تاريخ جاكرتا

بدأ النشاط التجاري الهولندي في جزر الهند الشرقية في عام 1595. وعلى مدى السنوات الـ 25 التالية، كان هناك نزاع بين الهولنديين والبريطانيين من جهة، وبين سلطنة بانتين والأمير جاياويكارتا من جهة أخرى.

في عام 1602، منحت الحكومة الهولندية شركة الهند الشرقية الهولندية ( بالهولندية : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC)؛ وتعني حرفيًا ^{[ 10 ]} شركة الهند الشرقية المتحدة ) احتكارًا للتجارة الآسيوية. ^{[ 11 ] : 26 [ 12 ] : 384-385.} وفي عام 1603، أُنشئ أول مركز تجاري هولندي دائم في إندونيسيا في بانتام، غرب جاوة . وفي عام 1610، منح الأمير جاياكارتا الإذن للتجار الهولنديين ببناء مخزن خشبي ومنازل على الضفة الشرقية لنهر سيليونغ ، مقابل جاياكارتا. وقد أُنشئ هذا المركز التجاري في عام 1611. ^{[ 13 ] : 29}

انتهى التنافس في نهاية المطاف عام 1619، عندما وطّد الهولنديون علاقاتهم مع بانتين وتدخلوا عسكريًا في جاياكارتا، حيث سيطروا على الميناء بعد تدمير المدينة القائمة. ^{[ 14 ]} سُميت المدينة الجديدة التي بُنيت على الموقع رسميًا باتافيا في 18 يناير 1621، ^{[ 14 ]} ومنها سيطرت شركة الهند الشرقية الهولندية على المنطقة بأكملها. كانت باتافيا، تحت سيطرة شركة الهند الشرقية الهولندية، مدينة تابعة للشركة، تخضع لسلطة حاكم عام في باتافيا ومجلس إدارة في أمستردام يخدم التجار الهولنديين في المنطقة، ولا سيما تجارة التوابل بين أوروبا وجزر الملوك . ^{[ 15 ]} يُعدّ قلعة باتافيا المركز الإداري لهذه المدينة الجديدة .

خلال عصر المركبات العضوية المتطايرة، كان مركز باتافيا فيما يسمى بينيدينستاد أو "المدينة السفلى". كانت تتألف من كوتا المسورة ، والميناء الأقدم في سوندا كيلابا، والحي الصيني في جلودوك. في منتصف القرن الثامن عشر، ضمت باتافيا أيضًا منطقة الضواحي على طول قناة مولينفليت (الآن جالان جاجاه مادا وجالان هيام وروك)، ونوردفيك (الآن جالان جواندا)، وريجسويجك (الآن جالان المخضرم)، على طول جونونج صحاري، وجاكاتراويج (جالان بانجيران جاياكارتا). كما تم تضمين الأسواق في تاناه أبانغ وسينين، أقدم أسواق جاكرتا. ^{[ 15 ]}

كانت باتافيا تحت سيطرة شركة الهند الشرقية الهولندية حتى أفلست الشركة وانتهى ميثاقها في عام 1799.

بعد إفلاس شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) وحلّها عام 1800، أمّمت جمهورية باتافيا ديونها وممتلكاتها، موسّعةً بذلك جميع المطالبات الإقليمية للشركة إلى مستعمرة كاملة سُمّيت جزر الهند الشرقية الهولندية . تطوّرت باتافيا من موقع المقر الإقليمي للشركة إلى عاصمة المستعمرة، ثمّ توسّعت المدينة تدريجيًا نحو الجنوب. ^{[ 15 ]}

خلال تلك الفترة، نُقلت المباني الإدارية إلى المنطقة التي كانت تُعرف آنذاك باسم ويلتفريدن، جنوب ميدان كونينغسبلين ، وميدان ووترلو، وشارع ريسفايك (جالان فيتران). وأصبحت هذه المنطقة، التي كانت تُعرف آنذاك باسم ويلتفريدن، والتي تضم ميدان كونينغسبلين، وشارع ريسفايك، وشارع نوردويك، وتاناه أبانغ، وكيبون سيريه، وبراباتان، منطقة سكنية وترفيهية وتجارية شهيرة للنخبة الاستعمارية الأوروبية. واستمر استخدام اسم ويلتفريدن حتى عام 1931، عندما أصبحت تُعرف رسميًا باسم باتافيا سنتروم (باتافيا المركزية). ^{[ 15 ]}

شهدت هذه الفترة أيضًا تطوير سوق باسار بارو في عشرينيات القرن التاسع عشر، واستكمال ميناء تانجونج بريوك في عام 1886، وتطوير مدينة مينتينج وجوندانجديا الحدائقية في عشرينيات القرن العشرين، وضم ميستر كورنيليس (جاتينيجارا حاليًا) إلى جاكرتا في عام 1935. ^{[ 15 ]}

بعد اعتراف إندونيسيا بسيادتها في 27 ديسمبر 1949، زادت مساحة جاكرتا في مارس 1950 من 182 كيلومترًا مربعًا إلى 530 كيلومترًا مربعًا. ورغم هذه الزيادة الهائلة، كان تأثيرها على عدد سكان المدينة ضئيلاً: فقد بلغ عدد سكان جاكرتا 1,340,625 نسمة عام 1949، ثم ارتفع إلى 1,432,085 نسمة عام 1950، ووصل إلى 1,661,125 نسمة عام 1951. وكانت الأحياء الجديدة التي أُضيفت إلى جاكرتا آنذاك قليلة السكان وذات طابع ريفي. ^{[ 20 ]}

كانت كيبايوران بارو لا تزال مدينة تابعة لجاكرتا وتقع خارج حدودها. وقد بدأ إنشاء الطرق الرئيسية مثل جالان ثامرين وجالان سوديرمان منذ عام 1949، ولم يتم افتتاحها إلا في عام 1953. ^{[ 20 ]}

كانت جاكرتا في الخمسينيات تشبه إلى حد ما الفترة الاستعمارية: كانت المناطق المصرفية لا تزال تتمركز في كوتا حول كالي بيسار وجالان بينتو بيسار أوتارا. تركزت مراكز الأعمال الصينية في جلودوك، وخاصة بينتو كيسيل. لا تزال أسواق باسار بارو وباسار سينين وجلودوك الاستعمارية هي الأسواق الأكثر ازدحامًا في جاكرتا. كانت مناطق التسوق والترفيه الأوروبية لا تزال متمركزة في Harmoni Junction. احتفظت معظم الفنادق الاستعمارية بأسمائها الهولندية، على سبيل المثال فندق دي إنديس أو فندق دوتا إندونيسيا، أو فندق دير نيدرلاندن أو فندق دارما نيرمالا، وفندق دي جاليري. يتعامل مطار كيمايوران مع الرحلات الداخلية والدولية. ^{[ 21 ]}

كانت منطقة جاكرتا الحضرية عام 1950 محاطة بشبكة السكك الحديدية. وظلت المناطق الواقعة خارج خطوط السكك الحديدية خالية، مثل تومانغ وغروغول غربًا، وبلوت ومستنقعات أنكول شمالًا. أما المناطق الواقعة شرقًا وشمال شرقًا، مثل المنطقة بين جالان غونونغ ساهاري وتانجونغ بريوك، فظلت ريفية (باستثناء مطار كيمايوران ). وكانت كالي سونتر ( نهر سونتر ) تقع في الريف، ولم تُطوَّر كمنطقة سكنية إلا في سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 22 ]}

من بين الضواحي الجديدة التي تم تطويرها خلال الخمسينيات من القرن الماضي كانت جروجول وتاناه تينجي وبيندونجان هيلير وبيجومبونجان . في الغالب لتوفير السكن للعاملين في الخدمة المدنية.

على الرغم من بطء وتيرة نمو المدينة، شهدت بداية خمسينيات القرن العشرين إنشاء بنية تحتية مهدت الطريق للنمو الهائل الذي شهدته جاكرتا في ستينيات القرن العشرين. ^{[ 23 ]} شُيّد شارعا ثامرين وسوديرمان بين عامي 1949 و1953 لربط وسط جاكرتا بكيبايوران بارو . ^{[ 21 ]} عادةً ما تكون هذه المشاريع ثمرة تعاون بين هولندا وإندونيسيا. كانت أولى المباني التي شُيّدت على طول شارع ثامرين-سوديرمان هي المقر الرئيسي لبنك إندونيسيا (1958-1962)، وفندق إندونيسيا (1959-1962)، ونصب الترحيب التذكاري . ^{[ 21 ]} في ذلك الوقت، كان شارع سوديرمان منطقة ريفية في معظمها، وخالية من أي مبانٍ حتى سبعينيات القرن العشرين، باستثناء مجمع غيلورا بونغ كارنو الرياضي. ^{[ 21 ]}

بعد الاعتراف بسيادة إندونيسيا في 27 ديسمبر 1949، انتقل الحكم من الهولنديين إلى الإندونيسيين فورًا، حيث استولت الحكومة الإندونيسية على المساكن والممتلكات الهولندية. ^{[ 24 ]} ومن أبرز المباني التي تم تحويلها:

• أصبح قصر الحاكم العام في جالان ميرديكا أوتارا قصر إستانا ميرديكا الرئاسي. ^{[ 24 ]}
• أصبح مبنى نادي كونكورديا الاجتماعي العسكري في جالان لابانجان بانتينج تيمور هو البرلمان الوطني حتى أوائل عام 1965. ^{[ 24 ]}
• أصبح مجلس الشعب (Volksraad ) في جالان بيجامبون، الذي كان في السابق مقر إقامة القائد العسكري، وزارة الخارجية . ^{[ 24 ]}
• أصبح المقر الرئيسي للهيئة الإدارية في Binnenlands Bestuur في جالان ميدان ميرديكا أوتارا وزارة الشؤون الداخلية . ^{[ 24 ]}
• تم نقل وزارة المالية إلى Witte Huis الكبير في جالان لابانجان بانتينج تيمور. ^{[ 24 ]}
• ظلّت قاعة مجلس مدينة جاكرتا في شارع ميدان ميرديكا سيلاتان مقرًا لمجلس مدينة جاكرتا، باستثناء أن المجلس كان يتألف بالكامل من إندونيسيين ويقوده رئيس بلدية إندونيسي. وقد أصبح رئيس البلدية حاكمًا في عام 1960. ^{[ 24 ]}
• أصبحت كلية الطب القديمة في ستوفيا كلية الطب في جامعة إندونيسيا التي تم إنشاؤها حديثًا . ^{[ 24 ]}
• تم الاستحواذ على وكالة أنباء ANETA الاستعمارية في جالان أنتارا من قبل ملاك وإدارة إندونيسيين بين عامي 1951 و 1955 كسابقة لوكالة الأنباء الحكومية الحالية أنتارا . ^{[ 24 ]}

على الرغم من تحويل العديد من الإقطاعيات إلى السيطرة الإندونيسية، إلا أن الانتقال كان أبطأ بكثير من الناحية الاقتصادية. فقد ظل الهولنديون يمتلكون قطاعات رئيسية من الاقتصاد الإندونيسي خلال معظم فترة الخمسينيات، بما في ذلك الخدمات المصرفية والنفط والشحن. ولم تبدأ عملية تأميم الأصول الهولندية إلا في أواخر عام ١٩٥٧، وكان أحد أسبابها جزئيًا الغضب من رفض هولندا نقل سيادة إيريان جايا إلى إندونيسيا. وبحلول عام ١٩٦٠، تم الاستيلاء على جميع الأصول الهولندية تقريبًا في إندونيسيا، وطُرد المواطنون الهولنديون منها. ^{[ ٢٥ ]}

أدى طرد الهولنديين إلى تغيير اجتماعي هائل في جاكرتا. ففي منتصف عام ١٩٥٢، كان يعيش في جاكرتا ٤٨٢٨٠ أجنبيًا (باستثناء الصينيين)، ٩٠.٢٪ منهم هولنديون. وبحلول نهاية الخمسينيات، لم يبقَ في جاكرتا سوى بضع مئات من الهولنديين. واعتُبرت الستينيات عقدًا لم يعد فيه الأجانب مشهدًا مألوفًا في شوارع جاكرتا. ^{[ ٢٥ ]}

تسبب رحيل الهولنديين أيضًا في هجرة جماعية لسكان الريف إلى جاكرتا، استجابةً لاعتقادهم بأن المدينة توفر فرصًا اقتصادية. ونتيجةً لذلك، ازدهرت الأحياء الريفية في جاكرتا. وظهر نقص حاد في المساكن، فضلًا عن نقص المدارس والخدمات الطبية والمياه والكهرباء. في عامي 1951 و1952، تم تخصيص 25 هكتارًا من الأراضي للإسكان في غروغول، و25 هكتارًا في تاناه تينغي (جنوب مطار كيمايوران مباشرةً )، و25 هكتارًا في بيجومبونغان . كما خُصصت 15 هكتارًا أخرى في بيجومبونغان لمحطة تنقية المياه. وظلت مدينة كيبايوران بارو، التي تبلغ مساحتها 730 هكتارًا والتي صممها الهولنديون في ثلاثينيات القرن العشرين، أهم مشروع سكني في جاكرتا خلال خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 26 ]}

واجه نظام الترام في جاكرتا ، الذي بدأ عام 1869 بترام تجره الخيول، وتطور حتى ظهور الترام الكهربائي عام 1899، منافسة من الحافلات ومشاكل مالية. لم يكن الرئيس سوكارنو مقتنعًا بفعالية الترام في جاكرتا، فبدأ تدريجيًا بإيقاف تشغيله. وبحلول أبريل 1960، اقتصرت خطوط الترام على منطقتي سينين وكرامات وصولًا إلى جاتينيغارا . وفي عام 1962، اختفى الترام تمامًا من جاكرتا. ^{[ 26 ]}

عُرفت خمسينيات القرن العشرين بأنها العقد الذي انتشرت فيه عربات "البيكاك" غير الرسمية على نطاق واسع في جاكرتا. فقد دخلت هذه العربات إلى جاكرتا في ثلاثينيات القرن العشرين، وتزايد عددها بشكل ملحوظ في أواخر أربعينيات القرن العشرين، بالتزامن مع موجة الهجرة إلى جاكرتا بحثًا عن العمل. وسُجّل 31 ألف عربة "بيكاك" في عام 1953.

في منتصف خمسينيات القرن العشرين، وانطلاقًا من الشعور بالفساد والإنفاق الحكومي المفرط في جاكرتا، طُرحت مقترحات لنقل العاصمة. وكان من بين المؤيدين تقدير عليشاهبانا ، الذي لم يكن تصويره للمدينة مُرضيًا. إلا أنه بحلول عام ١٩٥٧، تم التخلي عن هذه المقترحات. وبدلًا من ذلك، تم توسيع حدود المدينة، وأصبحت تُعرف باسم منطقة العاصمة الخاصة (DKI)، وهي إحدى مقاطعات إندونيسيا . ^{[ ٢٧ ] : ٢٠١}

شهدت جاكرتا تغيرات جذرية في أفقها العمراني خلال الفترة ما بين عامي 1960 و1965، حين قاد الرئيس سوكارنو، وهو مهندس معماري ومخطط مدن، المدينة بنفسه نحو أن تصبح عاصمة حديثة لا تقتصر على كونها فخرًا للأمة الإندونيسية فحسب، بل منارةً لدولة جديدة قوية. ^{[ 28 ]} وقد أثمرت هذه الفترة القصيرة عن ظهور العديد من معالم جاكرتا وآثارها الحديثة الأكثر شهرة. ^{[ 15 ]}

كان سوكارنو قد حوّل البلاد بالفعل إلى " ديمقراطية موجهة " بين عامي 1957 و1959، مما زاد من نفوذه السياسي بشكل كبير. وقد مكّنه هذا النفوذ من منح إندونيسيا شرف استضافة دورة الألعاب الآسيوية لعام 1962 ، مع جاكرتا كمدينة مضيفة. استُخدم هذا الحدث كحافز لإنجاز معالم جديدة في جاكرتا، مثل مجمع غيلورا بونغ كارنو الرياضي ، ولذا شهد النصف الأول من ستينيات القرن الماضي مشاريع ضخمة ممولة حكوميًا، نُفذت بتصاميم معمارية وطنية واضحة. ^{[ 23 ]} ومن خلال العمل على هذه المشاريع الضخمة الطموحة، كان سوكارنو يأمل في إظهار فخر الأمة المستقلة حديثًا على الصعيد الدولي. ^{[ 23 ]}

أغدق سوكارنو على جاكرتا العديد من المعالم الأثرية. فقد تم تصور وتخطيط وتنفيذ عدد من المشاريع الضخمة خلال فترة حكمه. ومن أبرز هذه المشاريع خلال النصف الأول من ستينيات القرن الماضي: تقاطع سيمانجي السريع ذو الشكل الورقي ، وشارع واسع في وسط جاكرتا ( شارع محمد حسين ثامرين وشارع الجنرال سوديرمان )، وشارع جاتوت سوبروتو ؛ وطريق التفافي واسع يربط ميناء تانجونج بريوك بمطار حليم ( شارع الجنرال أحمد ياني )؛ وأربعة فنادق شاهقة، من بينها فندق إندونيسيا ؛ ومبنى برلمان جديد ؛ وملعب رياضي ؛ ومتجر سارينا متعدد الأقسام ؛ وتطوير أنكول على الساحل الشمالي لجاكرتا ليصبح المجمع الترفيهي الرئيسي في المدينة؛ وأكبر مسجد في جنوب شرق آسيا ؛ وتوسيع شارعي ثامرين وسوديرمان استعدادًا لدورة الألعاب الآسيوية عام 1962. ^{[ 29 ]}

بدأت معظم المعالم الأثرية في جاكرتا خلال النصف الأول من الستينيات، مثل النصب التذكاري الوطني ، ونصب سلامات داتانغ التذكاري ، ونصب بيمودا التذكاري في سينايان، ونصب تحرير إيريان جايا التذكاري في لابانجان بانتينج ، ونصب ديرجانتارا التذكاري في بانكوران. ^{[ 29 ]}

خلال النصف الأول من ستينيات القرن العشرين، كانت المشاريع الحكومية في جاكرتا مكثفة للغاية لدرجة أن مواطني جاكرتا كافحوا للعثور على الإسمنت ومواد البناء لاستخدامهم الخاص. ^{[ 29 ]}

في أوائل الستينيات، سمح ازدياد استخدام السيارات بتطوير المدينة خارج نطاق شبكة السكك الحديدية. وبدأ تطوير العديد من الضواحي بعيدًا عن مركز المدينة. ومن بين هذه المشاريع: غروغول غربًا، التي طُوّرت كمنطقة سكنية مقاومة للفيضانات في الخمسينيات، لكنها غمرتها الفيضانات فورًا في فبراير 1960؛ والعديد من المساكن غرب مطار كيمايوران ؛ ومشاريع سكنية جديدة غرب جالان غاجاه مادا (تاناه سيريال، كروكوت، كريندانغ، ودوري) وشرق جالان هايام ووروك (مانغا بيسار، وساواه بيسار). ^{[ 30 ]} بدأت العديد من المشاريع السكنية التي تم تطويرها في الخمسينيات تتشكل في الستينيات، من بينها بيجومبونغان (افتتحت الأرض في عام 1952)، وبيندونغان هيلير ، وسيتيابودي إلى الشرق من جالان سوديرمان، وتانا تينجي (المحددة في عام 1951) وراوا ساري (الآن سيمباكا بوتيه تيمور، المعينة في عام 1952). ^{[ 31 ]}

توقفت فترة المشاريع الضخمة فجأة بعد حركة 30 سبتمبر عام 1965، التي كانت بداية سقوط سوكارنو من السلطة. ونتيجة لذلك، تشوهت أفق جاكرتا بهياكل فولاذية وخرسانية غير مكتملة. وذكر كتاب "جاكرتا عبر العصور"، الذي نشرته حكومة مدينة جاكرتا عام 1969: "جاكرتا مليئة بالهياكل الفولاذية والهياكل الخرسانية لمبانٍ غير مكتملة. لا توجد أموال لإكمالها. من يستطيع إكمال هذه المباني واستخدامها؟" ^{[ 29 ]} ومن بين مشاريع سوكارنو المتأخرة في جاكرتا: مبنى ويسما نوسانتارا ، وهو برج مكاتب من 30 طابقًا كان من المفترض أن يكون الأطول في جنوب شرق آسيا، لكنه تُرك كهيكل فولاذي غير مكتمل من عام 1966 إلى عام 1971؛ ومسجد الاستقلال ، الذي بدأ بناؤه عام 1961 ولم يكتمل حتى عام 1978. مبنى البرلمان الوطني ، الذي بدأ بناؤه في عام 1965 واكتمل على مراحل حتى عام 1983؛ وفندق بوروبودور الذي بدأ بناؤه في عام 1963 ولكن تم افتتاحه في عام 1974؛ ومجمع بالاي ساربيني ومبنى المحاربين القدامى الذي تمت الموافقة عليه في عام 1965 ولكن تم افتتاحه في عام 1973. ^{[ 32 ]}

في عام 1966، انتُخب علي صادقين حاكمًا لجاكرتا. وشغل هذا المنصب من عام 1966 إلى عام 1977، ليصبح بذلك أطول حكام جاكرتا خدمةً. وبدلًا من التركيز على المشاريع الضخمة، وجّه علي صادقين سياسته نحو تلبية الاحتياجات الأساسية لسكان جاكرتا المتزايدين بسرعة. وكانت برامج تحسين الأحياء الشعبية من أبرز مشاريعه. فقد قام بترميم وبناء الطرق، وتوفير وسائل النقل العام، وتحسين الصرف الصحي، والخدمات الصحية، وفرص التعليم للفقراء. ^{[ 33 ]}

من بين الطرق التي تم إنشاؤها خلال السبعينيات كان شارع جالان تومانج رايا، الذي تم بناؤه كاستمرار لشارع جالان كياي كارينجين والذي عبر شارع جالان ليتنان جيندرال إس بارمان إلى تانجونج دورين والعقار السكني الجديد في كيبون جيروك. في ذلك الوقت، كان استمرار شارع جالان تومانج رايا يُعرف باسم جالان أرجونا، وهو طريق متواضع نسبيًا تم تطويره بحلول التسعينيات ليصبح طريق جاكرتا-تانجيرانج-ميراك برسوم مرور. طريق آخر تم بناؤه في السبعينيات كان جالان إتش آر راسونا سعيد. عند اكتمال المشروع، شكل راسونا سعيد وسوديرمان وجاتوت سوبروتو المثلث الذهبي لجاكرتا ، القلب التجاري والمالي والدبلوماسي لجاكرتا. خلال هذه الفترة، ظهرت المباني الأولى في جالان سوديرمان شمال سيمانجي . ^{[ 34 ]}

على الرغم من نجاح البرنامج، الذي حاز على جائزة الآغا خان للعمارة عام ١٩٨٠ ، فقد توقف العمل به بسبب تركيزه المفرط على تحسين البنية التحتية المادية فقط. ^{[ ٣٣ ]} كما كان صادقين مسؤولاً عن إعادة تأهيل الخدمات العامة، وحظر عربات الريكاشة، وإخلاء الأحياء الفقيرة والباعة المتجولين. ^{[ ٣٥ ]}

شهدت فترة السبعينيات من القرن العشرين اكتمال المشاريع التي بدأها سوكارنو في الستينيات .

شهدت أوائل سبعينيات القرن العشرين تحول شارع ثامرين إلى طريق رئيسي تعجّ بالمباني التي يزيد ارتفاعها عن خمسة طوابق. بينما ظل شارع سوديرمان خالياً نسبياً، باستثناء مجمع غيلورا بونغ كارنو الرياضي وبعض المساكن في بيندونغان هيلير وسيتيابودي . وقد اكتمل بناء معالم أثرية مثل نصب إيريان جايا للتحرير ، ونصب الأمير ديبونيغورو ، ونصب الأبطال ، ونصب ديرغانتارا في أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 36 ]}

خلال أواخر سبعينيات القرن العشرين، كانت أنكول، وهو مشروع آخر اقترحه سوكارنو في أوائل ستينيات القرن العشرين، قد ترسخت بالفعل كمنطقة ترفيهية تُعرف باسم أنكول دريم لاند ، بشاطئ بينا ريا، وملعب غولف، وحمامات سباحة، وحوض أسماك، وكوخ بوتري دويونغ، وفندق هوريزون وكازينوهاته، وسينما للسيارات، ومجمعات سكنية جديدة على جانبيها. ^{[ 37 ]}

في عام 1968، بدأت معارض جاكرتا في ميدان ميرديكا ، وتم افتتاح مركز تامان إسماعيل مرزوقي الثقافي في تشيكيني. ^{[ 32 ]} تم افتتاح تامان ريا ريماجا (المنتزه الترفيهي للشباب) في السبعينيات بجوار جيلورا بونج كارنو . ^{[ 34 ]}

بحلول عام 1974، أصبح مطار حليم بيرداناكوسوما المُعاد تطويره مطارًا دوليًا، بينما أصبح مطار كيمايوران مطارًا محليًا فقط. وخلال أواخر سبعينيات القرن الماضي، بدأت بعض المساكن الواقعة غرب مطار كيمايوران، مثل مشروع باديمانجان السكني ذي التصميم الشبكي، بالنمو والاقتراب من الحافة الغربية للمطار. ^{[ 37 ]}