ممر هيلفاير

ممر هيلفاير ( بالتايلاندية : ช่องเขาขาด ، ويُعرف لدى اليابانيين باسم ممر كونيو ) هو اسم مقطع سكة ​​حديدية على خط سكة حديد بورما السابق ("خط سكة حديد الموت") في تايلاند ، والذي بُني باستخدام السخرة خلال الحرب العالمية الثانية . وقد ساهم أكثر من 250,000 مدني من جنوب شرق آسيا و12,000 جندي من قوات الحلفاء في بناء خط السكة الحديد، بما في ذلك ممر هيلفاير. ويُعرف الممر بالظروف القاسية والخسائر الفادحة في الأرواح التي عانى منها العمال أثناء بنائه. وقد سُمي بممر هيلفاير لأن مشهد السجناء الهزيلين وهم يعملون تحت ضوء المشاعل المشتعلة كان يُشبه مشهدًا من الجحيم . ^{[ 1 ]}

كان ممر هيلفاير في تلال تيناسيريم جزءًا بالغ الصعوبة من خط السكة الحديد، إذ مثّل قطعًا صخريًا هائلًا بطول 75 مترًا وعمق 25 مترًا. ^{[ 2 ]} وكان هذا أكبر قطع صخري على خط السكة الحديد، فضلًا عن بُعده الجغرافي ونقص أدوات البناء المناسبة أثناء عملية الإنشاء. كان من الممكن بناء نفق بدلًا من القطع الصخري، لكن كان بالإمكان بناء النفق من طرفيه فقط في كل مرة، بينما كان بالإمكان بناء القطع الصخري من جميع نقاطه في آن واحد، على الرغم من الجهد الكبير الذي تطلبه من أسرى الحرب. فقد أجبر اليابانيون أسرى الحرب الأستراليين والبريطانيين والهولنديين وغيرهم من أسرى الحلفاء على العمل 18 ساعة يوميًا لإتمام القطع. وقُتل 69 رجلًا ضربًا على أيدي الحراس اليابانيين خلال الأسابيع الستة التي استغرقها بناء القطع، وتوفي كثيرون آخرون بسبب الكوليرا والدوسنتاريا والمجاعة والإرهاق ( ويغمور 568 ). ^{[ 3 ]} مع ذلك، وقعت غالبية الوفيات بين العمال المدنيين الذين استدرجهم اليابانيون للمساعدة في بناء الخط بوعود كاذبة بوظائف جيدة. وقد عانى هؤلاء العمال، ومعظمهم من الماليزيين ( الصينيين والماليزيين والتاميل من مالايا)، من نفس المعاناة التي عانى منها أسرى الحرب على أيدي اليابانيين. ^{[ 4 ]}

لم يُبنَ خط السكة الحديد بمستوى يضمن استدامته الدائمة، وتعرض للقصف المتكرر من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني خلال حملة بورما . بعد الحرب، أُغلق الخط بالكامل باستثناء الجزء الحالي، وهو الآن يعمل فقط بين بانكوك ونام توك ساي يوك نوي.

يعود تاريخ متحف ممر هيلفاير التذكاري والحفاظ على ممر هيلفاير نفسه إلى عام 1983، عندما قام أسير الحرب السابق جي جي (توم) موريس بجولة في المنطقة بتايلاند، وعزم على إقناع الحكومة الأسترالية بضرورة الحفاظ على أجزاء من خط سكة حديد الموت التايلاندي البورمي كموقع تاريخي. وبفضل جهوده، كُلفت شركة هندسة جبال سنووي (SMEC) عام 1984 بإجراء مسح لخط السكة الحديد لاختيار موقع مناسب. وقد قام جيم أبلبي، مهندس في شركة SMEC في موقع سد خاو لايم على نهر كواي نوي العلوي، بمعظم الأعمال التمهيدية، وقدم تقاريره إلى غرفة التجارة الأسترالية التايلاندية عام 1985.

أُقيمت أول مراسم إحياء ذكرى الفجر في ممر هيلفاير في يوم أنزاك عام ١٩٩٠. يُقام المتحف برعاية مشتركة من قيادة تطوير القوات المسلحة الملكية التايلاندية والحكومة الأسترالية ^{[ ٥ ]} لإحياء ذكرى معاناة المشاركين في بناء خط السكة الحديد. وقد شُيّد المتحف من قِبل مكتب مقابر الحرب الأسترالية، وافتتحه رئيس الوزراء الأسترالي آنذاك، جون هوارد .

تم تجديد مركز هيلفاير باس التفسيري عام ٢٠١٨، ^{[ ٦ ]} وهو يوفر معلومات ومعروضات حول بناء سكة حديد الموت، والمعاناة والتضحيات التي بُذلت خلال فترة إنشائها. يضم المتحف شاشات عرض متعددة الوسائط، وقطعًا أثرية، ونصبًا تذكاريًا لمن فقدوا أرواحهم. ^{[ ٧ ]} وكجزء من تجربة المتحف، يُمكن التجول سيرًا على الأقدام عبر النفق نفسه وعلى طول جزء من مسار السكة الحديدية السابق. كما تتوفر في المركز جولة صوتية تتضمن تسجيلات لذكريات أسرى الحرب الناجين. ^{[ ٨ ]}

في عام 2006، طُرحت مقترحات لإنشاء شبكة سكك حديدية تربط ثماني دول في جنوب شرق آسيا، بهدف إعادة ربط خط سكة حديد بين تايلاند وميانمار. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا الخط سيسلك مسار "سكة حديد الموت" الأصلي عبر ممر هيلفاير، نظرًا لأن هذا المسار بُني على عجل وبمستوى متدنٍ من حيث المنحنيات والانحدارات. ^{[ 9 ]}

كانت هينتوك (وتُعرف أيضًا باسم هينتوك ^{[ 10 ]} ) منطقة تقع خلف ممر هيلفاير مباشرةً. كانت بداية المرتفعات، وكان خط السكة الحديد يتطلب انحدارًا تدريجيًا للصعود. ^{[ 11 ]} كانت هناك أربعة معسكرات: معسكر النهر، الذي كان مُقسَّمًا إلى معسكرات بريطانية وأسترالية وتاميلية؛ ^{[ 12 ]} ومعسكر الجبل، الذي كان يضم أسرى أستراليين وبريطانيين وهولنديين. كان معسكر الجبل بقيادة ويرى دنلوب ، ^{[ 13 ]} وكان مُحاطًا بسياج من الخيزران للحماية من النمور. ^{[ 14 ]}

وصل أول السجناء في 26 يناير 1943، وكُلِّفوا بتطهير الغابة وبناء المعسكرات. وبحلول مارس 1943، بلغ عدد السجناء في المعسكرات 800 سجين. ^{[ 14 ]} وخلف ممر هيلفاير، كان جسر الطبقات الثلاث، وهو جسر خشبي مُدعَّم لزيادة الارتفاع، ^{[ 15 ] [ 11 ]} تلاه جسر خشبي آخر بطول 400 متر وارتفاع 25 مترًا ^{[ 14 ]} والذي سُمِّي لاحقًا بجسر أوراق اللعب لأنه انهار ثلاث مرات أثناء بنائه، ^{[ 11 ]} ثم تم التخلي عنه لصالح بناء سد ترابي . ^{[ 12 ]}

في 19 يونيو 1943، تفشى وباء الكوليرا في معسكر هينتوك الجبلي، مما أسفر عن وفاة 57 سجينًا أستراليًا. ^{[ 13 ]} كما توفي 31 سجينًا أثناء انهيار جسر "باك أوف كاردز"، ^{[ 10 ]} وتوفي 29 آخرون نتيجة وحشية الحراس. أُرسل 130 سجينًا مريضًا إلى تارساو . ^{[ 14 ]} اكتمل بناء الجسور في أغسطس 1943. ^{[ 14 ]} كان الجسر ثلاثي الطبقات يُصوَّر كثيرًا بعد الحرب، ولكنه الآن مفقود في الأدغال. ^{[ 15 ]}

• 
  لوحة تذكارية لممر هيلفاير
• 
  أعلام أستراليا ونيوزيلندا التي تركها الزوار عند النصب التذكاري
• 
  المتحف القديم في عام 2013
• 
  جزء من خط السكة الحديدية في ممر هيلفاير
• 
  جسر ثلاثي الطبقات

• الهجوم الياباني - أستراليا في حرب 1939-1945 ، ليونيل ويغمور، AWM، كانبرا، 1957.
• سجلات موثقة من معسكرات أسرى الحرب اليابانيين على طول خط السكة الحديد التايلاندي البورمي 1942-1945، الطابق الثاني، مكتبة الأبحاث، مركز السكة الحديد التايلاندي البورمي، كانشانابوري، تايلاند، 2008.
• أسرى الحرب اليابانيون - أسرى الحرب في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ، غافان داوز