مسار هو تشي منه

كان درب هو تشي منه ( بالفيتنامية : Đường mòn Hồ Chí Minh )، ويُسمى أيضًا درب سلسلة جبال أناميت ( بالفيتنامية : Đường Trường Sơn )، شبكة لوجستية من الطرق والمسارات تمتد من شمال فيتنام إلى جنوبها مرورًا بمملكتي لاوس وكمبوديا . وقدّم هذا النظام الدعم، على شكل قوى بشرية ومعدات ، للفيت كونغ (أو "VC") وجيش الشعب الفيتنامي (PAVN) خلال حرب فيتنام . بدأ إنشاء هذه الشبكة عقب غزو فيتنام الشمالية للاوس في يوليو 1959. في ذلك الوقت، كان يُعتقد أنه طريق الإمداد الرئيسي، إلا أنه تبيّن لاحقًا أن درب سيهانوك، الذي يمر عبر كمبوديا، كان ينقل كميات أكبر بكثير من المواد. ^{[ 1 ]}

أطلقت الولايات المتحدة هذا الاسم على الطريق نسبةً إلى زعيم فيتنام الشمالية هو تشي منه . ويُعتقد أن أصل التسمية يعود إلى حرب الهند الصينية الأولى ، حين كان هناك خط إمداد بحري تابع لفيت مين يُعرف باسم "طريق هو تشي منه". ^{[ 2 ]}^{: 126} بعد أواخر عام 1960 بقليل، ومع تطور الطريق الحالي، أعلنت وكالة فرانس برس (AFP) عن افتتاح طريق يمتد من الشمال إلى الجنوب، وأطلقت على الممر اسم "طريق هو تشي منه ". ^{[ 2 ]}^{: 202} كان الطريق يمر في معظمه عبر لاوس، وأطلق عليه الشيوعيون اسم "طريق الإمداد الاستراتيجي ترونغ سون" (Đường Trường Sơn) ، نسبةً إلى الاسم الفيتنامي لسلسلة جبال أناميت في وسط فيتنام. ^{[ 3 ]}^{: 28} حددوا أيضًا المسار على أنه إما West Trường Sơn (لاوس) أو East Trường Sơn (فيتنام). ^{[ 2 ]}^{: 202}

بحسب التاريخ الرسمي للحرب الصادر عن وكالة الأمن القومي الأمريكية، كان نظام الممرات "أحد أعظم إنجازات الهندسة العسكرية في القرن العشرين". ^{[ 4 ]} وقد ساهم هذا الممر بفعالية في إمداد القوات التي كانت تقاتل في الجنوب، وهو إنجاز عسكري لا مثيل له، لا سيما أنه كان موقعًا لأكثر حملات الحظر الجوي كثافة في التاريخ.

الأصول (1959-1965)

كانت أجزاء مما أصبح فيما بعد الدرب موجودة منذ قرون كممرات بدائية للمشاة سهّلت التجارة. وكانت التضاريس من بين الأكثر تحديًا في جنوب شرق آسيا، وهي منطقة قليلة السكان ذات جبال وعرة يتراوح ارتفاعها بين 500 و2400 متر (1500-8000 قدم) ، وغابات استوائية كثيفة ذات ثلاث طبقات من الأشجار . قبل حرب الهند الصينية الأولى ، كانت هذه الطرق تُعرف باسم "المسيرة جنوبًا" و"المسيرة شرقًا" و"المسيرة غربًا" و"المسيرة شمالًا". ^[²^]^:^74. خلال حرب الهند الصينية الأولى، حافظت قوات فيت مين على الاتصالات والخدمات اللوجستية بين الشمال والجنوب من خلال توسيع شبكة هذه الدروب والمسارات، وأطلقت على هذه الطرق اسم "خط الإمداد العابر للغرب" (الذي يمتد في جنوب فيتنام وكمبوديا وتايلاند) و"وصلة الهند الصينية العابرة" (التي تمتد في شمال فيتنام ولاوس وتايلاند). ^[²^]^:^108،¹³³

في مايو 1958، سيطرت قوات جيش فيتنام الشمالية وقوات باتيت لاو على مركز النقل في تشيبون ، على الطريق اللاوسي رقم 9. ^{[ 5 ]}^{: 24.} أسفرت الانتخابات اللاوسية التي جرت في مايو عن وصول حكومة يمينية إلى السلطة في لاوس، مما زاد من الاعتماد على المساعدات العسكرية والاقتصادية الأمريكية، وتصاعد العداء تجاه فيتنام الشمالية. ^{[ 6 ]}^{: 8-70}

غزت قوات جيش فيتنام الشمالية، إلى جانب الباثيت لاو، لاوس في 28 يوليو 1959، ودارت معارك ضارية على طول الحدود مع فيتنام الشمالية ضد الجيش الملكي اللاوسي . في سبتمبر 1959، أنشأت هانوي المجموعة 559 للنقل ، ومقرها نا كاي، بمقاطعة هوافان شمال شرق لاوس بالقرب من الحدود. كانت المجموعة تحت قيادة العقيد (لاحقًا الجنرال) فو بام، وأُنشئت لتحسين وصيانة نظام النقل لتزويد تمرد الفيت كونغ ضد حكومة فيتنام الجنوبية. ^{[ 7 ]}^{: 26} في البداية، ركزت جهود فيتنام الشمالية على التسلل عبر المنطقة المنزوعة السلاح الفيتنامية (DMZ) التي تفصل بين فيتنامين، ومباشرةً أسفلها . ^{[ 8 ]}^{: 3-4} قامت المجموعة 559 بتحويل خط اتصالاتها إلى الجانب الغربي من جبال ترونغ سون. ^{[ 5 ]}^{: 15}

بحلول عام 1959، بلغ قوام الفوج 559 ستة آلاف فرد موزعين على فوجين فقط، هما الفوج 70 والفوج 71، ^{[ 3 ]}^{: 88،} دون احتساب القوات المقاتلة المكلفة بمهام أمنية أو العمال المدنيين من فيتنام الشمالية ولاوس. في الأيام الأولى للصراع، استُخدم الممر حصراً لتسلل القوى البشرية. في ذلك الوقت، كانت هانوي قادرة على إمداد حلفائها الجنوبيين بكفاءة أكبر عبر البحر. في عام 1959، أنشأت فيتنام الشمالية مجموعة النقل 759، التي زُوّدت بعشرين سفينة فولاذية الهيكل لتنفيذ عمليات التسلل هذه. ^{[ 3 ]}^{: 88}

بعد بدء جهود الاعتراض البحري الأمريكي في المياه الساحلية، والمعروفة باسم عملية ماركت تايم ، كان على المسار أن يقوم بمهمة مزدوجة. فقد تم تخزين المواد المرسلة من الشمال في مخابئ في المناطق الحدودية التي سرعان ما أعيد تسميتها بـ "المناطق الأساسية" (BA)، والتي أصبحت بدورها ملاذات لقوات الفيتكونغ وجيش فيتنام الشمالية التي تسعى إلى الراحة وإعادة الإمداد بعد تنفيذ عمليات في جنوب فيتنام. ^{[ 9 ]}

المناطق الأساسية

كانت هناك خمس مناطق قواعد كبيرة في منطقة بان هاندل في لاوس (انظر الخريطة). وكانت منطقة القواعد 604 المركز اللوجستي الرئيسي خلال الحرب. ومن هناك، تم تنسيق وتوزيع الرجال والإمدادات إلى المنطقة العسكرية الأولى في جنوب فيتنام والمناطق القواعد الواقعة جنوبًا. ^{[ 9 ]}

سهّلت BA 611 النقل من BA 604 إلى BA 609. وتحركت قوافل الإمداد في كلا الاتجاهين. كما زودت BA 607 بالوقود والذخيرة، ومنها إلى وادي آشاو في جنوب فيتنام . ^{[ 9 ]}
استُخدمت الطائرة BA 612 لدعم جبهة B-3 في المرتفعات الوسطى بجنوب فيتنام. ^{[ 9 ]}
تم استخدام الطريق BA 614، الواقع بين سافاناكيت في لاوس وخام دوك في جنوب فيتنام، بشكل أساسي لنقل الرجال والمعدات إلى MR 2 وإلى جبهة B-3. ^{[ 9 ]}
كان الطريق BA 609 مهماً نظراً لشبكة الطرق الممتازة التي سهّلت نقل الإمدادات خلال موسم الأمطار. ^{[ 9 ]}

سرعان ما حلت الشاحنات - باستخدام نماذج سوفيتية أو صينية أو من دول الكتلة الشرقية - محل العمل البشري المتمثل في دفع الدراجات المحملة بأحمال ثقيلة، أو قيادة عربات تجرها الثيران، أو العمل كحيوانات حمل بشرية، لنقل مئات الأطنان من الإمدادات بهذه الطريقة، وسرعان ما أصبحت الوسيلة الرئيسية لنقل الإمدادات والقوات. في وقت مبكر من ديسمبر 1961، أصبحت مجموعة النقل بالشاحنات الثالثة التابعة لإدارة الخدمات الخلفية العامة لجيش فيتنام الشمالية أول وحدة نقل آلية تستخدمها القوات الفيتنامية الشمالية للعمل على الطريق، وتصاعد استخدام النقل الآلي. ^{[ 3 ]}^{: 127}

خدم نوعان من الوحدات تحت قيادة المجموعة 559: وحدات "بينه ترام" (BT) ووحدات الاتصال والتواصل. كانت وحدة "بينه ترام" بمثابة مقر لوجستي للفوج، ومسؤولة عن تأمين قسم محدد من الشبكة. وبينما كُلفت وحدات منفصلة بمهام الأمن والهندسة والاتصالات، كانت وحدات "بينه ترام" توفر الاحتياجات اللوجستية. وكانت وحدات الاتصال والتواصل، التي عادةً ما تتباعد عن بعضها بمسافة مسيرة يوم واحد، مسؤولة عن توفير الغذاء والسكن والرعاية الطبية والأدلة إلى محطة التوقف التالية. وبحلول أبريل 1965، انتقلت قيادة المجموعة 559 إلى الجنرال فان ترونغ توي، الذي تولى قيادة 24000 رجل موزعين على ست كتائب نقل بالشاحنات، وكتيبتين لنقل الدراجات، وكتيبة نقل بالقوارب، وثماني كتائب هندسية، و45 محطة اتصال وتواصل. أصبح شعار الكتيبة 559: "ابنِ الطرق للتقدم، وحارب العدو للسفر". ^{[ 3 ]}^{: 170}

كان هناك تسعة قطارات بينه ترام بين موسم الجفاف عام 1967 وحتى أغسطس 1968. ومن الأمثلة على ذلك قطار بينه ترام رقم 31:

تولوا مسؤولية المنطقة الممتدة من ممر مو جيا إلى لوم بوم (الطريق 128)، وجميع الطرق من الطريق 12 إلى كون توم ، والطريق 129 من كا فات إلى نا فاي لانغ. وضمت هذه الوحدة: الكتيبة 25 والكتيبة 27 للهندسة؛ الكتيبة 101 والكتيبة 53 لنقل الشاحنات؛ الكتيبة 14 للدفاع الجوي؛ سريتين للمشاة؛ الكتيبة 8 للإرشاد (جنود لنقل القوات والشاحنات بين المواقع)؛ ثلاث سرايا إمداد؛ سرية اتصالات؛ وحدة رعاية طبية؛ ثلاثة فرق جراحية؛ وحدة حجر صحي؛ وورشة لإصلاح الشاحنات. ^{[ 10 ]}^{: 164}

تطوّر النظام إلى متاهة معقدة من الطرق الترابية بعرض 5.5 متر (18 قدمًا) (مرصوفة بالحصى ومخددة في بعض المناطق)، وممرات للمشاة والدراجات، ومواقف للشاحنات. وضمّت المنطقة العديد من مخابئ الإمداد، ومناطق التخزين، والثكنات، والمستشفيات، ومرافق القيادة والسيطرة، وكلها مخفية عن المراقبة الجوية بنظام تمويه طبيعي وصناعي متقن، كان يُحسّن باستمرار. وبحلول عام 1973، أصبح بإمكان الشاحنات السير على طول الطريق بالكامل دون الخروج من تحت الأشجار، إلا لعبور الجداول أو عبورها على جسور بدائية بُنيت تحت سطح الماء. ^[⁸^]^:²⁹⁵

لعب الطقس في جنوب شرق لاوس دورًا كبيرًا في جهود الإمداد، وكذلك في جهود الولايات المتحدة وفيتنام الجنوبية لعرقلتها. جلب موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية (المعروف بموسم الأمطار) من منتصف مايو إلى منتصف سبتمبر، هطولًا غزيرًا للأمطار (70% من 3800 ملم (150 بوصة) سنويًا). وكانت السماء عادةً ملبدة بالغيوم مع ارتفاع درجات الحرارة. أما موسم الرياح الموسمية الشمالية الغربية (موسم الجفاف)، من منتصف أكتوبر إلى منتصف مارس، فكان جافًا نسبيًا مع انخفاض درجات الحرارة. ولأن شبكة الطرق في نظام المسارات كانت ترابية في الغالب، فقد جرى معظم نقل الإمدادات، والجهود العسكرية التي تدعمها، خلال موسم الجفاف. وفي نهاية المطاف، تم رصف معظم المسارات بالإسفلت أو دكها جيدًا، مما سمح بنقل كميات كبيرة من الإمدادات حتى خلال موسم الأمطار.

الحظر والتوسع (1965-1968)

في عام 1961، قدّر محللو الاستخبارات الأمريكية أن 5843 متسللاً من العدو (في الواقع 4000) قد تحركوا جنوبًا على طول الممر؛ وفي عام 1962، 12675 (في الواقع 5300)؛ وفي عام 1963، 7693 (في الواقع 4700)؛ وفي عام 1964، 12424. ^{[ 11 ]}^{: 45} بلغت الطاقة الاستيعابية للإمدادات على طول الممر ما بين 20 و30 طنًا يوميًا في عام 1964، وقدّرت الولايات المتحدة أن 12000 جندي من جيش فيتنام الشمالية (في الواقع 9000) قد وصلوا إلى جنوب فيتنام في ذلك العام. ^{[ 3 ]}^{: 88} وبحلول عام 1965، قدّرت القيادة الأمريكية في سايغون أن احتياجات الإمداد الشيوعية لقواتها الجنوبية بلغت 234 طنًا من إجمالي الإمدادات يوميًا، وأن 195 طنًا منها كانت تمر عبر لاوس. ^{[ 11 ]}^{: 97}

خلص محللو وكالة استخبارات الدفاع الأمريكية (DIA) إلى أن العدو كان ينقل خلال موسم الجفاف في لاوس عام 1965 ما يعادل 30 شاحنة يوميًا (90 طنًا) عبر الطريق، وهو رقم يفوق بكثير تقديرات سايغون. ^{[ 11 ]}^{: 104}

لم يكن لدى المسؤولين الأمريكيين سوى تقديرات لقدرات عدوهم؛ إذ غالبًا ما كانت وكالات جمع المعلومات الاستخباراتية تتضارب فيما بينها. وبفضل التحسينات التي أُدخلت على نظام الممرات (بما في ذلك فتح طرق جديدة تربطه بممر سيهانوك في كمبوديا)، كادت كمية الإمدادات المنقولة خلال عام 1965 أن تعادل إجمالي ما نُقل خلال السنوات الخمس السابقة مجتمعة. وخلال ذلك العام، أصبح اعتراض هذا النظام من أهم أولويات الولايات المتحدة، إلا أن العمليات ضده تعقدت بسبب محدودية القوات المتاحة آنذاك وحياد لاوس الظاهري. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

أدت تعقيدات الشؤون اللاوسية، وتدخل الولايات المتحدة وفيتنام الشمالية فيها، إلى سياسة متبادلة تقوم على تجاهل كل طرف للآخر، على الأقل ظاهريًا. لكن هذا لم يمنع الفيتناميين الشماليين من انتهاك حياد لاوس بحماية وتوسيع خطوط إمدادهم، ودعم حلفائهم من حركة باثيت لاو في حربهم ضد الحكومة المركزية. أما التدخل الأمريكي، فكان على شكل بناء ودعم جيش سري مدعوم من وكالة المخابرات المركزية في قتاله ضد الشيوعيين، وقصف مستمر لخطوط الإمداد. كما قدموا الدعم لحكومة لاوس. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

العمليات الجوية ضد المسار

في 14 ديسمبر 1964، نفّذت القوات الجوية الأمريكية عملية "برميل التدحرج " التي استهدفت ممر هو تشي منه في لاوس، وكانت أول عملية قصف منهجي له. ^{[ 11 ]}^{: 44} وفي 20 مارس 1965، وبعد بدء عملية "الرعد المتدحرج" ضد فيتنام الشمالية، وافق الرئيس ليندون جونسون على تصعيد مماثل ضد نظام الممر. ^{[ 7 ]}^{: 27} واستمرت عملية "برميل التدحرج" في شمال شرق لاوس، بينما قُصفت المنطقة الجنوبية في عملية "النمر الفولاذي ". ^{[ 11 ]}^{: 59}

بحلول منتصف العام، ارتفع عدد الطلعات الجوية من 20 إلى 1000 طلعة شهريًا. في يناير 1965، طلبت القيادة الأمريكية في سايغون السيطرة على عمليات القصف في مناطق لاوس المتاخمة لأقصى خمس مقاطعات شمالية في فيتنام الجنوبية، مدعيةً أن المنطقة جزء من "ساحة المعركة الموسعة". ^{[ 11 ]}^{: 100} وقد وافق رؤساء الأركان المشتركة على الطلب . ووقعت المنطقة تحت مظلة " عملية كلب النمر ". ^{[ 7 ]}^{: 27-28}

أدت الاعتبارات السياسية إلى تعقيد العمليات الجوية. كما أعاقت الرياح الموسمية التي عرقلت عمليات الإمداد الشيوعية في لاوس جهود الاعتراض. وتأثرت هذه الجهود بالضباب الصباحي والغيوم الكثيفة، والدخان والضباب الناتج عن الزراعة المتنقلة التي يمارسها السكان الأصليون. خلال عام 1968، نفذ سلاح الجو الأمريكي عمليتين تجريبيتين أملاً في أن تؤديا إلى تفاقم الرياح الموسمية. كان "مشروع باباي" محاولة لتمديد موسم الأمطار إلى أجل غير مسمى فوق جنوب شرق لاوس عن طريق تلقيح السحب . بدأت الاختبارات على المشروع في سبتمبر فوق مستجمع مياه نهر كونغ الذي يمر عبر منطقتي ستيل تايجر وتايجر هاوند. تم تلقيح السحب جواً بدخان يوديد الفضة ثم تنشيطها بإطلاق فتيل من مسدس إشارة. أُجريت ستة وخمسون اختباراً بحلول أكتوبر؛ واعتُبرت 85% منها ناجحة. ثم منح الرئيس جونسون الإذن للبرنامج، الذي استمر حتى يوليو 1972. ^{[ 11 ]}^{: 226-228}

بدأت التجارب على العملية الثانية، "مشروع كوماندو لافا"، في 17 مايو/أيار: حيث ابتكر علماء من شركة داو كيميكال مزيجًا كيميائيًا، عند مزجه بمياه الأمطار، يُزعزع استقرار التربة ويُكوّن الطين. لاقى البرنامج حماسًا من المشاركين العسكريين والمدنيين، الذين زعموا أن هدفهم كان "صنع الطين، لا الحرب". وقد نجح البرنامج في بعض المناطق، تبعًا لتركيبة التربة. أُلقيت المواد الكيميائية بواسطة طائرات من طراز C-130A ، لكن التأثير الإجمالي على عمليات الاعتراض الفيتنامية الشمالية كان ضئيلاً، ما أدى إلى إلغاء التجربة. ^{[ 11 ]}^{: 236-239}

إزالة الأوراق

في ديسمبر 1965، بدأت القوات الجوية الأمريكية أولى عملياتها لإزالة أوراق الأشجار ضمن مشروع "رانتش هاند" على طول الممر في لاوس، مستخدمةً كلاً من العامل الأزرق والعامل البرتقالي . نُفذت أكثر من 210 طلعات جوية، رُشّ خلالها ما يقارب 1.8 مليون لتر من مبيدات إزالة الأوراق. على عكس لاوس، لم يُستهدف الممر في كمبوديا بشكل منهجي لإزالة أوراق الأشجار، مع ذلك، نُفذت أكثر من عشر طلعات جوية على منطقة " منقار الببغاء" ، رُشّ خلالها ما يقارب 155 ألف لتر من العامل البرتقالي. ^{[ 16 ]}

العمليات البرية ضد المسار

على أرض الواقع، أُسندت في البداية إلى وكالة المخابرات المركزية الأمريكية وجيش التحرير الشعبي مسؤولية إيقاف أو إبطاء أو على الأقل مراقبة جهود التسلل التي يبذلها العدو. وفي لاوس، بدأت الوكالة عملية "الوسادة الدبوسية" عام 1962 لتحقيق هذا الهدف. ^{[ 14 ]}^{: 85-91} وتطورت العملية لاحقًا إلى عملية "الأنف الصلب" ، التي شهدت عمليات فرق استطلاع غير نظامية لاوسية مدعومة من وكالة المخابرات المركزية. ^{[ 14 ]}^{: 115-122}

في أكتوبر/تشرين الأول 1965، حصل الجنرال ويستمورلاند على تفويض لإطلاق عملية استطلاع أمريكية عابرة للحدود. وفي 18 أكتوبر/تشرين الأول 1965، انطلقت أول مهمة "عبر الحدود" إلى لاوس من قبل قيادة المساعدة العسكرية، مجموعة دراسات وملاحظات فيتنام (MACV-SOG). ^{[ 17 ]} كانت هذه بداية جهود استطلاع متنامية باستمرار قامت بها MACV-SOG، والتي استمرت حتى تم حل العملية في عام 1972. وفي 10 ديسمبر/كانون الأول 1965، تم استخدام سلاح آخر من ترسانة الولايات المتحدة، عندما نُفذت أول غارة جوية لقاذفة بي-52 ستراتوفورتريس في لاوس. ^{[ 5 ]}^{: 158}

يدعم منظور تاريخي شائع فعالية الحملات (رغم فشلها في وقف التسلل أو إبطائه)، إذ نجحت في الحد من إمدادات العدو من المعدات والقوى البشرية في لاوس وكمبوديا. وقد سادت هذه النظرة بعض الروايات التاريخية الرسمية للحكومة الأمريكية عن الصراع. قال جون شلايت عن الجهاز اللوجستي لجيش فيتنام الشمالية: "يبدو هذا الجهد المتواصل، الذي تطلب تفرغ عشرات الآلاف من الجنود، الذين كان من الممكن أن يقاتلوا في جنوب فيتنام لولا ذلك، دليلاً قاطعاً على أن قصف ممر هو تشي منه قد عرقل المجهود الحربي لفيتنام الشمالية". ^{[ 18 ]}

على الرغم من جهود الولايات المتحدة لمكافحة التسلل، قُدّر عدد المتسللين من جيش فيتنام الشمالية عام 1966 ما بين 58,000 و90,000 جندي، بمن فيهم خمسة أفواج كاملة من العدو. ^{[ 5 ]}^{: 182} وقدّرت وكالة استخبارات الدفاع الأمريكية في يونيو 1966 أن فيتنام الشمالية أنجزت 1,000 كيلومتر (600 ميل) من الطرق الصالحة للمرور داخل الممر، منها 300 كيلومتر (200 ميل) على الأقل صالحة للاستخدام على مدار العام. ^[¹⁹^] في عام 1967، تولى العقيد (لاحقًا الجنرال) دونغ سي نغوين قيادة المجموعة 559. وبالمقارنة مع تقدير وكالة استخبارات الدفاع المذكور أعلاه، بحلول نهاية العام، أنجزت فيتنام الشمالية 2,959 كيلومترًا من الطرق الصالحة لمرور المركبات، بما في ذلك 275 كيلومترًا من الطرق الرئيسية، و576 كيلومترًا من الطرق الالتفافية، و450 طريقًا للدخول ومناطق تخزين. ^[²⁰^]

علمت الاستخبارات الأمريكية أن العدو كان يستخدم نهري كونغ وبانغ فاي لنقل شحنات الغذاء والوقود والذخائر، وذلك بتحميل المواد في براميل فولاذية نصف ممتلئة ثم إلقائها في النهرين. وكانت تُجمع لاحقًا في اتجاه مجرى النهر بواسطة الشباك والحواجز. وبدون علم الولايات المتحدة، بدأ الفيتناميون الشماليون أيضًا بنقل وتخزين أكثر من 81 ألف طن من الإمدادات "لاستخدامها في هجوم مستقبلي ". ^{[ 3 ]}^{: 208} وقد انطلق هذا الهجوم المستقبلي خلال عطلة رأس السنة القمرية (تيت) عام 1968، وللتحضير له، توجه 200 ألف جندي من جيش فيتنام الشمالية، بمن فيهم سبعة أفواج مشاة و20 كتيبة مستقلة، جنوبًا. ^{[ 19 ]}

طوال فترة الحرب، اقتصرت العمليات البرية للوحدات التقليدية إلى حد ما على توغلات قصيرة في المناطق الحدودية الآمنة. ومن أبرز هذه العمليات عملية ديوي كانيون التي جرت في الفترة من 22 يناير إلى 18 مارس 1969 في الفيلق الأول. وخلال هذه العملية، حاول فوج المشاة البحرية التاسع اعتراض أنشطة جيش فيتنام الشمالية في واديي نهر دا كرونغ وأشاو. ودخلت وحدات برية لفترة وجيزة المناطق الحدودية مع لاوس أثناء القتال مع عناصر من فوج المشاة البحرية التاسع. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

عملية مطاردة الكوماندوز (1968-1970)

في أعقاب هجوم تيت، وسّع الفيتناميون الشماليون جهودهم اللوجستية وحدّثوها. انخفض عدد أفراد الإمداد والصيانة، ويعود ذلك أساسًا إلى زيادة استخدام النقل البري والنهري ومعدات البناء الآلية. وقدّرت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية خلال ذلك العام أن المجموعة 559 كانت تستخدم 20 جرافة، و11 جرافة تسوية طرق، وثلاث كسارات صخور، وجرافتي بخاريتين لأعمال الصيانة وبناء الطرق الجديدة. ^{[ 5 ]}^{: 193}

شارك ما يصل إلى 43,000 من الفيتناميين الشماليين أو اللاوسيين في تشغيل النظام أو تحسينه أو توسيعه. ^{[ 8 ]}^{: 37} وفي عام 1969، سقطت 433,000 طن من الذخائر على لاوس. ^{[ 5 ]}^{: 303} وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل انتهاء عملية "الرعد المتدحرج" وبدء عملية "مطاردة الكوماندوز" في نوفمبر 1968. وتم تحرير الطائرات الأمريكية لمهام الاعتراض، حيث كان ما يصل إلى 500 طائرة تحلق يومياً فوق لاوس. وبحلول نهاية عام 1968، ارتفعت طلعات القصف فوق جنوب لاوس بنسبة 300%، من 4,700 طلعة جوية في أكتوبر إلى 12,800 طلعة جوية في نوفمبر. ^{[ 23 ]}

أُديرت هذه العملية الجوية المتواصلة على مدار الساعة من قِبل "عملية إيغلو وايت"، التي انطلقت من ناخون فانوم في تايلاند. وتألفت من ثلاثة أجزاء: سلاسل من أجهزة الاستشعار الصوتية والزلزالية التي أُسقطت جوًا لجمع المعلومات الاستخباراتية على طول المسار؛ وأجهزة الكمبيوتر في مركز جمع المعلومات الاستخباراتية في تايلاند التي جمعت المعلومات وتوقعت مسارات القوافل وسرعاتها؛ وطائرة تحكم محمولة جوًا تستقبل الإشارات من أجهزة الاستشعار وتوجه الطائرات إلى الأهداف وفقًا لتوجيهات مركز جمع المعلومات الاستخباراتية. ^{[ 11 ]}^{: 255-283}

حظي هذا الجهد بدعم فرق الاستطلاع التابعة لقيادة المساعدة العسكرية في فيتنام (MACV-SOG)، التي قامت، إلى جانب مهام الاستطلاع والتنصت وتقييم أضرار القنابل لعملية "مطاردة الكوماندوز"، بزرع أجهزة استشعار يدويًا لعملية "إيغلو وايت". تم التخلي عن عمليات اعتراض الأفراد بحلول أوائل عام 1969. لم يكن نظام الاستشعار متطورًا بما يكفي لكشف أفراد العدو، لذا توقف الجهد حتى "عملية شجرة الجزيرة" في أواخر عام 1971. كان اكتشاف خط أنابيب بترولي يمتد جنوب غرب ميناء فينه الشمالي بمثابة كشف لمحللي الاستخبارات الأمريكية في أواخر عام 1968. ^{[ 5 ]}^{: 339-340}

خط أنابيب الوقود

في البداية، كان الحمالون ينقلون الوقود، لكن هذه الطريقة كانت غير فعالة وتستغرق وقتًا طويلاً، مما أبرز الحاجة إلى مدّ خط الأنابيب بوتيرة أسرع بكثير. ووقع على عاتق بناء خط الأنابيب كل من المقدم فان تو كوانغ، الذي أصبح أول رئيس لقسم إمداد الوقود، والرائد ماي ترونغ فوك، الذي كان قائد فريق أعمال الطرق رقم 18، وهو الاسم السري للعمال الذين بنوا خط الأنابيب. ^{[ 10 ]}^{: 92}

في أوائل عام 1969، عبر خط الأنابيب الحدود اللاوسية من خلال ممر مو جيا ، وبحلول عام 1970، وصل إلى مداخل وادي آشاو في جنوب فيتنام. وقد تمكن خط الأنابيب البلاستيكي، المجهز بالعديد من محطات الضخ الصغيرة، من نقل وقود الديزل والبنزين والكيروسين عبر نفس الأنبوب. وبفضل جهود فوج مد الأنابيب 592 التابع لجيش فيتنام الشمالية، ارتفع عدد خطوط الأنابيب التي تدخل لاوس إلى ستة في ذلك العام. ^{[ 3 ]}^{: 392}

أصبحت المجموعة 559، التي كانت لا تزال تحت قيادة الجنرال دونغ سي نغوين، بمثابة منطقة عسكرية في عام 1970، وأُطلق عليها اسم "جيش ترونغ سون". تألفت المجموعة من أربع وحدات، فرقة واحدة وثلاث وحدات مكافئة: فرقة المشاة 968، والمجموعة 470، ومجموعة الدعم العسكري 565، ومجموعة الدعم الخلفي 571. ^{[ 10 ]}^{: 59} كانت هذه الوحدات تُشرف على كتائب خطوط أنابيب الوقود. ^{[ 10 ]}^{: 168}

في يوليو 1971، أُعيد تنظيم جيش ترونغ سون إلى خمسة مقرات فرق: الفرق 470، 471، 472، 473، و571. ^{[ 10 ]}^{: 168} تألفت المجموعة من أربعة أفواج نقل بالشاحنات، وفوجين لخطوط أنابيب النفط، وثلاثة أفواج مدفعية مضادة للطائرات، وثمانية أفواج هندسية، وفرقة المشاة 968. وبحلول نهاية عام 1970، كان الفوج 559 يُشغّل 27 عربة نقل من طراز "بينه ترام"، نقلت 40,000 طن من الإمدادات بمعدل خسائر بلغ 3.4% خلال العام. ^{[ 3 ]}^{: 261}

قام العقيد كوانغ والرائد فوك في نهاية المطاف ببناء خط أنابيب بطول 5000 كيلومتر، ونقلا أكثر من 270 ألف طن من البنزين. وظلت أجزاء من خط الأنابيب قيد الاستخدام في تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 10 ]}^{: 92}

نظام ترحيل الشاحنات

كانت الإمدادات تُنقل بالشاحنات في قوافل من شمال فيتنام على دفعات، حيث تتنقل الشاحنات بين محطات الإمداد. وفي كل محطة، تُفرغ الشاحنات من حمولتها وتُعاد تحميلها على شاحنات جديدة. وإذا تعطلت شاحنة أو دُمرت، تُستبدل بأخرى من عتاد المحطة الشمالية التالية، وهكذا حتى تُستبدل بأخرى جديدة في شمال فيتنام. وفي النهاية، يتم الوصول إلى آخر محطة اتصال في لاوس أو كمبوديا، حيث تُفرغ الشاحنات من حمولتها. ثم تُخزن الإمدادات، أو تُحمل على زوارق، أو تُنقل يدويًا إلى جنوب فيتنام. ^{[ 8 ]}^{: 218}

بسبب ازدياد فعالية عملية "مطاردة الكوماندوز"، كانت وحدات النقل الفيتنامية الشمالية لا تخرج إلى الطرقات إلا عند الغسق، حيث يبلغ الازدحام ذروته في ساعات الصباح الباكر. ومع وصول الطائرات الأمريكية إلى مواقعها، كان الازدحام يخف حتى قبيل الفجر، حين تعود الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة وقاذفات القنابل الليلية إلى قواعدها. ثم تعود الشاحنات إلى العمل، لتصل إلى ذروة أخرى في الازدحام حوالي الساعة السادسة صباحًا، حيث يسارع السائقون إلى الوصول إلى مواقف الشاحنات قبل شروق الشمس ووصول موجات الصباح من المقاتلات والقاذفات الأمريكية. ^{[ 8 ]}^{: 218} وبحلول المرحلة الأخيرة من عملية "مطاردة الكوماندوز" (أكتوبر 1970 - أبريل 1972)، بلغ متوسط عدد الطائرات الأمريكية التي تقوم بمهام اعتراضية يوميًا 182 طائرة مقاتلة هجومية، و13 طائرة حربية ذات أجنحة ثابتة، و21 قاذفة من طراز B-52. ^{[ 24 ]}^{: 21}

ردّ الفيتناميون الشماليون على التهديد الجوي الأمريكي بتكثيف استخدامهم لمدفعية مضادة للطائرات. وبحلول عام 1968، كانت هذه المدفعية تتألف بشكل رئيسي من أسلحة موجهة بالرادار عيار 37 ملم و57 ملم. وفي العام التالي، ظهرت مدافع عيار 85 ملم و100 ملم، وبحلول نهاية عملية "كوماندو هانت" ، كان أكثر من 1500 مدفع يدافع عن النظام. ^{[ 5 ]}^{: 313}

من بين جميع أنظمة الأسلحة المستخدمة ضد الممر، ووفقًا للتاريخ الرسمي لفيتنام الشمالية للصراع، كانت طائرة AC-130 سبيكتر الحربية ذات الجناح الثابت هي الخصم الأشدّ خطورة. فقد "سيطرت طائرات سبيكتر على عمليات الإمداد الليلية ونجحت في قمعها، إلى حدٍّ ما على الأقل". ^{[ 3 ]}^{: 261} ويزعم التاريخ أن طائرات الحلفاء دمرت نحو 4000 شاحنة خلال موسم الجفاف 1970-1971، منها 2432 شاحنة دمرتها طائرات C-130 وحدها. ^{[ 3 ]}^{: 261}

كُشِفَ عن إجراء مضاد لطائرة سبيكتر في 29 مارس 1972، عندما أُسقطت طائرة سبيكتر في مهمة ليلية بصاروخ أرض-جو من طراز SA-7 بالقرب من تشيبون. ^{[ 5 ]}^{: 369} وكانت هذه أول طائرة أمريكية تُسقط بصاروخ أرض-جو في تلك المنطقة الجنوبية خلال النزاع. وردّ جيش فيتنام الشمالية على القصف الليلي الأمريكي بإنشاء طريق K ("الطريق الأخضر") الذي يبلغ طوله 1000 كيلومتر، ويمتد من شمال لوم بوم إلى جنوب لاوس. وخلال عملية "مطاردة الكوماندوز الرابعة" (30 أبريل - 9 أكتوبر 1971)، بدأت القوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية واللاوسية تشعر برد فعل فيتنام الشمالية على انقلاب الجنرال لون نول في كمبوديا والإغلاق اللاحق لميناء سيهانوكفيل أمام شحنات الإمداد. ^{[ 25 ]} وفي وقت مبكر من عام 1969، بدأ جيش فيتنام الشمالية أكبر جهد لوجستي له طوال فترة النزاع. ^{[ 24 ]}^{: 20}

استولت قوات جيش فيتنام الشمالية (PAVN) على بلدتي أتابيو وسالافان اللاوسيتين ، الواقعتين عند سفح هضبة بولافين، خلال عام 1970، مما فتح الطريق أمام امتداد نظام نهر كونغ إلى كمبوديا. كما أنشأت هانوي المجموعة 470 للنقل لإدارة تدفق الرجال والإمدادات إلى ساحات القتال الجديدة في كمبوديا. ^{[ 5 ]}^{: 191} واتجه "طريق التحرير" الجديد غربًا من الطريق عند موونغ ماي، في الطرف الجنوبي من لاوس، موازيًا لنهر كونغ إلى كمبوديا. وفي نهاية المطاف، امتد هذا الطريق الجديد متجاوزًا سيام برانغ ووصل إلى نهر ميكونغ بالقرب من ستونغ ترينغ . ^{[ 3 ]}^{: 382}

خلال عام 1971، سيطر جيش فيتنام الشمالية على باكسونغ وتقدم نحو باكسي ، في قلب منطقة هضبة بولافين في لاوس. وفي العام التالي، سقطت خونغ سيدوني في أيدي الفيتناميين الشماليين. وواصل جيش فيتنام الشمالية حملته لتطهير الجناح الشرقي للطريق الذي بدأه عام 1968. وبحلول عام 1968، كانت معسكرات القوات الخاصة الأمريكية في خي سان وخام دوك، والتي استخدمتها قيادة العمليات الخاصة التابعة للقيادة العسكرية الأمريكية في فيتنام (MACV-SOG) كقواعد عمليات أمامية لجهود الاستطلاع، قد أُخليت أو سقطت في أيدي القوات الخاصة. وفي عام 1970، لقي معسكر آخر في داك سيانغ المصير نفسه . ما كان في السابق ممر إمداد بعرض 30 كيلومترًا (20 ميلًا) امتد الآن لمسافة 140 كيلومترًا (90 ميلًا) من الشرق إلى الغرب.

الطريق إلى انتصار جيش فيتنام الشمالية (1971-1975)

في أوائل فبراير 1971، عبرت 16000 جندي (ثم 20000 لاحقًا) من جيش جمهورية فيتنام الحدود اللاوسية على طول الطريق رقم 9 ، متجهين نحو المركز اللوجستي لجيش فيتنام الشمالية في تشيبون. بدأت " عملية لام سون 719 "، الهجوم الذي طال انتظاره على ممر هو تشي منه نفسه، والاختبار النهائي لسياسة الولايات المتحدة في " فيتنامة الحرب ". ^{[ 26 ]}^{[ 5 ]}^{: 317-361.} لسوء حظ الفيتناميين الجنوبيين، كان القانون يمنع القوات البرية الأمريكية من المشاركة في التوغل، واقتصر دور الولايات المتحدة على تقديم الدعم الجوي، ونيران المدفعية، ووحدات الطيران المروحية. ^{[ 27 ]}

في البداية، سارت العملية على ما يرام، مع مقاومة ضئيلة من الفيتناميين الشماليين. وبحلول أوائل مارس 1971، تغير الوضع. اتخذت هانوي قرارًا بالصمود والقتال. وبدأت في حشد قوات بلغ عددها في نهاية المطاف 60 ألف جندي من جيش فيتنام الشمالية، بالإضافة إلى عدة آلاف من قوات باثيت لاو المتحالفة وقوات لاو غير النظامية، متفوقة على جيش جمهورية فيتنام بنسبة ثلاثة إلى واحد تقريبًا. ^{[ 28 ]}^{: 75}

كانت المعارك في جنوب شرق لاوس مختلفةً تمامًا عن أي معارك شهدتها حرب فيتنام من قبل، إذ تخلى جيش فيتنام الشمالية عن تكتيكاته القديمة في الكر والفر، وشن هجومًا مضادًا تقليديًا. بدأ جيش فيتنام الشمالية بشن هجمات مشاة مكثفة مدعومة بالدبابات والمدفعية الثقيلة لسحق مواقع جيش جمهورية فيتنام على جناحي التقدم الرئيسي. وقد جعلت نيران المدفعية المضادة للطائرات المنسقة الدعم الجوي التكتيكي وإعادة التموين أمرًا صعبًا ومكلفًا، حيث أُسقطت 108 مروحيات وتضررت 618 أخرى. ^{[ 27 ]}^{: 358}

بدأت قوات جيش فيتنام الشمالية بالتسلل إلى خط تقدم جيش جمهورية فيتنام الرئيسي. ورغم نجاح هجوم جوي في الاستيلاء على تشيبون، إلا أنه كان نصرًا بلا جدوى، إذ لم يتمكن الفيتناميون الجنوبيون من الصمود في المدينة إلا لفترة وجيزة قبل انسحابهم نتيجة للهجمات على الرتل الرئيسي. وكان السبيل الوحيد أمام قوات الغزو للخروج من لاوس هو الدعم الجوي الأمريكي المكثف. وبحلول 25 مارس/آذار 1971، عبرت آخر قوات جيش جمهورية فيتنام الحدود، وتبعتها قوات العدو عن كثب. وكاختبار لنهج "فيتنامة الحرب"، فشلت عملية "لام سون 719"؛ إذ فُقد نصف قوة الغزو خلالها. ^{[ 27 ]}^{: 359}

كانت القوات الفيتنامية الجنوبية تعاني من سوء القيادة، وقد مُنيت وحدات النخبة من قوات الرينجرز والمظليين بخسائر فادحة. نجحت عملية "لام سون 719" في تأجيل هجوم جيش فيتنام الشمالي المخطط له ضد المقاطعات الشمالية لفيتنام الجنوبية لمدة عام. بحلول ربيع عام 1972، أدرك الأمريكيون والفيتناميون الجنوبيون أن العدو يخطط لهجوم كبير، لكنهم لم يعرفوا مكانه أو زمانه. وجاءت الإجابة في 30 مارس 1972 عندما عبر 30 ألف جندي من جيش فيتنام الشمالي، مدعومين بأكثر من 300 دبابة، الحدود واجتاحوا مقاطعة كوانغ تري . وهكذا بدأ "هجوم نغوين هوي" - المعروف باسم " هجوم عيد الفصح ". ^[²⁹^]

مع اقتراب قوات فيتنام الجنوبية من الانهيار، رد الرئيس ريتشارد نيكسون بزيادة الدعم الجوي الأمريكي. ونظرًا لانسحاب وحدات الطيران الأمريكية من جنوب شرق آسيا، تم نقل أسراب جوية إلى فيتنام الجنوبية من اليابان والولايات المتحدة نفسها. لكن هذه الجهود باءت بالفشل في منع سقوط مدينة كوانغ تري في 2 مايو، ما بدا وكأنه حسم مصير المقاطعات الأربع الشمالية. شنّت فيتنام الشمالية هجومين آخرين من قواعدها في كمبوديا، استهدف الأول الاستيلاء على كون توم في المرتفعات الوسطى لتقسيم فيتنام الجنوبية إلى قسمين؛ أما الثاني فقد أشعل سلسلة من المعارك في وحول آن لوك ، عاصمة مقاطعة بينه لونغ. وبذلك، بلغ إجمالي فرق جيش فيتنام الشمالية المشاركة في الهجوم 14 فرقة. وفي 13 مايو 1972، شنّت فيتنام الجنوبية هجومًا مضادًا بأربع فرق مدعومة بدعم جوي أمريكي مكثف. وبحلول 17 مايو، استعادت فيتنام الجنوبية مدينة كوانغ تري، لكن الجيش الفيتنامي الجنوبي استنفد طاقته. تم احتواء هجمات جيش فيتنام الشمالية على كون توم وأن لوك. ونظرًا لاعتماد الهجوم التقليدي والجهود اللوجستية اللازمة لدعمه، كانت القوة الجوية الأمريكية فعّالة للغاية، وتكبد جيش فيتنام الشمالية خسائر فادحة. فقد تكبد الفيتناميون الشماليون حوالي 100 ألف قتيل، بينما تكبد الفيتناميون الجنوبيون 30 ألف قتيل خلال القتال. ^{[ 28 ]}^{: 183}

سمح الاستيلاء على أراضٍ داخل فيتنام الجنوبية لهانوي بتمديد الممر عبر الحدود مع لاوس وصولاً إلى داخلها. وبدا أن توقيع اتفاقيات باريس للسلام قد وضع حداً للصراع في جنوب شرق آسيا. غادرت آخر القوات الأمريكية في مارس 1973. وكان من المقرر أن يحتفظ كل من فيتنام الشمالية والجنوبية بالسيطرة على المناطق الخاضعة لنفوذهما، وأن تُجرى مفاوضات بين البلدين، ربما تُفضي إلى تشكيل حكومة ائتلافية وتوحيد البلاد. ^{[ 30 ]}^{: 6-32} وفي خضم التنافس على السيطرة على المزيد من الأراضي، انتهك كلا الجانبين وقف إطلاق النار بشكل صارخ، وبدأت الأعمال العدائية من جديد. ^{[ 30 ]}^{: 106-24}

بحلول عام 1973، كان النظام اللوجستي لجيش فيتنام الشمالية يتألف من طريق سريع معبد ذي مسارين (بالحجر الجيري والحصى) يمتد من ممرات جبال شمال فيتنام إلى كتلة تشو بونغ في جنوب فيتنام. وبحلول عام 1974، أصبح من الممكن السفر عبر طريق معبد بالكامل ذي أربعة مسارات من المرتفعات الوسطى إلى مقاطعة تاي نينه ، شمال غرب سايغون. أما خط أنابيب النفط الوحيد الذي كان ينتهي بالقرب من وادي آ شاو، فقد أصبح يتألف من أربعة خطوط (أكبرها قطره 20 سم [ثماني بوصات]) ويمتد جنوبًا إلى لوك نينه . ^{[ 5 ]}^{: 371.} في يوليو 1973، أُعيد تسمية المجموعة 259 لتصبح قيادة ترونغ سون، وحُوّلت قطاعات الأفواج إلى فرق، وصُنّفت ترام بينه كأفواج. وبحلول أواخر عام 1974، شملت القوات الخاضعة للقيادة الجديدة فرقة AAA 377، وفرقة النقل 571، وفرقة الهندسة 473، وفرقة المشاة 968، والفرق القطاعية 470 و471 و472. ^{[ 31 ]}

ثم انتقلت القيادة إلى اللواء هوانغ ثي ثين، قائد جيش فيتنام الشمالية. في ديسمبر 1974، بدأت المرحلة الأولى من هجوم محدود لجيش فيتنام الشمالية في جنوب فيتنام . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} وقد ألهم نجاح هذا الهجوم هانوي لمحاولة شن هجوم موسع، وإن كان لا يزال محدودًا، لتحسين موقفها التفاوضي مع سايغون. في مارس، أطلق الجنرال فان تيان دونغ "الحملة 275" ، وقد دفعه نجاحها إلى الضغط على هانوي لشن هجوم شامل نهائي للاستيلاء على كامل جنوب فيتنام. ^{[ 32 ]}^{: 225} بعد محاولة غير فعالة لوقف الهجوم، سقطت سايغون في يد قوات فيتنام الشمالية في 30 أبريل 1975. ^{[ 32 ]}^{: 133-135}

انظر أيضاً

طريق هو تشي منه السريع

مراجع

↑ أسئلة جيدة، إجابات خاطئة ، توماس ل. أهيرن الابن، فبراير 2004
1 2 3 4 5 موريس، فيرجينيا؛ هيلز، كلايف أ. (2018). مخطط هو تشي منه للثورة: بكلمات الاستراتيجيين والعملاء الفيتناميين . ماكفارلاند. ISBN 9781476665634تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 النصر في فيتنام: التاريخ الرسمي لجيش الشعب الفيتنامي، 1954-1975 . ترجمة ميرل ل. بريبينو. لورانس: مطبعة جامعة كانساس. 2002. ISBN 9780700621873تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
↑ روبرت ج. هانيوك، الإسبرطيون في الظلام . واشنطن العاصمة: مركز تاريخ التشفير، وكالة الأمن القومي، 2002، ص 94.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 برادوس، جون (1999). طريق الدم: درب هو تشي منه وحرب فيتنام . وايلي. ISBN 9780471254652تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
↑ إسحاق، أرنولد؛ هاردي، غوردون (1987). بيادق الحرب: كمبوديا ولاوس . تجربة فيتنام، المجلد 22. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526246تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .
1 2 3 مورو، جون (1985). وابل من النار: الحرب الجوية، 1969-1973 . المجلد 14 من تجربة فيتنام. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526147تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
1 2 3 4 5 نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات الاعتراض الجوي في جنوب لاوس، 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 4 5 6 فونغسافان، سوتشاي (1980). دراسات الهند الصينية: عمليات وأنشطة مجموعة القيادة الإقليمية في منطقة لاوس بان هاندل (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري التابع لجيش الولايات المتحدة. ص 12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2022. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 4 5 6 7 موريس، فيرجينيا؛ هيلز، كلايف أ (2006). تاريخ درب هو تشي منه، الطريق إلى الحرية . دار أوركيد للنشر. ISBN 9789745240766تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 فان ستافرين، جاكوب (1992). الحظر في جنوب لاوس، 1960-1968: القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ISBN 9789992745076.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ آدامز، نينا؛ مكوي، ألفريد (1970). لاوس: الحرب والثورة . هاربر كولوفون. ISBN 9780060902216.
↑ دومين، آرثر (1971). الصراع في لاوس: سياسات الحياد . براغر.
1 2 3 كونبوي، كينيث جيه؛ موريسون، جيمس (1995). حرب الظل: الحرب السرية لوكالة المخابرات المركزية في لاوس . دار بالادين للنشر. ISBN 9780873648257تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .
↑ وارنر، روجر (1996). إطلاق النار على القمر: قصة الحرب الأمريكية السرية في لاوس . دار ستيرفورث للنشر. رقم ISBN 9781883642365تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .
↑ جين ستيلمان؛ ستيفن ستيلمان (17 أبريل 2003). "مدى وأنماط استخدام العامل البرتقالي ومبيدات الأعشاب الأخرى في فيتنام" ( ملف PDF) . مجلة نيتشر . 422 (6933): 685. Bibcode : 2003Natur.422..681S . doi : 10.1038/nature01537 . PMID 12700752. S2CID 4419223 .
↑ ميتلاند، تيرينس؛ ماكينيرني، بيتر (1983). تجربة فيتنام: عدوى الحرب . شركة بوسطن للنشر. ص 123-124 . ISBN 0939526050.
↑ شلايت، جون (1996). حربٌ طالت أكثر من اللازم: القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا، 1961-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 56. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2018. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 دويل، إدوارد؛ ليبسمان، صموئيل؛ ميتلاند، تيرينس (1986). تجربة فيتنام: الشمال . شركة بوسطن للنشر. ص 46.
↑ هيئة الأركان المشتركة، دراسة توثيق MACSOG ، الملحق د، الصفحات 293-294.
↑ بايك، توماس (1969). العمليات والاستخبارات، تقارير الفيلق الأول: فبراير 1969. جيش الولايات المتحدة. ص 193. ISBN 9781519486301تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 11 أكتوبر 2016.
↑ سميث، تشارلز (1988). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: التنقل العالي والانسحاب، 1969 (ملف PDF) . قسم التاريخ والمتاحف، مقر قيادة مشاة البحرية الأمريكية. الصفحات 30-50 . ISBN 9781494287627.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ تيلفورد، إيرل (1991). الإعداد: ما فعله سلاح الجو في فيتنام ولماذا (ملف PDF) . مطبعة جامعة سلاح الجو. ص 173. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 مايو 2021. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 غليستر، هيرمان (1993). الحرب الجوية في جنوب شرق آسيا: دراسات حالة لحملات مختارة (ملف PDF) . مطبعة جامعة الطيران. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يناير 2022.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ شوكروس، ويليام (1979). عرض جانبي: كيسنجر، نيكسون، وتدمير كمبوديا . سيمون وشوستر. ص 112-127 . ISBN 9780671230708.
↑ نغوين، دوي هينه (1979). دراسات الهند الصينية: عملية لام سون 719 (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة. ص. 5. ISBN 978-1984054463تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 25 يناير 2022.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 نولان، كيث ويليام (1986). إلى لاوس: قصة ديوي كانيون 2/لام سون 719، فيتنام 1971. دار بريسيديو للنشر. ISBN 9780891412472تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
1 2 فولغوم، ديفيد؛ ميتلاند، تيرينس (1984). فيتنام الجنوبية على المحك، منتصف عام 1970 إلى عام 1972. تجربة فيتنام، المجلد 10. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526109تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .
↑ أندرادي، ديل (1995). محنة بالنار: هجوم عيد الفصح عام 1972، آخر معركة لأمريكا في فيتنام ( الطبعة الأولى). كتب هيبوكرين. ISBN 978-0781802864.
1 2 ليبسمان، صموئيل؛ وايس، ستيفن وايس (1985). تجربة فيتنام: السلام الزائف . شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526154.
↑ ليبسون، مارك (1999). قاموس ويبستر الجديد لحرب فيتنام . سيمون وشوستر ماكميلان. ص 508.
1 2 3 سنيب، فرانك (1977). فاصل لائق: رواية من الداخل عن نهاية سايغون المشينة . دار راندوم هاوس. ISBN 9780394407432تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .
↑ دوجان، كلارك؛ فولغوم، ديفيد (1985). تجربة فيتنام: سقوط الجنوب . شركة بوسطن للنشر.

[1] أسئلة جيدة، إجابات خاطئة ، توماس ل. أهيرن الابن، فبراير 2004

[Morris-2] 1 2 3 4 5 موريس، فيرجينيا؛ هيلز، كلايف أ. (2018). مخطط هو تشي منه للثورة: بكلمات الاستراتيجيين والعملاء الفيتناميين . ماكفارلاند. ISBN 9781476665634تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[Pribbenow-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 النصر في فيتنام: التاريخ الرسمي لجيش الشعب الفيتنامي، 1954-1975 . ترجمة ميرل ل. بريبينو. لورانس: مطبعة جامعة كانساس. 2002. ISBN 9780700621873تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[4] روبرت ج. هانيوك، الإسبرطيون في الظلام . واشنطن العاصمة: مركز تاريخ التشفير، وكالة الأمن القومي، 2002، ص 94.

[Prados-5] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 برادوس، جون (1999). طريق الدم: درب هو تشي منه وحرب فيتنام . وايلي. ISBN 9780471254652تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[6] إسحاق، أرنولد؛ هاردي، غوردون (1987). بيادق الحرب: كمبوديا ولاوس . تجربة فيتنام، المجلد 22. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526246تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .

[Morrocco-7] 1 2 3 مورو، جون (1985). وابل من النار: الحرب الجوية، 1969-1973 . المجلد 14 من تجربة فيتنام. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526147تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[Nalty-8] 1 2 3 4 5 نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات الاعتراض الجوي في جنوب لاوس، 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Vongsavanh-9] 1 2 3 4 5 6 فونغسافان، سوتشاي (1980). دراسات الهند الصينية: عمليات وأنشطة مجموعة القيادة الإقليمية في منطقة لاوس بان هاندل (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري التابع لجيش الولايات المتحدة. ص 12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2022. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Morris2006-10] 1 2 3 4 5 6 7 موريس، فيرجينيا؛ هيلز، كلايف أ (2006). تاريخ درب هو تشي منه، الطريق إلى الحرية . دار أوركيد للنشر. ISBN 9789745240766تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[Van-11] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فان ستافرين، جاكوب (1992). الحظر في جنوب لاوس، 1960-1968: القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ISBN 9789992745076.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[12] آدامز، نينا؛ مكوي، ألفريد (1970). لاوس: الحرب والثورة . هاربر كولوفون. ISBN 9780060902216.

[13] دومين، آرثر (1971). الصراع في لاوس: سياسات الحياد . براغر.

[Conboy-14] 1 2 3 كونبوي، كينيث جيه؛ موريسون، جيمس (1995). حرب الظل: الحرب السرية لوكالة المخابرات المركزية في لاوس . دار بالادين للنشر. ISBN 9780873648257تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .

[Warner-15] وارنر، روجر (1996). إطلاق النار على القمر: قصة الحرب الأمريكية السرية في لاوس . دار ستيرفورث للنشر. رقم ISBN 9781883642365تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .

[16] جين ستيلمان؛ ستيفن ستيلمان (17 أبريل 2003). "مدى وأنماط استخدام العامل البرتقالي ومبيدات الأعشاب الأخرى في فيتنام" ( ملف PDF) . مجلة نيتشر . 422 (6933): 685. Bibcode : 2003Natur.422..681S . doi : 10.1038/nature01537 . PMID 12700752. S2CID 4419223 .

[17] ميتلاند، تيرينس؛ ماكينيرني، بيتر (1983). تجربة فيتنام: عدوى الحرب . شركة بوسطن للنشر. ص 123-124 . ISBN 0939526050.

[18] شلايت، جون (1996). حربٌ طالت أكثر من اللازم: القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا، 1961-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 56. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2018. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Doyle-19] 1 2 دويل، إدوارد؛ ليبسمان، صموئيل؛ ميتلاند، تيرينس (1986). تجربة فيتنام: الشمال . شركة بوسطن للنشر. ص 46.

[20] هيئة الأركان المشتركة، دراسة توثيق MACSOG ، الملحق د، الصفحات 293-294.

[21] بايك، توماس (1969). العمليات والاستخبارات، تقارير الفيلق الأول: فبراير 1969. جيش الولايات المتحدة. ص 193. ISBN 9781519486301تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 11 أكتوبر 2016.

[22] سميث، تشارلز (1988). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: التنقل العالي والانسحاب، 1969 (ملف PDF) . قسم التاريخ والمتاحف، مقر قيادة مشاة البحرية الأمريكية. الصفحات 30-50 . ISBN 9781494287627.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[23] تيلفورد، إيرل (1991). الإعداد: ما فعله سلاح الجو في فيتنام ولماذا (ملف PDF) . مطبعة جامعة سلاح الجو. ص 173. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 مايو 2021. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Glister-24] 1 2 غليستر، هيرمان (1993). الحرب الجوية في جنوب شرق آسيا: دراسات حالة لحملات مختارة (ملف PDF) . مطبعة جامعة الطيران. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يناير 2022.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[25] شوكروس، ويليام (1979). عرض جانبي: كيسنجر، نيكسون، وتدمير كمبوديا . سيمون وشوستر. ص 112-127 . ISBN 9780671230708.

[26] نغوين، دوي هينه (1979). دراسات الهند الصينية: عملية لام سون 719 (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة. ص. 5. ISBN 978-1984054463تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 25 يناير 2022.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Nolan-27] 1 2 3 نولان، كيث ويليام (1986). إلى لاوس: قصة ديوي كانيون 2/لام سون 719، فيتنام 1971. دار بريسيديو للنشر. ISBN 9780891412472تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[Fulghum-28] 1 2 فولغوم، ديفيد؛ ميتلاند، تيرينس (1984). فيتنام الجنوبية على المحك، منتصف عام 1970 إلى عام 1972. تجربة فيتنام، المجلد 10. شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526109تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2020 .

[29] أندرادي، ديل (1995). محنة بالنار: هجوم عيد الفصح عام 1972، آخر معركة لأمريكا في فيتنام ( الطبعة الأولى). كتب هيبوكرين. ISBN 978-0781802864.

[Lipsman-30] 1 2 ليبسمان، صموئيل؛ وايس، ستيفن وايس (1985). تجربة فيتنام: السلام الزائف . شركة بوسطن للنشر. ISBN 9780939526154.

[31] ليبسون، مارك (1999). قاموس ويبستر الجديد لحرب فيتنام . سيمون وشوستر ماكميلان. ص 508.

[Snepp-32] 1 2 3 سنيب، فرانك (1977). فاصل لائق: رواية من الداخل عن نهاية سايغون المشينة . دار راندوم هاوس. ISBN 9780394407432تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2020 .

[33] دوجان، كلارك؛ فولغوم، ديفيد (1985). تجربة فيتنام: سقوط الجنوب . شركة بوسطن للنشر.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[

[

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗