طيران جيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية

في عام ١٩٦٢، تأسس نواة القوة الجوية للجيش الإمبراطوري الإيراني ( IIAA ) خلال عهد بهلوي كجزء من الجيش الإمبراطوري الإيراني، بـ ٦ طائرات من طراز سيسنا ١٨٠ (U-١٧) و٦ طيارين متمركزين في أصفهان . أُرسل الضباط إلى الولايات المتحدة للتدريب. وبحلول عام ١٩٦٦، بلغ عدد الطائرات ٣٠ طائرة. وفي العام نفسه، اشترت إيران ١٧ مروحية من طراز كامان HH-٤٣B هاسكي من الولايات المتحدة. كما تسلمت إيران ١٢ طائرة من طراز سيسنا O-٢A ، لا تزال صالحة للطيران ولكنها خارج الخدمة.

في عام ١٩٧١، تم توسيع الوحدة من كتيبة طيران إلى فوج طيران، وذلك بشراء طائرات هليكوبتر من طراز أغوستا-بيل ٢٠٥ إيه إيروكوا وأغوستا -بيل ٢٠٦ جيت رينجر من إيطاليا . وأُرسل ضباط إلى إيطاليا لحضور دورات الطيران والتقنية ذات الصلة. وتم إخراج طائرات سيسنا من الخدمة تدريجياً مع دخول طائرات ٢٠٥ إيه الخدمة الفعلية.

في عام 1973، وصل فريق من المستشارين الأمريكيين إلى إيران لتقييم جغرافيتها ومناخها. وتقرر إنشاء ثلاث وحدات قتالية في كرمانشاه ومسجد سليمان وكرمان ، ووحدة دعم عامة في أصفهان ، ومركز لتعليم الطيارين والتقنيين في قاعدة وطنبور الجوية. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تم شراء 202 مروحية من طراز بيل إيه إتش-1 جيه إنترناشونال ، منها 62 مروحية قادرة على حمل صواريخ تاو ، و287 مروحية من طراز بيل 214 إيه/سي أصفهان من الولايات المتحدة. وتم نشر مدربين أمريكيين في مراكز التدريب في أصفهان وكرمانشاه. وكان من المفترض أن يصبح سلاح طيران الجيش جاهزًا للعمل بكامل طاقته بحلول عام 1982 ، إلا أن المشروع توقف بسبب ثورة 1979. ^{[ 4 ] [ 5 ]} بعد الثورة، تسلمت إيران 70 مروحية من طراز بوينغ (إليكوتيري ميريديونيالي) سي إتش-47 سي شينوك، بالإضافة إلى 11 مروحية أخرى من إيطاليا. ^{[ 4 ]}

كان سلاح الطيران التابع للجيش الإمبراطوري الإيراني أحد القوات الإيرانية التي شاركت في ثورة ظفار في عُمان .

بعد ثورة عام 1979 ، أُعدم قائد طيران الجيش الإمبراطوري الإيراني، منوشهر خسروداد . وكان أيضاً مؤسس وقائد سابق للواء القوات الخاصة المحمولة جواً رقم 23 ، المعروف أيضاً باسم "نوهد".

شاركت القوة، التي تسمى الآن طيران جيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية، في الاشتباكات التي أعقبت الثورة مع الأكراد في كرمانشاه ، مثل كسر حصار باوه ، ومحافظات كردستان .

شهدت الحرب الإيرانية العراقية الاستخدام الأكثر كثافة للمروحيات في نزاع تقليدي على الإطلاق. ^{[ 6 ]} حلقت القوات الجوية الإيرانية العراقية لأكثر من 300 ألف ساعة في دعم العمليات بشكل مباشر طوال فترة الحرب، بالإضافة إلى حوالي 59 ألف ساعة في طلعات تدريبية، ^{[ 7 ]} بمعدل 100 ساعة طيران يومياً خلال الحرب.

خلال الأشهر الأولى من الحرب، تمكن سلاح طيران الجيش، الذي كان يعمل عادةً بشكل مستقل معتمداً على معلومات استخباراتية من السكان المحليين، من إيقاف تقدم الدبابات العراقية إلى غرب إيران. وكان ذلك يتم عادةً باستخدام وحدات من طائرات AH-1J SeaCobra وطائرة Bell 206 JetRanger . وقد اكتسبت طائرات الكوبرا بين الإيرانيين سمعةً تضاهي سمعة طائرات F-14 Tomcat و F-4 Phantom II .

كانت مروحيات AH-1J الإيرانية، ولا سيما تلك المزودة بصواريخ تاو ، "فعّالة للغاية" في الحرب المضادة للدروع، حيث ألحقت خسائر فادحة بالتشكيلات المدرعة والمركبات العراقية. وفي العمليات التي جرت فوق الأراضي القاحلة في خوزستان ، ولاحقًا في جنوب العراق، طوّر الطيارون الإيرانيون، إلى جانب التكتيكات القياسية، تكتيكات خاصة وفعّالة، غالبًا على غرار ما فعله السوفيت مع مروحياتهم من طراز Mi-24 . ^{[ 8 ] [ 9 ]} ونظرًا للعقوبات المفروضة على الأسلحة بعد الثورة، جهّز الإيرانيون مروحيات AH-1J بصواريخ AGM-65 مافريك ، واستخدموها في بعض العمليات بنجاح نسبي. ^{[ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ابتداءً من أكتوبر 1980، خاضت طائرات AH-1J الإيرانية معارك جوية مع مروحيات ميل مي-24 العراقية في عدة مناسبات خلال الحرب العراقية الإيرانية، وهي الحرب الوحيدة التي شهدت اشتباكات جوية مؤكدة بين المروحيات. وتتباين نتائج هذه الاشتباكات. فقد ذكرت إحدى الوثائق أن طائرات AH-1J الإيرانية اشتبكت مع مروحيات مي-8 ومي-24 العراقية. ^{[ 12 ]} وتشير مصادر أخرى إلى أن طياري AH-1 الإيرانيين حققوا نسبة انتصارات بلغت 10:1 على طياري المروحيات العراقية خلال هذه الاشتباكات (1:5). ويذكر مصدر آخر أن 10 طائرات AH-1J إيرانية فُقدت في الحرب، مقابل ست طائرات مي-24 عراقية. ويصف مصدر آخر المناوشات بأنها متكافئة إلى حد كبير. ^{[ 13 ]}

كانت طائرة Mi-24 أقوى وأسرع، لكن طائرة AH-1J كانت أكثر رشاقة. ^{[ 5 ]} حتى أن هناك اشتباكات بين طائرات AH-1J الإيرانية وطائرات عراقية ثابتة الجناح. وباستخدام مدافعها عيار 20  ملم ، حققت طائرات AH-1J ثلاث إصابات مؤكدة ضد طائرات MiG-21 ، وأسقطت طائرة Su-20 ، وشاركت في تدمير طائرة MiG-23 . ^{[ 14 ]}

فُقد حوالي نصف طائرات AH-1J خلال النزاع نتيجة القتال والحوادث والاستهلاك الطبيعي. ^{[ 5 ]}

كان أحمد كشوري وعلي أكبر شيرودي طيارين بارزين في سلاح الجو الإيراني، وقد قُتلا في الحرب الإيرانية العراقية. ويُصادف السابع من ديسمبر، وهو تاريخ وفاة أحمد كشوري، "يوم هافانيروز" في التقويم العسكري الإيراني، وقد اقترح الجيش الإيراني إضافته إلى التقويم الإيراني الرسمي . ^{[ 15 ]}

بين عامي 1979 و2011، سجلت طائرات الهليكوبتر الإيرانية "هافانيروز" أكثر من 800 ألف ساعة طيران. ويحتاج العديد من هذه الطائرات، التي سُلمت قبل الثورة، إلى الصيانة والتجديد. ولهذا الغرض، تأسست الشركة الإيرانية لدعم وتجديد طائرات الهليكوبتر (IHSRC)، والمعروفة أيضاً باسم "بانها" أو "بانها". وتقوم الشركة الإيرانية لصناعة الطائرات (HESA) بتصنيع طائرات هليكوبتر جديدة، غالباً ما تكون مبنية على طراز الطائرات الموجودة في ترسانة إيران.