جائزة باو الكبرى

في عام 1900، وكجزء من "أسبوع باو"، نظم نادي السيارات دو بيرن الذي تم إنشاؤه حديثًا سباقًا على حلبة طريق طولها 300 كيلومتر (190 ميلًا) ، تُسمى حلبة الجنوب الغربي (باو - تارب - بايون - باو). وقد سُمي السباق بنفس اسم الحلبة، وفاز به رينيه دي كنيف .  

في عام 1901، وفي الحدث الثاني، كان للسباق جوائز فردية لأربع فئات منفصلة من المشاركين:

• فاز موريس فارمان ( بانارد 24 حصان ) بجائزة غراند بري دو باو (للسيارات التي تزن 650 كجم أو أكثر) . ^{[ 3 ] [ رقم 1 ]} 
• تم منح جائزة Grand Prix du Palais d'Hiver (فئة 400-650 كجم "السيارة الخفيفة") إلى هنري فارمان ( داراك ) . 
• الجائزة الكبرى الثانية لقصر هيفر (أقل من 400  كجم من السيارات ) تُمنح إلى لويس رينو ( رينو ).
• تم منح جائزة Prix du Béarn لأوسمونت في دراجة ثلاثية العجلات من طراز " De Dion ".

أقيم سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في باو عام 1930. ^{[ 4 ]}

أُقيم سباق الجائزة الكبرى لمدينة باو عام 1933 في شهر فبراير، بينما كانت الثلوج لا تزال تغطي الأرض. وفاز بالسباق مارسيل ليهو بسيارة بوغاتي . ^{[ 4 ]}

لم يُقم سباق الجائزة الكبرى عام 1934، وفي عام 1935 عاد السباق بمسار مُعدّل يتجاوز حديقة بومونت - وهو المسار المُستخدم حتى اليوم - كما تم تغيير موقع منطقة الصيانة. وفي عام 1937، تم تغيير اللوائح، واقتصرت سعة محركات سيارات الجائزة الكبرى على 4500 سم مكعب أو 3000 سم مكعب مع شاحن توربيني. وشهد سباق جائزة باو الكبرى عام 1938 منافسة رمزية بين الفرنسي رينيه دريفوس ( ديلاهاي 145 ) الذي هزم الألمانيين رودولف كاراكيولا وهيرمان لانغ اللذين تقاسما سيارة مرسيدس-بنز W154 مع توقف في منطقة الصيانة، بينما لم يتوقف دريفوس وفاز. وفي عام 1939، جرت منافسة أخرى بين زميلين في فريق مرسيدس، هيرمان لانغ ومانفريد فون براوخيتش ؛ وفاز لانغ بالسباق.

كان هذا الحدث يُقام بانتظام، حيث كان يُقام سباق كل عام تقريبًا، باستثناء فترة الحرب العالمية الثانية ، ولكنه عاد إلى روزنامة السباقات في عام 1947. وقد حقق سباقا عامي 1947 و1948 نجاحًا باهرًا، حيث أبقيا الجمهور في حالة ترقب وتشويق من البداية إلى النهاية. وفي عام 1948، فاز الشاب نيلو باجاني ، متغلبًا على العديد من السائقين المشهورين في ذلك الوقت، مثل ريمون سومر ، وفيليب إيتانسيلين ، وجان بيير ويميل .

في عام 1949، فاز خوان مانويل فانجيو بالسباق بعد سيطرته عليه. انطلق من المركز الأول كما في العام السابق، ولكنه حقق أيضاً أسرع لفة وفاز بالسباق.

فاز الفرنسي جان بهرا عام 1954، أمام حشد جماهيري قياسي، بسيارة سيمكا - جورديني . وجاء فوزه نتيجة منافسة شرسة مع سائق فيراري موريس ترينتينيان، في وقت لم يعد فيه العديد من المصنّعين الفرنسيين حاضرين في سباق الجائزة الكبرى.

في 11 أبريل 1955، توفي الإيطالي ماريو ألبورغيتي في حادث سباق، حيث يبدو أن سائق سيارة مازيراتي قد أخطأ في استخدام الدواسات بعد تشتت انتباهه، فاصطدم ببعض بالات القش. وقد أُعلن عن وفاته للمشاهدين بعد انتهاء السباق.

أُلغي سباق عام 1956 عقب الحادث المأساوي الذي وقع في لومان في العام السابق. وأُجريت تحسينات على الحلبة استعدادًا لسباق عام 1957، سواء من حيث السلامة أو راحة المتسابقين والمتفرجين. ^{[ 5 ]}

بعد أن خضعت لأنظمة الفورمولا 2 في الفترة من 1958 إلى 1960، سمح تقييد سعة محركات الفورمولا 1 إلى 1500  سم ^{مكعب في عام 1961 لسباق جائزة باو الكبرى بالعودة إلى دائرة الضوء قبل} سباق جائزة موناكو الكبرى . في أوائل الستينيات، فاز بالسباق سائقون مشهورون مثل جاك برابهام ، وموريس ترينتينيان ، وجيم كلارك (الذي حقق فوزه الأول في سيارة فورمولا 1 في سباق جائزة باو الكبرى عام 1961، واستمر في الفوز بالسباق ثلاث مرات أخرى في الفترة من 1963 إلى 1965).

في عام 1964، وبعد تغيير نظام سباق الجائزة الكبرى من الفورمولا 1 إلى الفورمولا 2، فاز جيم كلارك بالجائزة الكبرى للعام الثاني على التوالي، وكرر فوزه للمرة الثالثة على التوالي في العام التالي. وفي عام 1967، ظهر سائقون مثل جان بيير بيلتواز وهنري بيسكارولو لأول مرة في باو. وفاز يوخن ريندت بأول جائزة كبرى له في باو في ذلك العام، قبل أن يفوز مرتين أخريين في عامي 1969 و1970. وفي عام 1968، فاز جاكي ستيوارت مع فريق ماترا سبورتس .

خلال هذه الفترة، شارك العديد من أبطال العالم السابقين واللاحقين في هذا الحدث، من بينهم: غراهام هيل ، وجاكي ستيوارت ، وجاك برابهام ، وديني هولم ، وإيمرسون فيتيبالدي . كما برز أيضاً عدد من السائقين الفرنسيين الشباب مثل جوني سيرفوز-غافين ، وجان بيير جارييه ، وجان بيير جابوي ، وباتريك ديباييه ، وفرانسوا سيفرت ، بالإضافة إلى سائقين آخرين مثل رين ويسيل وبيتر جيثين ، اللذين فازا بالجائزة الكبرى عامي 1971 و1972 على التوالي.

في عام 1973، واجه الحدث مشاكل تتعلق باعتماد الحلبة ، ولكن سرعان ما تم إصلاحه بفضل التدخل الشخصي لرئيس البلدية أندريه لابارير (الذي كان يشغل منصبه منذ عام 1971). وفاز فرانسوا سيفرت في ذلك العام.

فاز سائقون مثل جاك لافيت وباتريك ديباييه ورينيه أرنو في باو، واستمر العديد من سائقي الفورمولا 1 آنذاك في المشاركة في سباقات الفورمولا 2. وفي عام 1980، فاز السائق الفرنسي ريتشارد داليست بالجائزة الكبرى الأربعين لباو .

في عام 1985، حلت بطولة الفورمولا 3000 محل بطولة الفورمولا 2 كبطولة "الدرجة الثانية" بعد الفورمولا 1 ، وأصبح سباق جائزة باو الكبرى جزءًا من بطولة الفورمولا 3000 الأوروبية الجديدة. وفي العام نفسه، أصبح آلان بروست أحد منظمي السباق. ^{[ 6 ]}

في عام 1989، حقق جان أليزي فوزه الأول بعد بداية مضطربة (أعيدت انطلاق السباق أربع مرات بسبب مشاكل متتالية على خط الانطلاق، وحادث تحطم مروع).

في عام 1994، تعرض السائق الفرنسي نيكولا ليبواسيتير لحادث مروع عند منعطف محطة القطار، مما أعاد إلى الأذهان أجواء التوتر التي أعقبت وفاة أيرتون سينا ​​ورولاند راتزنبرغر في إيمولا خلال سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994 .

شارك السائق ديفيد دوسو، المولود في باو، في السباق عام 1996. وكان في موقع جيد على خط الانطلاق، لكنه اضطر إلى الانسحاب بسبب حادث تحطم.

فاز الكولومبي خوان بابلو مونتويا بالسباق مرتين، في عامي 1997 و 1998.

كانت بطولة السوبر تورينغ الفرنسية حدثًا داعمًا من عام 1993 إلى عام 2000.

في نهاية عام 1998، تقرر أن يتم تنظيم جميع سباقات الفورمولا 3000 حصريًا كسباق تمهيدي لسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 الأوروبي، ^{[ 6 ]} وبالتالي لم يعد من الممكن إقامة الحدث في باو كسباق فورمولا 3000.

بعد اختفاء سباق الفورمولا 3000 في باو، نظم الاتحاد الدولي للسيارات بطولة كأس الفورمولا 3 الأوروبية الجديدة في عام 1999. ومع ذلك، فقد سبق أن أقيمت سباقات الفورمولا 3 في باو كجزء من البطولة الفرنسية وسباق داعم للفورمولا 3000. كما تغير شكل سباق الجائزة الكبرى تمامًا: أصبح السباق أقصر (40 دقيقة بدلاً من 1.5 ساعة في الفورمولا 3000).

أثار التحول إلى فئة أصغر استياءً واسعًا بين المشجعين المتحمسين، إذ لم تكن بطولة كأس أوروبا للفورمولا 3 تحظى بشعبية كافية في رياضة السيارات آنذاك. فاز بينوا تريلوييه بالنسخة الأولى من كأس أوروبا . وشمل هذا الحدث أيضًا سباق بطولة فرنسا للفورمولا 3 ، الذي لم يكن سباقًا ضمن البطولة الرسمية.

في عام 2000، توقفت بطولة كأس أوروبا وحلّت محلها بطولة جديدة هي سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية ، وهي نتاج اندماج البطولتين الفرنسية والألمانية. على مر السنين، أصبح سباق الجائزة الكبرى حدثًا بالغ الأهمية في روزنامة الفورمولا 3. في عام 2001، فاز أنتوني ديفيدسون بالسباق من المركز الأول، سائقًا سيارة كارلين دالارا-هوندا. ثم فاز ديفيدسون ببطولة سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية في ذلك العام.

شهدت نسخة عام 2005 فوز الشاب لويس هاميلتون ، الذي أصبح بطل العالم في سباقات الفورمولا 1 بعد ثلاث سنوات.

في عام 2006، عادت الفورمولا 3 إلى جدول السباقات ولكن ضمن البطولة البريطانية ، وفاز بالسباقين رومان غروجان الذي لم يكن منافسًا منتظمًا في البطولة.

كانت بطولة FFSA Silhouettes حدثًا داعمًا من عام 2001 إلى عام 2004، بينما أقيمت بطولة FFSA GT في أعوام 1999 و2001 و2002 و2003 و2005. زارت بطولة British GT مدينة باو في عام 2006 مع عدد قليل من ضيوف FFSA GT.

في الفترة من 2007 إلى 2009، تحوّل الحدث إلى سباقات سيارات السياحة، حيث استضاف بطولة العالم لسيارات السياحة (WTCC) في سباق فرنسا . وعادت سلسلة F3 الأوروبية لدعم بطولة العالم لسيارات السياحة خلال نسخة 2008، والتي شهدت حادثًا للسائق البرازيلي أوغوستو فارفوس (WTCC) عند منعطف فوش شيكان.

في عام ٢٠٠٩، وبعد سلسلة من الحوادث في اللفة الأولى من السباق الثاني، تقرر إدخال سيارة الأمان. إلا أن لوحات "SC" التي تُعلم السائقين بفترة سيارة الأمان لم تكن قد عُرضت إلا قبل لحظات عندما دخل سائق سيارة الأمان إلى الحلبة دون أن يتلقى الأمر بذلك. كان فرانز إنجستلر ، متصدر السباق آنذاك، بصدد تخفيف سرعته عندما وصل إلى المنعطف الأول، فاصطدم بقوة بسيارة الأمان التي كانت على وشك التوقف في منتصف الحلبة. وعلى إثر ذلك، فرض الاتحاد الدولي للسيارات عقوبات على المسؤولين عن سيارة الأمان في ذلك الحدث. ^{[ ٧ ]}

شهد حدث عام 2009 بطولة كأس أوروبا الغربية للفورمولا رينو 2.0 ؛ وكانت آخر مشاركة للفورمولا رينو الفرنسية في سباق باو في عام 2006.

بعد قرار اتخذته البلدية لأسباب مالية، تم تعليق سباق الجائزة الكبرى في عام 2010، ولم تعد بطولة العالم للسيارات السياحية قائمة منذ ذلك الحين.

أُعيد إحياء هذا الحدث في عام 2011 من قِبل شركة بيتر أوتو ، مع عودة سباقات الفورمولا 3 وكأس العالم كحدث رئيسي. إلا أن السباق كان أقصر من السنوات السابقة، ولم يضم سوى خمسة عشر سائقًا، ما أدى إلى قلة الحضور الجماهيري. إضافةً إلى ذلك، انسحب السائق الفرنسي الوحيد، توم ديلمان ، في اللفة الرابعة من السباق الذي فاز به الألماني ماركو ويتمان . ^{[ 8 ]}

كان أحد أهم سباقات الدعم في نهاية الأسبوع هو سباق الجائزة الكبرى الأول للسيارات الكهربائية، والذي أُقيم بسيارات تعمل بمحركات كهربائية بالكامل. وشارك في هذه الفئة سائقون فرنسيون في الغالب، مثل سهيل عياري ، وفرانك لاغورس، وأوليفييه بانيس . كما شهدت مدينة باو أول ظهور لسيارات فورمولا رينو 2.0 ألبس .

في عام ٢٠١٢، أعلن المنظمون أنه بالإضافة إلى كأس العالم، ستُقام جولة من بطولة الفورمولا ٣ البريطانية . ولكن في ٩ مارس ٢٠١٢، أعلن المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أنها ستكون جزءًا من بطولة الفورمولا ٣ الأوروبية الجديدة ، التي أُعيد إحياؤها من السلسلة السابقة التي انتهت عام ١٩٨٤. فاز الإيطالي رافاييل مارشيلو بالجائزة الكبرى بعد سيطرته على التجارب التأهيلية وسباق السرعة. وبهذا الفوز، أصبح أحد أصغر الفائزين بجائزة باو الكبرى، حيث كان يبلغ من العمر ١٨ عامًا فقط. ولم يشارك أي سائق فرنسي في هذا الحدث.

أُضيفت بطولة بورشه كاريرا كاب فرنسا إلى برنامج عام 2012، وكان من بين السائقين سيباستيان لوب وفريقه سيباستيان لوب ريسينغ . سيطر سائق الألزاس على مجريات السباق خلال عطلة نهاية الأسبوع، وأبهر الجميع بفوزه بالسباقين بفارق يزيد عن عشر ثوانٍ.

في سباق الجائزة الكبرى الثاني للسيارات الكهربائية في باو، فاز بالسباقين نفس الفائزين في العام السابق، ولكن بترتيب عكسي؛ فاز بالسباق الأول أدريان تامباي ، وبالثاني مايك باريسي . وشارك في السباق سائق السيارات الكندية مارك أنطوان كاميران (من كيبيك )، الذي حضر بسيارته التي تحمل ألوان سباق الجائزة الكبرى في تروا ريفيير ، تكريماً لسائق الفورمولا 1 جيل فيلنوف ، ولإقامة سباق الجائزة الكبرى للسيارات الكهربائية في تروا ريفيير.

وقد استقبل الحدث الذي أقيم عام 2012 ما بين 22000 و 23000 متفرج، أي بزيادة تتراوح بين 10 و 15% مقارنة بعام 2011.

أُقيمت فعاليات عام 2013 في 18 و19 و20 مايو. وخلال عطلة يوم الاثنين الأبيض، وهو تقليد تاريخي لسباق جائزة باو الكبرى، كان من المفترض أن يكون الحدث الرئيسي هو بطولة الفورمولا 3 البريطانية . إلا أن هذه البطولة، نظرًا لتزامنها الكبير مع بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، اضطرت إلى تقليص جدولها إلى 4 جولات، ما أدى إلى إلغاء العديد من الجولات، بما فيها جولة باو. وبالتالي، سيُقام الحدث الرئيسي كسباق "خاص" غير مُدرج ضمن البطولة، مخصص لسيارات الفورمولا رينو 2.0، ومفتوح أمام العديد من فرق وسائقي البطولات الأوروبية: كأس باو للفورمولا رينو 2.0.

في نهاية يناير 2013، أعلن المنظمون أن سيباستيان لوب وجاك فيلنوف سيكونان حاضرين في باو في فئة Mitjet 2L.

من عام 2014 إلى عام 2018، تصدّر سباق جائزة باو الكبرى بطولة أوروبا للفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . كما عادت بطولة فورمولا رينو 2.0 ألبس إلى باو في عام 2014. وانضمت سلسلة جي تي 4 الأوروبية إلى الحدث في عام 2016، قبل أن تحل محلها بطولة الاتحاد الدولي لسباقات السيارات جي تي من عام 2017 إلى عام 2019. وفي عامي 2019 و2022، أصبحت بطولة يوروفورمولا المفتوحة السباق الرئيسي الجديد للفورمولا. أُلغي سباق عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ، ولم يكن هناك أي سباق مُخطط له في عام 2021. وانضمت بطولة كأس العالم للسيارات السياحية وكأس العالم للسيارات السياحية الإلكترونية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى الحدث في عام 2022.

في عام 2023، كان من المقرر أن تكون بطولة يوروفورمولا المفتوحة هي السباق الرئيسي، إلا أنها أُلغيت في 5 مايو/أيار بسبب سوء تفاهم بين منظمي يوروفورمولا ومنظمي سباق جائزة باو الكبرى، يتعلق بإمكانية استخدام الوقود المستدام خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} بعد إلغاء سباق يوروفورمولا، تم تحديث برنامج عطلة نهاية الأسبوع، وتم اختيار بطولة الفورمولا 4 الفرنسية لتكون السباق الرئيسي، حيث يُعتبر سباق الفورمولا 4 الثالث بمثابة الجائزة الكبرى. ^{[ 12 ]} إلى جانب بطولة الفورمولا 4 الفرنسية، انضمت سلسلة سباقات السيارات السياحية TCR Europe إلى الحدث في عام 2023.

بسبب الصعوبات المالية التي واجهها الاتحاد الرياضي لنادي باسكو-بيرناي للسيارات (ASAC BB)، بدا مستقبل سباق جائزة باو الكبرى غير مؤكد. في نهاية عام 2023، أعلن الاتحاد إلغاء سباق جائزة باو الكبرى قبل موسم 2024، مع خطة للعودة في عام 2025. ^{[ 13 ]}

في 8 أكتوبر 2024، مثلت جمعية سباقات الدراجات النارية البريطانية (ASAC BB) أمام محكمة باو القضائية طالبةً وضعها تحت إجراءات الحماية بسبب ديون غير مدفوعة تُقدّر بنحو 150,000 يورو ^{[ 14 ]} . وفي 8 ديسمبر 2024، شاركت الجمعية في اجتماع الجمعية العمومية لمدينة باو، والذي كشف عن معاناة المؤسسة من صعوبات مالية منذ عام 2022 ^{[ 15 ] [ 16 ].} ورغم أنه من المتوقع عودة السباق في الفترة ما بين موسمي 2025 و2027، إلا أن سباق جائزة باو الكبرى سيواجه خطر الإلغاء في موسم 2025 بسبب تفاقم الصعوبات المالية ^{[ 13 ] [ 17 ] .}