جيمس ديفيد إدغار

السير جيمس ديفيد إدغار ، الحاصل على وسام القديس ميخائيل والقديس جورج وعضو المجلس الخاص والمستشار الملكي (10 أغسطس 1841 - 31 يوليو 1899) كان سياسياً كندياً.

وُلد إدغار في هاتلي ، كندا الشرقية ( كيبيك لاحقًا )، وتلقى تعليمه في مدرسة لينوكسفيل الكلاسيكية ( مدرسة كلية بيشوب حاليًا )، حيث عُيّن والده جيمس إدغار مديرًا ثانيًا من قِبل القس لوسيوس دوليتل ، راعي أبرشية شيربروك . ^{[ 1 ]} وذُكر أنه على الرغم من صغر سنه مقارنةً بزملائه، إلا أنه كان طالبًا مجتهدًا في صفه. بعد وفاة والده عام 1850، واصل تعليمه في مدينة كيبيك .

في العشرينات من عمره، كان إدغار طالبًا في كلية الحقوق، ومحررًا قانونيًا في صحيفة تورنتو غلوب ، وعضوًا في مجلس مدينة تورنتو ، ومنظمًا للحزب الليبرالي في أونتاريو . كما كان نادرًا بين الكنديين الناطقين بالإنجليزية في ذلك الوقت لتعاطفه مع حقوق الكنديين الناطقين بالفرنسية . تزوج إدغار من ماتيلدا ريدوت، وأنجبا تسعة أبناء.

انتقل إلى تورنتو بعد بلوغه سن الرشد، وأصبح محامياً عام 1864. انتُخب عضواً في مجلس المدينة عام 1866، وكان من مؤيدي جورج براون وحزب الإصلاح . ترشح عن الحزب الليبرالي في انتخابات مقاطعة أونتاريو عام 1871 ، لكنه خسر بفارق أربعة أصوات في محاولته للفوز بمقعد في المجلس التشريعي للمقاطعة.

انتُخب لأول مرة لعضوية مجلس العموم الكندي في الانتخابات الفيدرالية لعام 1872 ، وأصبح مسؤولاً عن الانضباط الحزبي في كتلة ألكسندر ماكنزي . وساهم في إسقاط حكومة المحافظين على خلفية فضيحة المحيط الهادئ . ومع ذلك، ورغم فوز حكومة ليبرالية في الانتخابات اللاحقة، خسر إدغار في دائرته الانتخابية .

في عام ١٨٧٤، أسس شركة سكك حديدية باسم " سكك حديد أونتاريو والمحيط الهادئ المشتركة" . كانت هذه محاولة لإنشاء خط سكة حديد بين تورنتو وبحيرة نيبسينغ . في عام ١٨٨١، أُعيد تسميتها إلى " سكك حديد أونتاريو وسولت سانت ماري المشتركة" . فشل كلا المشروعين في الفوز بعقد. أسس فريد كمبرلاند، الشريك في مشروع "سكك حديد أونتاريو والمحيط الهادئ المشتركة"، شركة منافسة باسم " سكك حديد الشمال والمحيط الهادئ المشتركة" . في عام ١٨٨٨، اندمجت "سكك حديد الشمال والمحيط الهادئ المشتركة" مع " سكك حديد غراند ترانك المشتركة" .

لم يثنِ إدغار هذه النكسات، وفي عام ١٨٨٩ أسس شركة جديدة باسم " سكك حديد الحزام" في تورنتو. كانت الوديان شديدة الانحدار في المدينة تجعل الوصول إلى بعض المناطق صعبًا للغاية. لذا، اشترط مطورو الأراضي في هذه المناطق إما خط سكة حديد للركاب أو شبكة جسور لتسهيل وصول المشترين إلى عقاراتهم. سعى هذا المشروع الجديد إلى إنشاء خط سكة حديد للركاب في تورنتو يربط وسط المدينة بالأحياء غير المطورة شمالًا حتى شارع إيجلينتون بين نهري دون وهامبر . وفي نهاية المطاف، تم بناء مسارين دائريين للسكك الحديدية بإجمالي ٤٤ محطة. افتُتح خط سكة حديد الركاب عام ١٨٩٢ ، لكنه لم يستمر سوى عامين، أي أربعة أشهر قبل أن يُعلن إفلاسه. (قامت المدينة ببناء الجسور لاحقًا).

استغل خبرته ليصبح الناقد الليبرالي لشؤون السكك الحديدية عندما عاد إلى البرلمان ( ومقاعد المعارضة ) من خلال انتخابات فرعية عام 1884 .

في ثمانينيات القرن التاسع عشر، أصبح إدغار معارضًا صريحًا للجمعية البروتستانتية للحماية ، وهي حزب سياسي مناهض للكاثوليكية مرتبط بحزب المحافظين في أونتاريو . دافع عن التسامح والتعاون بين الكنديين الإنجليز والفرنسيين ، وكذلك بين البروتستانت والكاثوليك . كما عارض فكرة الاتحاد الإمبراطوري ، ودعا إلى مزيد من الاستقلال الكندي عن بريطانيا، وإلى المعاملة بالمثل مع الولايات المتحدة .

عندما شكّل الليبراليون حكومة برئاسة ويلفريد لورييه عقب الانتخابات الفيدرالية لعام 1896 ، رُشِّح إدغار لمنصب رئيس مجلس العموم الكندي ، ومنحته الملكة فيكتوريا لقب فارس . إلا أن إدغار كان يعاني من اعتلال صحته، وتوفي عام 1899 قبل نهاية ولايته.

• "جيمس ديفيد إدغار" . قاموس السير الذاتية الكندية (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة تورنتو . 1979-2016.
• جيمس ديفيد إدغار - سيرة ذاتية من برلمان كندا
• راسل، سي إتش، 1996. تضييق الأحزمة: تاريخ خط سكة حديد تورنتو بيلت لاين. أرشيف مدينة تورنتو
• أعمال جيمس ديفيد إدغار أو أعمال عنه في أرشيف الإنترنت
• أعمال جيمس ديفيد إدغار على موقع LibriVox (كتب صوتية متاحة للجميع)
• مجموعة عائلة جيه دي إدغار ، أرشيفات أونتاريو