الخطوط الجوية لهونغ كونغ

كانت شركة هونغ كونغ للطيران ( HKA ) الناقل الوطني لهونغ كونغ البريطانية خلال أواخر الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين.

في عام ١٩٤٦، تأسست شركة جاردين لصيانة الطائرات (JAMCo) لخدمة شبكة شركات الطيران المتنامية بسرعة والتي تخدم هونغ كونغ، كما تأسست شركة جاردين للطيران كوكيل مبيعات عام لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) وشركات طيران أخرى في هونغ كونغ والصين. وفي عام ١٩٤٧، تأسست شركة هونغ كونغ للطيران (HKA) من قبل شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) وشركة جاردين ماثيسون وشركاه (怡和). كانت جاردين تسعى لتطوير شركة طيران في هونغ كونغ بدعم من مشروع مدعوم من الحكومة البريطانية . في المقابل، أرادت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) إنشاء شركة طيران محلية لنقل الركاب من رحلاتها بين لندن وهونغ كونغ إلى وجهات أخرى في الصين والشرق الأقصى . إضافةً إلى ذلك، سعت الحكومة البريطانية إلى تطوير سوق جديدة للطائرات المصنعة في بريطانيا. كانت جاردين وكيل المبيعات العام لشركة هونغ كونغ للطيران (HKA) وأصبحت مالكة لها قبل بيعها إلى شريكها المدعوم من الحكومة، شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC).

في مايو 1949، وُقّع اتفاق بين شركة كاثاي باسيفيك ( جوك سوير ) وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (نيابةً عن خطوط هونغ كونغ الجوية) وفقًا لخطة الحاكم ألكسندر غرانثام لتوزيع الخطوط الجوية على الطرفين. حصلت كاثاي على خطوط بانكوك وسنغافورة وهايفونغ وسايغون وسانداكان وجيسلتون ولابوان ورانغون ( مع إمكانية التوسع إلى كلكتا ). وبذلك، أصبحت خطوط هونغ كونغ الجوية محصورةً في كانتون وماكاو وشنغهاي وتيانجين ، وليس اليابان .

في 1 ديسمبر 1949، باعت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) شركة هونغ كونغ إيرويز مرة أخرى إلى جاردينز، ^{[ 1 ]} لكنها سرعان ما لجأت إلى شركة أخرى "أكبر" للتغطية، في شراكة استئجار مع شركة نورث ويست إيرلاينز الأمريكية لخدماتها في تايبيه وطوكيو.

في عام 1953، حاولت الحكومة البريطانية إنشاء شركة طيران إقليمية موحدة من خلال دمج شركات الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) وكاثاي باسيفيك وهونغ كونغ إيرويز. أدى ذلك في نهاية المطاف إلى استحواذ كاثاي باسيفيك على هونغ كونغ إيرويز في 1 يوليو 1959، وحصلت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار على 15% من أسهم كاثاي باسيفيك ومقعد في مجلس الإدارة.

في الأول من نوفمبر عام 1950، اندمجت شركة JAMco مع شركة Swire / Cathay Pacific المتخصصة في الصيانة لتشكيل شركة HAECO ، وحصلت شركة Jardines على حصة من أسهم HAECO ، إلا أن هذه الحصة تضاءلت تدريجيًا. وفي الأول من يوليو عام 1959، اندمجت شركة HKA نفسها مع شركة Cathay Pacific. وظلت شركة Jardine Airways الوكيل العام الحصري للمبيعات في هونغ كونغ لشركة الخطوط الجوية البريطانية حتى عام 2000.

قامت شركة Eupo Air (歐亞) ، وهي شركة تابعة أخرى لشركة Jardine، بتأجير مقاعد لتوزيعها بشكل أساسي بين الجالية الصينية على رحلات الخطوط الجوية البريطانية على خط هونغ كونغ إلى لندن من عام 1983 إلى عام 2002، وهي شراكة مماثلة لتلك التي جمعت بين HKA و Northwest Airlines في الخمسينيات.

اعتبارًا من عام 2013، كان أكبر استثمارات جاردينز في قطاع الطيران في هونغ كونغ هو قسم خدمات المناولة الأرضية التابع لها، جاردين لخدمات الطيران . ومع ذلك، لا تزال يوبو إير تتعاون مع الخطوط الجوية البريطانية وجاردين ترافل لتقديم خدمات وكالة البيع بالتجزئة، وإدارة سفر الشركات ونفقاتها.

حتى عام 2013، كانت مجموعة سوير لا تزال المساهم الرئيسي في شركة كاثاي باسيفيك. وكانت شركة دراغون إير ، المملوكة الآن لشركة كاثاي باسيفيك تحت اسم كاثاي دراغون ، تُسيّر رحلات على بعض الخطوط التي كانت شركة HKA رائدة في تشغيلها، إلى أن توقفت عن العمل بعد جائحة كوفيد-19 في عام 2020.

كانت شركة هونغ كونغ للطيران تشغل أسطولاً من الطائرات يشمل:

• 1 دوغلاس دي سي-3 ^{[ 2 ]}
• 1 دوغلاس دي سي-4 ^{[ 3 ]}
• مدفعان من طراز فيكرز فيسكونت V760D
  • تم استئجار الطائرة VR-HFI من الشركات التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) - وبيعت إلى الخطوط الجوية الماليزية في عام 1959
  • الطائرة VR-HFJ مستأجرة من الشركات التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) - تم بيعها إلى الخطوط الجوية الماليزية في عام 1959

• هونغ كونغ البريطانية
  • هونج كونج – مطار كاي تاك ^{[ 3 ]} المحور الرئيسي
• الصين
  • مطار قوانغتشو – باي يوين ^{[ 4 ]}
  • شنغهاي – مطار شنغهاي لونغهوا ^{[ 5 ]}
  • تايبيه ^{[ 3 ]}
• اليابان
  • طوكيو ^{[ 3 ]} - مطار هانيدا
• جزر ريوكيو
  • أوكيناوا ^{[ 3 ]} - مطار ناها
• فيلبيني
  • مانيلا ^{[ 6 ]} - ملعب نيكولز
• كوريا الجنوبية ^{[ 6 ]}
  • مطار سيول - جيمبو الدولي

• في 11 يوليو 1949، انحرفت طائرة تابعة لخطوط هونغ كونغ الجوية من طراز دوغلاس دي سي-3 (VR-HDQ) كانت متجهة من هونغ كونغ إلى كانتون عن المدرج أثناء إقلاعها من مطار كاي تاك، وسقطت في الماء. غرقت الطائرة بعد عمليات الإنقاذ. كان على متن الطائرة 11 شخصًا، بينهم ثلاثة من أفراد الطاقم وثمانية ركاب، ولم يُبلغ عن وقوع أي وفيات. ^{[ 2 ]}

الصفحة 117 من كتاب "ما وراء صخرة الأسد" ليونغ، غافين 1988، الصفحة 236 من كتاب "الشوك واليشم" كيسويك، ماغي (محررة) 1982