الطراد الياباني تشيودا

كانت تشيودا (千代田) طرادًا تابعًا للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، والتي خدمت في الحرب الصينية اليابانية الأولى ، والحرب الروسية اليابانية، والحرب العالمية الأولى .

أمرت حكومة ميجي ببناء السفينة "تشيودا" كبديل للسفينة المنكوبة "أونيبي" ، ودُفع ثمنها من أموال التأمين التي تلقتها من الحكومة الفرنسية بعد اختفاء الأخيرة دون أثر في مكان ما في بحر الصين الجنوبي في طريقها إلى اليابان. ^{[ 1 ]} إلا أن البحرية الإمبراطورية اليابانية، بعد كارثة "أونيبي" ، لم ترغب في استخدام حوض بناء سفن فرنسي ، فأصدرت طلبها عام 1889 إلى شركة "جيه آند جي تومسون" في غلاسكو ، اسكتلندا . أشرف على بناء السفينة كل من "أراي يوكان" و" إيجوين غورو" ، وفي 11 أبريل 1891، وصلت "تشيودا" بسلام إلى يوكوسوكا . وفي 5 سبتمبر 1892، عُهد بقيادة "تشيودا" إلى الكابتن (الذي أصبح لاحقًا أميرال الأسطول ) الأمير أريسوجاوا تاكيهيتو .

كانت تشيودا طرادًا مُحصّنًا، مبنيًا على نسخة مُصغّرة من طرادات فئة نيلسون التابعة للبحرية الملكية . يتألف هيكلها من 84 حجرة مانعة لتسرب الماء، محمية بدروع هارفي . ^{[ 2 ]} صُممت في الأصل لحمل مدافع كانيه عيار 12.6 بوصة ، ولكن تم التخلي عن هذه الخطة بسبب الوزن الزائد في الجزء العلوي. وبدلًا من ذلك، تم تغيير التصميم بحيث تتكون بطاريتها الرئيسية من عشرة مدافع بحرية سريعة الإطلاق عيار 4.7 بوصة /40 في حوامل فردية، واحد في المقدمة وواحد في المؤخرة، وأربعة على كل جانب في حوامل جانبية . أدى استخدام تقنية إيلويك سريعة الإطلاق إلى زيادة معدل إطلاق النار بمقدار ستة أضعاف مقارنةً بتصاميم الطرادات السابقة. تتكون بطاريتها الثانوية من 14 مدفع هوتشكيس سريع الإطلاق عيار 3 أرطال وثلاثة مدافع نوردنفلت عيار 11 ملم ذات 10 سبطانات . كما زُودت بثلاثة أنابيب طوربيد من طراز وايت هيد عيار 356 ملم (14.0 بوصة) مثبتة على سطحها الرئيسي. وكما كان متبعاً في ذلك الوقت، تم تعزيز مقدمة السفينة لمقاومة الصدمات . ^{[ 3 ]}  

مع اندلاع الحرب الصينية اليابانية الأولى ، كُلّفت السفينة "تشيودا" بمهام الدوريات قبالة سواحل كوريا والصين وروسيا ، بالإضافة إلى دوريات متقطعة إلى هوكايدو . وشاركت في جميع المعارك المهمة في الحرب، بما في ذلك معركة نهر يالو الحاسمة ومعركة ويهايوي . كما كانت "تشيودا" من بين وحدات الأسطول الياباني التي شاركت في غزو تايوان عام 1895، وخاضت معركة في 3 يونيو 1895 أثناء قصف الحصون الساحلية الصينية في كيلونغ . ^{[ 4 ]}

بعد الحرب، دخلت السفينة تشيودا حوض بناء السفن في ترسانة كوري البحرية ، حيث استُبدلت غلايات قاطرات محركاتها البخارية ثلاثية التمدد بغلايات بيلفيل الحديثة ، وأُزيلت قمم الصواري الثلاثة المائلة لتحسين استقرارها. ^{[ 3 ]} عند اكتمال عملية التحديث عام 1898، أُعيد تصنيف تشيودا كطراد من الدرجة الثالثة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، تمركزت في مانيلا لحماية المدنيين اليابانيين والمصالح الاقتصادية في الفلبين . وخلال ثورة الملاكمين ، تمركزت في تاكو ويانتاي شمال الصين.

خلال الحرب الروسية اليابانية (1904-1905)، لعبت السفينة تشيودا دورًا بارزًا في معركة خليج تشيمولبو الافتتاحية بقيادة الكابتن موراكامي كاكويتشي ، وشاركت لاحقًا في معركة البحر الأصفر ومعركة أولسان . في 27 يوليو 1904، علقت تشيودا بلغم بحري روسي ، ولكن تم سحبها إلى داليان ، حيث أُجريت لها الإصلاحات في الوقت المناسب للمشاركة في معركة تسوشيما . ^{[ 3 ]} في 12 يناير 1905، تولى قيادة تشيودا الكابتن (الذي أصبح لاحقًا أميرال الأسطول ) الأمير هيغاشيفوشيمي يوريهيتو .

في 28 أغسطس 1912، أعيد تصنيف تشيودا كسفينة دفاع ساحلي من الدرجة الثانية .

خلال حصار تسينغتاو في الحرب العالمية الأولى ، كانت تشيودا جزءًا من الأسطول الياباني الذي أُرسل للاستيلاء على قاعدة البحرية الإمبراطورية الألمانية في تسينغتاو في شاندونغ، الصين . ^{[ 5 ]} بعد ذلك، انطلاقًا من مانيلا ، شاركت في دوريات الحلفاء على طول الساحل الصيني ضد غارات السفن التجارية الألمانية .

في 14 أبريل 1921، تم تخفيض تصنيف تشيودا إلى سفينة إمداد للمدمرات وتم استخدامها في مهام غريبة مختلفة، بما في ذلك سفينة إمداد للغواصات وسفينة مدرسية لطلاب الكلية البحرية.

تم إخراج تشيودا من الخدمة رسميًا في 28 فبراير 1927 وإغراقها كهدف خلال تدريبات بالذخيرة الحية في 5 أغسطس 1927 في قناة بونغو بواسطة الطراد الثقيل فوروتاكا تحت إشراف الإمبراطور هيروهيتو .

بعد تفكيكه، تم الحفاظ على جسر تشيودا في الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية في إيتاجيما، هيروشيما، كمنصة استعراض فوق ساحة العرض.

• 
  حوالي ثمانينيات القرن التاسع عشر
• 
  أعلام الاستعراض بعد الحرب الروسية اليابانية، 1905-1907

• تشيسنو، روجر (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-133-5.
• ديفيدسون، جيه دبليو ، جزيرة فورموزا، الماضي والحاضر (لندن، 1903)
• إيفانز، ديفيد سي؛ بيتي، مارك آر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
• غاردينر، روبرت، محرر. (2001). البخار والصلب والقذائف: السفينة الحربية البخارية 1815-1905 . دار نشر تشارتويل بوكس. رقم ISBN 0-7858-1413-2.
• هاورث، ستيفن (1983). سفن حرب الشمس المشرقة: دراما البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1895-1945 . أثينيوم. ISBN 0-689-11402-8.
• جينتسورا، هانزجورج (1976). سفن حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-893-X.
• ميلانوفيتش، كاثرين (2006). جوردان، جون (محرر).تشيودا (II): أول "طراد مدرع" للبحرية الإمبراطورية اليابانية . مجلة Warship، 2006. لندن: دار كونواي للنشر. الصفحات 126-136 . ISBN  1-84486-030-2.
• روبرتس، جون (محرر). (1983).سفن حربية من العالم من عام 1860 إلى عام 1905 - المجلد 2: الولايات المتحدة واليابان وروسيا . دار نشر برنارد وغريف، كوبلنز. رقم ISBN 3-7637-5403-2.
• روكسوند، آرني (2007). المدرسة الشابة: استراتيجية الضعفاء . ليدن: بريل. ISBN 978-90-04-15723-1.
• شينكينغ، ج. تشارلز (2005). إحداث تغيير جذري: السياسة، والدعاية، ونشأة البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1868-1922 . مطبعة جامعة ستانفورد. ISBN 0-8047-4977-9.

32°54′32″ شمالاً 132°15′00″ شرقاً / 32.909° شمالاً 132.25° شرقاً / 32.909؛ 132.25