة المدى ( سي سبارو أو سي وولف ) للدفاع النقطي فقط.

على النقيض من ذلك، فإن الفرقاطات الأحدث بدءًا من فرقاطة أوليفر هازارد بيري - فئة متخصصة في الدفاع الجوي "الدفاع عن المنطقة" ، بسبب التطورات الرئيسية في الطائرات المقاتلة والصواريخ الباليستية . تشمل الأمثلة الأخيرة فرقاطة الدفاع الجوي والقيادة من فئة De Zeven Provinciën التابعة للبحرية الملكية الهولندية . هذه السفن مسلحة بصواريخ VL Standard Missile 2 Block IIIA ، ونظام أو نظامان Goalkeeper CIWS ، ( تحتوي HNLMS  Evertsen على نظامين Goalkeepers، وتتمتع بقية السفن بالقدرة على نظام آخر.) صواريخ VL Evolved Sea Sparrow ، ورادار SMART-L خاص ورادار Thales Active Phased Array (APAR)، وكلها للدفاع الجوي. مثال آخر هو فئة Iver Huitfeldt التابعة للبحرية الملكية الدنماركية . ^[25]

تم تقديم تقنية التخفي في تصميم الفرقاطة الحديثة من قبل تصميم فئة لا فاييت الفرنسية . ^[26] تم تصميم أشكال الفرقاطة لتقديم مقطع عرضي راداري ضئيل ، مما يمنحها أيضًا اختراقًا جيدًا للهواء؛ تمت مقارنة قدرة المناورة لهذه الفرقاطات بقدرة السفن الشراعية. ومن الأمثلة على ذلك الفئة الإيطالية والفرنسية هورايزون مع صاروخ أستر 15 وأستر 30 لقدرات مضادة للصواريخ، والفرقاطات الألمانية من فئة F125 وساكسن ، والفرقاطات التركية من نوع TF2000 مع MK-41 VLS ، والفئات الهندية Shivalik و Talwar و Nilgiri مع نظام صواريخ Brahmos وفئة Maharaja Lela الماليزية مع صاروخ Naval Strike .

تطبق البحرية الفرنسية الحديثة مصطلح فرقاطة من الدرجة الأولى وفرقاطة من الدرجة الثانية على كل من المدمرات والفرقاطات في الخدمة. تظل أرقام الراية مقسمة بين أرقام سلسلة F لتلك السفن المعترف بها دوليًا على أنها فرقاطات وأرقام راية سلسلة D لتلك المعترف بها تقليديًا على أنها مدمرات. يمكن أن يؤدي هذا إلى بعض الارتباك حيث يُشار إلى فئات معينة باسم الفرقاطات في الخدمة الفرنسية بينما يُشار إلى السفن المماثلة في القوات البحرية الأخرى باسم المدمرات. يؤدي هذا أيضًا إلى أن بعض الفئات الحديثة من السفن الفرنسية مثل فئة Horizon هي من بين أكبر السفن في العالم التي تحمل تصنيف الفرقاطة. Frégates de Taille Intermédiaire (FTI)، والتي تعني الفرقاطات متوسطة الحجم، هو برنامج عسكري فرنسي لتصميم وإنشاء فئة مخططة من الفرقاطات لاستخدامها من قبل البحرية الفرنسية. في الوقت الحالي، يتكون البرنامج من خمس سفن، ومن المقرر تشغيلها من عام 2023 فصاعدًا . ^[27]

في البحرية الألمانية ، استُخدمت الفرقاطات لتحل محل المدمرات القديمة؛ ومع ذلك، فإن الفرقاطات الألمانية الجديدة تتجاوز فئة المدمرات السابقة من حيث الحجم والدور. تعد الفرقاطات الألمانية المستقبلية من فئة F125 أكبر فئة من الفرقاطات في جميع أنحاء العالم بإزاحة تزيد عن 7200 طن. وقد تم نفس الشيء في البحرية الإسبانية ، التي مضت قدمًا في نشر أول فرقاطات إيجيس ، فرقاطات فئة ألفارو دي بازان . تنتج البحرية الميانمارية فرقاطات حديثة ذات مقطع راداري منخفض تُعرف باسم فرقاطة فئة كيان سيثا . قبل فئة كيان سيثا، أنتجت البحرية الميانمارية أيضًا فرقاطة من فئة أونج زيا . على الرغم من أن حجم البحرية الميانمارية صغير جدًا، إلا أنها تنتج فرقاطات صواريخ موجهة حديثة بمساعدة روسيا والصين والهند. ومع ذلك، لا تزال أساطيل البحرية الميانمارية تتوسع مع العديد من برامج بناء السفن الجارية، بما في ذلك فرقاطة بطول 135 مترًا (442 قدمًا و11 بوصة) ووزن 4000 طن مع أنظمة إطلاق الصواريخ العمودية . ^{[28] ستكون} الفرقاطات الأربع المخطط لها من فئة تامانداري التابعة للبحرية البرازيلية مسؤولة عن إدخال السفن ذات تقنية التخفي في البحرية الوطنية ومنطقة أمريكا اللاتينية، ومن المتوقع إطلاق أول قارب في عام 2024. ^{[29] [30]}

بعض الفئات الجديدة من السفن المشابهة للكورفيتات تم تحسينها للانتشار بسرعة عالية والقتال مع السفن الصغيرة بدلاً من القتال بين خصوم متساوين؛ ومن الأمثلة على ذلك سفينة القتال الساحلية الأمريكية (LCS). اعتبارًا من عام 2015، تم إيقاف تشغيل جميع الفرقاطات من فئة أوليفر هازارد بيري في البحرية الأمريكية، وتتولى سفينة القتال الساحلية الجديدة دورها جزئيًا. في حين أن سفن فئة LCS أصغر من فئة الفرقاطة التي ستحل محلها، إلا أنها توفر درجة مماثلة من الأسلحة بينما تتطلب أقل من نصف طاقم السفينة وتوفر سرعة قصوى تزيد عن 40 عقدة (74 كم / ساعة؛ 46 ميلاً في الساعة). تتمثل الميزة الرئيسية لسفن LCS في أنها مصممة حول وحدات مهمة محددة تسمح لها بالوفاء بمجموعة متنوعة من الأدوار. يسمح النظام المعياري أيضًا بإجراء معظم الترقيات على الشاطئ وتثبيتها لاحقًا في السفينة، مما يبقي السفن متاحة للانتشار لأقصى وقت.

تعني أحدث خطط التعطيل الأمريكية أن هذه هي المرة الأولى التي تكون فيها البحرية الأمريكية بدون فئة السفن الفرقاطة منذ عام 1943 (من الناحية الفنية، يتم تصنيف USS  Constitution على أنها فرقاطة ولا تزال في الخدمة، لكنها لا تُحسب ضمن مستويات القوة البحرية). ^[31] سيتم تصنيف سفن LCS العشرين المتبقية التي سيتم شراؤها من عام 2019 وما بعده والتي سيتم تحسينها على أنها فرقاطات، وقد يتم أيضًا تغيير تصنيف السفن الحالية التي تم تعديلها إلى FF أيضًا. ^[32]

لقد نجت بعض الفرقاطات من التلف وأصبحت سفنًا للمتاحف، وهي:

• يو إس إس  كونستيتيوشن في بوسطن ، الولايات المتحدة . ثاني أقدم سفينة حربية في العالم، وأقدم سفينة حربية عائمة. ^[33] تعمل كسفينة رائدة للبحرية الأمريكية .
• NRP Dom Fernando II e Glória في ألمادا ، البرتغال .
• سفينة HMS  Trincomalee في هارتلبول ، إنجلترا .
• سفينة HMS  Unicorn في دندي ، اسكتلندا .

• هيرميون ، نسخة طبق الأصل من سفينة هيرميون الشراعية عام 1779 التي حملت لافاييت إلى الولايات المتحدة.
• تم بناء السفينة إتوال دو روي ، والتي كانت تسمى في الأصل جراند تورك ، للمسلسل التلفزيوني هورنبلور في عام 1997. وتم بيعها إلى فرنسا في عام 2010 وتمت إعادة تسميتها إتوال دو روي.
• الفرقاطة الروسية  "شتاندارت" ، وهي نسخة إبحارية من أول سفينة حربية روسية، مقرها في سانت بطرسبرغ ، روسيا .
• سفينة HMS  Surprise في سان دييغو ، الولايات المتحدة ، نسخة طبق الأصل من سفينة HMS Rose ، التي استخدمت في فيلم Master and Commander: The Far Side of the World .

• HNLMS  بونير في دن هيلدر ، هولندا .
• الفرقاطة الدنماركية  جيلاند في إيبلتوفت ، الدنمارك .
• الفرقاطة اليابانية  Kaiyō Maru ، نسخة طبق الأصل في Esashi ، اليابان .
• سفينة HMS  Warrior في بورتسموث ، إنجلترا .
• رئيس ARA  سارمينتو في بوينس آيرس ، الأرجنتين .

• HDMS  Peder Skram في كوبنهاغن ، الدنمارك .
• السفينة الحربية HMAS  Diamantina في بريسبان ، أستراليا .
• السفينة الحربية TCG Ege (F256)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم USS  Ainsworth في إزميت ، تركيا .
• سفينة حربية ROKS Taedong (PF-63)، كانت تُعرف سابقًا باسم USS  Tacoma في كوريا الجنوبية .
• ROKS Ulsan (FF-951) ، في أولسان ، كوريا الجنوبية.
• ROKS Seoul (FF-952) في سيول ، كوريا الجنوبية.
• HTMS Tachin (PF-1)، سابقًا USS  Glendale في ناخون نايوك ، تايلاند .
• سفينة HTMS Prasase (PF-2)، المعروفة سابقًا باسم USS  Gallup في مقاطعة رايونغ ، تايلاند.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai في ساتاهيب ، تايلاند.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok في ساتاهيب ، تايلاند.
• CNS Yingtan (FFG-531) في تشينغداو، الصين.
• CNS Xiamen (FFG-515) في تايتشو ، الصين.
• الجهاز العصبي المركزي جيان (FFG-518) في وشوي ، الصين.
• CNS Siping (FFG-544) في مقاطعة Xingguo ، الصين
• الجهاز العصبي المركزي جينهوا (FFG-534) في هنغديان، الصين
• الجهاز العصبي المركزي دانجدونج (FFG-543) في دانجدونج ، الصين
• INS  Gomati في لكناو ، الهند (مخطط لها)
• رئيس HMS  في لندن ، إنجلترا .
• سفينة HMS  Wellington في لندن، إنجلترا.
• HMS  Ambuscade في غلاسكو ، اسكتلندا (مخطط لها) ^[34]
• HNoMS  نارفيك في هورتن ، النرويج .
• KD  Hang Tuah في لوموت، ماليزيا .
• UBS  Mayu في يانجون ، ميانمار

• كانت الفرقاطة الدومينيكية ميلا معروضة في جمهورية الدومينيكان من عام 1998 إلى عام 2003، عندما تم تفكيكها بسبب تدهور حالتها.
• تم عرض السفينة KD Rahmat في لوموت بماليزيا من عام 2011 إلى عام 2017. غرقت في مراسيها بسبب حالتها السيئة، وتم تفكيكها لاحقًا.
• كان متحف RFS Druzhnyy معروضًا في موسكو ، روسيا من عام 2002 إلى عام 2016، حتى فشلت خطط المتحف وتم بيعه كخردة.
• كانت السفينة الحربية HMS  Plymouth  (F126) معروضة في بيركينهيد بإنجلترا من عام 1990 إلى عام 2006، عندما اضطر المتحف الذي كان يديرها إلى الإغلاق. ثم تم التخلص منها في عام 2012.
• كانت السفينة البحرية CNS Nanchong (FF-502) معروضة في مدينة تشينغداو في الصين من عام 1988 إلى عام 2012، عندما تسببت المواد المعيبة في صعوبة الحفاظ عليها، وتم التخلص منها فيما بعد.

•  البحرية الوطنية الجزائرية تشغل ثلاث فرقاطات من فئة Adhafer وفرقاطتين من طراز MEKO A-200AN
•  تدير البحرية الأرجنتينية ست فرقاطات/كورفيتات من فئة إسبورا
•  تدير البحرية البنغلاديشية فرقاطة واحدة معدلة من فئة أولسان وفرقاطتين دورية من فئة هاملتون من الولايات المتحدة
•  البحرية البرازيلية تشغل ست فرقاطات من فئة نيتيروي
•  البحرية البلغارية تشغل ثلاث فرقاطات من فئة ويلينجين تم شراؤها من بلجيكا
•  تدير البحرية الملكية الكندية اثني عشر فرقاطة من فئة هاليفاكس
•  تدير بحرية جيش التحرير الشعبي 31 فرقاطة من فئة جيانغكاي الثانية وفرقاطتين من فئة جيانغ كاي الأولى .
•  خفر السواحل الصيني يشغل ثلاث فرقاطات من طراز Jiangwei I-class تم نقلها من البحرية
•  البحرية الوطنية الكولومبية تدير أربع فرقاطات من فئة ألميرانتي باديا
•  تدير البحرية الملكية الدنماركية أربع فرقاطات من فئة Thetis وثلاث فرقاطات من فئة Iver Huitfeldt وفرقاطتين من فئة Absalon .
•  البحرية الإكوادورية تدير فرقاطتين من فئة كونديل تم شراؤها من تشيلي
•  تستخدم البحرية المصرية فرقاطة واحدة من طراز MEKO A-200EN وفرقاطة من طراز Black Swan تستخدم كسفينة تدريب
•  تدير البحرية في غينيا الاستوائية فرقاطة واحدة من فئة Wele Nzas
•  تملك البحرية الفرنسية ست فرقاطات من فئة فلوريال .
•  تدير البحرية الألمانية أربع فرقاطات من فئة براندنبورغ ، وأربع فرقاطات من فئة بادن فورتمبيرغ ، وثلاث فرقاطات من فئة ساكسن ، حيث يتم تصنيف الأخيرة أحيانًا كمدمرات.
•  تدير البحرية اليونانية تسع فرقاطات من فئة إيلي تم شراؤها من هولندا، وأربع فرقاطات من فئة هيدرا
•  تدير البحرية الهندية 13 فرقاطة، تضم ثلاث فرقاطات من فئة شيفاليك ، وسبع فرقاطات من فئة تالوار ، وثلاث فرقاطات من فئة براهمابوترا .
•  تملك البحرية الإندونيسية فرقاطتين من فئة مارتاديناتا ، وخمس فرقاطات من فئة أحمد ياني ، تم شراؤها من هولندا، وثلاث فرقاطات خفيفة من فئة بونج تومو ، تم شراؤها من المملكة المتحدة.
•  تملك البحرية الإيرانية أربع فرقاطات من فئة مودج وثلاث فرقاطات من فئة ألواند .
•  تدير البحرية الإيطالية فرقاطتين دورية من فئة Thaon di Revel ، وأربع فرقاطات من فئة Maestrale .
•  تدير قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية أربع فرقاطات من فئة موغامي مع المزيد تحت الإنشاء وستة فرقاطات من فئة أبوكوما .
•  البحرية الشعبية الكورية تشغل فرقاطتين من فئة ناجين
•  تدير البحرية الكورية الجنوبية ست فرقاطات من فئة إنتشون ، وفرقاطتين من فئة أولسان ، وثماني فرقاطات من فئة دايجو .
•  البحرية الملكية الماليزية تدير فرقاطتين من فئة Lekiu
•  البحرية المكسيكية تشغل فرقاطة واحدة من فئة ريفورمادور
•  تملك البحرية الملكية المغربية ثلاث فرقاطات من فئة طارق بن زياد .
•  تدير البحرية الميانمارية فرقاطتين من فئة كيان سيثا وفرقاطة واحدة من فئة أونج زيا
•  تدير البحرية النيجيرية فرقاطتين دورية من فئة هاملتون من الولايات المتحدة، وفرقاطة واحدة من فئة أرادو ، على الرغم من أن وضعها التشغيلي مشكوك فيه، وفرقاطة واحدة من فئة أوبوما تستخدم كهيكل تدريب.
•  تدير البحرية الباكستانية أربع فرقاطات من فئة توغريل (نوع من الفرقاطة الصينية من طراز 054)
•  تدير البحرية البيروفية سبع فرقاطات من فئة لوبو ، أربع منها تم نقلها من إيطاليا
•  يدير خفر السواحل في بيرو فرقاطة واحدة من فئة لوبو ، تم نقلها من البحرية
•  تدير البحرية الفلبينية فرقاطتين من فئة خوسيه ريزال وفرقاطتين من فئة ميغيل مالفار
•  البحرية البرتغالية تدير ثلاث فرقاطات من فئة فاسكو دا جاما
•  تدير البحرية الروسية فرقاطة/كورفيت واحدة من فئة جريمياشي ، وسبع فرقاطات/كورفيت من فئة ستيريجوشي ، وثلاث فرقاطات من فئة الأدميرال جورشكوف ، وثلاث فرقاطات من فئة الأدميرال جريجوروفيتش ، وفرقاطتين من فئة كريفاك ، وفرقاطتين من فئة جيبارد وفرقاطتين من فئة نيوستراشيمي .
•  خفر السواحل الروسي يشغل فرقاطتين من فئة كريفاك
•  البحرية الملكية السعودية تشغل أربع فرقاطات من فئة المدينة
•  تدير البحرية في جنوب أفريقيا أربع فرقاطات من فئة Valour ، مصنوعة في ألمانيا بناءً على تصميم MEKO A200
•  تدير البحرية الملكية التايلاندية فرقاطة واحدة من فئة بوميبول أدولياديج واثنتين من الفرقاطات القديمة المستخدمة كسفن تدريب، وهما ماكوت راجاكومارن وبين كلاو .
•  تملك القوات البحرية التركية أربع فرقاطات من فئة يافوز ، وأربع فرقاطات من فئة بربروس ، وفرقاطة واحدة من فئة إسطنبول .
•  البحرية البوليفارية الفنزويلية تدير فرقاطة واحدة من فئة لوبو

•  البحرية الروسية تشغل ثلاث سفن

•  البحرية الروسية تشغل ثلاث سفن
•  تدير البحرية الهندية سفينة واحدة، وتبني سفينة ثانية، وتبني سفينتين أخريين بتصميم معدّل.

•  تدير البحرية الملكية الأسترالية ثماني سفن
•  تدير البحرية الملكية النيوزيلندية سفينتين

•  تمتلك البحرية المصرية فرقاطتين من فئة بيرجاميني من إيطاليا وفرقاطة واحدة من فئة آكيتاين من فرنسا
•  البحرية الفرنسية تدير ثماني فرقاطات من فئة آكيتاين
•  البحرية الإيطالية تشغل عشر فرقاطات من فئة بيرجاميني
•  البحرية الملكية المغربية تشغل فرقاطة واحدة من فئة آكيتاين تم طلبها من فرنسا

•  البحرية الفرنسية تشغل ست سفن
•  البحرية الملكية المغربية تشغل سفينتين طلبتهما من فرنسا

•  البحرية الروسية تشغل سفينتين
•  البحرية الشعبية الفيتنامية تشغل أربع سفن

•  البحرية البلجيكية تدير سفينتين تم شراؤهما من هولندا
•  البحرية التشيلية تشغل سفينتين تم شراؤهما من هولندا
•  البحرية الملكية الهولندية تشغل سفينتين
•  البحرية البرتغالية تشغل سفينتين تم شراؤهما من هولندا

•  تدير البحرية الصينية ست سفن تم شراؤها من الولايات المتحدة
•  البحرية المصرية تشغل سفينتين تم شراؤهما من الولايات المتحدة
•  البحرية المكسيكية تدير أربع سفن تم شراؤها من الولايات المتحدة

•  البحرية الوطنية الجزائرية تشغل ثلاث سفن
•  البحرية البلغارية تشغل سفينة واحدة
•  البحرية الليبية تشغل سفينة واحدة

•  تدير البحرية الصينية ست فرقاطات من فئة كانج دينج ، وهي النسخة التايوانية من فئة لا فاييت الفرنسية
•  البحرية الفرنسية تشغل خمس سفن
•  تملك البحرية الملكية السعودية ثلاث فرقاطات من فئة الرياض ، وهي النسخة السعودية من فئة لافاييت الفرنسية.
•  تدير البحرية السنغافورية ست فرقاطات من فئة Formidable ، وهي النسخة السنغافورية من فئة La Fayette الفرنسية

•  القوات البحرية الملكية البحرينية تدير سفينة واحدة تم التبرع بها من الولايات المتحدة
•  تدير البحرية التشيلية فرقاطتين من فئة Adelaide تم شراؤهما من أستراليا، وهما النسخة الأسترالية من فئة Oliver Hazard Perry الأمريكية
•  تدير البحرية الصينية 10 فرقاطات من فئة تشنغ كونغ ، وهي النسخة التايوانية من فئة أوليفر هازارد بيري الأمريكية
•  البحرية المصرية تشغل أربع سفن
•  البحرية الباكستانية تشغل سفينة واحدة تم شراؤها من الولايات المتحدة
•  البحرية البولندية تشغل سفينتين تم شراؤهما من الولايات المتحدة
•  البحرية الإسبانية تدير خمس فرقاطات من فئة سانتا ماريا ، وهي النسخة الإسبانية من فئة أوليفر هازارد بيري الأمريكية
•  القوات البحرية التركية تشغل ثماني فرقاطات من الفئة G تم شراؤها من الولايات المتحدة

•  البحرية الأذربيجانية تشغل سفينة واحدة
•  البحرية السورية تدير سفينة واحدة، رغم أن وضعها التشغيلي مشكوك فيه
•  البحرية الشعبية الفيتنامية تشغل خمس سفن

•  تدير البحرية البنغلاديشية فرقاطتين من فئة Jianghu II وفرقاطتين من فئة Jianghu III تم شراؤها من الصين
•  تدير بحرية جيش التحرير الشعبي ست فرقاطات من فئة جيانغهو وسبع فرقاطات من فئة جيانغوي الثانية
•  البحرية الميانمارية تشغل فرقاطتين من فئة Jianghu II تم شراؤها من الصين
•  تدير البحرية الملكية التايلاندية أربع فرقاطات من فئة تشاو فرايا وفرقاطتين من فئة ناريسوان تم شراؤها من الصين
•  تدير البحرية الباكستانية أربع فرقاطات من فئة ذو الفقار (نوع من الفرقاطة الصينية من طراز 053H3)
•  تدير البحرية السريلانكية فرقاطة واحدة من طراز Jiangwei I-class تم شراؤها من الصين

•  البحرية البرازيلية تشغل سفينة واحدة تم شراؤها من المملكة المتحدة
•  البحرية التشيلية تشغل سفينة واحدة تم شراؤها من المملكة المتحدة
•  القوات البحرية الرومانية تشغل سفينتين تم شراؤهما من المملكة المتحدة

•  البحرية التشيلية تشغل ثلاث سفن تم شراؤها من المملكة المتحدة
•  البحرية الملكية تدير 11 سفينة

يتم تصنيف هذه السفن من قبل دولها على أنها فرقاطات، ولكنها تعتبر مدمرات دوليًا بسبب الحجم والتسليح والدور.

•  تملك البحرية الألمانية ثلاث فرقاطات من فئة ساكسن وأربع فرقاطات من فئة بادن فورتمبيرغ .
•  تشغل البحرية الملكية الهولندية أربع فرقاطات من طراز De Zeven Provinciën .
•  تملك البحرية الملكية النرويجية أربع فرقاطات من فئة فريدجوف نانسن .
•  تدير القوات البحرية الرومانية الفرقاطة الرومانية  Mărăşeşti ، المصنفة على أنها مدمرة حتى عام 2001.
•  تشغل البحرية الإسبانية خمس فرقاطات من طراز ألفارو دي بازان .

•  أخرجت البحرية الثورية الكوبية آخر فرقاطاتها الحقيقية من الخدمة، وهي الفرقاطة من فئة كوني في عام 1998.
•  أخرجت البحرية الدومينيكية آخر فرقاطة من فئة ريفر من الخدمة في عام 1998.
•  فقدت البحرية الإثيوبية أسطولها بالكامل، بما في ذلك فرقاطتان من طراز بيتيا وفرقاطة التدريب إثيوبيا ، بعد استقلال إريتريا في عام 1991.
•  قامت البحرية الإستونية بإخراج سفينة EML الأدميرال بيتكا من الخدمة في عام 2013.
•  أخرجت البحرية الفنلندية آخر فرقاطة من فئة ريغا من الخدمة في عام 1985.
•  أوقفت فولكس مارين تشغيل الفرقاطات الثلاث من فئة كوني بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1990.
•  فقدت البحرية العراقية فرقاطتها العاملة الوحيدة، ابن خلدوم ، التي غرقت في عام 2003.
•  أخرجت البحرية الإسرائيلية آخر فرقاطة من فئة ريفر من الخدمة في عام 1959.
•  أخرجت البحرية في الجبل الأسود فرقاطتيها من فئة كوتور من الخدمة في عام 2019.
•  نقلت البحرية الصربية والجبل الأسود فرقاطتين من فئة كوتور إلى الجبل الأسود عند استقلالها في عام 2006.
•  أخرجت البحرية السويدية آخر فرقاطتين من فئة فيسبي من الخدمة في عام 1982، بعد مراجعات دفاعية.
•  كانت البحرية الأوكرانية تدير فرقاطة واحدة من فئة كريفاك، هيتمان ساهايداتشني، والتي تم إغراقها في عام 2022.
•  أوقفت البحرية الأمريكية آخر فرقاطة من طراز أوليفر هازارد بيري عن الخدمة في عام 2015.
•  أوقفت البحرية الوطنية في أوروغواي تشغيل آخر فرقاطة من فئة جواو بيلو في عام 2022.
•  نقلت البحرية الفيتنامية فرقاطاتها الست المتبقية من فئة تران كوانج كهاي إلى الفلبين بعد سقوط سايجون في عام 1975. وتم الاستيلاء على السفينة السابعة من قبل فيتنام الشمالية وأعيدت إلى البحرية الشعبية الفيتنامية .

• 

   طلبت البحرية الوطنية الجزائرية من روسيا شراء ثلاث فرقاطات من طراز ستيريجوشي .
•  طلبت البحرية الملكية الأسترالية تسع فرقاطات من فئة هانتر . هذه السفن هي النسخة الأسترالية من الفرقاطات من طراز 26 ، وستحمل نظام القتال AEGIS.
•  تخطط البحرية البلجيكية لبناء فرقاطتين مضادتين للغواصات لتحل محل الفرقاطات الحالية من فئة Karel Doorman . وهو مشروع مشترك مع هولندا.
•  طلبت البحرية البرازيلية شراء أربع فرقاطات من فئة تامانداري . وستحل هذه السفن محل الفرقاطات البرازيلية القديمة من فئة نيتيروي .
•  تخطط البحرية الملكية الكندية لطلب 15 فرقاطة من طراز 26 كجزء من تصميم السفن الحربية الكندية . وستحل هذه السفن محل المدمرات من فئة إيروكوا والفرقاطات من فئة هاليفاكس التي تم إيقاف تشغيلها .
•  تواصل القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي بناء فرقاطات من فئة Jiangkai II .
•  تخطط البحرية الصينية لبناء 10-15 فرقاطة جديدة لتحل محل فرقاطات فئة نوكس وفئة تشنغ كونغ القديمة . ^[35]
•  تخطط البحرية الفنلندية لبناء أربع سفن حربية من فئة بوهجانما . ورغم تصنيفها، فقد وصفتها وزارة الدفاع الفنلندية بأنها فرقاطات، مما أدى إلى نقاش حول التصنيف في البرلمان الفنلندي.
•  تقوم البحرية الفرنسية ببناء خمس فرقاطات من فئة أميرال رونارش .
•  طلبت البحرية الألمانية شراء ست فرقاطات من طراز F126 لتحل محل الفرقاطات من فئة براندنبورغ . وبدأ بناء أول سفينة في ديسمبر 2023.
•  تخطط البحرية اليونانية لبناء ثلاث فرقاطات من فئة Belharra كجزء من خططها لاستبدال فرقاطاتها القديمة من فئة Elli . هناك خيار لبناء سفينة رابعة. ^[36]
•  تقوم البحرية الهندية ببناء 11 فرقاطة، سبع فرقاطات من فئة نيلجيري وأربع فرقاطات من فئة تالوار . ومن المخطط بناء 8 سفن أخرى من مشروع 17B.
•  تقوم البحرية الإندونيسية حاليًا ببناء فرقاطة واحدة من النوع 31 مع التخطيط لبناء أخرى. ^{[37] [38]} كما ستطلب إندونيسيا ست فرقاطات من فئة بيرجاميني وفرقاطتين من فئة مايسترال . ^[39]
•  تقوم البحرية الإيطالية ببناء 16 فرقاطة من فئة ثون دي ريفيل . ستحل هذه السفن محل الفرقاطات من فئة لوبو والكورفيتات من فئة مينيرفا التي تم إيقاف تشغيلها . تخطط إيطاليا أيضًا لتشغيل فرقاطتين أخريين من فئة بيرجاميني .
•  تقوم البحرية للجمهورية الإسلامية الإيرانية حاليًا ببناء أربع فرقاطات أخرى من فئة Moudge .
•  تقوم قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية حاليًا ببناء أربع فرقاطات من فئة موغامي . وستحل هذه السفن محل المدمرات المرافقة من فئة أبوكوما .
•  تقوم البحرية الكورية الجنوبية حاليًا ببناء ست فرقاطات من فئة تشونغنام .
•  وتقوم البحرية الملكية الماليزية حاليا ببناء ست فرقاطات من فئة ماهاراجا ليلا وتخطط لبناء 12 سفينة من هذه الفئة.
•  ستقوم البحرية المكسيكية بتجهيز فرقاطة أخرى من فئة ريفورمادور .
•  تقوم البحرية في ميانمار ببناء فرقاطة جديدة يبلغ طولها 135 مترًا (442 قدمًا و 11 بوصة) ويبلغ وزنها 4000 طن. ^[28]
•  تخطط البحرية الملكية الهولندية لبناء أربع فرقاطات مضادة للغواصات لتحل محل الفرقاطات الحالية من فئة Karel Doorman . وهو مشروع مشترك مع بلجيكا.
•  تقوم البحرية البولندية حاليًا ببناء ثلاث فرقاطات من طراز Projekt 106 لتحل محل فرقاطاتها القديمة من فئة Oliver Hazard Perry . ^[40]
•  تقوم البحرية الروسية حاليًا ببناء عشر فرقاطات من فئة الأميرال جورشكوف .
•  طلبت البحرية الملكية السعودية من الولايات المتحدة شراء أربع نسخ مطورة من سفن القتال الساحلية من فئة فريدوم . ومن المقرر أن تحل هذه السفن محل الفرقاطات القديمة من فئة المدينة .
•  تخطط البحرية الإسبانية حاليًا لبناء خمس فرقاطات من فئة F110 . وستحل هذه السفن محل الفرقاطات الإسبانية من فئة سانتا ماريا .
•  وتقوم البحرية الملكية التايلاندية حاليًا ببناء فرقاطة إضافية من فئة بوميبول أدولياديج .
•  وتقوم القوات البحرية التركية حاليا ببناء فرقاطات من فئة إسطنبول كجزء من مشروع MILGEM .
•  كانت البحرية الأوكرانية تبني فرقاطة واحدة من فئة فولوديمير فيليكي . بدأ البناء في عام 2011، ثم عانى من تأخيرات وتوقف تمامًا في عام 2014. أفلس حوض بناء السفن في البحر الأسود المسؤول عن البرنامج في عام 2021، ولم يكتمل بناء السفينة سوى بنسبة 17٪. ^[41] كان من المأمول أن تساعد هذه الفئة في إعادة بناء البحرية الأوكرانية، التي استنفدت منذ الاستيلاء على معظم أسطولها بعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم عام 2014. عرضت الولايات المتحدة نقل فرقاطتين من فئة أوليفر هازارد بيري إلى أوكرانيا.
•  تقوم البحرية الملكية حاليًا ببناء ثماني فرقاطات من طراز 26. ستحل هذه السفن، إلى جانب خمس فرقاطات من طراز 31 المخطط لها، محل الفرقاطات من طراز 23 الموجودة حاليًا في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أيضًا بناء خمس فرقاطات من طراز 32 لتكملة قوة البحرية الملكية.
•  تقوم البحرية الأمريكية حاليًا ببناء 20 فرقاطة من فئة Constellation . هذه السفن هي نسخة من الفرقاطة متعددة الأغراض FREMM وستحل محل الفرقاطات من فئة Oliver Hazard Perry التي تم إيقاف تشغيلها . اعتبارًا من عام 2024، تم تمويل 6 فرقاطات.

• الفرقاطة 36 ، تصميم مركب شراعي، سُميت تكريمًا لفئة السفن الحربية
• مدمرة من فئة أودالوي ، تصميم مدمرة يُسمى رسميًا مشروع 1155 فريجات ، والذي يُترجم إلى الفرقاطة أو طائر الفرقاطة
• قائمة مرافقي البحرية الفرنسية
• قائمة فئات الفرقاطة
• قائمة فئات الفرقاطة حسب البلد
• قائمة الفرقاطات في الحرب العالمية الثانية
• إعادة تصنيف السفن التابعة للبحرية الأمريكية عام 1975

• الفرقاطات من موقع battleships-cruisers.co.uk – تاريخ وصور الفرقاطات في المملكة المتحدة منذ الحرب العالمية الثانية
• فرقاطات من موقع Destroyers OnLine – صور، تاريخ، طواقم الفرقاطات الأمريكية منذ عام 1963
• تطور السفن كاملة التجهيز من سفينة الكاراك إلى السفينة كاملة التجهيز