كاريل دورمان

وُلد دورمان عام 1889 في أوتريخت ، ^{[ 2 ]} ونشأ كاثوليكيًا في عائلة عسكرية. في عام 1906، رُقّي هو وشقيقه لو إيه سي إم دورمان إلى رتبة ضابط بحري . في عام 1910، رُقّي إلى رتبة ضابط ^{[ 2 ]} وانتقل إلى جزر الهند الشرقية الهولندية على متن الطراد ترومب . خلال السنوات الثلاث الأولى من خدمته، من يناير 1912 إلى ديسمبر 1913، عُيّن على متن سفينتي المسح HNLMS van Doorn  و HNLMS Lombok  ، وكُلّف بشكل رئيسي برسم خرائط المياه الساحلية لغينيا الجديدة . في أوائل عام 1914، عاد إلى هولندا على متن الطراد دي رويتر . في مارس 1914، طلب نقله إلى سلاح الطيران .

في أبريل 1914، خدم دورمان على متن سفينة نورد برابانت خلال مهمتها إلى إمارة ألبانيا لاستعادة جثمان الرائد لودويج طومسون من الدرك الدولي . تمت الموافقة على نقل دورمان إلى سلاح الطيران في منتصف عام 1915، وأصبح أحد أوائل ضباط البحرية الذين حصلوا على شارة الطيار . ^{[ 3 ]}

من عام ١٩١٥ إلى عام ١٩١٨، خدم دورمان في سوستربرغ مع سلاح الطيران ^{[ ٢ ]} تحت قيادة النقيب (الذي أصبح لاحقًا رائدًا) المهندس هينك فالاردت . هناك، التقى ألبرت بليسمان ، وهو مراقب أصبح فيما بعد طيارًا. في عام ١٩١٥، حصل دورمان على رخصة طيار مدني، وفي عام ١٩١٦ حصل على رخصة طيار بحري. من عام ١٩١٧ إلى عام ١٩٢١، عمل مدربًا في قاعدة سوستربرغ الجوية ، ومن أكتوبر ١٩١٨ في قاعدة دي كوي الجوية البحرية في دين هيلدر . تولى دورمان قيادة هذه القاعدة الجوية البحرية من عام ١٩١٩ إلى عام ١٩٢١. تقديرًا لإسهاماته كمنظم في مجال الطيران البحري الناشئ ، مُنح وسام فارس أورانج-ناساو عام ١٩٢٢.

أدت تخفيضات الميزانية وإصابة في ذراعه إلى إنهاء مسيرة دورمان المهنية في الطيران، لكنه التحق بالمدرسة البحرية العليا في لاهاي من نوفمبر 1921 إلى نوفمبر 1923 ؛ ^{[ 2 ]} وقد أرست هذه الدورة التدريبية، التي شملت مقررات دراسية في مجال الاتصالات بين الطائرات والسفن البحرية، الأساس لمسيرته المهنية اللاحقة. بعد إتمامه هذا التدريب، تم تعيينه في وزارة البحرية في باتافيا في ديسمبر 1923.

تزوج دورمان من جوستين إيه دي شيرمر من عام ١٩١٩ إلى عام ١٩٣٤. ورُزقا بابنهما جوب دورمان عام ١٩٢٨. وانتهى الزواج عام ١٩٣٤، بعد ولادة طفلهما الثالث بفترة وجيزة. وفي العام نفسه، تزوج دورمان من إيزابيلا جيه جيه جيه هيليجرز، وأنجبا طفلهما الرابع.

في عام ١٩٢٦، ولأول مرة منذ أحد عشر عامًا، حصل دورمان على تعيين أطول على متن السفينة الحربية المدرعة " دي زيفن بروفينسيين" . وحتى أواخر عام ١٩٢٧، شغل منصب ضابط المدفعية على متن السفينة، ثم أصبح لاحقًا ضابطها الأول . في أوائل عام ١٩٢٨، عاد دورمان إلى هولندا، حيث تولى إدارة مشتريات المعدات لقسم الطيران البحري في لاهاي. في عام ١٩٣٢، وتحت قيادته، أبحرت سفينة زرع الألغام "إتش إن إل إم إس برينس فان أورانج" ثلاث مرات في العام نفسه إلى جزر الهند الشرقية الهولندية. وفي العام نفسه، قاد أيضًا مدمرتين ؛ " ويت دي ويث" و "إيفرتسن "؛ وقد شاركت الأخيرة في عمليات ضد المتمردين على متن "إتش إن إل إم إس دي زيفن بروفينسيين" في فبراير ١٩٣٣.

في يناير 1934، عاد دورمان إلى هولندا برفقة إيفرتسن ، وقضى ثلاث سنوات رئيسًا لأركان قائد البحرية في دين هيلدر . وفي عام 1936، قدّم طلبًا إلى وزير الدفاع لقيادة طراد في جزر الهند الشرقية الهولندية. وبناءً على ذلك، غادر برتبة نقيب في عام 1937 إلى جزر الهند الشرقية الهولندية، حيث قاد الطرادين سومطرة وجاوة . وفي أغسطس 1938، عُيّن قائدًا للطيران البحري في جزر الهند الشرقية الهولندية. [ ^{2 ] ومن} مقره في قاعدة سورابايا موروكريمبانجان الجوية البحرية، قام بعدد من الجولات التفقدية في الأرخبيل.

في 16 مايو 1940، رُقّي دورمان إلى رتبة لواء بحري ، وفي 13 يونيو 1940، على متن الطراد الخفيف دي رويتر ، تولى قيادة السرب الذي كان يقوده سابقًا اللواء البحري جي دبليو ستوف ^{[ 4 ]} في سورابايا . وفي أوائل عام 1942، قاد ما تبقى من قوة الضربة المشتركة التابعة لـ ABDA .

في الثالث من فبراير، قاد دورمان مجموعة من السفن التي توجهت لإيقاف قوة غزو يابانية كانت متجهة نحو ماكاسار . وأثناء رحلتها ، رصد اليابانيون أسطوله وقصفوه، مما أجبره على العودة بعد تضرر عدة سفن. عُرفت هذه المعركة باسم معركة مضيق ماكاسار ، أو معركة بحر فلوريس.

في 18 فبراير، غزت القوات اليابانية جزيرة بالي . قاد دورمان قوة أخرى في محاولة لوقف الغزو في اليوم التالي. ونظرًا لضيق الوقت وصعوبة حشد قواته، خُطط لثلاث موجات من الهجمات المضادة. فشلت الموجة الأولى، التي شاركت فيها طرادات ومدمرات، وانتهت بإغراق المدمرة الهولندية بيت هاين . كما فشلت الموجة الثانية، التي تألفت من طراد هولندي وعدة مدمرات أمريكية، على الرغم من أنها ألحقت أضرارًا جسيمة بمدمرة يابانية. أما الموجة الثالثة، التي شاركت فيها زوارق الدورية، فلم تواجه أي قوات يابانية. أدى الفشل في إيقاف اليابانيين إلى احتلال بالي. تُعرف هذه المعركة باسم معركة مضيق بادونغ .

قُتل دورمان في المعركة عندما أصيبت السفينة دي رويتر بطوربيد ياباني من طراز لونغ لانس وغرقت في معركة بحر جاوة . تم إنقاذ جزء من الطاقم، لكن دورمان، اتباعًا لتقاليد البحرية، اختار الغرق مع سفينته . ^{[ 2 ]} في 5 يونيو 1942، مُنح وسام فارس من الدرجة الثالثة في وسام ويليام العسكري بعد وفاته . وقد مُنح الوسام لابن الأدميرال الأكبر في 23 مايو 1947 من قبل الملازم أول كونراد هيلفريش على متن السفينة الملكية الهولندية كاريل دورمان  . حضر الحفل الأمير برنارد .

يُكرّم كارل دورمان غالبًا لأنه أشار قائلًا "أنا أهاجم، اتبعوني " خلال معركة بحر جاوة ، وهو ما اعتبره البعض عملًا بطوليًا. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، يشكك أحد المصادر في أنه نطق بهذه الكلمات أصلًا. ^{[ 6 ]}

في 27 فبراير 1942، حوالي الساعة الرابعة مساءً، رصدت الأساطيل اليابانية والحليفة بعضها البعض. أدرك كارل دورمان أن الأسطول الهولندي أقل عدداً، لكنه مع ذلك شرع في الهجوم. أدت أفعاله إلى خسارة الأسطول، وغرق هو وسفينته في نهاية المطاف. كانت مدافع الطرادين اليابانيين تتمتع بمدى أطول من مدافع الحلفاء، وفي حوالي الساعة الخامسة مساءً، أصيب الطراد البريطاني إتش إم إس إكسيتر  . بعد عشرين دقيقة، تعرضت المدمرة الهولندية إتش إن إل إم إس كورتينير  لهجوم طوربيدي ، مما أدى إلى انفجارها وانشطارها إلى نصفين. ساد الارتباك في أسطول الحلفاء بشأن مسار التقدم، وتفاقم الأمر لأن إتش إم إس إكسيتر لم تكن قادرة على الإبحار إلا بنصف قوتها، وكانت ترغب في العودة إلى ميناء سورابايا ( سورابايا حالياً ).

امتثالاً لأوامر القيادة العليا، أصدر دورمان أمر الهجوم عند اقتراب الأسطول الياباني. كان الأمر التكتيكي: "أنا أهاجم، اتبعوني"؛ ولم يُرسل إشارة في بداية المعركة في بحر جاوة. هذه ترجمة تقريبية للإشارة التي أرسلها: "جميع السفن - اتبعوني" لتجنب الالتباس. انتهت المعركة التي دارت رحاها في 27 فبراير 1942، والتي استمرت لأكثر من سبع ساعات مع بعض الانقطاعات، بتدمير سرب دورمان تدميراً شبه كامل. لقي قائد السرب حتفه على متن السفينة الرئيسية التي غرقت بعد حوالي 90 دقيقة.