سفينة الدفاع الساحلي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

سفينة الدفاع الساحلي الفنلندية Väinämöinen ، وهي واحدة من آخر الأمثلة من هذا النوع.

كانت سفن الدفاع الساحلي (وتُسمى أحيانًا البوارج الساحلية أو سفن الدفاع الساحلي ) سفنًا حربية بُنيت لغرض الدفاع الساحلي ، لا سيما خلال الفترة من عام 1860 إلى عام 1920. كانت هذه السفن صغيرة الحجم، وغالبًا ما تُشبه الطرادات ، حيث ضحّت بالسرعة والمدى لصالح التدريع والتسليح . كانت هذه السفن جذابة عادةً للدول التي لم تكن قادرة على تحمل تكلفة البوارج كاملة الحجم ، أو التي اكتفت بسفن مصممة خصيصًا ذات غاطس ضحل قادرة على القيام بعمليات ساحلية بالقرب من سواحلها. وجدت دول الشمال الأوروبي وتايلاند أنها مناسبة بشكل خاص لمياهها الساحلية المليئة بالجزر. بعض هذه السفن كانت ذات قدرات محدودة في أعالي البحار ، بينما عملت سفن أخرى في الأنهار .

اختلفت سفن الدفاع الساحلي عن سفن المراقبة السابقة بارتفاعها فوق سطح الماء، وسرعتها العالية، وتسليحها الثانوي؛ كما زُودت بعضها بمدافع محصورة (بينما كانت مدافع سفن المراقبة تُوضع في أبراج في أغلب الأحيان). وتراوحت أحجامها بين 1500  و8000  طن.

كان تصميمها ومظهرها في كثير من الأحيان أشبه بسفن حربية مصغرة من طراز ما قبل الدريدنوت . ولذلك، كانت تحمل دروعًا أثقل من الطرادات أو الزوارق الحربية ذات الحجم المماثل، وكانت مجهزة عادةً بتسليح رئيسي يتألف من مدفعين أو أربعة مدافع ثقيلة وعدة مدافع أخف وزنًا في أبراج أو حُجيرات، وكانت قادرة على الإبحار بسرعة أعلى من معظم سفن المراقبة. في الخدمة، استُخدمت بشكل رئيسي كمدفعية ساحلية متنقلة بدلاً من كونها أدوات للسيطرة البحرية أو للمشاركة في اشتباكات الأساطيل مثل السفن الحربية التي تشغلها القوات البحرية العاملة في أعالي البحار. لم تشارك سوى قلة من هذه السفن في القتال خلال الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أن بعضها شارك في الحرب العالمية الثانية . تم تفكيك آخرها في سبعينيات القرن العشرين. [ ملاحظة 1 ]

شملت القوات البحرية التي استخدمت سفن الدفاع الساحلي كسفن حربية رئيسية كلاً من الدنمارك والإكوادور وفنلندا وهولندا والنرويج والبرتغال والسويد وتايلاند والمستعمرات البريطانية في الهند وفيكتوريا . كما نشرت بعض الدول التي قامت في وقت من الأوقات ببناء أو شراء أو الحصول على سفن حربية رئيسية خاصة بها، مثل الأرجنتين والنمسا - المجر والبرازيل والصين وألمانيا وروسيا وإسبانيا ، هذا النوع من السفن الحربية ، حيث استخدمت روسيا ثلاث سفن من هذا النوع في معركة تسوشيما عام 1905.

إلى جانب سفن الدفاع الساحلي المصممة خصيصًا، استخدمت بعض القوات البحرية سفنًا قديمة مختلفة لهذا الغرض. فقد نشرت البحرية الملكية البريطانية أربع سفن حربية من فئة ماجستيك كسفن حراسة في مضيق هامبر مع بداية الحرب العالمية الأولى. وبالمثل، أعادت البحرية الأمريكية تسمية فئتي إنديانا وأيوا إلى "سفن حربية للدفاع الساحلي" عام ١٩١٩. كانت هذه السفن عادةً ما تقترب من نهاية عمرها التشغيلي، ورغم أنها لم تعد تُعتبر مناسبة للخدمة في الخطوط الأمامية، إلا أنها كانت لا تزال تتمتع بقوة كافية لأداء مهام دفاعية في حالات الاحتياط .

التصنيف

لطالما صُنّف هذا النوع من السفن بشكل مختلف بين الدول، وذلك بسبب المعاهدات، والاختلافات في الأحكام المتعلقة بالتصميم أو الأدوار المقصودة، فضلاً عن الفخر الوطني. في المملكة المتحدة، عُرفت السفن الاسكندنافية باسم "سفن الدفاع الساحلي". أطلق عليها الألمان اسم "Küstenpanzerschiff " (سفينة مدرعة ساحلية). [ 1 ] أما الدنماركيون، فقد أطلقوا عليها اسم "Kystforsvarsskib " (سفينة دفاع ساحلي) و " Panserskib " (سفينة مدرعة). وفي النرويج، عُرفت باسم "panserskip " (سفينة مدرعة). أما الهولنديون، فقد أطلقوا عليها اسم " Kruiser " (طراد)، و " Pantserschip " (سفينة مدرعة)، و " Slagschip " (بارجة). وكان المصطلح السويدي لهذه السفن في البداية " 1:a klass Pansarbåt " (قارب مدرع من الدرجة الأولى)، ثم أصبح لاحقًا " Pansarskepp " (سفينة مدرعة). تجدر الإشارة مع ذلك إلى أن سفن البانزرشيف الألمانية من فئة دويتشلاند لم تكن مصممة كسفن دفاع ساحلي ولكن كسفن غارة في أعالي البحار.

كمثال على وفرة المصطلحات والتصنيفات التي غالباً ما تتناقض مع بعضها البعض، فإن طبعة عام 1938 من كتاب " سفن القتال لجين" تدرج السفن الحربية السويدية من فئة " سفيرج " على أنها سفن حربية.

شركة بانسارسكيب السويدية

غوستاف الخامس في عام 1930 بعد إعادة تجهيزه ودمج مداخنه.

كانت سفن المراقبة السويدية نتاجًا لتبني السويديين السابقين للمراقبة، وقد استخدمت لأداء مهام مماثلة.

التفاصيل الفنية

كانت سفن البانسارسكيب أو البانساربات ، باستثناء فئة السويد ، سفنًا صغيرة نسبيًا ذات سرعة محدودة وغاطس ضحل ومدافع ثقيلة جدًا مقارنة بإزاحتها. صُممت هذه السفن للعمليات القريبة من السواحل في المنطقة الساحلية لإسكندنافيا، وغيرها من الدول ذات المياه الساحلية الضحلة. كان الهدف هو التفوق في التسليح على أي سفينة حربية عابرة للمحيطات بنفس الغاطس بفارق كبير، مما يجعلها خصمًا خطيرًا للغاية للطرادات، وقاتلة لأي سفينة أصغر منها. كانت محدودية السرعة والقدرة على الإبحار في البحار المفتوحة ثمنًا للتسليح الثقيل الذي تحمله. كما قامت الدنمارك والنرويج وفنلندا ببناء وتشغيل سفن مماثلة لسفن البانسارسكيب السويدية، والتي كانت جميعها تمتلك متطلبات بحرية مماثلة.

فعالية

اختلفت سفن فئة "سفيرج" عن سفن الدفاع الساحلي التقليدية في عدة جوانب، إذ تميزت بتسليح أثقل وسرعة ودروع أفضل (مع الحفاظ على حجمها الصغير الذي يسمح لها بالعمل والاختباء في الأرخبيلات والمياه الضحلة قبالة سواحل السويد). ويكمن الاختلاف الرئيسي في عقيدتها التكتيكية وعملياتها. فعلى عكس سفن الدفاع الساحلي الأخرى، شكلت فئة "سفيرج" نواة مجموعة قتالية تقليدية في أعالي البحار ( الأسطول الساحلي )، تعمل جنبًا إلى جنب مع الطرادات والمدمرات وزوارق الطوربيد والاستطلاع الجوي، وفقًا لتكتيكات البوارج التقليدية في ذلك الوقت.

لم تكن هذه "المجموعة القتالية المصغرة" تنوي تحدي أساطيل القوى العظمى في معارك أعالي البحار، بل كان دورها العمل كدرع دفاعي ضد أي عدوان يهدد المصالح والأراضي السويدية. وانطلاقًا من مبدأ ضرورة وجود مجموعة قتالية لمواجهة مجموعات قتالية أخرى، سعت هذه القوة إلى تشكيل عقبة إشكالية في بحر البلطيق ومضيق كاتيغات الضحلين ، حيث تقتصر حركة السفن الحربية الكبيرة التقليدية على أنماط متوقعة للغاية، مما يعرضها للغواصات وزوارق الطوربيد السريعة وحقول الألغام. وقد أشير إلى أن سفن فئة "سفيرج" كانت أحد أسباب عدم غزو ألمانيا للسويد خلال الحرب العالمية الثانية. وقد وردت هذه التكهنات في العدد السنوي لمجلة "وارشيب" عام 1992 في مقال بعنوان "سفن الدفاع الساحلي من فئة "سفيرج"" بقلم دانيال ج. هاريس. ويمكن القول إن هذا الأمر قد تأكد جزئيًا في نشر الأوامر التكتيكية الألمانية بعد الحرب، وفي سيناريوهات تتعلق بمهاجمة السويد. تم التأكيد على مشاكل الحفاظ على جيش في السويد دون تفوق بحري، وأُشير إلى نقص الوحدات المناسبة المتاحة لمواجهة البحرية السويدية ("مواقع المعركة"، إنسولاندر/أولسون، 2001). وبتلخيص مسألة فعالية فئة " سفيرج" ، فمن المرجح أنه على الرغم من تسليحها الجيد، لكانت صغيرة وبطيئة ومكتظة (من حيث السكن ومخازن السفينة الأساسية)، بالإضافة إلى عدم كفاية مداها، بحيث لا تستطيع الأداء بشكل مناسب ضد أي طراد حربي أو بارجة تقليدية في أعالي البحار؛ ومع ذلك، إذا استُخدمت بشكل صحيح في مياهها الإقليمية وفي وضع دفاعي، لكانت على الأرجح ستشكل تحديًا كبيرًا لأي معتدٍ.

Dutch Pantserschepen

استخدم الهولنديون سفنهم المدرعة بشكل أساسي للدفاع عن مصالحهم في الخارج، ولا سيما ممتلكاتهم الاستعمارية في جزر الهند الغربية (جزر الأنتيل الهولندية ) وجزر الهند الشرقية ( إندونيسيا الحالية بشكل رئيسي ). ولهذا السبب، كان لا بد أن تكون هذه السفن قادرة على الإبحار لمسافات طويلة، وتوفير الدعم المدفعي خلال عمليات الإنزال البرمائي ، ونقل القوات والمعدات اللازمة لهذه العمليات. في الوقت نفسه، كان لا بد من تسليح هذه السفن وتدريعها بشكل كافٍ لمواجهة الطرادات المدرعة المعاصرة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية (العدو الأرجح لهولندا في المحيط الهادئ )، وعلى هذا النحو، كان من المتوقع أن تعمل هذه السفن كبوارج مصغرة بدلاً من كونها سفن دفاع ساحلي فقط.

بُنيت آخر سفينة حربية هولندية من طراز "بانسيرشيب " ، وهي السفينة الحربية الهولندية " دي زيفن بروفينسيين "، عام 1909 كحل مؤقت ريثما تُخطط البحرية والحكومة الهولنديتان لخطة طموحة لأسطول يضم عددًا من البوارج الحربية الضخمة . إلا أن هذا الطموح لم يتحقق بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى . وفي أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، وضعت الحرب العالمية الثانية حدًا لمشروع مماثل للحصول على سفن حربية سريعة بمساعدة ألمانية.

قبل الحرب العالمية الثانية، خصص الهولنديون جميع سفن "بانسيرشيبن" المتبقية لمهام ثانوية. أما دول المحور ، التي استولت على بعض السفن بعد غزو هولندا ، فقد حولت عدداً منها إلى بطاريات مضادة للطائرات عائمة، واستخدمت بعضها لاحقاً كسفن دفاعية .

المشغلون

قامت القوات البحرية للدول التالية بتشغيل سفن الدفاع الساحلي في وقت ما.

صور جانبية وعلوية لكتاب "الاستقلال" (ARA Independencia) في طبعة براسي لعام 1899

الأرجنتين

النمسا-المجر

الرسم التخطيطي والواجهة اليمنى لفئة مونارك ؛ المنطقة المظللة مدرعة.

البرازيل

الصين

الدنمارك

سفينة صاحبة الجلالة نيلز جويل عام 1939

فنلندا

فايناموينن في عام 1938

فرنسا

ألمانيا

رسم تخطيطي لسيغفريد كما تم تكوينه في الأصل

الهند

سفينة سيربيروس التابعة للبحرية الملكية الفيكتورية في ويليامزتاون عام 1871

مستعمرة فيكتوريا البريطانية

المكسيك

هولندا

مخطط وجانبي لفئة كونينجين ريجينتيس

النرويج

فئة توردنسكيولد النرويجية

روسيا

الأدميرال أوشاكوف عام 1897

السويد

الواجهة اليمنى ومخطط سطح السفينة "سفيرج" كما هو موضح في كتاب "براسي البحري السنوي" ، 1923

تايلاند

ثونبوري عام 1938

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. ^ ألبرت رور: Handbuch der deutschen Marinegeschichte . الناشر غيرهارد ستالينج. أولدنبورغ / هامبورغ 1963. ص. 161
  2. ^ "لواء دن دانسكي 1947" . milhist.dk . مؤرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2015 .
  3. ^ "لواء دن دانسكي 1947" . milhist.dk . مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2015 .
  4. 1 2 3 4 5 6 تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905. مطبعة كونواي البحرية، 1979. ISBN 0-8317-0302-4