مشهد الاستيراد

مشهد الاستيراد ، المعروف أيضًا باسم مشهد سباقات الاستيراد أو مشهد التعديل ، هو ثقافة فرعية لتعديل السيارات المستوردة، وخاصة السيارات اليابانية ، لا سيما في الولايات المتحدة وأوروبا .

حظي تعديل السيارات بشعبية واسعة بين الشباب في الولايات المتحدة، وخاصة في جنوب كاليفورنيا ، منذ أيام سيارات الهوت رود في الخمسينيات والستينيات وسيارات العضلات في السبعينيات. وتشير أدلة قوية إلى أن سباقات السيارات المستوردة بدأت في جنوب كاليفورنيا في منتصف الستينيات، بسيارات فولكس فاجن بيتل وفورد بوبولار وأوستن A40 ديفون المعدلة : فقد نُشرت توثيقات لسباقات ربع ميل في مجلة هوت رود في وقت مبكر من أغسطس 1965.

كما أن لبورتوريكو تاريخاً رائداً في سباقات السيارات المستوردة في منتصف السبعينيات والثمانينيات، ولا تزال هذه الهواية شائعة في الجزيرة.

في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، اكتسبت السيارات اليابانية، وخاصةً سيارات هوندا الصغيرة ( سيفيك ، بريلود )، وتويوتا ( سيليكا ، كورولا ، سوبرا )، ونيسان ( داتسون 510 )، ومازدا ( RX-2 ، RX-3 )، شعبيةً واسعةً في جنوب كاليفورنيا. وبالتحديد، في مدينة غاردينا، أصبح موقف سيارات ما كان يُعرف آنذاك باسم "سوق ميجي الياباني" أو "ساحة سوق ميجي"، إلى جانب مجموعة من المتاجر اليابانية الأصيلة الأخرى التي تخدم الجاليات اليابانية في غاردينا وتورانس وبالوس فيرديس، "أول مكان معروف ومُعتمد للقاءات نهاية الأسبوع الليلية".

لعب الشباب الأمريكيون من أصول آسيوية، وجيل "إيسي" الأول من متسابقي الشوارع اليابانيين القادمين من اليابان وأوكيناوا، دورًا بالغ الأهمية في تطور مشهد سباقات الشوارع في بداياته. كما بدأ العديد من المتحمسين في جنوب كاليفورنيا، وتحديدًا في مدينة غاردينا، بتعديل سياراتهم اليابانية الصغيرة، مُتبعين اتجاهات مماثلة نشأت في اليابان، مثل ألوان الطلاء، وأنظمة العادم المُعدلة، وأنظمة الكربنة في المحركات. ومع ازدياد شعبية سيارات السباق المستوردة وجمالياتها، اشتدت المنافسة. واكتسبت ساحة انتظار السيارات في سوق ميجي شهرة واسعة خارج نطاق فرق السيارات اليابانية الأصلية، ما جذب المزيد من الزوار، بالإضافة إلى فرق سباق السيارات الأمريكية. وبدأ ظهور متسابقي السيارات غير اليابانيين ونوادي السيارات من مناطق بعيدة خارج غاردينا وتورانس وساوث باي، وذلك في الفترة ما بين عامي 1983 و1986 تقريبًا. وفي عام 1973، بدأ اليابانيون من جيل "إيسي" بنقل أسلوب السيارات ذات الطراز الياباني إلى الولايات المتحدة.

سيارات مثل داتسون 510، وتويوتا كورولا، وهوندا سيفيك، بالإضافة إلى مركبات معدلة أخرى.

شهدت سوق السيارات المستوردة نمواً هائلاً في التسعينيات والألفية الجديدة، مع ازدياد واردات السيارات اليابانية عالمياً، وتحسن أدائها، وتأثيرات إعلامية وثقافية مثل سلسلة أفلام " فاست أند فيوريس" وألعاب الفيديو " نيد فور سبيد" . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

نشأت حلبات سباق السيارات المعدلة ومواقع تجمعات سائقيها في المدن المجاورة مثل كارسون ولونغ بيتش بولاية كاليفورنيا، انطلاقًا من سوق ميجي الأصلي، ثم تلتها فعاليات سباقات السرعة الضخمة في بالمدايل بكاليفورنيا، والتي كانت تستقطب في كثير من الأحيان أكثر من 10,000 متفرج يوميًا. هيمن متسابقون مثل ستيفان باباداكيس، وإد بيرغنهولتز، ومايلز باوتيستا، وليزا كوبو، وإريك سيباستيان ^{[ 3 ]} على الساحل الغربي على أول حلبة لسباقات السيارات المعدلة IDRC (معركة السيارات المعدلة) في منتصف التسعينيات. وأصبحت نوادي السيارات الاستعراضية عنصرًا أساسيًا في عالم السيارات المعدلة: ففي جنوب كاليفورنيا كان هناك فريق ماكروس 7، وفريق أوتكاست، وفريق كوسوكو، وفي شمال كاليفورنيا كان هناك فرق SVP، وسينيستر ريسينغ، وفريق فليبسبيد، وفريق لايت سبيد ريسينغ، وفي الساحل الشرقي (نيوجيرسي، تورنتو). في الجنوب، كان لدى فريق هيميتسوجيجين وفريق دينجرس (تكساس) وفريق هاواي فريقا ميدنايت ريسينغ وألفا بروجكت اللذان فازا بالعديد من معارض السيارات في جميع أنحاء جزيرة أواهو. شكر خاص لأطقم العمل في ديستنكتيف، وجي إكس أوتو، وبروجريسيف أوتو ساوندز، وباتس، وسونيك موتورسبورتس، وميدنايت تينتينج، وكايزو سبيد جير، وأركيتيكس، وهايبرسبورتس ريسينغ، وسبيدلاين، وإتش دي إس، وهاواي ريسواي بارك، وأوغست كينيتكس. أما غوام فكان لديها فرق مثل لورد تو بيرفكشن وتويز آر أص، بينما كان لدى الساحل الشرقي فريق جايد كرو الذي لا يزال نشطًا.

يمكن رؤية مشهد سباقات السيارات اليابانية في سلسلة الأنمي Initial D ، التي تركز بشكل أساسي على سباقات الممرات الجبلية، وسلسلة Wangan Midnight التي تتناول سباقات الطرق السريعة عالية السرعة.