قاعدة إيستر لو توبيه الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة إيستر-لو توبيه الجوية ( بالفرنسية : Base Aérienne 125 أو BA  125 ) هي قاعدة كبيرة متعددة المهام تابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية، تقع بالقرب من إيستر ، شمال غرب مرسيليا ، فرنسا. تُعرف مرافق المطار أيضًا باسم إيستر-لو توبيه ( رمز المطار لدى منظمة الطيران المدني الدولي : LFMI).

الوحدات التشغيلية والاستخدامات

القوات الجوية والفضائية الفرنسية

مستخدم القاعدة هو القوات الجوية والفضائية الفرنسية، حيث تتواجد فيها عدة وحدات عملياتية، بما في ذلك:

استخدامات أخرى

تضم القاعدة أيضًا سربًا للمروحيات ومنشأة كبيرة للصيانة والتدريب. بالإضافة إلى ذلك، تشمل مدرسة الأفراد الملاحين للاختبارات والاستقبال (EPNER )؛ ومرافق اختبار تابعة للمديرية العامة للتسليح (DGA Essais en vol)، وشركة داسو للطيران ، وشركة سنيكما (SNECMA) ، وشركة تاليس، وبعض الوحدات الجوية التابعة للبحرية الفرنسية . ويعمل في القاعدة أكثر من 5000 فرد.

تشمل الجهات المستخدمة الثانوية أحيانًا القوات الجوية الأمريكية ، خلال عمليات الحلفاء التي تشمل الولايات المتحدة وفرنسا. خلال عملية قوة الحلفاء ، عملت طائرات التزود بالوقود بوينغ KC-135 ستراتوتانكر التابعة للقوات الجوية الأمريكية وطائرات لوكهيد يو-2 من القاعدة. كانت إيستر مقرًا لوحدة يو-2 OL-FR (موقع العمليات - فرنسا). [ 6 ] كما خصصت ناسا إيستر كموقع هبوط احتياطي لمكوك الفضاء في حالة الهبوط الاضطراري عبر المحيط . [ 7 ] يبلغ طول مدرج القاعدة 3750 مترًا (12300 قدم) وعرضه 60 مترًا (200 قدم) . تم بناء منطقة إضافية للتجاوز بطول 1200 متر (3900 قدم) لشركة إيرباص للصناعات في عام 1992. تتمتع هذه المنطقة بنفس خصائص المدرج، مما يجعلها أطول مدرج في أوروبا الغربية، وبالتالي فهي مناسبة لهبوط مكوك الفضاء. [ 8 ]   

الحرب العالمية الثانية

بُنيت قاعدة إيستر الجوية قبل الحرب العالمية الثانية ، واستخدمها سلاح الجو الفرنسي في بداية الحرب، وبعد معركة فرنسا عام 1940 وهدنة يونيو مع ألمانيا النازية ، أصبحت جزءًا من سلاح الجو المحدود ( بالفرنسية : Armée de l'Air de Vichy ) التابع لحكومة فيشي . تعرضت القاعدة لهجمات في عدة مهام من قبل قاذفات الحلفاء المتمركزة في إنجلترا أثناء خضوعها للسيطرة الألمانية بعد نوفمبر 1942. استولت عليها قوات الحلفاء خلال عملية دراغون ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944، وقامت قيادة المهندسين الثانية عشرة التابعة للقوات الجوية الأمريكية بإصلاحها ووضعها في الخدمة العملياتية ، ثم سُلمت إلى القوات الجوية الثانية عشرة في 27 أغسطس 1944.

أطلق الأمريكيون على المطار اسم مطار إيستر/لو توبيه أو مهبط الطائرات المتقدم Y-17 . كما منحه سلاح الجو الأمريكي اسم محطة القوات الجوية الأمريكية رقم 196. في البداية، خصصت القوات الجوية الثانية عشرة مجموعة المقاتلات 324 للمطار في 2 سبتمبر، بطائرات ريبابليك P-47 ثندربولت . إلا أن المجموعة 324 لم تبقَ سوى بضعة أيام قبل أن تنتقل إلى أمبيريو في 6 سبتمبر.

كان الاستخدام الرئيسي لقاعدة إيستر التابعة لسلاح الجو الأمريكي من قبل المجموعة 64 لنقل القوات ، والتي قامت بتشغيل طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين للنقل من المطار من سبتمبر إلى نوفمبر 1944. وعندما انتقلت الوحدات القتالية شمالًا إلى شرق فرنسا، استخدمت قيادة النقل الجوي قاعدة إيستر كنقطة عبور للإمدادات وأفراد الحلفاء، وكانت تخضع إداريًا لوحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 1411.

مع انتهاء الحرب، استخدم الأمريكيون إيستر كنقطة انطلاق بين ألمانيا المحتلة والمغرب لنقل الأفراد جواً إلى الولايات المتحدة. وقد عادت إلى السيطرة الفرنسية الكاملة في أكتوبر 1945. [ 9 ]

بعد الحرب العالمية الثانية، وحتى مايو 1958، استضافت القاعدة الجوية 125 وحدة الاتصال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت تُقدّم خدماتها للطائرات العسكرية البريطانية وطائرات دول الكومنولث العابرة التي كانت تنطلق من وإلى المملكة المتحدة. وفي مايو 1958، انتقلت وحدة الاتصال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى القاعدة الجوية 115 أورانج-كاريتا، حيث استمرت في عملها حتى أوائل الستينيات.

الحوادث

في 31 مارس 1992، هبطت طائرة بوينغ 707 تابعة لشركة ترانس-إير سيرفيس ، الرحلة رقم 671، اضطرارياً في مطار إيستر بعد انفصال المحركين 3 و4 عن الجناح نتيجة اضطراب جوي على ارتفاع 11,000 متر (35,000 قدم) . هبطت الطائرة بدون استخدام رفرفات ، مع اتجاه الريح ، بسرعة هبوط بلغت حوالي 370 كم/ساعة (230 ميل/ساعة) ، واشتعلت النيران في الجناح الأيمن بسبب الوقود المتدفق. تعطلت عجلات الهبوط وانزلقت الطائرة خارج نهاية المدرج ، لكن طاقمها المكون من خمسة أفراد نجا وتم إنقاذ الشحنة. كشف الحادث عن أوجه قصور خطيرة في عمليات شركة كابو إير ، حيث كانت الطائرة قد اجتازت الصيانة الدورية الإلزامية وكانت محملة فوق طاقتها. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]   

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ معلومات المطار لـ LFMI من DAFIF (سارية المفعول اعتبارًا من أكتوبر 2006)
  2. ↑ "معلومات المطار لـ QIE" . DAFIF . أكتوبر 2006 - عبر Great Circle Mapper.
  3. 1 2 "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres : 2019-2020 (FR)" . القوة الجوية والفضاء الفرنسية. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2020 . 
  4. ↑ مجلة القوات الجوية الشهرية . ستامفورد، لينكولنشاير ، إنجلترا : دار النشر كي المحدودة . 2025. ص 11. 
  5. ↑ "الملحق 2: قائمة القواعد الجوية وأنشطتها الرئيسية" . قانون المالية لعام 2006: الدفاع - القوات الجوية (بالفرنسية). مجلس الشيوخ الفرنسي. 24 نوفمبر 2005. تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2006 .
  6. ↑ http://www.encyclopedia.com/doc/1P2-769655.html ، صحيفة واشنطن بوست، 6 يناير 1996
  7. ↑ «فرنسا ستساعد وكالة ناسا في عمليات إطلاق مكوك الفضاء المستقبلية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2009 .
  8. ^ “الخصائص” . تم الاسترجاع 2012/02/18 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  9. ↑ تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعموم من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخيةالمجال العام 
    • ماورر، ماورر. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1983. ISBN 0-89201-092-4.
    • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
    • جونسون، ديفيد سي. (1988)، القوات الجوية للجيش الأمريكي، المطارات القارية (ETO)، من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا؛ قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما.
  10. ↑ ""31 مارس 1992 - رحلة ترانس إير 671" (نص مكتوب) . قاعدة بيانات مسجل صوت قمرة القيادة . tailstrike.com (الموقع غير متاح في 5 مارس 2008). مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2004.
  11. ↑ "وصف حادثة طائرة بوينغ 707-321C 5N-MAS في إيستر بتاريخ 31 مارس 1992" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2008 .
  12. ^ "RAPPORT relatif à l'accident survenu le 31 mars 1992 au Boeing 707 immatriculé 5N-MAS (نيجيريا) المستغل من قبل شركة Trans-Air Limited" . bea-fr.org (بالفرنسية). مكتب التحقيقات والتحليلات (BEA). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-09-05 . تم الاسترجاع 2008-03-05 .