خط كيو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

خط كييو (京葉線، Keiyō-sen ) هو خط سكة حديد يربط بين طوكيو وتشيبا في اليابان ، ويوازي حافة خليج طوكيو . تتولى شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) تشغيله. يشكل هذا الخط جزءًا مما تسميه JR East "حلقة طوكيو الكبرى" (東京メガループ) حول طوكيو، والتي تتكون من خط كييو، وخط موساشينو ، وخط نامبو ، وخط يوكوهاما . [ 2 ] يوفر هذا الخط الوصول الرئيسي بالسكك الحديدية إلى منتجع طوكيو ديزني ومركز ماكوهاري ميسي للمعارض .

تقع المحطة النهائية في محطة طوكيو تحت الأرض، على مسافة ما جنوب مجمع المحطة الرئيسي، في منتصف الطريق تقريبًا إلى محطة يوراكوتشو . هذا يعني أن الانتقال بين الخطوط الأخرى في محطة طوكيو قد يستغرق ما بين 15 و20 دقيقة.

اسم "كيو" مشتق من الحرف الثاني من اسمي المدينتين اللتين يربطهما الخط، وهما طوكيو (東京) وتشيبا (千葉) . ويجب عدم الخلط بينه وبين خط كيو ، وهو خط قطارات خاص في غرب طوكيو.

خدمات

خريطة خط كيو وخطوط السكك الحديدية اليابانية المحيطة به
  •  تتوقف قطارات خط Keiyō "المحلي" (各駅停車kakueki-teisha ) في جميع المحطات بين طوكيو وسوغا باستثناء نيشي-فوناباشي.
  •  تتوقف قطارات خط موساشينو المحلية في جميع المحطات بين طوكيو ونيشي-فوناباشي قبل مواصلة رحلتها إلى خط موساشينو. تنطلق بعض القطارات من كايين-ماكوهاري، وتتوقف في ماكوهاري-تويوسونا، وشين-ناراشينو، ومينامي-فوناباشي، ونيشي-فوناباشي قبل مواصلة رحلتها إلى خط موساشينو.
  •  تتوقف قطارات خط Keiyō "السريع" (快速kaisoku ) في طوكيو، وهاتشوبوري، وشين كيبا، ومايهاما، وشين أوراياسو، ومينامي فوناباشي، وكايهين ماكوهاري، وجميع المحطات متجهة إلى سوجا.

الخدمة السابقة

  •  كانت قطارات خدمة النقل السريع للركاب (通勤快速، تسوكين-كايسوكو ) تتوقف في طوكيو، وهاتشوبوري، وشين-كيبا، وسوغا، وكان العديد منها يعمل حتى خط سوتوبو وخط توغاني، وينتهي في ناروتو، أو كاتسورا، أو كازوسا-إيتشينوميا. وكانت قطارات النقل السريع للركاب تتجه إلى طوكيو خلال ساعة الذروة الصباحية، وتغادرها خلال ساعة الذروة المسائية. وقد توقفت خدمة النقل السريع للركاب اعتبارًا من تعديل الجدول الزمني الذي تم تنفيذه في 16 مارس 2024. [ 3 ]

مراجعة الجدول الزمني لعام 2024

مع تعديل جدول مواعيد قطارات JR East في 16 مارس 2024، انخفض عدد القطارات السريعة على خط كيو خلال اليوم، وأُلغيت خدمات القطارات السريعة للركاب خلال ساعات الذروة. وبالتحديد، توقفت القطارات السريعة عن العمل خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، ولم يتبق سوى قطارين سريعين ينطلقان من سوغا. وخلال هذه الأوقات، تعمل فقط القطارات المحلية التي تتوقف في جميع المحطات. وبناءً على ذلك، أصبح قطارا واكاشيو وسازانامي السريعان المحدودان هما القطاران السريعان الوحيدان من خطي أوتشيبو وسوتوبو خلال ساعات الذروة.

أدانت حكومة تشيبا تعديل جدول مواعيد القطارات، مشيرةً إلى أنه تسبب في إزعاج للمسافرين من وإلى وسط طوكيو الذين يقطعون مسافات طويلة من تشيبا، حيث تستغرق القطارات المحلية مدة أطول تصل إلى 15 دقيقة مقارنةً بالقطارات السريعة على امتداد الخط بأكمله. علاوة على ذلك، أدى هذا التعديل إلى إخراج بعض مناطق محافظة تشيبا من نطاق التنقل الذي يستغرق ساعة واحدة من وسط طوكيو، مما قلل من قيمة الأراضي، وزاد من أسباب انخفاض عدد السكان. وقد رجّح البعض أن هذه استراتيجية من حكومة طوكيو لتركيز السكان حول مركز المدينة، ما يثني الناس عن التنقل لمسافات طويلة.

قائمة المحطات

  • تتوقف جميع القطارات (باستثناء قطارات الخدمة السريعة المحدودة) في المحطات التي تحمل علامة "●" وتتجاوز المحطات التي تحمل علامة "♭". ولا تتجاوز القطارات المحطات التي تحمل علامة "∥".
  • للاطلاع على خدمات واكاشيو وسازانامي السريعة المحدودة، يرجى مراجعة المقالات الخاصة بكل منهما.
لا.محطةاليابانيةالمسافة (كم)خط كيوخط موساشينو (من خلال)الانتقالاتموقع
بين المحطاتالمجموعمحليسريعموساشينو تشيباموساشينو-طوكيو
TYO JE 01
طوكيوجديد-0.0●● ●
تشيوداطوكيو
JE 02هاتشوبوريشكرا جزيلا1.21.2●●●خط هيبيا (H-12)تشو
JE 03إتشوجيما越中島1.62.8●｜● كوتو
JE 04شيومي潮見2.65.4●｜● 
JE 05شين-كيبا新木場2.07.4●●●
JE 06منتزه كاساي رينكايهذا هو السبب في ذلك3.210.6●｜● إيدوغاوا
JE 07مايهامانعم2.112.7●●●خط منتجعات ديزني ( بوابة المنتجع )أوراياسوتشيبا
JE 08شين أوراياسو新浦安3.416.1●●● 
JE 09إيتشيكاواسيوهاما市川塩浜2.118.2●｜● إيتشيكاوا
JM 10نيشي فوناباشي西船橋5.924.1∥ [ * 1 ]∥●●
فوناباشي
JE 10فوتاماتاشيماتشيهذا هو الحال4.422.6●｜∥ [ * 2 ]المسافة من إيشيكاواشيوهاماإيتشيكاوا
JE 11مينامي-فوناباشيشكرا جزيلا3.426.0●●●تبلغ المسافة بين نيشي-فوناباشي ومينامي-فوناباشي 5.4  كيلومتر.فوناباشي
JE 12شين ناراشينو新習志野2.328.3●｜● ناراشينو
JE 13ماكوهاري تويوسونا幕張豊砂1.730.0●｜●محطة جديدة تم افتتاحها في 18 مارس 2023. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ميهاما-كو ، تشيبا
JE 14كايهين ماكوهاري海浜幕張1.731.7●●● 
JE 15كيميغاواهاما検見川浜2.033.7●● 
JE 16إناجيكايجان毛海岸1.635.3●● 
JE 17تشيباميناتوشكرا جزيلا3.739.0●●السطر 1تشو كو ، تشيبا
—سوغا蘇我4.043.0●●
  1. ↑ قطارات كيو بين طوكيو وسوغا لا تمر عبر نيشي-فوناباشي.
  2. ↑ لا تمر قطارات خط موساشينو عبر فوتاماتاشيماتشي.
  3. ↑ تمر بعض القطارات المحلية والسريعة عبر خط أوتشيبو (من/إلى كيميتسو أو من كازوسا-ميناتو ) أو خط سوتوبو (من/إلى هوندا ، كازوسا-إيتشينوميا ، وعبر خط توغاني من/إلى ناروتو ).

عربات السكك الحديدية

تتمركز جميع عربات خط كيو وخط موساشينو في مركز عربات كيو بالقرب من محطة شين ناراشينو .

خط كيو

خدمات خط موساشينو

عربات السكك الحديدية السابقة

خط كيو

خدمات خط موساشينو

بدأ التشغيل المشترك من خط موساشينو إلى خط كيو في 1 ديسمبر 1988. [ 12 ]

  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 103 مكونة من 6 عربات (لاحقًا 8 عربات) (باللون البرتقالي) (من 1 ديسمبر 1988 إلى 8 ديسمبر 2005)
  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 201 مكونة من 6 عربات (باللون البرتقالي) (من 1 ديسمبر 1988 إلى نوفمبر 1996)
  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-0 مكونة من 8 عربات (مخطط برتقالي/بني) (من ديسمبر 1991 إلى أكتوبر 2019)
  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-5000 ذات 8 عربات (مخطط برتقالي/بني) (من 2002 - 19 أكتوبر 2020)

الجدول الزمني

سلسلة 103
سلسلة 165
سلسلة 205
سلسلة 201
سلسلة E331
سلسلة 209-500
سلسلة E233-5000
سلسلة 103
سلسلة 201
سلسلة 205-0
سلسلة 205-5000
سلسلة 209-500
سلسلة E231-0
سلسلة E231-900
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
تحولات عربات السكك الحديدية منذ عام 1986

تاريخ

كان من المخطط في البداية أن يكون خط كيو مخصصًا للشحن فقط. افتُتح أول قسم منه في 10 مايو 1975 كوصلة بطول 6.5 كيلومتر (4.0 ميل) بين محطة تشيبا للشحن (التي تُعرف الآن باسم منتجع ميناء ميهاما الجديد بين محطتي إيناغايكايغان وتشيباميناتو) وساحة الشحن المجاورة لمحطة سوغا . [ 13 ] بدأت خدمة نقل الركاب في 3 مارس 1986 بين مينامي-فوناباشي وتشيباميناتو ، وتم تمديد الخط شرقًا إلى سوغا وغربًا إلى شين-كيبا في 1 ديسمبر 1988. [ 13 ]  

كان المخططون يتصورون في الأصل أن يمتد خط شحن كيو إلى محطة طوكيو للشحن ، مع وصلات إلى خط توكايدو الرئيسي ، مُكملاً بذلك المسار الدائري الخارجي لقطارات الشحن حول طوكيو الذي شكله خط موساشينو . أعاد خط رينكاي استخدام النفق غير المكتمل جزئيًا من شين-كيبا إلى محطة طوكيو للشحن، حيث استُخدمت أجزاء من مساراته كمستودع. أما المسارات المهجورة بين محطة طوكيو للشحن وخط توكايدو، فمن المخطط الآن استخدامها لخط هانيدا للوصول .

افتُتح الجزء الأخير من خط كيو بين طوكيو وشين-كيبا في 10 مارس 1990. [ 13 ] بُنيت أرصفة محطة طوكيو في الأصل لاستيعاب خط ناريتا شينكانسن ، وهو خط سكة حديد فائق السرعة كان مخططًا له (ولكن لم يُبنَ قط) بين وسط طوكيو ومطار ناريتا الدولي . [ 14 ]

مع ذلك، في تسعينيات القرن الماضي، ومع بدء تطوير جزيرة أودايبا الاصطناعية كمنطقة تجارية وسياحية في منتصف مسار خط رينكاي، أُعيد استخدام خط رينكاي كخط لنقل الركاب. ورغم وجود وصلة مباشرة بين خط رينكاي وخط كيو، إلا أنها تُستخدم فقط لقطارات الركاب في رحلات خاصة، وعادةً ما تنقل مجموعات إلى منتجع طوكيو ديزني .

الجدول الزمني

الخطط المستقبلية

وهناك أيضًا مفهوم لإدخال قطارات مكونة من 12 عربة بسعة عربات خضراء، على غرار الوضع الحالي لخط تشو الذي يمتد من طوكيو إلى تاكاو، على الرغم من أنه يُنظر إليه على أنه أمر غير مرجح بسبب تكلفة توسيع المنصة.

مراجع

  1. ^ "27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . ص92 . 国土交通省.
  2. ^ ساكا ، ماسايوكي (أغسطس 2014). لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ خط طوكيو ميغالوب: تاريخ القطارات والخط ووضعهما الحالي ] . مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد  43، العدد  364. اليابان: كوتسو شيمبون. الصفحات 28-39 . 
  3. ↑ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [ انتهى خدمة الركاب السريعة على خط Keiyo ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 16 مارس 2024 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2024 .
  4. ↑يمكن أن يكون هناك المزيد من الأشياء التي يجب عليك القيام بها(باللغة اليابانية). اليابان: حكومة محافظة تشيبا. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أغسطس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ فبراير ٢٠١٧ .
  5. ↑المزيد من المعلومات(ملف PDF) . 30 أكتوبر 2020.
  6. ↑２０２３年３月にダイヤ改正をについて[ حول تعديل الجدول الزمني لشهر مارس 2023 ] (ملف PDF) . 12 ديسمبر 2022.
  7. ^ "E233系5000番代 営業運転開始 (سلسلة E233-5000 تدخل خدمة الإيرادات)" . هوبيداس (باللغة اليابانية). نيكو للنشر. 1 يوليو 2010 مؤرشفة من الأصلي في 25 مارس 2017 . تم الاسترجاع 24 مارس 2014 .
  8. ↑ JR電車編成表 2013夏[ تشكيلات JR EMU - صيف 2013 ] . اليابان: جي آر آر. مايو 2013. ص. 47. ردمك  978-4-330-37313-3.
  9. ↑ "[元209系]E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で"再出発"" [ [سلسلة 209 السابقة] قطار E231-900 النموذجي يعود للعمل على خط موساشينو باسم MU1 ] 20 يوليو 2020.
  10. ↑بطاقة الائتمان 201 رينجرز[ تم سحب قطارات سلسلة كيويو رقم 201 من الخدمة المنتظمة ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 21 يونيو 2011. تاريخ الاطلاع: 21 يونيو 2011 .
  11. ↑ "E331系AK1編成長野へ配給" [ تم نقل مجموعة سلسلة E331 AK1 إلى ناغانو ] . أخبار آر إم (باللغة اليابانية). اليابان: شركة نيكو للنشر المحدودة. 27 مارس 2014. مؤرشفة من الأصلي في 27 مارس 2014 . تم الاسترجاع 10 أبريل 2014 .
  12. ↑أفضل ما في الأمر هو أن JR هو الأفضل[ دليل شامل لسكك حديد منطقة طوكيو - خطوط JR الرئيسية ] . اليابان: فوتاباشا. 6 ديسمبر 2013. الصفحات 87-97 . ISBN  978-4-575-45414-7.
  13. 1 2 3 إيشينو، تيتسو، أد. (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編[ دليل انتقال المحطة - JNR/JR ] . المجلد. I. اليابان: JTB. ص. 211. ردمك   4-533-02980-9.
  14. ↑ "東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用" [ لماذا خط Keiyo بعيد جدًا في محطة طوكيو؟ ] . نيكي شيمبون . 4 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 4 فبراير 2014 .( التسجيل مطلوب )
  15. 1 2 3 4 5 6 كوبو، ساتوشي (أغسطس 2015). 東京駅開業100周年5[ محطة طوكيو بمناسبة الذكرى المئوية (5) - خط كيو ] مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية) . المجلد  55، العدد  652. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. صفحة  105.
  16. ↑ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  17. ^ كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  18. ↑ "幕張新都心エリアの新駅「幕張豊砂駅」開業 千葉県内では25年ぶり" . newsdig.tbs.co.jp . 18 مارس 2023 . تم الاسترجاع 18 مارس 2023 .
  19. ↑ "2024年3月ダイヤ改正内容の一部変更" [ جزئي تتضمن التغييرات في جدول المراجعات في مارس 2024 تغيير قطارين لتشغيل الخدمة السريعة ] . Rail.hobidas.com (باللغة اليابانية). 17 يناير 2024.
  20. ↑ "JR東日本ダイヤ改正 京葉線 早朝の上り快速2本の運行継続決定" [ JR East تنقح مراجعة جدول مارس؛ يعيد الخدمة السريعة في ذروة الصباح ] . أخبار NHK (باللغة اليابانية). 16 يناير 2024. مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2024.
  • محطات خط كيو (شركة السكك الحديدية اليابانية الشرقية) (باللغة اليابانية)