خوان زانيلي

كان خوان إرنستو زانيلي دي فيسكوفي (1906 - 19 أغسطس 1944) سائق سباقات تشيليًا بارزًا، ويُعتبر أول تشيلي وأول سائق من أمريكا الجنوبية يفوز بسباق الجائزة الكبرى في أوروبا . حقق انتصارات في ثلاثة سباقات جائزة كبرى في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين: اثنان في لومان وواحد في برشلونة . تسابق لصالح فرق بوغاتي ، وناسيونال بيسكارا ، وألفا روميو ، ومازيراتي ، وتورينو، وفيلا بادييرنا في سباقات الجائزة الكبرى في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، وهي السباقات التي سبقت سباقات الفورمولا 1. في عام 1931، تُوّج بطلًا لبطولة أوروبا لتسلق التلال ، والتي انبثقت منها لاحقًا بطولة العالم للراليات .

كان خوان زانيلي ابن نيكولاس زانيلي، وهو مهاجر إيطالي جمع ثروة طائلة من حقول النترات في أنتوفاغاستا ، وأديلا دي فيسكوفي، وهي من مواليد تاراباكا . قضى طفولته متنقلاً بين إيكويكي وسانتياغو وفالبارايسو . في ذلك الوقت، كانت العائلات الثرية، وخاصة الأجانب، تدرس في الخارج. أنهى خوان زانيلي دراسته في سويسرا ، وبعد إتمامها، استقر في نيس قنصلاً .

بدأ في بناء علاقات مع الطبقة الأرستقراطية الأوروبية، وهو أمرٌ كان بالغ الصعوبة آنذاك، لا سيما بالنسبة لشخص من أمريكا الجنوبية . كانت رياضة السيارات شغفهم المشترك، وهي رياضة كانت حكرًا على الأثرياء. وخلال هذه الفترة، برز ما يُعرف بـ"السائقين الهواة"، وهم أشخاصٌ يمتلكون الشغف والموارد المالية للمشاركة في منافسات رياضة السيارات رفيعة المستوى.

شارك خوان زانيلي في سباقات السيارات الأوروبية بسيارة فيات ذات مقعدين، والتي كانت أقل قوةً مقارنةً بسيارات ألفا روميو أو بوغاتي السريعة . تنافس في سباقات أوروبية كبرى بين عامي 1928 و1931. فاز بسباق جائزة بوغاتي الكبرى في لومان عامي 1929 و1930، ليصبح أول لاتيني يحقق هذا الإنجاز. شارك في سباق جائزة موناكو الكبرى وفعاليات أخرى في إيطاليا وفرنسا، حيث واجه تحديات ميكانيكية وحقق مراكز متقدمة. في عام 1931، فاز ببطولة أوروبا لتسلق التلال في فئة سيارات السباق. بالإضافة إلى ذلك، اقتنى سيارة بوغاتي وتعاون مع شخصيات بارزة في رياضة السيارات، مثل الأخوين فيزكايا وراؤول باتيراس بيسكارا.

في 25 يوليو 1929، شارك في سباق جائزة سان سيباستيان الكبرى السابع. انطلق من الصف الأول بسيارة بوغاتي رقم 4، التي كان يقودها بالتناوب مع جورج فيليب ولويس شيرون، وكان يتنافس مع جورج فيليب على المركز الأول عندما فقد السيطرة على السيارة، فانحرفت أربع مرات وتضرر نظام التعليق الأمامي. بعد تمكنه من الوصول إلى منطقة الصيانة، طلب قيادة سيارة بوغاتي رقم 5. إلا أنه اضطر إلى إيقاف السباق في اللفة 25. أنهى شيرون السباق في المركز الأول، يليه فيليب، ثم ليهو، ثم دريفوس، وأخيراً بورلييه.

ثم سافر إلى إيطاليا للمشاركة في كأس بيترو بوردينو في أليساندريا، حيث حلّ في المركز الثامن. كما شارك بسيارته البوغاتي في سباق جائزة مارن الكبرى في فرنسا، وحقق المركز الثاني. وفي العام نفسه، شارك في سباق جائزة مونزا الكبرى. في أوروبا، التقى بالأخوين فيزكايا وإرنست فريدريش، الذي كان صديقًا وزميلًا وسائقًا لإيتوري بوغاتي ، مؤسس شركة بوغاتي ومالك المصنع. في 13 سبتمبر 1928، حصل على إحدى سيارات بيير دي فيزكايا، التي هُجرت عام 1924 بعد حادث، ما استدعى إصلاحها.

نظّم إيتوري بوغاتي ثلاثة سباقات سنوية على حلبة دي لا سارت. وفي الثاني من يونيو عام ١٩٢٩، تُوّج خوان زانيلي بطلاً لسباق جائزة بوغاتي الكبرى في لومان ، محققاً بذلك فوزه الأول. وقد حقق هذا الفوز في ظروف صعبة. فخلال الاستعدادات للسباق، ضغط على السيارة إلى أقصى حد، مما أدى إلى تعطل المحرك. ورغم ذلك، كان مصمماً على خوض السباق، وفي اللحظة الأخيرة، أقنع البارون فيليب دي روتشيلد ببيعه إحدى سياراته. انطلق زانيلي بعد ذلك على الحلبة بسيارة غير مألوفة له، وتمكن من انتزاع المركز الأول، وفاز بجائزة عبارة عن سيارة بوغاتي تايب ٣٥ بي جديدة فاخرة . وكان هذا أول فوز دولي لسائق تشيلي، وأول فوز لسائق من أمريكا اللاتينية في أوروبا.

انطلق الموسم الرسمي لبطولة العالم لسباقات السيارات لعام 1930 في أبريل من ذلك العام بسباق جائزة موناكو الكبرى على حلبة مونت كارلو. وكان من بين السائقين التشيلي خوان زانيلي، الذي انطلق من الصف الثاني بجوار الموناكي لويس شيرون . وقدّم زانيلي سيارته الجديدة من طراز بوغاتي 35B لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى ، لكنه اضطر للانسحاب بسبب عطل ميكانيكي، وكان يحتل المركز الرابع، قبل ثماني لفات فقط من نهاية السباق.

عاد إلى إيطاليا للمشاركة في سباق أليساندريا ، حيث حلّ في المركز الثاني، بينما فاز أكيلي فارزي بالسباق، وحلّ إنزو فيراري في المركز الثالث. لسوء الحظ، تأثر أداؤه سلبًا بسبب سلسلة من الأعطال الميكانيكية التي أدت إلى انسحابه من السباقات اللاحقة. مع ذلك، تمكن من تحقيق المركز الثالث في سباق جائزة باو الكبرى في فرنسا. في العام نفسه، شارك مجددًا في سباق جائزة بوغاتي الكبرى ، وكرر إنجازه بفوزه بالمركز الأول، وحصل على سيارة بوغاتي T43 كجائزة.

في ذلك الوقت، قررت السلطات المنظمة لرياضة السيارات أن تُطلى سيارات السائقين بلون بلادهم. لم يكن لدى زانيلي لونٌ خاص به، كما هو الحال مع تشيلي ، فقام برسم علم تشيلي المثلث على جانبي السيارة. لفتت هذه اللفتة الأنظار، وأصبحت فيما بعد تقليدًا لا يزال يُمارس حتى اليوم.

في عام ١٩٣٢، أمضى معظم وقته في تشيلي ، مما أدى إلى فترة انقطاع عن عالم السيارات. إلا أن العام التالي كان الأهم في مسيرته الرياضية. ففي عام ١٩٣٣، فاز بسباق بينيا راين الكبير في ٢٥ يونيو، في أول سباق يُقام على حلبة مونتجويك الشهيرة في برشلونة . تألف هذا السباق من ٤٠ لفة حول حلبة طولها ٤ كيلومترات ، وجمع نخبة من رواد صناعة السيارات من إسبانيا وإيطاليا وفرنسا وبقية أنحاء أوروبا .

حقق زانيلي الفوز بزمن قدره ساعة واحدة و34 دقيقة و43 ثانية، متقدماً على فاسكو ساميرو، ومارسيل ليهو، وجواكين بالاسيو، وتازيو نوفولاري. وسجل الأخير أسرع لفة في السباق. ويمثل هذا الفوز أول انتصار لسائق من أمريكا اللاتينية في سباق جائزة كبرى رسمي مؤهل لبطولة العالم، ولم يفز أي سائق تشيلي بحدث من أحداث رياضة السيارات العالمية رفيعة المستوى منذ ذلك الحين.

كان سباق جائزة بينيا راين الكبرى أحد أعرق سباقات تلك الحقبة، وقد فاز به لاحقًا سائقون بارزون مثل لويجي فاجيولي، وتاتسيو نوفولاري، وجوزيبي فارينا، وألبرتو أسكاري، وغيرهم. عزز هذا الفوز مكانته كسائق متميز في سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية ، حيث شارك في 29 سباقًا، وكان آخرها سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1936 .

في عام 1932، حاول المشاركة في سباق جائزة موناكو الكبرى مع فريق ناسيونال بيسكارا، لكنه لم يوفق. لاحقًا، تمكن خوان زانيلي من شراء سيارة ريموند سومر، وهي سيارة ألفا روميو مونزا 8c رائعة. شارك في سباق 500 ميل لنادي سائقي السباقات البريطاني، وحلّ سادسًا، ثم شارك في سباق جائزة تونس الكبرى، حيث حلّ ثامنًا.

عرّف الأخوان فيزكايا زانيلي على رجل الأعمال راؤول باتيراس بيسكارا ، صاحب شركة ناسيونال بيسكارا الإسبانية المتخصصة في صناعة السيارات. كان الهدف هو إنشاء فريق سباق وإطلاق نسخة رياضية للمنافسة في بطولة أوروبا لتسلق التلال . على عكس سباقات الحلبات، حيث يتنافس السائقون ضد بعضهم البعض، في سباقات تسلق التلال، يتنافس كل سائق بمفرده، بدءًا من أسفل الجبل وصولًا إلى خط النهاية في قمته. فاز زانيلي ببطولة عام 1931 في فئة سيارات السباق، بينما فاز رودولف كاراكيولا في فئة السيارات الرياضية. ومن بين السائقين البارزين الآخرين في هذه البطولة هانز شتوك، وكارلو فيليس تروسي، وولفغانغ فون تريبس، وإدغار بارث.

كان عام 1936 آخر أعوامه كسائق، حيث شارك في سباق نوربورغرينغ "الجحيم الأخضر" بسيارة مازيراتي 6C لصالح فريق سكوديريا تورينو كسائق مستقل. ولزيادة الإثارة، أُقيم السباق وسط ضباب كثيف وأمطار غزيرة. تمكن زانيلي من إكمال السباق حتى النهاية، محققًا المركز العاشر. بعد شهر، شارك مجددًا، هذه المرة في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1936. قاد زانيلي سيارة مازيراتي 8CM أخرى، تابعة لفريق فيلا بادييرنا، لكن نفد وقودها في اللفة الأولى واضطر للانسحاب.

في أوائل أربعينيات القرن العشرين، تزوج السائق من ريموند بيكار، وأنجب منها طفلين في فرنسا ، ولا يُعرف مكانهما الآن. انضم إلى المقاومة الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية مع سائقين آخرين كان قد التقى بهم طوال حياته. وبينما تمكنت الجستابو من تحديد هوية معظم المتورطين، فقد زانيلي حياته في تبادل لإطلاق النار بين الألمان ومقاتلي المقاومة. أصيب برصاصة قاتلة وتوفي في تولوز ، فرنسا ، في 19 أغسطس 1944.

كان خوان زانيلي شخصية غير معروفة نسبيًا في تشيلي ، على الرغم من شهرته واحترامه في عالم رياضة السيارات الأوروبية. لم يظهر اسمه في الصحافة إلا مرة واحدة عندما فاز بسباق بينيا راين الكبير عام 1933، حيث تصدر غلاف صحيفة "إل ميركوريو" بعنوان: "فاز خوان زانيلي، التشيلي، بكأس برشلونة لسباق السيارات". واليوم، لا يزال غموضه في تشيلي واضحًا. ففي عامي 2007 و2008، سلطت صحيفة "إل ميركوريو" ، وفي عام 2021 صحيفة " لا تيرسيرا" ، الضوء على قصة خوان زانيلي من أوروبا. لكن للأسف، لا يزال شخصية مغمورة في رياضة السيارات التشيلية، ولم يُذكر اسمه في الصحافة مرة أخرى، حتى في يوم وفاته المأساوية.