كاثاي باسيفيك

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة
مقالات ذات صلة
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
تجربة العملاء محاسب قانوني معتمد كاثاي
تأسست24 سبتمبر 1946 ؛ منذ 78 عامًا ( 1946-09-24 )
رقم AOC1 [1]
المحاورمطار هونج كونج الدولي
المدن المحوريةمطار تاويوان الدولي [ بحاجة لمصدر ]
برنامج المسافر الدائمكاثاي [2]
تحالفعالم واحد
الشركات التابعة
حجم الأسطول179 (شاملة الشحن)
الوجهات83 (شاملة البضائع)
تم تداولها كـمؤشر سيهك : 293
المقر الرئيسيكاثاي سيتي ، مطار هونج كونج الدولي ، هونج كونج ، الصين [3]
الأشخاص الرئيسيون
المؤسسون
ربحيزيد 94.485 مليار دولار هونج كونج (2023) [4]
الدخل التشغيلييزيد15.125 مليار دولار هونج كونج (2023) [4]
ربحيزيد9.790 مليار دولار هونج كونج (2023) [4]
إجمالي حقوق الملكيةينقص60.033 مليار دولار هونج كونج (2023) [4]
موظفينأكثر من 23800 (2023) [4]
موقع إلكترونيwww.cathaypacific.com
شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة
الصينية التقليديةبائع التجزئة
الصينية المبسطةتاجر التجزئة
كانتونية ييلغوكتاي هونغهونغ غونغسي
جيوتبينغGwok3taai3 Hong4hung1 6gung1si1
المعنى الحرفيشركة كاثاي للطيران المحدودة
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينغوتاي هانكونغ غونغسي
يوي: الكانتونية
رومنة ييلغوكتاي هونغهونغ غونغسي
جيوتبينغGwok3taai3 Hong4hung1 6gung1si1
خطوط طيران كاثاي باسيفيك
الصينية التقليديةمقالات ذات صلة
الصينية المبسطة国泰航空
كانتونية ييلغوكتاي هونغهونغ
جيوتبينغجووك3تاي3 هونغ4هونغ1
المعنى الحرفيكاثاي للطيران
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينغوتاي هانكونغ
هاكا
الرومنةاحصل على 5 ( أو جوك 5 ) تاي 4 هونج 2 كونغ 1
يوي: الكانتونية
رومنة ييلغوكتاي هونغهونغ
جيوتبينغجووك3تاي3 هونغ4هونغ1
اسم العلامة التجارية باللغة الصينية
الصينية التقليديةشوكة
الصينية المبسطةشوكة
كانتونية ييلجوكتاي
جيوتبينغجووك3تاي3
المعنى الحرفيبلد مزدهر / كاثاي
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينجوتاي
يوي: الكانتونية
رومنة ييلجوكتاي
جيوتبينغجووك3تاي3

كاثي باسيفيك هي شركة الطيران الوطنية لهونج كونج، ويقع مكتبها الرئيسي ومركزها الرئيسي في مطار هونج كونج الدولي . تدير عمليات شركة الطيران والشركات التابعة لها خدمات الركاب والبضائع المجدولة إلى أكثر من 190 [5] [6] وجهة وأكثر من 60 دولة حول العالم بما في ذلك اتفاقيات الرمز المشترك والمشاريع المشتركة.

تشغل شركة كاثي باسيفيك أسطولاً يتكون من طائرات إيرباص A321neo وإيرباص A330 وإيرباص A350 وبوينج 777. [7] تشغل شركة كاثي كارجو طرازين من طائرات بوينج 747. شركة الطيران الفرعية المملوكة بالكامل كاثي دراجون ، والتي توقفت عن العمل في عام 2020، كانت تعمل إلى 44 وجهة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من قاعدتها في هونج كونج. في عام 2010، نقلت كاثي باسيفيك وكاثي كارجو (كاثي باسيفيك كارجو سابقًا [8] )، جنبًا إلى جنب مع كاثي دراجون، ما يقرب من 27 مليون مسافر وأكثر من 1.8 مليون طن من البضائع والبريد.

تأسست شركة كاثي باسيفيك في 24 سبتمبر 1946 على يد الأسترالي سيدني إتش دي كانتزو والأمريكي روي سي فاريل . احتفلت شركة الطيران بالذكرى السبعين لتأسيسها في عام 2016. اعتبارًا من مارس 2024، أصبح المساهمون الرئيسيون فيها هم سواير باسيفيك بحصة 45%، وإير تشاينا بحصة 30%، والخطوط الجوية القطرية بحصة 9.9%.

تعد شركة طيران كاثي باسيفيك أحد الأعضاء المؤسسين لتحالف ون وورلد . تم تصنيف شركة الطيران كشركة طيران من فئة 5 نجوم وتم تصنيفها كأفضل شركة طيران في العالم أربع مرات من قبل سكاي تراكس . في عام 2018، كانت في المرتبة التاسعة عشرة من حيث أكبر مجموعة طيران في العالم من حيث حركة المرور. [9] اعتبارًا من عام 2023، تم تصنيفها كواحدة من أفضل ثماني شركات طيران في العالم. [10]

تاريخ

1946–1960: السنوات الأولى

طائرة دوغلاس دي سي-3 المسماة بيتسي ، أول طائرة لشركة كاثي باسيفيك، في متحف العلوم في هونج كونج
طائرة كاثي باسيفيك دي سي-3 نيكي
نيكي ، طائرة من طراز DC-3 تم طلاؤها لتقليد مظهر الطائرة الثانية للناقلة، خارج مدينة كاثاي

تأسست شركة طيران كاثي باسيفيك في 24 سبتمبر 1946 في هونج كونج. كان سيدني "سيد" دي كانتزو وروي فاريل [ 11] [12] [13] نيل بوكانان ودونالد بريتان إيفانز وروبرت "بوب" ستانلي راسل هم المساهمين الأوائل. [12] كان بوكانان وراسل قد عملوا بالفعل مع دي كانتزو وفاريل في شركة روي فاريل للاستيراد والتصدير، سلف شركة كاثي باسيفيك، [14] [13] [15] التي كان مقرها الرئيسي في البداية في شنغهاي. [11] [12] [16] كان كل من دي كانتزو وفاريل طيارين سابقين في القوات الجوية طاروا على طريق ذا هامب ، وهو طريق فوق جبال الهيمالايا . [17] اشترى فاريل أول طائرة لشركة الطيران، وهي طائرة دوغلاس دي سي-3 ، الملقبة ببيتسي ، في مطار بوش بمدينة نيويورك عام 1945. [14] : 29  بدأت الشركة خدمات الشحن في 28 يناير 1950 من سيدني إلى شنغهاي، بعد أن طار فاريل وراسل بالطائرة إلى أستراليا وحصلا على ترخيص لنقل البضائع (ولكن ليس الركاب) في وقت سابق من ذلك الشهر. [14] : 36–37  كانت أول رحلة تجارية لها عبارة عن شحنة من البضائع الأسترالية. [14] : 37  سرعان ما جذبت الأعمال المربحة انتباه مسؤولي حكومة جمهورية الصين . [14] : 44  بعد عدة حالات احتجزت فيها السلطات طائرات الشركة في شنغهاي، [14] : 44  في 11 مايو 1946، نقلت الشركة طائرتيها إلى هونج كونج. [18] أعاد فاريل ودي كانتزو تسجيل أعمالهما في هونج كونج في 24 سبتمبر 1946 باسم شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة، [11] [12] بينما تأسست شركة شقيقة أخرى، شركة روي فاريل للتصدير والاستيراد (هونج كونج) المحدودة، في 28 أغسطس 1946 [12] واستأجرت بعض الرحلات الجوية من كاثي. [14] : 58  (وفقًا للدليل الدولي لتاريخ الشركات ، تم تأسيس شركتين لأغراض ضريبية. [17] )

أطلقوا على شركة الطيران اسم كاثاي ، وهو الاسم القديم الذي أُطلق على الصين ، والمحيط الهادئ لأن فاريل تكهن بأنهم سيطيرون يومًا ما عبر المحيط الهادئ [14] : 56  (وهو ما حدث في السبعينيات). [19] علاوة على ذلك، لتجنب اسم "إير كاثاي" لأنه قد تم استخدامه بالفعل في إحدى القصص المصورة. [14] : 55  لم يتم الاستقرار على الاسم الصيني للشركة ("國泰") حتى الخمسينيات من القرن الماضي. [ بحاجة لمصدر ] يأتي من تعبير صيني يعني "السلام والازدهار" [20] وكان يستخدم في ذلك الوقت غالبًا من قبل شركات أخرى تسمى "كاثاي" باللغة الإنجليزية.

وفقًا للأسطورة، تم تصور الاسم الفريد لشركة الطيران من قبل فاريل وبعض المراسلين الأجانب في بار فندق مانيلا ، [11] [14] : 55  بينما كانت رواية أخرى أن الاسم تم اختياره في فندق كاثي في ​​شنغهاي بوند ، أثناء الشرب والعصف الذهني، وكان اختيار كاثي لتجنب كلمة الصين في اسم شركة الطيران. [14] : 53  في أول رحلة لشركة كاثي باسيفيك، طار دي كانتزو وبيتر هوسكينز من سيدني إلى هونج كونج عبر مانيلا . [14] : 53  طارت شركة الطيران في البداية على طرق بين هونج كونج وسيدني ومانيلا وسنغافورة وشنغهاي وسايجون وبانكوك، [14] : 58  مع وجهات مستأجرة إضافية. [14] : 59  نمت شركة الطيران بسرعة. بحلول عام 1947، أضافت خمس طائرات أخرى من طراز DC-3 وطائرتين مائيتين من طراز فيكرز كاتالينا إلى أسطولها. [14] : 234  [17]

في عام 1948، تم تأسيس كيان قانوني جديد لشركة طيران كاثي باسيفيك، [12] [17] مع شركة جون سواير آند سونز (المعروفة الآن باسم مجموعة سواير )، [12] [21] وشركة الملاحة الصينية ، والخطوط الجوية الوطنية الأسترالية باعتبارها المساهمين الجدد في الكيان الجديد، [12] حيث استحوذت على الأصول من الكيان القانوني القديم؛ [12] وتمت إعادة تسمية الكيان القانوني القديم إلى شركة كاثي باسيفيك القابضة، بالإضافة إلى الاحتفاظ بنسبة 10٪ من أسهم شركة كاثي باسيفيك الجديدة. [12] كان دي كانتزو وفاريل وراسل هم المساهمين في شركة كاثي باسيفيك القابضة في ذلك الوقت. [12] وورد أن الحكومة البريطانية الاستعمارية في هونج كونج اشترطت أن تكون شركة الطيران مملوكة للبريطانيين. وعلى الرغم من كون دي كانتزو مواطنًا بريطانيًا من خلال جذوره الأسترالية، إلا أن فاريل كان أمريكيًا، مما أجبرهم على بيع حصتهم الأغلبية. [14] : 79  [17] تحت إدارة سواير، ظل دي كانتزو في شركة الطيران حتى عام 1951، [14] : 123  [17] بينما باع فاريل حصته الأقلية في شركة كاثي باسيفيك بعد فترة وجيزة من استحواذ سواير عليها في عام 1948، بسبب مشاكل صحية كانت تعاني منها زوجته. [14] : 115  [17] عاد إلى تكساس وأصبح رجل أعمال ناجحًا. [14] : 115 

استحوذت شركة سواير لاحقًا على 52% من شركة كاثي باسيفيك للطيران. [ بحاجة لمصدر ] اعتبارًا من 31 ديسمبر 2017 ، لا تزال شركة الطيران مملوكة لمجموعة سواير بنسبة 45% من خلال شركتها التابعة سواير باسيفيك المحدودة، باعتبارها المساهم الأكبر. [22] [23] ومع ذلك، شكلت مجموعة سواير أيضًا اتفاقية مساهمين مع ثاني أكبر مساهم، شركة طيران الصين (التي كانت [ تخضع لسيطرة ] شركة الطيران الوطنية الصينية القابضة المملوكة للدولة )، والتي كانت كاثي باسيفيك وشركة طيران الصين تمتلكان ملكية متبادلة فيها. [23] : 41، 104 

في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، قسمت حكومة هونج كونج سوق الطيران المحلي بين كاثي باسيفيك ومنافستها المحلية الوحيدة، شركة هونج كونج للطيران المملوكة لجاردين ماثيسون : [14] : 117–118  تم تخصيص طرق إلى الجنوب (بما في ذلك جنوب شرق آسيا وأستراليا) لشركة كاثي باسيفيك، بينما تم تخصيص طرق إلى الشمال (بما في ذلك البر الرئيسي للصين وكوريا واليابان) لشركة هونج كونج للطيران. تغير الوضع مع تأسيس جمهورية الصين الشعبية والحرب الكورية ، مما قلل من جدوى الطرق الشمالية. في عام 1959، استحوذت كاثي باسيفيك على شركة هونج كونج للطيران، [17] وأصبحت شركة الطيران المهيمنة في هونج كونج.

تحت شركة Swire، تأسست شركة شقيقة مهمة أخرى، وهي HAECO ، في عام 1950. [14] : 130  في الوقت الحاضر، [ متى؟ ] هي واحدة من شركات خدمات إصلاح الطائرات الرئيسية في هونج كونج مع أقسام في مدن أخرى في الصين. [ أي منها؟ ]

1960–1990: التوسع

طائرة كاثي باسيفيك كونفير 880 ، في الخدمة من عام 1964 حتى عام 1974.

ازدهرت شركة الطيران خلال أواخر الخمسينيات وحتى الستينيات، وبلغت ذروتها باستحواذها على شركة طيران هونج كونج في 1 يوليو 1959. [24] بين عامي 1962 و1967 ، سجلت شركة الطيران نموًا مزدوج الرقم في المتوسط ​​كل عام وأصبحت واحدة من أوائل شركات الطيران في العالم التي تقوم بتشغيل خدمات دولية إلى فوكوكا وناغويا وأوساكا في اليابان. [ بحاجة لمصدر ] في عام 1964، نقلت راكبها رقم مليون [ بحاجة لمصدر ] واستحوذت على أول طائرة بمحرك نفاث، كونفير 880. [ بحاجة لمصدر ] في عام 1967 ، أصبحت شركة طيران نفاثة بالكامل مع استبدال آخر طائرة لوكهيد إل-188 إليكترا بطائرة كونفير 880. [25]

طائرة لوكهيد L-1011 تريستار في مطار أوساكا الدولي
طائرة لوكهيد L-1011 تريستار في مطار أوساكا الدولي في الفترة من 1972 إلى 1994 مع العلم البريطاني وشعار الشركة الأم Swire .

في سبعينيات القرن العشرين، قامت شركة كاثي باسيفيك بتثبيت نظام حجز محوسب ومحاكيات طيران. [26] في عام 1971، تلقت شركة كاثي باسيفيك أول طائرة بوينج 707-320B . [27] وبحلول عام 1972، كان لديها خمس طائرات 707. [28] عُرف لون الطائرة الجديد باللون الأخضر برونزويك. [29] في يوليو 1976، بدأت تشغيل طائرة شحن بوينج 707 من هونج كونج إلى سيول وبانكوك وسنغافورة. [30]

في عام 1974، اشترت شركة كاثي باسيفيك تقريبًا طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 لفتح مسار طيران جديد. أثناء عملية تقديم طلب مسار الطيران مع الحكومة البريطانية ، وبسبب الضغط من الحكومة البريطانية، غيرت شركة كاثي باسيفيك الطلب للتقدم بطلب للحصول على مسار من هونج كونج إلى لندن باستخدام طائرة بوينج 747. تم رفض الطلب في النهاية. [31] في عام 1979، استحوذت شركة الطيران على أول طائرة بوينج 747 وتقدمت بطلب للحصول على حقوق المرور للطيران إلى لندن في عام 1980، حيث كانت أول رحلة في 16 يوليو.

استمر التوسع حتى ثمانينيات القرن العشرين. في عام 1982، قدمت شركة طيران كاثي باسيفيك خدمة كاثي باسيفيك كارجو (الآن كاثي كارجو [8] )، والتي قدمت خدمة الشحن لبدء اتجاه هونج كونج لتصبح واحدة من أكبر موانئ تجارة إعادة التصدير في العالم. بدأت خدمات الشحن المخصصة طويلة المدى لشركة الطيران مرتين في الأسبوع بخدمة هونج كونج-فرانكفورت-لندن التي يتم تشغيلها بالاشتراك مع لوفتهانزا . [32] احتفظت شركة كاثي باسيفيك بخدماتها إلى فانكوفر في عام 1983، مع خدمة إلى سان فرانسيسكو في عام 1986، عندما شجعت طفرة واسعة النطاق في الصناعة نمو الطرق إلى العديد من المراكز الأوروبية وأمريكا الشمالية بما في ذلك لندن وبريسبان وفرانكفورت وأمستردام وروما وباريس وزيورخ ومانشستر . [33]

في 15 مايو 1986، أصبحت شركة الطيران شركة عامة وتم إدراجها في البورصة الرئيسية لبورصة هونج كونج . [34]

1990–2000: إعادة صياغة العلامة التجارية والتجديد وتحالف Oneworld

في يناير 1990، استحوذت شركة كاثي باسيفيك وشركتها الأم، سواير باسيفيك ، على حصة كبيرة في شركة دراغون إير ، وحصة 75% في شركة الشحن الجوي إير هونج كونج في عام 1994. [35] في عام 1994، أطلقت شركة الطيران برنامجًا لترقية خدمة الركاب، بما في ذلك برنامج بقيمة 23 مليون دولار هونج كونج لتحديث صورتها. تم تحديث شعارها في عام 1994 ومرة ​​أخرى في عام 2014. [36]

بدأت شركة الطيران برنامج استبدال الأسطول في منتصف التسعينيات، والذي بلغت تكلفته الإجمالية 9 مليارات دولار أمريكي. [37] في عام 1996، زادت شركة سيتيك باسيفيك حصصها في شركة كاثي باسيفيك من 10% إلى 25%، كما اشترت شركتان صينيتان أخريان، CNAC(G) وCTS، حصصًا كبيرة، بينما تم تقليص حصة مجموعة سواير إلى 44%. [38] وفقًا للدليل الدولي لتاريخ الشركات ، فإن بيع حصة 12.5% ​​من شركة كاثي باسيفيك من قبل سواير باسيفيك لشركة مملوكة للدولة الصينية كان يُنظر إليه على أنه "دليل على صدق الصين في الحفاظ على ازدهار هونج كونج". [21]

في عام 1997، قامت شركة كاثي باسيفيك بتحديث أرقام التسجيل والأعلام على أسطولها بالتزامن مع تسليم هونج كونج من المملكة المتحدة إلى الصين. [39] [40] في 21 مايو 1998، تسلمت شركة كاثي باسيفيك أول عملية تسليم لطائرة بوينج 777-300 في حفل أقيم في إيفرت . [41] في 21 سبتمبر 1998، شاركت شركة كاثي باسيفيك، بالاشتراك مع الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الكندية وكوانتاس ، في تأسيس تحالف ون وورلد للطيران. [42] [43] تولت شركة كاثي باسيفيك مؤقتًا العمليات المحلية والدولية لشركة الخطوط الجوية الفلبينية أثناء إغلاقها لمدة أسبوعين من 26 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1998. [44] تضررت شركة الطيران من الأزمة المالية الآسيوية في أواخر التسعينيات، لكنها سجلت ربحًا قياسيًا بلغ 5 مليارات دولار هونج كونج في عام 2000. [45]

النقل إلى تشيك لاب كوك والرحلات عبر القطب الشمالي

في 5 يوليو 1998، قامت شركة كاثي باسيفيك بتشغيل آخر رحلة لها من مطار كاي تاك الدولي إلى مطار لندن هيثرو ، حيث توقف المطار السابق عن العمل بعد أكثر من 73 عامًا من التشغيل. في اليوم التالي، بدأت شركة كاثي باسيفيك رحلاتها من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلى مطار هونج كونج تشيك لاب كوك الدولي الجديد . كانت هذه الرحلة أيضًا أول رحلة جوية مباشرة عبر القطب الشمالي في العالم من نيويورك إلى هونج كونج. [46]

2000-2010: المشاكل الصناعية والاستحواذات

قامت شركة طيران كاثاي باسيفيك بتشغيل ثلاث طائرات إيرباص A340-600 من عام 2002 إلى عام 2009.

شهد عام 2000 مواجهة شركة كاثي باسيفيك لمشاكل في العلاقات العمالية أثناء استكمال عملية الاستحواذ على شركة دراغون إير. [47]

49ers – نزاع التوظيف

في عام 2001، أطلقت جمعية ضباط أطقم الطيران في هونج كونج حملة " العمل وفقًا للقواعد " لتعزيز حملتها لتحسين الأجور وتغيير ممارسات جدولة جدول العمل. وشمل الإجراء رفض الطيارين للعمل في رحلات لم تكن مدرجة في جدولهم. وعلى الرغم من أن هذا وحده لم يتسبب في حدوث اضطرابات واسعة النطاق، فقد بدأ الطيارون المسجلون في الجدول في الاتصال بالمرض لرحلاتهم. وإلى جانب حملة العمل وفقًا للقواعد، لم تتمكن شركة الطيران من تغطية جميع رحلاتها المجدولة، مما أدى إلى إلغاء الرحلات. ورفضت شركة كاثي باسيفيك بشدة التفاوض مع جمعية ضباط أطقم الطيران في هونج كونج تحت تهديد الإضراب. [48]

طائرة إيرباص A330-300 تابعة لشركة كاثي باسيفيك في مطار تشيناي الدولي.
طائرة إيرباص A330-300 تابعة لشركة كاثي باسيفيك في مطار تايوان تاويوان الدولي .

في التاسع من يوليو 2001، وبعد مراجعة شاملة لتاريخ توظيف جميع طياريها، طردت الشركة 49 من طياريها البالغ عددهم 1500 طيار. وأصبحت هذه المجموعة تُعرف باسم "49ers" (مجموعة الطيارين الـ 49). وكان ما يقرب من نصف الطيارين المفصولين من رتبة كابتن، وهو ما يمثل خمسة في المائة من إجمالي مجموعة الطيارين. ومن بين 21 ضابطًا في هيئة الطيران المدني في هونج كونج، تم فصل تسعة، بما في ذلك أربعة من المفاوضين النقابيين السبعة. [49]

كان رئيس اتحاد الطيارين في هونج كونج آنذاك الكابتن نايجل ديميري يرى أن "الفصل كان ترهيبًا خالصًا، وهجومًا نقابيًا مباشرًا، ومصممًا ليكون عشوائيًا بما يكفي لإثارة الخوف في نفوس جميع الطيارين من أنهم قد يكونون التاليين، دون إبداء أي سبب". [49] وقد تم الطعن في عمليات الفصل في عدد من الإجراءات القانونية، ولكن لم يتم إعادة تعيين أي منهم. عرضت شركة الطيران لاحقًا على الطيارين التسعة والأربعين الذين أنهت خدمتهم في عام 2001 فرصة إعادة التقدم لشغل وظائف الطيارين في قسم الشحن التابع لها، مع ضمان إجراء المقابلات الأولى لمثل هؤلاء المتقدمين، بشرط اجتياز الاختبارات النفسية. تقدم تسعة عشر موظفًا سابقًا وعُرضت الوظائف على اثني عشر.

في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، نجح 18 من لاعبي فريق 49ers في المحكمة الابتدائية في هونج كونج في رفع دعاوى مشتركة تتعلق بانتهاك العقد، وانتهاك قانون العمل، والتشهير.

حكم القاضي أنسلمو رييس بأن شركة الطيران خالفت قانون العمل بفصل الطيارين دون سبب وجيه، مضيفًا أنهم طُردوا في المقام الأول بسبب أنشطتهم النقابية. كما قضى بأن تصريحات الرئيس التنفيذي للعمليات آنذاك فيليب تشين نانلوك والرئيس التنفيذي الحالي توني تايلر بعد الفصل كانت تشهيرية. منح القاضي الطيارين النصر في معركتهم القانونية الطويلة، مع جوائز فردية بقيمة 3.3 مليون دولار هونج كونج للتشهير بالإضافة إلى راتب شهر و150 ألف دولار هونج كونج عن الفصل.

في 24 ديسمبر 2010، ألغى القضاة فرانك ستوك وسوزان كوان وجونسون لام من محكمة الاستئناف حكم المحكمة الأدنى إلى الحد الذي رُفضت فيه دعوى إنهاء العقد بشكل غير قانوني. وتم تأييد النتيجة التي مفادها أن شركة كاثي باسيفيك طردت الطيارين الثمانية عشر بشكل غير قانوني بسبب أنشطتهم النقابية. وأيدت المحكمة دعوى التشهير لكنها خفضت التعويضات عن التعليقات التشهيرية التي أدلت بها إدارة كاثي باسيفيك. كما عدل القضاة الحكم بمنح الطيارين دفع تكاليف قانونية وقالوا بدلاً من ذلك إنه يتعين عليهم الآن دفع بعض تكاليف كاثي باسيفيك. [50]

أصدر زعيم فريق 49ers، الكابتن جون وارهام، كتابًا بعنوان The 49ers – The True Story في 25 مارس 2011. [51]

وقد مُنح الطيارون إجازة في 26 أكتوبر/تشرين الأول 2011 لرفع قضيتهم إلى محكمة الاستئناف النهائي. وقد تم الاستماع إلى القضية أمام السادة القضاة بخاري وتشان وريبيرو، وهم جميعًا قضاة دائمون في محكمة الاستئناف النهائي. وكانت المسائل التي يتعين على المحكمة البت فيها تتعلق بإنهاء العقد بشكل غير قانوني ومستوى الأضرار الناجمة عن التشهير. وقد تم الاستماع إلى القضية أمام محكمة الاستئناف النهائي في 27 أغسطس/آب 2012.

في 26 سبتمبر 2012، بعد مرور 11 عامًا على إقالتهم، حُكم على فريق 49ers أخيرًا [52] بفوزه بالقضايا الرئيسية الثلاث في قضيتهم القانونية: خرق العقد، وخرق قانون العمل، والتشهير. وافقت محكمة الاستئناف النهائي على منهجية محكمة الاستئناف لتخفيض أضرار التشهير. ومع ذلك، فقد أعادت راتب شهر واحد لكل من لاعبي فريق 49ers.

وفيما يتعلق بخرق العقد، [53] فقد قامت المحاكم بتحليل الصورة الشاملة التي أدت إلى الفصل والأحداث التي تلته مباشرة، وليس فقط خطاب الفصل. وفيما يتعلق بقانون العمل، كان أحد الجوانب المهمة هو أن القاضي حدد نطاق "أنشطة النقابات" وحمايتها للعمال في هونج كونج. وخلصت المحكمة إلى أنه: "وفقًا لذلك، فإن معظم (وربما كل) الإجراءات التي ترعاها النقابات محمية بموجب المادة 21B (1) (ب)، ولكن إذا لم يتم تنفيذ الإجراء "في الوقت المناسب"، فإنه يتم استبعاده من الحكم". ولم يكن هناك أي طعن من جانب شركة كاثي باسيفيك في قرار محكمة الاستئناف بتأييد استنتاج القاضي الأصلي بأن التصريحات التي أدلى بها المسؤولون التنفيذيون في شركة كاثي كانت تشهيرية للمدعين.

قال جون وارهام، في إشارة إلى التأثير الذي خلفته المعركة على أسر الطيارين: "فيما يتعلق بالحياة البشرية، لقي ثلاثة أشخاص حتفهم بسبب ما فعلته شركة كاثاي باسيفيك بنا. وهذا يقع على عاتق ضمائرهم، وآمل أن يتمكنوا من التعايش مع هذا". [54]

الاستحواذ على شركة دراغون إير وتقليص حجمها

طائرة إيرباص A330-300 من شركة دراغون إير.

في 28 سبتمبر 2006، خضعت شركة الطيران لإعادة تنظيم ملكية الأسهم، حيث أصبحت Dragonair شركة تابعة مملوكة بالكامل ولكنها استمرت في العمل تحت علامتها التجارية. كان الاستحواذ على Dragonair يعني اكتساب المزيد من الوصول إلى سوق البر الرئيسي الصيني المقيد، ولكن سريع النمو، والمزيد من الفرص لمشاركة الموارد. استحوذت CNAC ، وشركتها التابعة، Air China، على حصة 17.5 في المائة في Cathay Pacific، وضاعفت شركة الطيران حصتها في Air China إلى 17.5 في المائة. خفضت CITIC Pacific حصتها إلى 17.5 في المائة وخفضت Swire Group حصتها إلى 40 في المائة. [55] [56] [57]

كانت شركة دراغون إير تخطط في الأصل لتوسع دولي كبير. وكانت بالفعل تقدم خدماتها إلى بانكوك وطوكيو، وكان من المقرر أن تمتلك أسطول شحن مخصصًا مكونًا من تسع طائرات بوينج 747-400 BCF بحلول عام 2009 تعمل إلى نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وسان فرانسيسكو وكولومبوس . [ 58] كما استحوذت أيضًا على ثلاث طائرات إيرباص A330-300 لبدء تقديم الخدمات إلى سيدني وسول . [59]

طائرة إيرباص A330-300 من طراز كاثاي دراغون.

بعد الاستحواذ من قبل شركة كاثي باسيفيك، خضعت خطط التوسع المقترحة لشركة دراغون إير لتحليل شامل لتوافق المسارات مع شبكة كاثي باسيفيك لتقليل التكرار. تم إنهاء خدمات دراغون إير إلى بانكوك وطوكيو، وتم إطلاق خدمات جديدة إلى سينداي وفوكيت ومانيلا وكاتماندو. مع دمج الأقسام المماثلة في شركتي الطيران المنفصلتين سابقًا، تم نقل عقود عمل بعض موظفي دراغون إير إلى كاثي باسيفيك، باستثناء طياري دراغون إير وطاقم الضيافة وغيرهم الذين تم تسريحهم بسبب الكفاءات المكتسبة من الاندماج. أدى هذا إلى انخفاض بنسبة 37 في المائة تقريبًا في عدد الموظفين الذين توظفهم دراغون إير بموجب عقود. [ بحاجة لمصدر ]

في يناير 2016، أعلنت شركة كاثي باسيفيك أنها ستعيد تسمية دراجون إير باسم كاثي دراجون . [60]

في 21 أكتوبر 2020، أعلنت شركة كاثي باسيفيك أنها ستغلق جميع عمليات كاثي دراجون وتدمجها مع شركتها الأم بسبب نقص العملاء والمشاكل الاقتصادية الكبيرة الناجمة عن جائحة كوفيد-19 . كان هذا الاندماج بمثابة نهاية لشركة الطيران الفرعية بعد 35 عامًا من التشغيل. [61] ستتولى كاثي باسيفيك والشركة التابعة لها بالكامل، HK Express ، مسارات كاثي دراجون الحالية. [62]

التحديات الاقتصادية

طائرة بوينج 777-300ER تابعة لشركة كاثي باسيفيك تصل إلى مطار لندن هيثرو .

للاحتفال بالذكرى الستين لتأسيس شركة الطيران في عام 2006، تم تنظيم عام من العروض الترويجية تحت اسم "عرض الذكرى الستين لشركة كاثي باسيفيك" حيث تمكن الجمهور من مشاهدة تطورات شركة الطيران، ولعب الألعاب، ومقابلة بعض موظفي الشركة، ومشاهدة الزي الرسمي القديم. كما قدمت شركة كاثي باسيفيك بضائع الذكرى السنوية ووجبات الطعام على متن الطائرة التي تقدمها المطاعم في هونج كونج بالتعاون مع الاحتفالات. [63]

في يونيو 2008، دخلت شركة كاثي باسيفيك في صفقة إقرار ذنب مع وزارة العدل الأمريكية فيما يتعلق بتحقيقات مكافحة الاحتكار بشأن اتفاقيات تحديد أسعار الشحن الجوي. وقد تم تغريمها بمبلغ 60 مليون دولار أمريكي. أنشأت شركة الطيران بعد ذلك مكتبًا داخليًا للامتثال للمنافسة، يتبع الرئيس التنفيذي للعمليات جون سلوسار ، لضمان امتثال المجموعة لجميع قوانين المنافسة ومكافحة الاحتكار ذات الصلة في الولاية القضائية التي تعمل فيها. لم تكن الانتهاكات التي تم التحقيق بشأنها مع شركة كاثي باسيفيك كارجو في الولايات المتحدة غير قانونية بموجب قانون المنافسة في هونج كونج. [64] [65]

في سبتمبر 2008، واجهت ثلاثة من أكبر عشر شركات تابعة لشركة كاثي باسيفيك على مستوى العالم، وهي ليمان براذرز، وإيه آي جي، وميريل لينش، مشاكل مالية. [66]

طائرة بوينج 747-400 تابعة لشركة كاثي باسيفيك في مطار شانغي سنغافورة .

في مارس 2009، أعلنت شركة الطيران عن خسارة قياسية للعام بأكمله بلغت 8.56 مليار دولار هونج كونج لعام 2008، والتي كانت أيضًا الأولى للشركة منذ الأزمة المالية الآسيوية عام 1997. تضمنت الخسارة القياسية خسائر التحوط للوقود بقيمة 7.6 مليار دولار هونج كونج ورسوم بقيمة 468 مليون دولار هونج كونج لغرامة تحديد الأسعار في الولايات المتحدة. كان عليها إلغاء توزيع أرباحها النهائي. كانت خسائر التحوط نتيجة لتثبيت أسعار الوقود عند سعر أعلى من سعر السوق السائد. اعتبارًا من نهاية عام 2008، قامت شركة كاثي باسيفيك بتحوط حوالي نصف احتياجاتها من الوقود حتى نهاية عام 2011. قدرت شركة الطيران في ذلك الوقت أنها لن تواجه أي تكاليف نقدية أخرى من التحوطات إذا بلغ متوسط ​​سعر السوق 75 دولارًا أمريكيًا، مما يمكنها من استرداد الأحكام التي وضعتها في عام 2008. [67]

وقد أدى استقرار أسعار الوقود إلى تسجيل شركة كاثي باسيفيك مكاسب في تغطية تكاليف الوقود في تقاريرها نصف السنوية لعام 2009. ومع ذلك، ونتيجة للوضع الاقتصادي العالمي، أعلنت المجموعة عن خسارة تشغيلية. ونظراً للمناخ الاقتصادي الحالي، وتماشياً مع الخطوات التي تتخذها شركات الطيران الكبرى الأخرى في جميع أنحاء العالم، أجرت شركة الطيران مراجعة شاملة لجميع مساراتها وعملياتها. وقد أدى هذا إلى تقليص الترددات إلى وجهات معينة، وإلغاء رحلات على مسارات أخرى، وتأجيل الإنفاق الرأسمالي، وإيقاف الطائرات، وتقديم مخطط إجازة خاص للموظفين للحفاظ على المال. [68] ووفقاً للرئيس التنفيذي توني تايلر، فإن العائد من الركاب "انخفض بشكل كبير" وخسرت شركة الطيران "الكثير من حركة المرور المميزة". وأشار إلى أنه قد يستغرق الأمر 20 راكباً في الدرجة الاقتصادية لتعويض الإيرادات المفقودة من راكب واحد أقل من الدرجة الأولى يسافر إلى نيويورك من هونج كونج. [69]

2010-2020: الفضائح والركود

طائرات كاثي باسيفيك وكاثي دراجون في مطار هونج كونج الدولي في عام 2018.

في عام 2010، حققت شركة الطيران ربحًا قياسيًا آخر بلغ 14.05 مليار دولار هونج كونج على الرغم من الخسائر القياسية التي سجلتها في نفس العقد. وفي الوقت نفسه، تسلمت شركة كاثي باسيفيك عدة أنواع جديدة من الطائرات، بما في ذلك إيرباص A330-300 وبوينج 777-300ER. [70] ترك توني تايلر منصبه كرئيس تنفيذي في شركة الطيران في 31 مارس 2010 لمتابعة وظيفته الجديدة في اتحاد النقل الجوي الدولي. نجح الرئيس التنفيذي للعمليات جون سلوسار في منصب الرئيس التنفيذي الجديد. [71] بالإضافة إلى ذلك، أسقطت لجنة التجارة النيوزيلندية التهم الموجهة إلى كاثي باسيفيك فيما يتعلق باتفاقيات تحديد أسعار الشحن الجوي. [72] في عام 2014، خضعت شركة الطيران لأكبر توسع في الشبكة في السنوات الأخيرة والذي تضمن إضافة روابط إلى مانشستر وزيورخ وبوسطن .

في 8 أكتوبر 2016، أوقفت شركة كاثي باسيفيك آخر طائرة ركاب من طراز بوينج 747 (747-400 برقم تسجيل B-HUJ) عن العمل برحلة وداعية ذات مناظر خلابة حول هونج كونج بعد أكثر من 35 عامًا من الخدمة من هذا النوع. قامت شركة كاثي باسيفيك بتشغيل طائرة 747 منذ أغسطس 1979، عندما تم تدشينها في خدماتها إلى أستراليا. [73]

خلال النصف الأول من عام 2016، انخفضت عائدات ركاب شركة كاثي باسيفيك بنسبة 10%، إلى أدنى مستوى لها في سبع سنوات، حيث زادت شركات الطيران المنافسة من البر الرئيسي الصيني من الخدمة المباشرة إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما أضر بإيرادات الشركة من مركزها في هونج كونج. [74] في أكتوبر، ألغت كاثي باسيفيك توقعاتها للأرباح للنصف الثاني من العام، بعد أقل من شهرين من إصدارها. [75]

اعتبارًا من 15 سبتمبر 2016، قررت شركة كاثي باسيفيك إعادة فرض رسوم الوقود على العديد من الرحلات الجوية بعد انخفاض صافي أرباحها في النصف الأول من العام بنسبة تزيد عن 80% وتكبدها خسارة قدرها 4.5 مليار دولار هونج كونج بسبب الرهانات الخاطئة على أسعار الوقود. [76] اعتبارًا من سبتمبر 2016، انخفضت أسعار النفط إلى النصف مقارنة بعام 2014 وظلت أقل من 50 دولارًا أمريكيًا للبرميل. [76]

التحول 2017-2019

تحت قيادة جديدة، بدأت شركة الطيران في تحويل أعمالها بعد معاناتها من خسارة متوالية لمدة عامين. تركز الاستراتيجية على 5Ps - الأماكن والطائرات والمنتجات والأشخاص والإنتاجية لإيجاد مصادر جديدة للإيرادات وتقديم المزيد من القيمة لعملائها وتحسين الكفاءة والإنتاجية. [77] [78]

أعادت شركة الطيران هيكلة تنظيمها لتكون أكثر مرونة وسرعة في اتخاذ القرار وكذلك الاستجابة لاحتياجات العملاء. كما أطلقت 13 مسارًا جديدًا منذ عام 2017، وأدخلت مجموعة واسعة من التغييرات على خدمتها، بما في ذلك إعادة الوجبات الساخنة على أكثر مساراتها ازدحامًا بين هونج كونج وتايبيه، [79] صممت قائمة طعام على متن الطائرة تضم أطباق هونج كونج الشهيرة [80] المقدمة في جميع المقصورات، وجددت عرض خدمة درجة رجال الأعمال [81] لتوفير المزيد من الاختيارات والمزيد من التخصيص والعرض الأفضل والجودة المحسنة في عروض الأطعمة والمشروبات.

كما استثمرت شركة الطيران بشكل كبير في منتجات صلبة أخرى وعروض رقمية مثل موقع ويب مُحدَّث وصالات جديدة أو مُجدَّدة عبر شبكتها، بما في ذلك أول استوديو يوغا في صالة طيران [82] في The Pier – Business في هونج كونج. تم تقديم خدمة Wi-Fi في عام 2017 وسيتم تجديدها في جميع أنحاء أسطولها بحلول عام 2020. [83]

في فبراير 2019، أصدرت شركة الطيران تنبيهًا بشأن الأرباح إلى بورصة هونج كونج يشير إلى تحقيق ربح قدره 2.3 مليار دولار هونج كونج للسنة المالية 2018، مما يشير إلى علامات مبكرة على نجاح تحولها. [84]

خرق البيانات في عام 2018

في عام 2018، اكتشفت شركة الطيران خرقًا للبيانات. [85] تم اختراق بيانات حوالي 9.4 مليون مسافر أثناء الاختراق، مع 860.000 رقم جواز سفر، و245.000 رقم بطاقة هوية في هونج كونج، و403 رقم بطاقة ائتمان منتهية الصلاحية، و27 رقم بطاقة ائتمان بدون الوصول إلى رمز CVV. ومع ذلك، لم تتم سرقة أي كلمات مرور. تم الاشتباه في الاختراق في مارس 2018 ولكن لم يتم تأكيده إلا في مايو 2018. [86] [87] في مارس 2020، غُرِّمت الشركة بمبلغ 500.000 جنيه إسترليني (639.600 دولار أمريكي) من قبل مكتب مفوض المعلومات البريطاني (ICO) وتجنبت العقوبة الأكبر البالغة 564 مليون دولار أمريكي بموجب قوانين خصوصية البيانات المستمدة من اللائحة العامة لحماية البيانات في الاتحاد الأوروبي، والتي لم تكن سارية أثناء اكتشاف الاختراق. [88]

2019: الاستحواذ على HK Express

في 27 مارس 2019، أعلنت شركة كاثي باسيفيك رسميًا أنها ستستحوذ على شركة HK Express ، وهي شركة الطيران منخفضة التكلفة الوحيدة في هونج كونج، مشيرة إلى "توقع التآزر في توليد نموذج أعمال جديد وهي طريقة عملية لدعم التنمية طويلة الأجل وتعزيز القدرة التنافسية". تبلغ قيمة الصفقة 4.93 مليار دولار هونج كونج لشركة كاثي باسيفيك. تم إغلاق الصفقة في يوليو 2019 وأصبحت شركة HK Express شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة كاثي باسيفيك. [89] [90]

2019–2020: احتجاجات هونج كونج

خلال احتجاجات هونج كونج 2019-2020 ، شارك موظفو كاثي باسيفيك في الاحتجاجات في مطار هونج كونج الدولي . أمرت حكومة بكين، وهي مساهم في كاثي باسيفيك، كاثي باسيفيك بتعليق عمل أي موظف شارك في الاحتجاج. ورد رئيس مجلس إدارة كاثي باسيفيك جون سلوسار ، "نحن نوظف 27000 موظف في هونج كونج يقومون بجميع أنواع الوظائف المختلفة ... بالتأكيد لن نحلم بإخبارهم بما يجب أن يفكروا فيه بشأن شيء ما." [91] أوقفت كاثي باسيفيك لاحقًا طيارًا تم القبض عليه أثناء الاحتجاج، وأعلن الرئيس التنفيذي روبرت هوج دعمه للحكومة، وأكد أن الموظفين الذين انتهكوا مدونة قواعد السلوك الخاصة بالشركة يمكن فصلهم. [92] في 16 أغسطس، استقال هوج بسبب "الانتقادات الشديدة" من السلطات الصينية نتيجة لمشاركة موظفي كاثي في ​​الاحتجاجات. [93] كما استقال رئيس قسم العملاء والمسؤول التجاري بول لو. [94] بحلول أواخر سبتمبر، أنهت شركتا كاثي باسيفيك وكاثي دراجون توظيف 31 متخصصًا في مجال الطيران، أو أجبرتهم على الاستقالة، على أساس مشاركتهم في الاحتجاجات أو التعبير عن دعمهم لها. [95] [96]

2020 - حتى الآن: جائحة كوفيد-19 والتعافي والتطورات الجارية

2020: إعادة تمويل الشركات وخطط الإنقاذ الحكومية

في 9 يونيو 2020، أوقفت كاثي باسيفيك وسواير باسيفيك وإير تشاينا تداول الأسهم في انتظار إعلان. في 10 يونيو، أعلنت كاثي باسيفيك وحكومة هونج كونج بشكل مشترك عن خطة إعادة تمويل بقيمة 39 مليار دولار هونج كونج وحزمة إنقاذ لكاثي باسيفيك. [97] في حزمة الإنقاذ، سيتم إصدار أسهم تفضيلية تدفع أرباحًا بقيمة 19.5 مليار دولار هونج كونج و1.95 مليار دولار هونج كونج من سندات الضمان لحكومة هونج كونج، مما يمنحها حصة 6٪. ستنخفض حصة أصحاب المصلحة الرئيسيين الثلاثة، سواير باسيفيك وإير تشاينا والخطوط الجوية القطرية ، إلى 42٪ و28٪ و9.4٪ بسبب حصة الحكومة. أيضًا، ستحصل كاثي باسيفيك على قرض مؤقت بقيمة 7.8 مليار دولار هونج كونج وسيكون للحكومة الحق في تعيين مراقبين في مجلس إدارة كاثي باسيفيك. قال وزير المالية في حكومة منطقة هونج كونج الإدارية الخاصة بول تشان، "ليس من نيتنا أن نصبح مساهمين طويلي الأجل في كاثي باسيفيك". [98]

2020–2022: جائحة كوفيد-19

أدى وباء كوفيد-19 إلى حظر السفر وانخفاض كبير في الطلب على الرحلات الجوية، مما دفع شركة كاثي باسيفيك إلى خفض الرحلات الدولية استجابة لذلك. في عام 2020، تم إلغاء 96٪ من جميع الرحلات الجوية من مارس إلى مايو، بينما أوقفت شركة HKExpress التابعة للمجموعة جميع عمليات الرحلات الجوية من 23 مارس إلى 30 أبريل 2020، بسبب انخفاض الطلب. [99] في مرحلة ما خلال الأزمة، سافر 582 راكبًا فقط مع كاثي باسيفيك في يوم كامل. [100]

وفي ديسمبر 2020، قالت الشركة إنها تتوقع أن تكون الخسائر في النصف الثاني أعلى من خسائر النصف الأول بسبب انخفاض الطلب وتكاليف إعادة الهيكلة وانخفاض قيمة أسطولها. [101]

في عام 2021، سجلت الشركة خسارة سنوية قياسية بلغت 2.8 مليار دولار أمريكي لعام 2020. [102] كما أُعلن أيضًا أن الشركة ستلغي 8500 وظيفة إضافية. [103]

في 22 أبريل 2021، بدأت الشركة في خفض الوظائف بإغلاق قاعدتها التجريبية في كندا، وفي نفس اليوم بدأت الشركة في التشاور مع الطيارين في قواعدها التجريبية في أستراليا ونيوزيلندا بشأن إغلاق القواعد في تلك الولايات القضائية. سيتم عرض فرص العمل على الطيارين الذين يحق لهم العيش والعمل في هونغ كونغ، ومع ذلك، سيواجه أولئك الذين لا يحق لهم العيش والعمل في هونغ كونغ تسريحًا. في نفس اليوم، أعلنت الشركة أنها ستراجع قواعدها في أوروبا والولايات المتحدة في وقت لاحق من العام.

في 12 مايو 2021، أعلنت الشركة إغلاق قاعدتها التجريبية في فرانكفورت. وكانت وظائف حوالي 50 طيارًا معرضة للخطر. وكما حدث مع إغلاق القاعدة الكندية التي أُعلن عنها قبل أسبوعين ونصف، فسوف يُعرض على الطيارين الذين يحق لهم العيش والعمل في هونغ كونغ وظائف، بينما سيواجه أولئك الذين لا يحق لهم العيش والعمل في هونغ كونغ تسريحًا. [104]

وفي يونيو 2021، قالت الشركة إن الخسائر في النصف الأول من عام 2021 من المتوقع أن تكون أقل من 1.27 مليار دولار أمريكي في عام 2020، وذلك بسبب تدابير خفض التكاليف والطلب القوي على رحلات الشحن.

في عام 2023 وبالتزامن مع حملة "عالم الفائزين" التي أطلقتها هيئة مطار هونج كونج ، [105] والتي تهدف إلى الترويج للسياحة داخل هونج كونج ، قدمت شركة الطيران بعضًا من 500000 تذكرة في الحملة. أصدرت شركة الطيران التذاكر على دفعات لكل منطقة. [106] كان مطلوبًا من المشاركين التسجيل في برنامج المسافر الدائم وملء نموذج التسجيل في التاريخ الخاص بالمنطقة التي كان المشارك فيها. [107]

2023–2024: إلغاء رحلات جوية جماعية

من ديسمبر 2023 إلى يناير 2024، اضطرت شركة كاثاي إلى تقليص جداول رحلاتها بمعدل اثنتي عشرة رحلة يوميًا حتى نهاية فبراير لتجنب إلغاء عدد كبير من الرحلات خلال فترة ذروة رأس السنة القمرية الجديدة. يأتي هذا القرار الاستباقي في الوقت الذي تواجه فيه شركة الطيران نقصًا كبيرًا في الطيارين.

كانت عمليات الإلغاء في الغالب على خطوط ذات خدمات يومية متعددة، مما يسمح لشركة كاثاي بنقل الركاب المحجوزين إلى خدمات اليوم نفسه. كما تخضع شركة الطيران لبعض التدقيق في هونج كونج بعد موجة من إلغاء الرحلات الجوية منذ 24 ديسمبر 2023، بما في ذلك أربعين رحلة على مدى أربعة أيام. بلغت عمليات الإلغاء ذروتها في 7 يناير عندما ألغت شركة الطيران 27 رحلة في وقت قصير.

بعد خفض قوتها العاملة خلال جائحة كوفيد-19 ، تقول منافذ الأخبار المحلية إن شركة كاثي باسيفيك تواجه الآن صعوبات كبيرة في توظيف الطيارين، وخاصة الطيارين الكبار. وتقول صحيفة هونج كونج فري بوست إن شركة كاثي باسيفيك جندت 100 طيار جديد فقط في عام 2023. ووفقًا لصحيفة ستريتس تايمز ، تم تسريح حوالي 1000 من طياري شركة الطيران البالغ عددهم 4000 طيار أثناء الوباء، بينما استقال 1000 طيار آخر، مما أدى فعليًا إلى تقليص مجموعة طياري كاثي بنسبة 50٪ خلال الفترة. [108]

الشؤون المؤسسية والهوية والقيادة العليا

الاتجاهات الرئيسية لشركة طيران كاثاي باسيفيك (حتى السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) هي:

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
الإيرادات [أ] (هونج كونج دولار ب) 105 102 92.7 97.2 111 106 46.9 45.5 51.0 94.4
صافي الربح [ب] (هونج كونج دولار ب) 3.1 6.0 -0.5 -1.2 2.3 1.6 -21.6 -5.5 -6.5 9.7
عدد الموظفين [ج] 25,755 26,824 26,674 26,029 26,623 27,342 19,452 16,721 16,462 18,211
عدد الركاب [د] (م) 31.5 34.0 34.3 34.8 35.4 35.2 4.6 0.71 2.8 17.9
عامل تحميل الركاب (%) 83.3 85.7 84.5 84.4 84.1 82.3 58.0 31.1 73.6 85.7
البضائع المنقولة (000 طن) 1,723 1,798 1,854 2,056 2,152 2,022 1,332 1,333 1,154 1,381
حجم الأسطول 147 146 146 149 154 155 199 193 181 181
مراجع [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118]

المكتب الرئيسي

كاثاي سيتي
كاثاي سيتي ، المكتب الرئيسي لشركة الطيران، يقع في مطار هونج كونج الدولي .

يقع المقر الرئيسي لشركة كاثي باسيفيك، كاثي سيتي ، في مطار هونج كونج الدولي . [3] وكان من المقرر بناء كاثي سيتي على دفعات بين أبريل وسبتمبر 1998. [119] وافتتح المقر الرئيسي في عام 1998. [120] في السابق كان المقر الرئيسي لشركة الطيران في سوير هاوس ، وهو مجمع في سنترال سمي على اسم الشركة الأم لشركة الطيران. [121]

كبار المساهمين

الشركات التابعة والزميلة

قامت شركة كاثي باسيفيك بتنويع أنشطتها في الصناعات والقطاعات ذات الصلة، بما في ذلك المناولة الأرضية ، وهندسة الطيران، وتقديم الطعام أثناء الرحلات الجوية. [123]

تشمل الشركات التي تمتلك حصة في مجموعة كاثي باسيفيك ما يلي:

شركة يكتب الأنشطة الرئيسية مُدمجة في حصة المجموعة في الأسهم
طيران الصين شركة كبرى شركة طيران الصين القارية 20% [124]
الشحن الجوي الصيني مشروع مشترك شركة طيران شحن الصين القارية 49% ** [124]
شركة AHK للطيران في هونج كونج المحدودة شركة فرعية شركة طيران شحن هونج كونج 100% [124]
شركة طيران الملكية المحدودة شركة فرعية الاستثمار العقاري هونج كونج 100% [124]
شركة طيران ستور بروبرتي المحدودة شركة فرعية الاستثمار العقاري هونج كونج 100% [124]
شركة آسيا للتدريب العقاري المحدودة شركة فرعية الاستثمار العقاري هونج كونج 100% [124]
آسيا مايلز المحدودة شركة فرعية مكافآت السفر هونج كونج 100% [124]
محطة شحن كاثاي شركة فرعية مناولة البضائع الجوية هونج كونج 100% [124]
كاثاي هوليديز المحدودة شركة فرعية منظم الرحلات السياحية هونج كونج 100% [124]
شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة شركة فرعية الخدمات المالية هونج كونج 100% [124]
شركة كاثي باسيفيك لتمويل تأجير الطائرات المحدودة شركة فرعية تأجير الطائرات هونج كونج 100% [124]
شركة كاثي باسيفيك لخدمات الطائرات المحدودة شركة فرعية شراء الطائرات جزيرة مان 100% [124]
مطاعم كاثاي شركة فرعية تقديم الطعام للخطوط الجوية هونج كونج 100% [124]
شركة كاثي باسيفيك MTN للتمويل المحدودة شركة فرعية الخدمات المالية جزر كايمان 100% [124]
شركة خدمات تقديم الطعام سيبو باسيفيك مشروع مشترك تقديم الطعام للخطوط الجوية فيلبيني 40% [124]
شركة ديلي فريش المحدودة شركة فرعية تقديم الطعام هونج كونج 100% [124]
هندسة الدعم الأرضي المحدودة مشروع مشترك دعم هندسة أرض المطار وصيانة المعدات هونج كونج 50% [124]
شركة جلوبال لوجيستكس سيستمز هونج كونج المحدودة - حوسبة الشحن الجوي هونج كونج 95% [124]
شركة قوانغتشو قوه تاي لمعالجة المعلومات المحدودة شركة فرعية معالجة المعلومات الصين القارية 100% [124]
شركة هايكو اي تي ام المحدودة مشروع مشترك خدمات إدارة المخزون الفنية هونج كونج 30% [124]
شركة خدمات مطار هونج كونج المحدودة شركة فرعية المناولة الأرضية هونج كونج 100% [124]
شركة هونج كونج لخدمات الطيران والمطارات المحدودة شركة فرعية الاستثمار العقاري هونج كونج 100% [124]
خطوط هونغ كونغ الجوية شركة فرعية شركة طيران هونج كونج 100% [125]
شركة LSG لوفتهانزا سيرفيس هونج كونج المحدودة - تقديم الطعام للخطوط الجوية هونج كونج 32% [124]
شركة خدمات مطار شنغهاي الدولي المحدودة مشروع مشترك المناولة الأرضية الصين القارية 25% [124]
شركة سنودون المحدودة شركة فرعية الخدمات المالية هونج كونج 100% [124]
شركة تروون المحدودة شركة فرعية الخدمات المالية هونج كونج 100% [124]
شركة فوج لخدمات الغسيل المحدودة شركة فرعية الغسيل والتنظيف الجاف هونج كونج 100% [124]
** حصة ملكية من خلال شركة تابعة بنسبة 25%، و24% أخرى من خلال مصلحة اقتصادية بإجمالي حصة ملكية بنسبة 49%

كسوة

طائرة بوينج 747-200F مطلية بألوان 1994-2015 في حديقة مانشستر للطيران. لاحظ أن الطائرة كانت مطلية باللون المعدني العاري بدلاً من اللون الأبيض الأصلي بالكامل مع خط غش باللون الأخضر الفاتح.

من يونيو 1971 [126] حتى نوفمبر 1994، استخدمت طائرات كاثي باسيفيك شعار "شطيرة أوراق الخس" [127] باللون الأخضر والأبيض من برونزويك فوق المعدن العاري وحملت العلم البريطاني على الذيل . بعد التسليم، تحمل الطائرات شعار العلامة التجارية هونغ كونغ مع هونغ كونغ أو باللغة الصينية تحت أو بجانب شعار العلامة التجارية هونغ كونغ بدلاً من استخدام علم منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة (HKSAR). لم يظهر علم منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة على أي طائرة أبدًا.

تحمل جميع طائرات كاثي باسيفيك الشعارات والعلامات التجارية التالية: شعار "Brushwing" على الجسم وعلى المثبت الرأسي ، والذي تم تقديمه في أوائل التسعينيات، وتم نشره لأول مرة على طائرة بوينج 747-400 (VR-HOT، أعيد تسجيله باسم B-HOT)، قبل إطلاق خدمة إيرباص A340 لشركة كاثي باسيفيك. كما تتميز أيضًا بخط العلامة التجارية "مدينة آسيا العالمية" وشعار العلامة التجارية هونج كونج ورمز التنين؛ شعار Oneworld وشعار مجموعة سواير . [128] [129] [130] بالنسبة لمعظم الطائرات، كان هيكل الطائرة أبيض بالكامل مع خط غش أخضر فاتح أسفل نوافذ المقصورة، ولكن بالنسبة لبعض طائرات كاثي باسيفيك كارجو، وخاصة بوينج 747-200F ، كانت ذات شعار معدني عارٍ بدلاً من ذلك.

يتكون شعار Brushwing من خط من الخطوط على خلفية خضراء؛ والهدف من هذا الخط أن يبدو مثل جناح طائر. كان الشعار السابق، الذي يتكون من خطوط خضراء وبيضاء، موجودًا منذ أوائل سبعينيات القرن العشرين حتى عام 1994. [131]

في نوفمبر 2015، كشفت شركة الطيران عن نسخة محدثة من تصميمها السابق، تتميز بمخطط طلاء أبسط مع الحفاظ على علامتها التجارية "جناح الفرشاة" على ذيل أخضر بالكامل. [132] تم الكشف عنها لأول مرة على متن طائرة بوينج 777-300ER (B-KPM)، استعدادًا لتسليم أول طائرة إيرباص A350 لشركة كاثي باسيفيك. تم سحب الطائرة من الخدمة في يونيو 2020 وسط جائحة كوفيد-19 وعادت إلى مؤجرها في سبتمبر 2021 عند انتهاء عقد الإيجار. [133] كانت الطائرة الثانية طائرة شحن، بوينج 747-400ERF (B-LIA). في فبراير 2023، قامت شركة كاثي باسيفيك بتحديث تصميمها الخاص بالشحن، والذي استبدل نص "كاثي باسيفيك كارجو" بنص "كاثي كارجو" الأكبر، كجزء من إعادة تسمية كاثي باسيفيك. [134]

القيادة العليا

  • الرئيس: باتريك هيلي (منذ نوفمبر 2019)
  • الرئيس التنفيذي: رونالد لام (منذ يناير 2023)

قائمة الرؤساء السابقين

  1. إي. ماكلارين (1948)
  2. إي جي برايس (1948–1949)
  3. سي سي روبرتس (1949–1950)
  4. إي جي برايس (1950)؛ الفترة الثانية
  5. سي سي روبرتس (1950-1951)؛ الفترة الثانية
  6. جيه إيه بلاكوود (1951–1957)
  7. دبليو سي جي نولز (1957–1964)
  8. القاضي براون (1964–1973)
  9. السير جون بريمريدج (1973-1980)
  10. دونكان بلوك (1981–1984)
  11. مايكل مايلز (1984–1988)
  12. ديفيد جليديل (1988–1992)
  13. بيتر سوتش (1992-1999)
  14. جيمس هيوز هاليت (1999-2004)
  15. ديفيد تورنبول (2005-2006)
  16. كريستوفر برات (2006–2014)
  17. جون سلوسار (2014–2019)

قائمة الرؤساء التنفيذيين السابقين

كان يُشار إلى المديرين التنفيذيين باسم المديرين الإداريين قبل 1 يوليو 1998.

  1. سيدني دي كانتزو (1946–1948) [135] [136]
  2. MS Cumming (1948–1950) [14]
  3. دبليو سي جي نولز (1950–1957)
  4. HJC Browne (1957–1958) [137] [138]
  5. دبليو بي راي سميث (1958–1960)
  6. HJC Browne (1960–1961)؛ الفترة الثانية
  7. السير جون بريمريدج (1961–1971) [137]
  8. دونكان بلوك (1971–1978)
  9. مايكل مايلز (1979–1984)
  10. بيتر سوتش (1984-1992)
  11. السير رود إدينجتون (1992-1996)
  12. ديفيد تورنبول (1996–2005)
  13. فيليب تشين (2005-2007)
  14. توني تايلر (2007–2011)
  15. جون سلوسار (2011–2014)
  16. إيفان تشو (2014–2017)
  17. روبرت هوج (2017–2019)
  18. أوغسطس تانغ (2019–2022)

الوجهات

تخدم شركة طيران كاثي باسيفيك 83 وجهة (بما في ذلك الشحن)، ولكنها لا تشمل الرمز المشترك في 46 دولة ومنطقة في خمس قارات، مع شبكة آسيوية متطورة. تخدم شركة الطيران العديد من مدن البوابة في أمريكا الشمالية وأوروبا، مع اتصالات سهلة مع شركائها في تحالف Oneworld والرمز المشترك ، الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية عبر لوس أنجلوس ولندن على التوالي. كما تخدم شركة الطيران عشر مدن فرنسية من خلال شراكة الرمز المشترك مع شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية، SNCF ، من باريس.

اتفاقيات الرمز المشترك

لدى شركة كاثي باسيفيك اتفاقيات رمز مشترك مع شركات الطيران التالية: [139] [140]

لدى شركة الطيران أيضًا اتفاقية ربط مع فيرجن أستراليا ، واتفاقية مشاركة الرمز مع القطارات الفرنسية عالية السرعة ( SNCF ) من محطة TGV في مطار باريس شارل ديغول إلى عشر مدن فرنسية. [149] [150] بالإضافة إلى اتفاقية مشاركة الرمز مع مشغلي العبارات - Cotai Water Jet و Chu Kong Passenger Transport Co.، Ltd لربط الركاب من هونج كونج إلى ماكاو وتشوهاى وشنتشن وشيكو وقوانغتشو في منطقة خليج سان فرانسيسكو الكبرى. بالإضافة إلى ذلك، هناك اتفاقية مشاركة الرمز مع شركة البحرين ليمو لخدمات الحافلات بين البحرين والدمام.

أسطول

تدير شركة كاثي باسيفيك أسطولاً من طائرات إيرباص ضيقة البدن ، ومزيجًا من طائرات إيرباص وبوينج عريضة البدن . [151] كما تدير شركة الشحن التابعة لها، كاثي كارجو، أسطولاً من طائرات الشحن من طراز بوينج 747. [152] يتكون أسطولها الرئيسي من طائرات إيرباص A321neo ، وإيرباص A330 ، وإيرباص A350 ، وبوينج 777 ، بينما تدير شركة الشحن طرازين من طراز بوينج 747 : 747-400 و747-8 .

برامج الولاء

قبل أغسطس 2022، كان لدى شركة الطيران برنامجان منفصلان للولاء: برنامج المسافر الدائم المسمى Marco Polo Club وبرنامج Asia Miles، وهو برنامج مكافآت السفر. يتم تسجيل أعضاء Cathay تلقائيًا كأعضاء في Asia Miles.

في أغسطس 2022، [153] قررت شركة الطيران دمج برنامجي Asia Miles وMarco Polo Club. حصل أعضاء أي من البرنامجين على عضوية واحدة لكليهما.

كما قامت عضوية كاثاي بإلغاء فئة Diamond Plus التي كانت موجودة في نادي ماركو بولو، مما يجعل فئة Diamond حاليًا هي أعلى فئة في مستوى عضوية كاثاي.

مستويات العضوية

ينقسم البرنامج إلى أربع مستويات: الأخضر (مستوى الدخول)، والفضي، والذهبي، والماسي. ولا توجد رسوم للانضمام. [154]

يكسب الأعضاء أميال آسيا ونقاط "المستوى" على فئات الأسعار المؤهلة مع شركات الطيران الأعضاء في تحالف كاثي باسيفيك وتحالف ون وورلد . تُستخدم هذه النقاط لحساب أهلية العضو لتجديد العضوية أو ترقيتها أو تخفيضها خلال عام العضوية. يحصل الأعضاء من الفئات الأعلى على مزايا سفر متزايدة مثل مقعد الدرجة الاقتصادية المضمون ، وبدل أمتعة إضافي، وحجز رحلات أولوية، ودخول صالة المطار.

بمجرد وصول الأعضاء إلى العدد المطلوب من نقاط الحالة، يتم منحهم المستوى المناسب لمدة عام. في نهاية العام، إذا لم يكن لدى العضو نقاط حالة كافية لتجديد مستواه، فسيتم تخفيض مستواه.

بغض النظر عن المستوى، في نهاية كل عام عضوية، يتم إعادة تعيين عداد نقاط حالة العضو إلى الصفر. [155]

أخضر

المستوى الأخضر هو المستوى الأول للبرنامج. وتشمل المزايا خط خدمة النادي المخصص على مدار الساعة لحجز الرحلات الجوية، واستبدال الأمتعة الإضافية واستبدال الدخول إلى الصالة. وسيتم إصدار قسيمة صالة درجة الأعمال للعضو أو رفيقه المسافر عند الوصول إلى 200 نقطة مستوى.

فضي

يتم الوصول إلى المستوى الفضي أو الاحتفاظ به عندما يكسب العضو 300 نقطة حالة خلال عام العضوية. تشمل المزايا الإضافية لأعضاء البطاقة الفضية حجوزات المقاعد المتقدمة، وقائمة الانتظار ذات الأولوية، ومنافذ تسجيل الوصول لدرجة رجال الأعمال ، و10 كجم (22 رطلاً) إضافية من الأمتعة المسموح بها، ومناولة الأمتعة ذات الأولوية، والوصول إلى صالة درجة رجال الأعمال عند السفر على رحلات طيران كاثي باسيفيك. بالإضافة إلى ذلك، يحق للأعضاء استخدام القنوات الإلكترونية للزوار المتكررين لإجراء تخليص ذاتي سلس للهجرة في مطار هونج كونج الدولي . عند 450 نقطة حالة، سيتم إصدار قسيمتين لصالة درجة رجال الأعمال للأعضاء لمرافقيهم المسافرين. كما يحق للأعضاء التقدم بطلب للحصول على ثلاث عطل عضوية على الأكثر في حياتهم، مع الاحتفاظ بوضعهم لمدة عام واحد لكل طلب. [ بحاجة لمصدر ]

إن مستوى Cathay Silver يعادل مستوى Oneworld Ruby ، والذي يمنح الأعضاء الحق في الحصول على مزايا Oneworld Ruby عند السفر على متن شركة طيران عضو في Oneworld. [156] [157]

The Wing، صالة الطيران الرائدة لشركة طيران كاثي باسيفيك، تقع في مطار تشيك لاب كوك الدولي.

ذهب

يتم الوصول إلى المستوى الذهبي أو الاحتفاظ به عندما يكسب العضو 600 نقطة حالة خلال عام العضوية. تشمل المزايا الإضافية لأعضاء البطاقة الذهبية مقعدًا مضمونًا في الدرجة الاقتصادية على رحلات كاثي باسيفيك المحجوزة قبل 72 ساعة من المغادرة، و15 كجم (33 رطلاً) أو قطعة واحدة من الأمتعة الإضافية المسموح بها، ودخول صالة درجة رجال الأعمال مع ضيف مرافق واحد عند السفر على متن رحلات كاثي باسيفيك وOneworld ودخول صالة الوصول عند السفر على متن رحلات تديرها وتروج لها كاثي باسيفيك. سيتم إصدار قسيمتين لصالة درجة رجال الأعمال لرفقاء السفر أو الأعضاء الموجودين على قائمة استرداد أميال آسيا الخاصة بهم عند الوصول إلى 800 نقطة حالة. عند الوصول إلى 1000 نقطة حالة، سيتم إصدار أربع قسائم ترقية المقصورة (للرحلات القصيرة أو المتوسطة المدى التي تديرها كاثي باسيفيك) للأعضاء ورفقاء السفر. [ بحاجة لمصدر ]

إن وضع فئة Cathay Gold يعادل وضع فئة Oneworld Sapphire ، والذي يمنح الأعضاء الحق في الحصول على مزايا Oneworld Sapphire عند السفر على متن شركة طيران عضو في Oneworld. [156]

الماس

يتم الوصول إلى أعلى مستوى، الماسي أو الاحتفاظ به عندما يكسب العضو 1200 نقطة حالة خلال عام العضوية. تشمل المزايا الإضافية لأعضاء بطاقة الماس قائمة انتظار ذات أولوية قصوى، ومقعد مضمون في الدرجة الاقتصادية أو درجة رجال الأعمال على رحلات كاثي باسيفيك المحجوزة قبل 24 ساعة من المغادرة، ومنافذ تسجيل الوصول في الدرجة الأولى ، و20 كجم (44 رطلاً) أو قطعة واحدة من الأمتعة الإضافية، ومناولة الأمتعة ذات الأولوية الأولى، ودخول صالة الدرجة الأولى مع ضيفين عند السفر على رحلات تديرها كاثي باسيفيك، وضيف واحد عند السفر على رحلات تديرها تحالف ون ورلد ودخول صالة درجة رجال الأعمال مع ضيفين عند السفر على أي شركة طيران. عند 1400 نقطة حالة، سيتم إصدار قسيمتين للصالة الأولى أو درجة رجال الأعمال للأعضاء لرفقاء السفر أو الأعضاء الموجودين على قائمة استرداد أميال آسيا الخاصة بهم. عند 1600 نقطة حالة، سيتم إصدار أربع قسائم ترقية المقصورة (لأي مسارات تديرها كاثي باسيفيك) للأعضاء ورفقاء السفر والأعضاء الموجودين على قائمة استرداد أميال آسيا الخاصة بهم. عند الحصول على 1800 نقطة حالة، يمكن للأعضاء ترشيح عضو واحد لعضوية المستوى الذهبي في شركة Cathay. [ بحاجة لمصدر ]

إن مستوى Cathay Diamond يعادل مستوى Oneworld Emerald ، والذي يمنح الأعضاء الحق في الحصول على مزايا Oneworld Emerald عند السفر على متن شركة طيران عضو في Oneworld. [156]

آسيا مايلز

Asia Miles هي عملة الولاء التي يتم الحصول عليها عند الإنفاق من خلال البرنامج عبر شركاء Asia Miles. ويمكن أيضًا الحصول عليها من خلال السفر على متن طائرات Cathay Pacific وشركائها في تحالف Oneworld . تساوي ميل آسيا الواحد دولارًا هونج كونجيًا واحدًا. [ بحاجة لتحديث ]

خدمات

المناولة الأرضية

أكشاك تسجيل الوصول الذاتي
أكشاك تسجيل الوصول الذاتي في مطار تشيك لاب كوك.

ابتداءً من عام 2007، أطلقت شركة كاثي باسيفيك المزيد من الطرق لتسجيل الوصول للرحلات الجوية. من بينها تسجيل الوصول الذاتي باستخدام كشك في مطار هونج كونج الدولي ووجهات مختارة أخرى وتسجيل الوصول عبر الهاتف المحمول. أطلقت شركة كاثي باسيفيك أيضًا تطبيقًا للجوال على App Store و Google Play ، والذي كان يسمى سابقًا CX Mobile. يمكن للمسافرين استخدام التطبيق للتحقق من وصول ومغادرة الرحلات الجوية، وتسجيل الوصول لرحلاتهم وقراءة معلومات عن الوجهات التي يسافرون إليها باستخدام City Guides. أصبح التطبيق ناجحًا مع الركاب، مما يجعل شركة كاثي باسيفيك واحدة من الشركات الرائدة في تقديم الخدمات المحمولة لمستخدمي الهواتف الذكية. [158] [159]

كما تتبع شركة كاثي باسيفيك الآن اتجاهًا بين العديد من شركات الطيران لتحسين صورة علامتها التجارية للعملاء والمساهمين من خلال وسائل التواصل الاجتماعي، وتحتل المرتبة الرابعة على مستوى العالم. [160] تستخدم شركة الطيران الآن مجموعة من أدوات الوسائط الاجتماعية بما في ذلك Facebook و Flickr وTwitter و Instagram وYouTube والتدوين لمشاركة الأفكار مع العملاء. [161] بالإضافة إلى ذلك، أطلقت جولة افتراضية لتمكين الركاب من تجربة كبائن وخدمات كاثي باسيفيك الجديدة دون الحاجة إلى الصعود على متن الطائرة. [162]

في 4 يناير 2011، أصبح قسم الشحن التابع لشركة الخطوط الجوية كاثي باسيفيك كارجو أول شركة طيران تعمل انطلاقًا من هونج كونج تتحول بالكامل إلى بوليصة الشحن الجوي الإلكترونية . وهذا يلغي الحاجة إلى جميع المستندات الورقية عند إصدار بوليصة الشحن الجوي. اختارت رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) تسع دول وأقاليم وشركات طيران لتشغيل برنامج بوليصة الشحن الجوي الإلكترونية التجريبي فيها، بما في ذلك هونج كونج وكاثي باسيفيك. [163]

كابينة

الدرجة الأولى

مقعد الدرجة الأولى على متن طائرة بوينج 777-300ER.

تتوفر الدرجة الأولى فقط على طائرات بوينج 777-300ER المحددة وتتميز بستة مقاعد في تكوين 1-1-1. يمكن تحويل مقاعد الدرجة الأولى إلى أسرّة مسطحة بالكامل بقياس 36 بوصة × 81 بوصة (91 سم × 206 سم). تتضمن المقاعد وظيفة تدليك وخزانة شخصية ومسند قدم لتخزين أو جلوس الضيوف وتلفزيونات شخصية عالية الدقة قابلة للتعديل مقاس 18.5 بوصة (47 سم ). يُرحب بركاب الدرجة الأولى باستخدام صالات الدرجة الأولى التابعة لتحالف Oneworld أو Cathay Pacific في مطار المغادرة. [164] [165] [166]

درجة الأعمال

مقصورة درجة الأعمال على متن طائرة إيرباص A330-300.

تتوفر درجة رجال الأعمال على جميع الطائرات ذات التكوين الدولي. وهي متوفرة على جميع طائرات إيرباص A350 وبوينج 777-300ER، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A330-300 المحددة. قدمت شركة كاثي باسيفيك مقعدًا جديدًا لدرجة رجال الأعمال في عام 2011، يتميز بمقاعد متعرجة عكسية في تكوين 1-2-1. يتحول كل مقعد إلى سرير مسطح بالكامل بطول 82 بوصة (210 سم)، بعرض يصل إلى 21 بوصة (53 سم). يتميز كل مقعد بخزانة جانبية صغيرة مغلقة وتلفزيون شخصي قابل للتعديل مقاس 18.5 بوصة (47 سم). [167] في عام 2016، عند تسليم طائرات إيرباص A350 الجديدة تمامًا ، قدمت شركة كاثي باسيفيك مقعدًا متعرجًا عكسيًا منتعشًا صممه بورش ديزاين ، مع أجهزة تلفزيون شخصية عالية الدقة ومساحة تخزين مغلقة إضافية على الجانب. [168] في عام 2023، أعلنت شركة كاثي باسيفيك عن "جناح آريا"، والذي سيتم تركيبه على طائرات بوينج 777-300ER الخاصة بها بدءًا من الربع الثاني من عام 2024. [169]

درجة الأعمال الإقليمية

تتوفر درجة رجال الأعمال على جميع الطائرات ذات التكوين الإقليمي. وهي متوفرة على جميع طائرات إيرباص A320، وإيرباص A321، وإيرباص A321neos، وبوينج 777-300، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A330-300 المختارة. يبلغ عرض المقاعد 21 بوصة (53 سم) ويمكن إمالة المقعد إلى 47 بوصة (120 سم) من الميل وتتميز بميل كهربائي ومسند للساقين. يوجد جهاز تلفزيون شخصي مقاس 12 بوصة (30 سم) في ظهر المقعد يوفر AVOD. في عام 2021، قامت شركة الطيران بتحديث المقصورة بمقعد جديد على طائرة إيرباص A321neo ، يتميز بتصميم جديد مع مقاعد قابلة للإمالة ذات قشرة صلبة تتضمن شاشات مقسمة وجهاز تلفزيون شخصي مقاس 15.6 بوصة. [170]

يُسمح لجميع ركاب درجة رجال الأعمال باستخدام صالات درجة رجال الأعمال التابعة لـ Oneworld أو Cathay Pacific قبل المغادرة. [171] [172] [173]

الدرجة الاقتصادية الممتازة

مقاعد اقتصادية مميزة جديدة على متن طائرة إيرباص A350-900 XWB.

تُقدم الدرجة الاقتصادية المميزة على جميع طائرات إيرباص A350 وبوينج 777-300ER، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A330-300 المختارة. قدمت شركة كاثي باسيفيك درجة اقتصادية مميزة في مارس 2012. [174] تبلغ مساحة المقعد 38 بوصة - ست بوصات أكثر من الدرجة الاقتصادية - والمقعد نفسه أوسع وله انحناء أكبر. يحتوي على طاولة طعام كبيرة وطاولة كوكتيل ومسند للقدمين وتلفزيون شخصي مقاس 10.6 بوصة ومنفذ طاقة في المقعد وموصل متعدد المنافذ للأجهزة الشخصية ومساحة تخزين شخصية إضافية. يوفر مقعد الدرجة الاقتصادية المميزة مستوى أعلى من الراحة مع مساحة معيشة أكبر في مقصورة منفصلة قبل منطقة الدرجة الاقتصادية.

في عام 2016، عند تسليم أسطول إيرباص A350-900، قدمت شركة كاثي باسيفيك مقعدًا جديدًا في الدرجة الاقتصادية المميزة، والذي يتميز بشاشة عرض عالية الدقة مقاس 12.1 بوصة (31 سم)، ومسافة عرض محسنة تبلغ 40 بوصة (100 سم). تم تكوين المقاعد الجديدة بتكوين 2-4-2، بعرض 18.5 بوصة (47 سم). [175]

الدرجة السياحية

مقصورة الدرجة الاقتصادية على متن طائرة إيرباص A350-900 .
الدرجة الاقتصادية على متن طائرة إيرباص A321neo

لدى شركة طيران كاثي باسيفيك حاليًا خمسة أنواع من الدرجة الاقتصادية، تختلف على كل طائرة. من أقدم نوع في عام 2007 إلى أحدث نوع في عام 2021، كل منها له ميزة فريدة.

الدرجة الاقتصادية لعام 2007 (333، على سبيل المثال 340، 747، 777)

تم تصميم مقاعد الدرجة الاقتصادية القديمة التي تم التخلص منها تدريجيًا، والتي كانت تُعرض سابقًا على الطائرات المجهزة بالتصميمات الداخلية المجددة للرحلات الطويلة، بواسطة شركة B/E Aerospace وتم تقديمها في يوليو 2008. [176] تتضمن هذه المقاعد تصميمًا ثابتًا للظهر (غلاف) يسمح للركاب بالاستلقاء دون التطفل على الجالسين خلفهم، وشاشة تلفزيون شخصية مقاس 9 بوصات (23 سم) توفر AVOD، وطاقة تيار متردد تقع خلف طاولة صينية أكبر، وخطاف معطف وجيب للكتب تم نقله إلى أسفل وسادة المقعد لتوفير مساحة أكبر للأرجل. تم انتقاد الغلاف الثابت لهذه المقاعد. [177] تتميز كل مقاعد الدرجة الاقتصادية السابقة بشاشات تلفزيون شخصية مقاس 6 بوصات (15 سم) مع خيار من 25 قناة. يبلغ عرض هذه المقاعد 17 بوصة (43 سم) ويبلغ ارتفاعها 32 بوصة (81 سم). تم استبدال هذه المقاعد بمقعد محدث من الدرجة الاقتصادية على الطائرات التي تتلقى التكوين الداخلي المحدث للرحلات الطويلة من شركة كاثي باسيفيك. لم يعد هذا متاحًا لأنه تم استبداله بدرجة اقتصادية جديدة لعام 2012. [178]

الدرجة الاقتصادية لعام 2012 (333، رقم 777)

قامت شركة طيران كاثي باسيفيك بتحديث مقاعد الدرجة الاقتصادية في مارس 2012، لتحل محل التصميم القديم ذي الظهر الثابت. تتمتع هذه المقاعد بإمكانية إمالة بمقدار ست بوصات (بوصتين فوق مقعد الدرجة الاقتصادية الحالي في الرحلات الطويلة). يبلغ عرض هذه المقاعد 17.5 بوصة (44 سم) ومسافة ميلها 32 بوصة (81 سم) . [ 179] [180]

الدرجة الاقتصادية 2016 (359)

أطلقت شركة كاثي باسيفيك درجتها الاقتصادية الجديدة على متن طائرة A350-900، والتي تتميز بمقاعد خضراء داكنة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 11.1 بوصة ومنافذ USB ودرج للكمبيوتر اللوحي. كما تتمتع المقاعد بإمكانية الوصول إلى طاقة تيار متردد بقوة 110 فولت. مع تصميم الدرجة الاقتصادية الجديدة، تم أيضًا توفير وسائل ترفيه جديدة أثناء الرحلة. تم تكبير حجم مسند الرأس. [181]

الدرجة الاقتصادية 2017 (777)

منذ عام 2017، تم تجهيز جميع طائرات بوينج 777 بمقعد جديد يتميز بتغيير في التكوين من 9 مقاعد متجاورة إلى 10 مقاعد متجاورة. أدى هذا إلى زيادة مقاعد الدرجة الاقتصادية على متن سلسلة −300 من 356 إلى 396 مقعدًا وعلى متن سلسلة −300ER من 182/268 مقعدًا إلى 201/296 مقعدًا. تتميز جميع المقاعد الجديدة بشاشات تعمل باللمس مقاس 11.6 بوصة ومنافذ USB ومساحة مقعد محسنة. يبلغ عرض المقعد 17.2 بوصة (44 سم).

الدرجة الاقتصادية 2018 (35 ألفًا)

يعتمد تصميم الدرجة الاقتصادية لطائرة A350-1000 على تصميم الدرجة الاقتصادية لعام 2017. وتمت إضافة حامل مشروبات منفصل وحقيبة زجاجات. كما أن حشوة المقعد أكثر سمكًا من أي نوع آخر من الدرجة الاقتصادية. كما أن مسند الرأس أكبر حجمًا. [182]

الدرجة الاقتصادية 2021 (321)

تتشابه الدرجة الاقتصادية لعام 2021 مع تصميم الدرجة الاقتصادية لعام 2018 باستثناء بعض الترقيات، مثل نظام الترفيه أثناء الرحلة بدقة 4K . [183] ​​[184]

تقديم الطعام

طبق الفاكهة والجبن من الدرجة الأولى على متن طائرة كاثي باسيفيك
وجبة من الفاكهة والجبن يتم تقديمها في الدرجة الأولى.
وجبة مقبلات يتم تقديمها في درجة الأعمال على متن خطوط طيران كاثي باسيفيك.

الأطعمة والمشروبات مجانية على جميع الرحلات الجوية، مع تقديم وجبتين ساخنتين بشكل عام على كل رحلة للرحلات الطويلة، بالإضافة إلى المشروبات الكحولية المجانية. [185] يتم توفير الأطعمة المقدمة على الرحلات الجوية من هونج كونج من خلال مرافق خدمات تقديم الطعام التابعة لشركة كاثي باسيفيك (CPCS) في هونج كونج. [ 186] تقدم شركة CLS Catering Services Limited، وهي مشروع مشترك مع شركة LSG Sky Chefs ، خدمات تقديم الطعام على متن الطائرة من مطاري تورنتو وفانكوفر ؛ [187] [188] بينما تقدم شركة Vietnam Air Caterers، وهي مشروع مشترك بين شركة CPCS وشركة Vietnam Airlines ، نفس الشيء للرحلات الجوية من مدينة هوشي منه . [189] عادةً ما يتم تقديم الوجبات على الرحلات الجوية من مانيلا إلى هونج كونج في أكياس وجبات خفيفة كوجبات خفيفة ومشروبات مجانية.

الترفيه أثناء الرحلة

ستوديو سي اكس (2012)

النوع الأول هو نظام StudioCX الذي تم إطلاقه في عام 2012. والآن، لا يمكن العثور عليه إلا في طائرات A330 غير المجددة. يتميز النظام القديم بالأفلام والتلفزيون والموسيقى وخريطة الرحلة وبعض الألعاب. النظام مماثل لنظام Cathay Dragon's Entertainment (StudioKA). [190]

ستوديو سي اكس (2016)

في عام 2016، بعد إطلاق طائرة A350-900 الجديدة، أطلقت شركة كاثي باسيفيك نظام الترفيه الجديد. ورغم أنه لا يزال يُذكر على موقعها الإلكتروني أنه StudioCX، إلا أنها تخلت عن الاسم القديم "StudioCX" على النظام. يتميز النظام الجديد بتصميم جديد وحديث وأخف وزنًا. وهناك الكثير من المحتوى الجديد من النظام القديم، يتبع خريطة متحركة جديدة (بدلاً من الخريطة العالقة من نظام StudioCX)، والبث التلفزيوني المباشر، ومواد القراءة، والمجلات، والأخبار، والتسوق، وSports24 (فقط على A350) والمزيد من الأفلام. الدقة هي 4K على طائرات A321. في عام 2017، تم تحديث مقدمة StudioCX. [191] [192] [193] [194]

يقدم نظام StudioCX الترفيهي على متن الطائرة التابع لشركة طيران كاثي باسيفيك ، والمجهز بأجهزة تلفزيون شخصية في كل مقعد، أفلامًا وبرامج تلفزيونية آسيوية وغربية وموسيقى وألعابًا. كما تقدم شركة الطيران مجموعة من الصحف والمجلات المختلفة من جميع أنحاء العالم، بما في ذلك مجلة Discovery (التي أصبحت الآن Cathay ). يمكن للمسافرين الذين يعانون من ضعف البصر طلب الحصول على صحيفة South China Morning Post الصادرة في هونج كونج باللغة البرايل لتكون متاحة على متن الطائرة. [195] يوفر StudioCX خدمة الصوت والفيديو عند الطلب ( AVOD ) لكل راكب ويقدم ما يصل إلى 100 فيلم و350 برنامجًا تلفزيونيًا وحوالي 1000 ألبوم مضغوط في 25 نوعًا مختلفًا و25 قناة إذاعية وأكثر من 70 لعبة تفاعلية. [193] [194]

الحوادث والوقائع

شهدت شركة كاثي باسيفيك بعض الحوادث على مدار تاريخها، على الرغم من عدم تسبب أي منها في خسارة هيكل الطائرة أو خسارة الأرواح منذ عام 1972. يُنظر إلى شركة كاثي باسيفيك بشكل عام على أنها تتمتع بسمعة طيبة في مجال السلامة وتم تصنيفها كواحدة من أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم. [196]

B-HLL، طائرة إيرباص A330 المتورطة في حادثة الرحلة 780
  • في 13 أبريل 2010، هبطت رحلة كاثي باسيفيك رقم 780 ، التي كانت تشغلها طائرة إيرباص A330-342 (مسجلة برقم B-HLL) من مطار سورابايا جواندا الدولي إلى هونج كونج، بسلام بعد فشل المحركين بسبب الوقود الملوث. أصيب 57 راكبًا في عملية إخلاء الطائرة. تلقى طيارا الطائرة جائزة بولاريس من الاتحاد الدولي لجمعيات طياري الخطوط الجوية لبطولتهما ومهاراتهما الجوية. [203]
  • في 2 سبتمبر 2024، تعرضت رحلة كاثي باسيفيك رقم 383، التي تشغلها طائرة إيرباص A350-1041 (مسجلة برقم B-LXI) من هونج كونج إلى مطار زيورخ ، لتسرب في نظام الوقود لأحد محركاتها مما تسبب في نشوب حريق قصير في المحرك، بعد مغادرة هونج كونج مباشرة. دارت الطائرة فوق البحر لأكثر من نصف ساعة لتفريغ الوقود قبل أن تهبط بسلام في هونج كونج. في أعقاب الحادث، أجرت شركة الطيران عمليات فحص للمحركات لأسطولها من طائرات A350 وحددت 15 طائرة A350 في أسطولها بها مكونات محرك متضررة. [204] [205] [206]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ مجموعة كاثي باسيفيك
  2. ^ مجموعة كاثي باسيفيك، "الخسارة المنسوبة إلى مساهمي كاثي باسيفيك"
  3. ^ "عدد الموظفين في نهاية العام" / "إجمالي القوة العاملة"
  4. ^ "الركاب الذين تم نقلهم من أجل الإيرادات"

مراجع

  1. ^ "شهادة مشغل جوي". دائرة الطيران المدني . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2022. اطلع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2022 .
  2. ^ "مرحبًا بكم في كاثاي". كاثاي باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2022. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2020 .
  3. ^ من "هونج كونج". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 ."العنوان المكتب الرئيسي: Cathay Pacific City، 8 Scenic Road، مطار هونج كونج الدولي، لانتاو، هونج كونج"
  4. ^ نتائج abcde السنوية لعام 2023 (PDF) (تقرير). كاثي باسيفيك. 13 مارس 2024. ص 17-20. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 مارس 2024. تم الاسترجاع في 16 مارس 2024 .
  5. ^ Cathay Pacific (2017). Cathay Pacific Airways Limited – Cathay Pacific Fact Sheet 2017 (PDF) (تقرير). مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2017 .
  6. ^ Cathay Pacific (2016). Cathay Pacific Airways Limited – Interim Report 2016 (PDF) (تقرير). ص. 1. مؤرشف (PDF) من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  7. ^ "أسطول الخطوط الجوية – كاثاي باسيفيك". Cathaypacific.com . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2018 . تم الاسترجاع 28 يناير 2018 .
  8. ^ ab Jeffrey, Rebecca (23 فبراير 2023). "Cathay rebrands and refreshes freight services". Air Cargo News . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  9. ^ "تصنيف شركات الطيران العالمية". Flight Global . 2019.
  10. ^ "أفضل 10 شركات طيران في العالم لعام 2023". SKYTRAX . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2024 .
  11. ^ abcd "History – Those Were the Days". Cathay Pacific. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  12. ^ abcdefghijk رقم الوثيقة المرجعي 000B6829788 لشركة Cathay Pacific Holdings (شركة Cathay Pacific Airways سابقًا) . مركز البحث الإلكتروني (الإيداع القانوني). هونج كونج: سجل الشركات. 1946-1953 [تم رقمنته حوالي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين].
  13. ^ أ ب تذييل، مارك (20 يوليو 2008) [تم التحديث في 7 أكتوبر 2016]. "رحلة بلا عودة: كيف أصبحت طائرة كاثي باسيفيك أول طائرة ركاب تجارية مخطوفة". قسم "مجلة بوست". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . هونج كونج. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2018 .
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Young, Gavin (1988). Beyond Lion Rock: The Story of Cathay Pacific Airways. لندن: هاتشينسون . ISBN 0091737249. تم أرشفة النسخة الأصلية في 17 ديسمبر 2021 . تم استرجاعه في 2 أكتوبر 2020 .
  15. ^ "الشحن الجوي إلى الشرق الأقصى". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . 25 فبراير 1946 [تم رقمنتها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين]. ص. 5. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2018 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.
  16. ^ 吳[نغ]،邦謀[جيمس] (2016) [نشرت الطبعة الأولى في عام 2015]. طيران هونج كونج: تاريخ 125 عامًا 香港航空125年 (باللغة الصينية) (طبعة منقحة). شركة تشونغ هوا للكتاب (هونج كونج). ص. 202. ردمك 9789888420544. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023 . استرجاع 13 ديسمبر 2017 .
  17. ^ abcdefgh Vlessing, Etan; Ingram, Frederick C. (2017). Pederson, Jay P. (ed.). "Cathay Pacific Airways Limited". الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 185. فارمنجتون هيلز، ميشيغان: جيل : 136-142. ISBN 978-1-55862-959-2.
  18. ^ هوانغ، إيكو (4 يوليو 2017). "كانت شركة كاثي باسيفيك رائدة في مجال الطيران في آسيا، وهي الآن تكافح لترك ماضيها خلفها". كوارتز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 22 مايو 2019 .
  19. ^ جوفراني، موجيت. "طيران بعيدًا مع كاثي باسيفيك". الطرق الجوية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2006. تم الاسترجاع في 8 مارس 2006 .
  20. ^ تعريف "国泰民安". chinese.yabla.com . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 13 يناير 2018 .
  21. ^ ab Derdak, Thomas, ed. (1988). "Swire Pacific Ltd". الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 1. شيكاغو، لندن: مطبعة سانت جيمس: 521-522. ISBN 0-912289-10-4.
  22. ^ "Fact Sheet". Cathay Pacific. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2019. تم الاسترجاع 14 أبريل 2018 .
  23. ^ "تقرير سنوي لعام 2017" (PDF) . طيران كاثي باسيفيك. 3 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2018 – عبر موقع شركة هونغ كونغ للصرافة والمقاصة المحدودة.
  24. ^ "Cathay Pacific Company Research | Airlines | Aviation". Scribd . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2020 .
  25. ^ Cathay All-Jet Australian Transport أبريل 1967 الصفحة 53
  26. ^ "تاريخ شركة طيران كاثي باسيفيك". SeatMaestro . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020 . تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  27. ^ سبراج، كيث (31 مارس 2018). لدي السيطرة: وجهة نظر الطيار حول تكنولوجيا الطائرات المتغيرة. دار كروود للنشر. رقم ISBN 978-1-78500-398-1. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023 . استرجاع 2 أكتوبر 2020 .
  28. ^ الخطوط الجوية كاثي باسيفيك الخطوط الجوية كاثي باسيفيك النقل بالحاويات والبضائع مايو 1972 الصفحة 5
  29. ^ "نشرة الخطوط الجوية كاثي باسيفيك – سبتمبر 1971". الكابتن تشارلز "شيك" إيثر (متقاعد) . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 4 مارس 2019 .
  30. ^ كاثاي تشغل طائرة شحن من طراز 707، نقل البضائع والحاويات ، أغسطس 1976، الصفحة 4
  31. ^ "أوقات سعيدة ومروعة لشركة بوينج – في ظل غرقها في الطلبات، يتعين على شركة صناعة الطائرات رقم 1 في العالم أن تتغلب على العوائق الإنتاجية، وتتغلب على منافسيها، وتقرر ما إذا كانت ستراهن بمليارات الدولارات على طائرة جديدة تمامًا". archive.fortune.com . 17 يوليو 1989 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2020 .
  32. ^ "نبذة عن شركة كاثي باسيفيك كارجو – كاثي باسيفيك كارجو". Cathaypacificcargo.com . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع 4 مارس 2019 .
  33. ^ "التاريخ – آفاق جديدة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  34. ^ "قائمة الشركات المدرجة على اللوحة الرئيسية". كتاب حقائق بورصة هونج كونج 2017 (PDF) . بورصات هونج كونج والمقاصة. 2018. ص. 896. مؤرشف (PDF) من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2018 .
  35. ^ "كاثاي باسيفيك تستحوذ على 35% من منافستها دراجون إير". لوس أنجلوس تايمز . 17 يناير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  36. ^ "كاثاي باسيفيك تكشف عن علامة تجارية جديدة". مجلة الخطوط الجوية . 6 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  37. ^ "ملفات كاثاي باسيفيك – airlinefiles". airlinefiles.com . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  38. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثاي باسيفيك 1998" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 22 مايو 2019 .
  39. ^ "كاثاي باسيفيك – صورة لطائرة بوينج 747-267B في فانكوفر". Airliners.net. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 24 مايو 2009 .
  40. ^ "كاثاي باسيفيك – صورة لطائرة بوينج 747-267B في هونج كونج". Airliners.net. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 24 مايو 2009 .
  41. ^ "Planet Airlines – Cathay Pacific". Planetairlines.net . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020 . تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  42. ^ "ورقة حقائق – تحالف ون ورلد". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  43. ^ برادي، ديان (22 سبتمبر 1998). "تحالف كاثاي يشكل تهديدًا لمنافسيه بين شركات الطيران الآسيوية". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  44. ^ "كاثاي باسيفيك تدير الخطوط الجوية الفلبينية". نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع 24 أبريل 2013 .
  45. ^ "التقرير السنوي لعام 2000" (PDF) . شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة . 7 مارس 2001. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 يناير 2022. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2022 .
  46. ^ دريشر، سينثيا (17 مايو 2017). "ربما تكون قد طرت فوق القطب الشمالي ولم تكن تعلم بذلك". كوندي ناست ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  47. ^ برادشر، كيث (6 يونيو 2006). "صفقة كاثاي باسيفيك تهدف إلى السيطرة على دراجون إير". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاسترجاع في 28 يناير 2020 .
  48. ^ "عمل الطيارين وفقًا للقواعد يتسبب في تأخيرات في كاثي باسيفيك". وكالة أنباء كيودو الدولية، 4 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  49. ^ ab Hopkins, George E. (May–June 2002). "طيارو شركة كاثاي باسيفيك على شفا الهاوية" (PDF) . Air Line Pilot. ص. 20. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  50. ^ "في المحكمة العليا لمنطقة هونج كونج الإدارية الخاصة محكمة الاستئناف – رقم 268 لسنة 2009" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2011 .
  51. ^ جون وارهام (2011). فريق 49ers: القصة الحقيقية. دار نشر بوك جيلد المحدودة. رقم ISBN 978-1-84624-587-9. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023 . استرجاع 23 سبتمبر 2019 .
  52. ^ "FACV No. 13 of 2011". 26 سبتمبر 2012. ص. 35. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2013 .
  53. ^ فان ديل، جينيفر؛ نارايان، راشي (أكتوبر 2012). داربي، تيم (محرر). "محكمة الاستئناف النهائي تصدر حكمًا مهمًا بشأن الإجازة السنوية". رابطة المحامين الأمريكية، النشرة الإخبارية للجنة قانون العمل والتوظيف الدولي . بيكر وماكنزي، هونج كونج. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013 .
  54. ^ بنيتز، ماري آن (27 سبتمبر 2012). "ضربتان قانونيتان مزدوجتان لشركة كاثاي تبعثان البهجة في نفوس العاملين" (PDF) . The Standard . مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2017 .
  55. ^ "ورقة حقائق – الشركات التابعة والزميلة الرئيسية". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  56. ^ "التاريخ – نحو الألفية الجديدة". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  57. ^ "صفقة كاثاي، إير تشاينا تمكن دراجون إير من الشراء". أخبار السفر التجاري. 17 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  58. ^ "دراجون إير تعتزم مضاعفة حجم أسطولها من البضائع بحلول نهاية عام 2008" (بيان صحفي). دراغون إير. 6 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  59. ^ "دراجون إير تحصل على الضوء الأخضر لخدمات سيدني/هونج كونج". ترافيل ويكلي . ريد بيزنس إنفورميشن . 19 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  60. ^ "مجموعة كاثي باسيفيك تدخل حقبة جديدة مع إعادة تسمية شركة دراغون إير باسم كاثي دراجون" (بيان صحفي). مجموعة كاثي باسيفيك. 28 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  61. ^ داني لي؛ كاثلين ماجرامو. "كاثاي تلغي 6000 وظيفة قياسية في هونج كونج وتغلق شركة طيران إقليمية في خطة بقاء بقيمة 2.2 مليار دولار هونج كونج". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
  62. ^ “香港國泰航空裁員8500人 旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品” (بالصينية). بي بي سي. مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
  63. ^ "كاثي باسيفيك تحتفل بالذكرى الستين لتأسيسها بعرض جوي على الطريق" (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 20 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  64. ^ "شركات طيران دولية كبرى توافق على الإقرار بالذنب ودفع غرامات جنائية تصل إلى أكثر من 500 مليون دولار بسبب تثبيت أسعار الشحن الجوي" (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية . 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2009. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  65. ^ "إعلان عن اتفاقية إقرار الذنب مع وزارة العدل الأمريكية" (PDF) (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2009 .
  66. ^ "رئيس مجلس الإدارة يتحدث عن التغلب على الشدائد في غداء منتدى الفضاء الآسيوي (10 يونيو 2009)". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2016 .
  67. ^ Leung, Wendy (11 March 2009). "Cathay Pacific to delay planes, review routes on loss". Bloomberg LP مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  68. ^ تشان، سو لينج (15 أبريل 2009). "كاثاي، سنغافورة تواجه قرارات صعبة". بلومبرج إل بي مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  69. ^ أكيرمانز، جوست؛ ليونج، ويندي (17 مارس 2009). "تايلر رئيس شركة كاثاي باسيفيك لا يتوقع التعافي قريبًا". بلومبرج إل بي مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  70. ^ تشيو، جوان (9 مارس 2011). "صافي طيران كاثاي باسيفيك يتضاعف ثلاث مرات تقريبًا". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  71. ^ "كاثاي باسيفيك تعلن عن تغييرات في الإدارة العليا" (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  72. ^ رذرفورد، هاميش (28 أبريل 2011). "Commission drops some airline charges". Stuff . نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2011 .
  73. ^ ليو، جيم (7 أكتوبر 2016). "Flashback – عمليات بوينج 747 في صيف 1979 لشركة كاثي باسيفيك". Routes Online . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  74. ^ "شركة كاثاي باسيفيك تعلن عن انخفاض كبير في عدد المسافرين المميزين من هونج كونج". ذا ناشيونال . بلومبرج. 18 أغسطس 2016.[ رابط ميت دائم ]
  75. ^ نج، إيريك (12 أكتوبر 2016). "كاثاي باسيفيك تخفض توقعات أرباح النصف الثاني مع تفاقم مشكلة الطاقة الإنتاجية والمنافسة". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2017. تم الاسترجاع في 1 يناير 2017 .
  76. ^ ab Sun, Nikki (5 September 2016). "رسوم إضافية بقيمة 109 دولارات هونج كونج لركاب كاثاي ودراجون إير المسافرين إلى هونج كونج بعد الرهان الخاطئ على أسعار النفط". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاسترجاع في 1 مارس 2017 .
  77. ^ الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك يتحدث عن أسواق الشحن والنفط وخطة التحول، 4 يونيو 2018، مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2021 ، تم استرجاعه في 9 مارس 2019
  78. ^ "لا شيء ينجح مثل النجاح: روبرت هوج، كاثي باسيفيك | الخطوط الجوية". Airlines.iata.org . 20 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 9 مارس 2019 .
  79. ^ "عودة الوجبات الساخنة الكاملة على رحلات TPE – منتديات FlyerTalk". Flyertalk.com . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 9 مارس 2019 .
  80. ^ "Cathay Pacific تطرح نكهات هونغ كونغ". TravelPress . 7 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 9 مارس 2019 .
  81. ^ "إليكم ما سيقدمه مفهوم تناول الطعام الجديد في درجة رجال الأعمال في شركة طيران كاثي باسيفيك". Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 9 مارس 2019 .
  82. ^ "كاثاي باسيفيك تطلق The Sanctuary by Pure Yoga في هونج كونج". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 28 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2019. تم الاسترجاع في 9 مارس 2019 .
  83. ^ "أسطول طائرات كاثاي باسيفيك عريضة البدن بالكامل يحصل على خدمة الواي فاي". بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 9 مارس 2019 .
  84. ^ "كاثاي باسيفيك تصدر تنبيهًا بشأن الأرباح | أخبار | مجلة إيرفاينانس". Airfinancejournal.com . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 9 مارس 2019 .
  85. ^ "ملايين الركاب يتعرضون لأسوأ اختراق لبيانات شركات الطيران على الإطلاق". Msn.com. 25 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاسترجاع 20 فبراير 2020 .
  86. ^ "كاثاي باسيفيك تعلن عن خرق بيانات يؤثر على 9.4 مليون مسافر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2018 .
  87. ^ "اختراق بيانات شركة طيران كاثي باسيفيك يؤثر على 9.4 مليون مسافر". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2018 .
  88. ^ "المملكة المتحدة تفرض غرامات على كاثاي بسبب خرق البيانات في عام 2018 لكنها تتجنب عقوبة أوروبية باهظة". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 4 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. تم الاسترجاع في 5 مارس 2020 .
  89. ^ "Cathay Pacific Airways Limited – Disclosable Transaction: Acquisition of Hong Kong Express Airways Limited" (PDF) . بيان صحفي صادر عن شركة Cathay Pacific . 27 مارس 2019. مؤرشف (PDF) من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 27 مارس 2019 .
  90. ^ "كاثاي باسيفيك تشتري شركة طيران هونج كونج إكسبريس". بي بي سي.كوم . 27 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2019. تم الاسترجاع 2 أبريل 2019 .
  91. ^ "هونغ كونغ: الصين تحظر موظفي كاثي باسيفيك الذين يُنظر إليهم على أنهم يدعمون الاحتجاجات". بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 9 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2019 .
  92. ^ تشو شين؛ داني لي؛ أماندا لي (13 أغسطس 2019). "مساهم الأغلبية في شركة كاثي باسيفيك يُضطَر إلى إدانة الاحتجاجات العنيفة في هونج كونج". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . هونج كونج. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2021. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2019 .
  93. ^ تشونج، رايموند؛ تشيونج، عزرا (16 أغسطس 2019). "استقالة الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك وسط انتقادات من الصين" . نيويورك تايمز . هونج كونج . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2019 .
  94. ^ "استقالة رئيس شركة كاثاي باسيفيك بعد خلاف احتجاجي". بي بي سي نيوز . هونج كونج. 16 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2019 .
  95. ^ رايت، ريبيكا؛ ستيفنز، أندرو (30 سبتمبر 2019). "الخوف ينتشر. الموظفون يكشفون عن ثقافة الخوف في شركة الطيران الرائدة في هونج كونج". سي إن إن . هونج كونج : وارنر براذرز ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2019 .
  96. ^ لوي، لاسلي (4 يناير 2020). "قص أجنحتهم: كيف سيطر الإرهاب الأبيض على صناعة الطيران في هونغ كونغ". صحيفة هونج كونج فري برس . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
  97. ^ "كاثاي باسيفيك تطرح خطة إنقاذ بقيمة 39 مليار دولار". هونغ كونغ بيزنس . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2020 .
  98. ^ "هونغ كونغ تقود حزمة إنقاذ بقيمة 5 مليارات دولار لشركة كاثي باسيفيك". رويترز . 9 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2021. تم الاسترجاع 10 يونيو 2020 .
  99. ^ توه، ميشيل (20 مارس 2020). "كاثاي باسيفيك تخفض رحلات الركاب تقريبًا بسبب جائحة فيروس كورونا". سي إن إن . هونج كونج: وارنر براذرز ديسكفري. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2020. تم الاسترجاع 23 مارس 2020 .
  100. ^ ميشيل توه؛ إسحاق يي. ""اختفى الطلب": كاثاي باسيفيك تخفض المزيد من الرحلات بعد نقل 582 شخصًا فقط في يوم واحد". سي إن إن . هونج كونج: وارنر براذرز ديسكفري. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2021. تم الاسترجاع 3 أبريل 2020 .
  101. ^ "كاثاي باسيفيك ترى خسائر النصف الثاني أعلى بكثير من النصف الأول". رويترز . هونج كونج. 16 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2020 .
  102. ^ "كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بقيمة 2.8 مليار دولار في عام 2020". بي بي سي نيوز . هونج كونج. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2021. تم الاسترجاع 10 مارس 2021 .
  103. ^ "كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بقيمة 2.8 مليار دولار في عام 2020". بي بي سي نيوز . هونج كونج. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2021. تم الاسترجاع 18 مارس 2021 .
  104. ^ "كاثاي تغلق قاعدتها في فرانكفورت". Thefunnybeaver.com . 12 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2021 . تم الاسترجاع 12 مايو 2021 .
  105. ^ "عالم الفائزين". هيئة المطارات. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023 . استرجاع 27 أبريل 2023 .
  106. ^ "حملة توزيع تذاكر بطولة عالم الفائزين". مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023 . استرجاع 27 أبريل 2023 .
  107. ^ "شروط وأحكام شركة كاثاي باسيفيك في برنامج World of Winners" (PDF) . 10 مارس 2023. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أبريل 2023. تم الاسترجاع 27 أبريل 2023 .
  108. ^ "شركة طيران كاثاي باسيفيك تقلص رحلاتها بسبب نقص الطيارين".
  109. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2014" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  110. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2015" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  111. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2016" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  112. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2017" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  113. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2018" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  114. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2019" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  115. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2020" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  116. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2021" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  117. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2022" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  118. ^ "تقرير سنوي لشركة كاثي باسيفيك 2023" (PDF) . كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 16 مايو 2024 .
  119. ^ ووكر، كارين. "علاج صداع الكحول" أرشيف 17 مايو 2013 على موقع واي باك مشين . ." Airline Business at Flight International . 1 ديسمبر 1997. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2011.
  120. ^ "كاثي باسيفيك تفوز بجائزة لتوفير مكان عمل خالٍ من التدخين في مقرها الرئيسي في هونج كونج" (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 6 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  121. ^ "دليل شركات الطيران العالمية". Flight International . 30 مارس 1985. ص. 68. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2009. المكتب الرئيسي: Swire House، 9 Connaught Road، C، هونج كونج
  122. ^ كوران، أندرو (27 فبراير 2024). "طيران الصين تدرس رفع حصتها في كاثي باسيفيك - تقرير". ch-aviation . ستانستاد، سويسرا.
  123. ^ "طيران هونج كونج". سواير باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2010 .
  124. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa "تقرير سنوي لشركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة لعام 2016" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2017 .
  125. ^ منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة – الإنجليزية. "كاثي باسيفيك تستكمل الاستحواذ على خطوط هونغ كونغ إكسبريس الجوية – كاثي باسيفيك". News.cathaypacific.com. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2019 .
  126. ^ هيرد، فيل (19 يونيو 2020). "كيف غيرت طائرة بوينج 707 لعبة السفر الجوي في آسيا". كاثي باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 5 مارس 2024 .
  127. ^ بريتشارد، تيم (21 يناير 2018). "قبل 25 عامًا: طيران كاثي باسيفيك يطير إلى نيوزيلندا". كاثي باسيفيك . تم الاسترجاع في 5 مارس 2024 .
  128. ^ "التاريخ – تغيير الصورة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  129. ^ "نظرة عامة على العلامة التجارية – الخلفية وراء العلامة التجارية لهونج كونج". العلامة التجارية لهونج كونج . حكومة هونج كونج . أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2009. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  130. ^ "التوقيع الأساسي" (PDF) . العلامة التجارية هونج كونج . حكومة هونج كونج . فبراير 2003. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يناير 2007 . تم الاسترجاع 4 يوليو 2009 .
  131. ^ "كاثاي باسيفيك تحلق في السماء بشعار جديد" أرشيف 5 أكتوبر 2018 على موقع واي باك مشين . صحيفة صنداي تايمز الجديدة . 15 سبتمبر 1994. الصفحة 18. تم الاسترجاع من Google News (10 من 51) في 9 ديسمبر 2011.
  132. ^ Boicos, Dane (3 نوفمبر 2015). "Cathay Pacific's New Livery". Journey Pro . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  133. ^ إطلاق LIVERY: عصر جديد لشركة الطيران أرشيف 10 ديسمبر 2020 على موقع Wayback Machine . كاثاي باسيفيك.
  134. ^ 張佩芬 (23 فبراير 2023). "الحصول على أفضل النتائج هو: 國泰貨運重塑品牌列升級方案客戶帶來驚喜". ETtoday財經雲. مؤرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 23 فبراير 2023 .
  135. ^ "Cathay Pacific Airways Limited". موسوعة . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2021. تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2020 .
  136. ^ جين، فريدريك توماس (1951). "طائرات جين لجميع أنحاء العالم، المجلد 42". مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2020 .
  137. ^ "Catawba Air Transport: United States (1972–1991)". World History . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .
  138. ^ الطائرة، المجلد 93. دار تيمبل للنشر. 1957.
  139. ^ "Profile on Cathay Pacific". CAPA . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2016 .
  140. ^ التحالفات والشراكات أرشيف 15 مايو 2021 على موقع Wayback Machine . cathaypacific.com. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2020.
  141. ^ "كاثي باسيفيك وطيران أستانا تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرمز". aviationtribune.com . Aviation Tribune OÜ. 5 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018 . تم الاسترجاع 5 مارس 2018 .
  142. ^ طيران كندا وكاثاي باسيفيك تطرحان خدمات الرمز المشترك وفوائد الاستحقاق والاسترداد المتبادلة في إطار التعاون الاستراتيجي أرشيف 23 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين . aircanada.com. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2016.
  143. ^ "كاثاي باسيفيك تستأنف شراكة الرمز المشترك مع طيران نيوجيني اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2020". routesonline.com . 16 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 8 أبريل 2021 .
  144. ^ "غرفة الأخبار: طيران كاثي باسيفيك ومجموعة لوفتهانزا تتفقان على التعاون". 28 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاسترجاع 10 مارس 2022 .
  145. ^ "الخطوط الجوية الماليزية تبدأ اتفاقية الرمز المشترك مع كاثي باسيفيك عبر المحيط الهادئ في S18". Routesonline.com . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2021 . تم الاسترجاع 10 مارس 2022 .
  146. ^ أعلنت شركة طيران كاثي باسيفيك عن اتفاقية جديدة لتبادل الرمز مع الخطوط الجوية المنغولية MIAT Archived 5 أكتوبر 2017 at the Wayback Machine . Cathaypacific.com. Retrieved on 28 June 2017.
  147. ^ ليو، جيم (22 أكتوبر 2018). "كاثاي باسيفيك / كانتاس تخططان لخدمة الرمز المشترك من أواخر أكتوبر 2018". مسارات على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 24 أبريل 2019 .
  148. ^ العملاء يستفيدون من الاتفاقية الاستراتيجية بين هونج كونج والدوحة بين كاثي باسيفيك والخطوط الجوية القطرية أرشيف 2 يونيو 2015 على موقع واي باك مشين . Cathaypacific.com. تم الاسترجاع في 16 مايو 2014.
  149. ^ "ورقة حقائق – المسارات والوجهات". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  150. ^ "ترتيبات جديدة لخدمات الطيران بين منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وفرنسا توفر فرصًا جديدة لتبادل الرموز" (بيان صحفي). حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة . 17 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2009 .
  151. ^ "الطائرات والأسطول" . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2024 .
  152. ^ "نبذة عن شركة كاثاي كارغو". مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2024 .
  153. ^ "تغييرات على أميال آسيا وعضوية كاثي باسيفيك". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2023 .
  154. ^ "الأسئلة الشائعة: رسوم الانضمام". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2023 .
  155. ^ "نقاط الحالة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023. استرجاع 27 أبريل 2023 .
  156. ^ abc "فوائد النادي". Cathay Pacific. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  157. ^ "يتمتع المسافرون الدائمون لدى شركتي كاثي باسيفيك ودراجون إير بتسهيلات أسرع في إجراءات الهجرة من خلال القنوات الإلكترونية للزوار الدائمين" (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 14 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  158. ^ كو، كارول (22 يناير 2009). "التسجيل على متن خطوط كاثي باسيفيك باستخدام الهواتف المحمولة". MIS Asia. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2009. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2009 .
  159. ^ "كاثاي باسيفيك تبرز كقائدة في الصناعة بتطبيق جوال جديد" (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  160. ^ "كاثي باسيفيك لا تزال ضمن أفضل خمس شركات طيران في العالم". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 21 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 27 مايو 2019 .
  161. ^ "مدونة كاثاي باسيفيك". كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2009 .
  162. ^ "تجربة طيران كاثاي باسيفيك دون الصعود على متن الطائرة". شاشانك نيجام. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2009 .
  163. ^ "شركة كاثي باسيفيك تطلق فواتير الشحن الجوي الإلكترونية في هونج كونج، مما يمثل خطوة مهمة في التحول إلى الشحن الإلكتروني" (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  164. ^ "الدرجة الأولى". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  165. ^ "دليلك إلى جناح الدرجة الأولى" (PDF) . كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أبريل 2009 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  166. ^ "طائرات بوينج 777 التابعة لشركة كاثي باسيفيك تحصل على مظهر من الدرجة الأولى". Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2018 .
  167. ^ "كاثاي باسيفيك تكشف عن مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال: كل ما تحتاج إلى معرفته". Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2018 .
  168. ^ "كشف النقاب عن مقعد درجة رجال الأعمال الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثي باسيفيك". Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2018 .
  169. ^ "تقديم جناح آريا الجديد كليًا". كاثي باسيفيك . 3 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2023. تم الاسترجاع 3 يناير 2024 .
  170. ^ كاسويل، مارك (19 يوليو 2021). "طائرة A321 neo التابعة لشركة كاثي باسيفيك تدخل الخدمة الشهر المقبل". مسافر أعمال . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2021. تم الاسترجاع 1 أغسطس 2021 .
  171. ^ "درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  172. ^ "كاثاي باسيفيك تكشف عن درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة" (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 24 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  173. ^ "مخطط مقارنة درجة رجال الأعمال". seatguru.com . TripAdvisor LLC. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2008 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2009 .
  174. ^ "كاثاي باسيفيك تطلق الدرجة الاقتصادية المميزة على طائرات 777-300ER اعتبارًا من مارس 2012". مسار طيران. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2011 .
  175. ^ "عن قرب مقعد الدرجة الاقتصادية المميزة الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثي باسيفيك". Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2018 .
  176. ^ "كاثاي، الخطوط الجوية الفرنسية تضيف وسائد هوائية مع تشديد قواعد الاصطدام". بلومبرج. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2015. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2016 .
  177. ^ "Cathay Pacific – Reviews – Fleet, Aircraft, Seats & Cabin comfort – Opinions with pictures". Airreview.com. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2013 .
  178. ^ "Cathay Pacific Airways Limited – 2007 Interim Report" (PDF) . Cathay Pacific. 2007. p. 5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2009 .
  179. ^ "الدرجة الاقتصادية الجديدة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  180. ^ "مخطط مقاعد الدرجة الاقتصادية الدولية لطائرة كاثي باسيفيك A330". Airreview. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2012. تم الاسترجاع في 13 يناير 2012 .
  181. ^ "طائرة A350 الاقتصادية من شركة كاثاي باسيفيك تحلق معنا". مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2022 .
  182. ^ "SeatGuru Seat Map Cathay Pacific". www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2022 .
  183. ^ "تفاصيل طائرة كاثي باسيفيك A321neo". مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2022 .
  184. ^ "كاثاي باسيفيك تعزز السفر لمسافات قصيرة إلى خطوة جديدة". www.futuretravelexperience.com . 19 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2022 .
  185. ^ "خدمة طيران كاثاي باسيفيك على متن الطائرة". Airreview. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاسترجاع في 13 يناير 2012 .
  186. ^ "Cathay Pacific Catering Services – Customers". Cathay Pacific Catering Services. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2009 .
  187. ^ "LSG Sky Chefs – تورنتو (YYZ)". LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2009 .
  188. ^ "LSG Sky Chefs – فانكوفر (YVR)". LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2009 .
  189. ^ "عملاء شركات الطيران لدينا – قائمة العملاء". VN/CX Catering Services Ltd. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2009 .
  190. ^ "تصنيف الترفيه الجوي لشركة طيران كاثي باسيفيك كأفضل شركة في العالم". news.cathaypacific.com (بالإسبانية الأوروبية). مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2022 .
  191. ^ وايت، آدم (17 يوليو 2019). "مكتبة الترفيه الجديدة والمحسنة على متن الطائرة التابعة لشركة كاثاي". ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2022 .
  192. ^ "Cathay Pacific Entertainment". مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2022 .
  193. ^ من "Cathay Pacific IFE". Airreview. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 13 يناير 2012 .
  194. ^ "الطائرات والأسطول". مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 14 يوليو 2014 .يتضمن "المنتج الإقليمي الجديد" StudioCX.
  195. ^ "قراءة على متن الطائرة". كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 .
  196. ^ "مراجعة خطوط طيران كاثي باسيفيك". Airlineratings.com . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 10 مارس 2022 .
  197. ^ "وصف الاختطاف – Cosnsolidated PBY-5A Catalina VR-HDT". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2010. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2009 .
  198. ^ "وصف الحادث – دوغلاس سي-47إيه-90-دي إل في آر-إتش دي جي". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2009 .
  199. ^ "وصف الحادث – دوغلاس سي-47إيه-30-دي كيه في آر-إتش دي دبليو". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2011 .
  200. ^ "وصف الحادث – دوغلاس سي-54إيه-10-دي سي في آر-إتش إي يو". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021. استرجاع 16 يناير 2022 .
  201. ^ "ASN Aircraft accident Convair CV-880-22M-3 VR-HFX Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2015 .
  202. ^ "وصف الحادث الإجرامي – كونفير CV-880-22M-21 VR-HFZ". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2009 .
  203. ^ "طيارون يكشفون عن محنة قاتلة بعد فشل محركاتهم في الاقتراب من تشيك لاب كوك". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 20 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2014 .
  204. ^ بارينغتون، ليزا؛ هيفر، تيم (4 سبتمبر 2024). "كاثاي باسيفيك توقف طائراتها، وتجد 15 طائرة إيرباص إيه 350 بحاجة إلى استبدال أجزاء المحرك". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2024 .
  205. ^ "كاثاي باسيفيك تلغي بعض الرحلات وتفحص أسطول طائرات إيرباص إيه 350 بعد عطل في جزء من المحرك". قناة نيوز آسيا . 2 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2024 .
  206. ^ جولي، جاسبر (4 سبتمبر 2024). "ماذا حدث لطائرة A350 التابعة لشركة كاثي باسيفيك وكيف سيؤثر ذلك على رولز رويس؟". الغارديان . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2024 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Cathay Pacific .
  • الموقع الرسمي
  • كاثاي كارجو
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cathay_Pacific&oldid=1255889475"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate